Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Gyerekek! A 156-tal állítólag az volt a baj, hogy kisebb volt a kategóriatársaknál, a 159-cel meg az most a baj, hogy nagy? :))) Hogy már az alfistiknek sem lehet a kedvére tenni... :)

Rossz az, aki rosszra gondol... :)))

Nekem se :-))) És mintha mostanában kicsit kikupálodott volna :-)

Na igen, nekem is nagy a 159-es pedig nagyon tetszik. Amikor még nem mutatták be már kaptam róla prosit hogy menjek tesztvezetni és ha cserélni akarok beszámolják jó áron a 147-est stb... elgondolkoztam de aztán letettem róla mert nagy, a kisebb kompaktok jobban bejönnek. Majd a 149... ;)

Nekem a Répa Katáról nem az autós műsor jut először eszembe :)))))

A szóban forgó "csóka" kb annyit ért az autókhoz mint a Répa Kata :-) A kettőjük közül persze a Kata jóval csinosabb, és a szökesége miatt neki esetleg elnéztük volna, hogy kettő ilyen motort összehasonlit :-)

Egyébként pedig a nagy külméretekből is adadó tankszerűség szerintem a 159 esetén nem az esetlenség érzését, hanem a nagyságot sugározza jó értelemben.

A manőverezés nem vészes, a parkolás már érdekesebb, mivel iszonyat széles az autó, illetve olyan magasan van a fara, hogy tolatóradar nélkül tolatni mission impossible. Én utólag tetettem bele olyan radart, ami az akadály elhelyezkedését és távolságát is mutatja, ezzel már lehet bátrabban tolatni.

Nem szeretek katalógushuszárkodni, de ezt követően én is belenéztem egy bömö brossúrába. 330XI 6.9et gyorsul. (Nem sokkal könyebb, de pl a német piacon jóval drágább, és szerintem egyértelműen a fő konkurens) Szal nem értem mire alapozza az összehasonéítást. De volt már aki megjegyezte (talán pont ez a csóka), hogy a Thália csomagtartója nagyobb...

A 147 sem volt egy könnyű autó, mégis csűnyán elmeszelték a törésteszten. Pedig én láttam frontálisn törött 147est az egyik dílernél. Az A oszlopa érintetlen volt, pedig az elejéből a bal fele hiányzott (azaz a tulaj hagyományos offset töréstesztet végzett :). Nem tudom mi a fenét csináltak a nérnökök, és miért nem korrigálták a hibát az NCAP után. Egy legalább 4*-os 147 Facelift még szóba jöhetett volna. A 159 mérete még mindig megilyeszt. Városban (ez nálunk Budapestet jelentené) nem lehet könnyű parkolót találni neki. Egy 149 lépcsős kellene kb a pont 156-os méretében. Csak azzal lehet menteni a helyzetet, hogy szinte mindenki meglépte ezt a méret-növekelést, szinte nincs már 4.5 alatti középkat limó. Ti mennyit jártok a 159esitekkel Budapesten? Milyen tapasztalatokat gyűjtöttetek vele nagyvárosi forgalomban?

Múlt héten autóztam szélben én is, mig a corsa össze vissza billegett, addig a 159 meg sem moccant. Észre sem vettem, hogy fúj a szél az autóban :DD

:)) Ugye-ugye. Személy szerint pedig az öt csillagot jobban elhiszem (sajna hátulról már teszteltem is kiváló eredménnyel) a 159ről mint egy 300-400 kg-mal könnyebb papírrakétáról.

Mai objektív teszt: 8:02 Győr Shell - 9:56 Szeged MC.Donalds Átlagfogyasztás 7,1l/100km Erős oldalszélben kifejezettem élveztem azt a 200 kg vasat amit mindenki le akar faragni a 159-ből!!

Nállam a 2.4-es kb 5 perc alatt eléri a 60 fokot (1500 felé nem pörgetem a motort csak 90 fok felett) és akkor már meleg levegőt fúj.

Akkor nem KM-et irok. Mielőtt elindulunk az autóval, mindig megy kb. 5 percet, és csak akkor indulunk el vele. He ez után ülünk be, már meleg van az autóban, és amint megmozdul a motor, azonnal a maximumon nyomja a forró levegőt. 1oKM, ami 9o-nel, kb. még egy 7-8 perc, és már maximumon van a viz. Nálunk mondjuk nincs olyan gond, hogy hideg az autó. Ha meg nem mentetjük a motrot, mert valahol voltunk, akkor kb. 2-3 perc és nyomja a langyos levegőt. Nagyon gyorsan felmelegszik az utastér.

Ami érdekes, hogy a Mrs. Paulus jtd motorja és az én motorom egészen más orgánumú, pedig elvileg majd' ugyanazon motorról van szó.

Szerintem nem vészes a dolog. Reggel mindig meleg utasterű felmelegitett motorú autó vár rád. Nics jégkaparás se. Ez hosszútávon igen csak jó hatással vana motor élettartalmára is. A következő tulaj is értékelni fogja vételkor.

Jól látod, vannak ilyen hátráltató tényezők is. :-(

Városi forgalomban nem a km a mérvadó. De mire beérek a citybe pont fűtene (ez kb 15perc), de akkor má minek...

Ezért kell belerendelni motor előmelegitőt. 3 perc járatás után már meleg van az autóban, és orkán erejével fújja! :DDD Az ülésfútés pedig hab a tortán! Nálunk 1oKM kell, hogy 9o fokot mutasson a vizhőmérséklet mutató. Neked kb. hány kilaméter??

Nálunk még nem volt ilyesmi. Az igaz, hogy éredesebb az autó hangja a reggeli inditásnál.

De inkább a divatmajmok járnak Alfával, itt nálunk, bocs hogy ezt irom, de van pár ember, aki ezért vett Alfát. :(((( Szűk réteg vesz Alfát, azért mert jó autó, és ez a baj! Ezen kell javitani!

Idén lesz erősebb motor! A JTD-k át lesznek dolgozva, és erősebbek lesznek. Amiről tudok, Bckktól, az egy 17oLE-s 1.9JTDm, és a 2.4JTDm 21o lovas verziója.

Szerintem nem kapott elég pénzt, a Fiat Magyarországtól, hogy ne mondjon ilyen dolgot! Sajnos, de ez működik, a mai fogyasztói társadalomban! :((((

159-nél én is egyetértek azzal, hogy nem kellene súlyt csökkenteni. Nagyon jól meg van épitve az autó, és szerintem sem pozitivan fog elsülni. Bckkval beszélgettünk, és szerinte a futómű lesz az első célpont, amit acél helyett aluminium ötvözetre fognak cserélni, és ez egy gyenge pontja a 147-nek. De hát nem mi vagyunk a vezetőségben.

Az ülésfűtést direkt nem kértem mert eddig mindig elromlott. A 156-ban elszakadtak a drótok, újra kellett kárpitozni. A 147-ben meg akkor is bekapcsolt ha nem kértem, ez mondjuk 30 celsiusban kur.a idegesitő... Reggel nem gáz a garázs után, de ha a városban áll 3 órát a kocsi akkor van a didergés effect.

Én már körbejártam a kérdést, kb. 300.000 Ft körül van egy programozható, távirányítós állófűtés a 159be.

Meleg garázs. Ülésfűtés és 3 perc nekem az első meleg fuvallatokhoz, már csak a kormányfűtés hiányzik... :))

Nekem is kerepel.

Igen, ez tényleg igaz. :) Nagyon jó volt érezni azt a masszivitást, amit kölcsönzött az autónak a nagy önsúlya. Meg ehhez a futómű is hozzájárul.

Na ezt jó tudni, utána nézek a dolognak. Köszi!

Most sem késő még beszerlniVan benzineshez és dieselhez egyaránt. Időzitővel, vagy távirányitással ( mobiltelo). Nem beszélve arról milyen sokat jelent a motorélettartamának hogy megszünik a hidegüzeme.

Nekem hálisten semmi gondom az autóval, immárom másfél éves. Egyszer vittem vissza a VDC visszahívás miatt és ennyi. Viszont én az első 5-6 ezer km-ig kíméltem mint a hímes tojást. Majd kb. 10 ezer körül kapott egy olajcserét és azóta hajtom rendesen.

Ülésfűtés?? Nekem az melegiti a "seggem" a Scudoba még megjön a fűtés. Hála a kisegítő gázolajos kályhának ( Webasto )viszonylag gyorsan bemelegszik.

Hétfőn megyek a szalonba!!!

Tudod mi a gáz? Vagyis csak nekünk gáz, jó a JTD és kevés a veszteséghője, azért melegszik lassan a fűtés is :) Anno volt a katalógusban olyasmi hogy pótfűtés vagymi már nem emlékszem rá pontosan, lehetett kérni extraként. Akkor úgy gondoltam milyen hülyeség ez már? Most már azért másképp látom a dolgokat :D

Nekem a kemény minuszokkal az a prombémém, hogy befagy a seggem a 159-ben:)) Nektek is ilyen rohadt lassan melegszik be a fűtés?! Városi forgalomban 10 perc mire zihál valamit a ventilátor felém, a hűtővíz hőmérő meg addig föld felé mutat... Letakarjam a hűtőt mint a régi jó Dácsiában?

Érzed a lényeget!! Ha az ember sokat autózik a "határon" többet ér 200kg mint 0,5sec/100km! Ha meg nem kacérkodik a "határral" akkor vegyen egy volvót!!!

Igen az lesz, csak kívácsni vagyok másnak voltak-e ilyen problémái.

Sztem nézesd meg a szervízben ha tényleg olyan gáz hangja van.

Az oké h kereppel. Nem az első dízelem ez, de ilyen hangokat még nem adott egyik sem. Azért egy 2 hónapos kocsitól amiben 10ezer km van nem kéne...

Ha kemény mínuszok vannak akkor nekem is kerepelősen indul a gép amíg be nem melegszik kissé traktorhangja van, ilyen a dízel.

Hi! Most, hogy bejött ez a hideg idő, a reggeli indításnál a motor olyan hangokat add mint egy 50 éves traktor. Valami surlódik, kereppel mintha valami venti is akadozna. Nagyon gáz. Kb. 5 perc kell mire elmúlik...2.4mjet.Valaki találkozott már ilyennel???

Tudom a gyárnak nem vígasz, de így legalább nem jár mindenféle divatmajom Alfával! :-)

Ez részben osztom veled! De az 1800 egy kicsit sok megoldahtó lenne 100-200kg kevesebből is. Nagy utazó komfort az egyszer biztos, de a nehéz autó miatt pont annyival megy rosszabul mint amennyivel nehezebb mint kéne. És a súly töblet a tankolásnál is kiütközik. Szóval valamennyit fogyókúrázhatna, vagy kapjon erősebb mocikat. pl bele ejthetnének már egy duplaturbós JTDM-et :-)

Sztem ők se vették a fáradtságot, hogy utánanézzenek a hasonló lóerő-tömeg arányú autók gyorsulási adatainak...de vmivel le kellett húzni az olasz márkát...nehogy azt gondolja az átlag magyar autós, hogy az Alfa jobb lehet mint egy BMW vagy vmi más német prémiummodell. Sajnos ebben a műsorban mindíg ez van és egy jó darabig ez is lesz... Vissza a TOTALCAR-al! :)

Ezt a beszólását viszont nyugodtan tekinthetjük a már megszokot Olasz fikázásnak. Egyszerűen kinjában nem talált olyan autót ami jobban menne ettől Alfától. Már mint kategóriájában. Legalább is én így gondolom.

Azért annak az 1800 kilónak is vannak ám előnyei, brutálisan jó utazni egy ilyen 159-esben akár 150 felett is, csak a stabilitást érzed és a csendes masszív autót hallod semmi mást. Ugyanez egy más autóban nagyságrendekkel rosszabb. Szal én nem csökkenteném a 159-es súlyát, mert ez vminek a rovására megy...

Ez nekem is megütötte a fülem... és valószínű, hogy az a duplaturbós motor nem egy 1700 kilós autóban volt :D

Magától a 3.2 -es felirattól valóban jobb gyorsulást várna az ember, de most nem akarok utána nézni, hogy más 3 és 3,2 literes 1800kg autók hogy gyorsulnak. Szerintem lóerő / súly viszonylatban igazán jó a 7 mp 0-100-ra.