Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

az se mindegy ám hogy merre közlekedsz, mert az M1-M5 tranzit út, ott szinte csak balkániak mozognak, persze hogy fingjuk sincs semmiről

Az olasz pályán van egy egyezmény szerintem hogy aki béna menjen a középsőben így nem akad bele abba aki lassú, és nem akadályozza azt aki siet.. És nem is kötekednek miatta. Még ha folyamatosan üres a külső akkor is kisorolnak megleőzik.

A románoknál van olyan szokás hogy minden szekérre dudálnak ez náluk annyit jelent hogy jövök:D

Itt nálunk csak azt érzem hogy sem a tempomatot sem az autópályát nem tudják használni az emberek.

Pl: Azon agykörcsöt szoktak kapni ha én a követő tempomatot 2 pálcikára állítom, ez az átlag kötvetési távolságnál nagyobb, de már pont szabályos.. na most aki még nem látott ilyen szerkezetett, az ebből arra asszociál hogy van egy autónyi hely előttem és ott ő akar lenni, 50m-re meg már nem lát el hogy ott is kocsisor:D

Így nehéz, de mégis 3500km-re jutott 4-5 balfék.. azért az arány nem rossz:)

Ez a sávváltástól való félelem, vagy micsoda sajnos a mindennapokban is megvan itt a városban is. És évról-évre súlyosabb. Elképesztően birkák az emberek. Beállnak az egyik sávba ötödiknek, mikor a másik szabad, csak oda kell egyet váltani, meg esetleg 2km múlva meg fog szűnni. Nulla gondolkodás, semmi életösztön, csak beáll az előző mögé aztán ha az elindul akkor elindul Ő is.

A szlovén A1-esen tapasztaltam nem egyszer hogy a “kapaszkodó sáv” üres míg a másik kettő fullon akár meg is állt a forgalom. De az emberek nem szeretnek/mernek sávot váltani, mindenki birka mód követo a másikat. Pedig minden féle náció van vegyesen: szlovén, magyar, osztrák, német, lengyel, román stb. Ott en is elmegyek jobbrol, mint akar az M7esen is. Volt már hogy rámdudált a delikvens hogy jobbról “előzök”. Ezekkel nem lwhet mit kezdeni, mert egyre több lesz belőlük. Szarnak mindenbe és mindenkibe, de én két kisgyerekkel hátul nem fogok beleállni senkibe. Megfigyeltem hogy az autopályás vezetés már lassan egy harc. Ki kit tud lenyomni.

Na olyat én is csináltam már nem egyszer hogy jött a gyökér, látta hogy előttem is vannak vagy 100-an, mellettem meg kamion, amint lehetett lehúzódtam aztán ugyanazt csináltam mint Ő. :)
Sajnos valóban sokan nem nézik a tükröt, vagy fogalmuk sincs mi az hogy jobbra tartás. Magyarból kevesebb az ilyen de azért van. Aztán mikor jobbról elmegyek mellette és átnézek, látom az arcán a tökéltes fogalmatlanságot.

Igen így van, de azért ha átnézel sok esetben meg lehet állapítani hogy osztrák-e, vagy inkább azt hogy nagyon nem az hanem pl. román.
A Bécsbe ingázó burgenlandi osztákok pl. igen fax módon tudnak közlekedni :)
Elég sokat figyelgettük.

Én többnyire azt tapasztalom, hogy román, ukrán, esetleg lengyel rendszámmal szeretnek a belsősávba bérletet venni. Érdekes módon az ukrán pl addig marad ott, míg rá nem villantassz. Ha villogsz egyet, szépen lehúzódik. Országonként más idiótaságok szépen kiadják ezt a káoszt ami tud lenni az utakon :-) A múltkor három motoros bérelte ki a belsőt, pont ez a gondolat vezérelhette őket, hogy ők 140-nel mennek, mindenki tanuljon mögöttük. Azt ne számoljuk össze, hogy hány egyéb szabályt szegtek meg..

Nekem a xenon óta és hogy van led nappali fény én nem gyújtok xenont egy villantás kedvéért.
Viszont ha már ugye be van gyújtva, akkor meg csak egy szemöldököt emel fel, akkor lehetne rángatni, de én valahogy úgy vagyok vele ha valaki nem nézi a tükröt..

A. annak hibába villogtatok
B. megelőzöm jobbról, ez nagyon ritka de van hogy egyszerűbb nem összegabalyodni valami gyökérrel
C. megvárom és mikor előtte is szabad a pálya akkor letúrom:D:D:D

A villogtatókról nekem az az érzésem alakult ki hogy valamilyen 1.0 corsa-n szocializálódak amin se fék se gázpedál és egyszer ha felhergelték a gépet 130-ra már nem akarják alább adni nehogy megint meg kelljen megint megvárni. Na most egy ilyet beültetni egy mai modern autóba hát az meg ezt okozza hogy utána nézi a fogyasztást meg a belsőben villog..

Én is rá szoktam küldeni a refit a villogókra fixen míg megyek mögöttük:D

Igen a koszlottabb német rendszámos is legtöbbször román vendégmunkás valójában.

Jó tényleg én is itthon jobban hajlamos vagyok a huligánkodásra, most útközben nem reszkíroztam, mert tudtam még van pár km előttem.

Kivéve a Giulia hágón (mert ott hiába a tetőbox, meg a 4cm ültetés a csomagok miatt) lapjával kellett venni pár kanyart és ilyenkor a visongás és szülési hangok az utasoktól:D meg utána a letolás még így is megéri:D meg érezni hogy milyen stabil ez az autó és milyen jó a balansz hogy még így szarásig pakolva is kiteszi a seggét:D

Ja ezt nem ide kellett volna már hazamegyek igérem:D

Az osztrák rendszámos autók nagy részét már nem osztrákok vezetik.
Amerre most jártam ott pl. a hotelek személyzete minden nációból jött (pl. brazil) csak osztrák nem volt és mint osztrák rendszámos autóval járt...

nyílván azok türhők, akik nem bírják megvárni az előzést vagy az másik seggében mennek, engem is fel tudnak húzni viszont szerinterm továbbra sem csak a magyarokra jellemző.
Jöttünk hazafelé az osztrák A2-es autópályán, ami kb üres volt, de a lakóautós emberünk úgy gondolta, hogy neki belső sávra szóló josija van (karintiai rendszám volt). Én 130-al jöttem ő kb 100-al. Kettőt villantottam, semmi, még kettőt semmi. Ezt ötször játszottuk el mire kiment a külsőbe majd mikor elmegyek mellette látom a visszapillantóban, hogy vadul villog. Der miért? Nem voltam agresszív, ő maradt a belsőben és ahelyett hogy elgonolkozna inkább kötekszik... Nagy baj van a fejekben.
A másik kedvencem a mindent is letúró gyökerek. Értem én hogy ő tud jönni 200+-al is, de a MAXIMÁLIS megengedett sebesség tudtommal 130. Várja már meg az előzést és ízlelgesse a maximális szó jelentését, mert nagyon sokan elfelejtették.

Én nem szeretem, ha minket magyarokat alaptalanul szídnak, márpedig a közlekedési kultúrában nem vagyunk se jobbak, se rosszabbak mint mások. Csak ugye az a fő kérdés, hogy mennyit tartatnak be belőle. :)

Akkor lehet belőlem itthon jön ki az állat:D és egész eu-ban tudtam viselkedni

Feleségemmel is ezt beszéltük egy olyan országban ahol 200km-nél messzebbre ritkán mész.. nyilván mindenki siet... és aki nem az egyből útakadály..

De Olaszországban ahol tudod hogy egész nap a kormányt fogod ha elindulsz, inkább oda akarsz érni:D és ha 110-120-al mész nem kapsz idegrohamot..

meg az a rohadt harmadik sáv nagyon sokat jelent, a lassúak a külsőben a pálya tempóban közlekedők középen, aki meg előz a belsőben.. és mindenki elfér..

Itthon két féle ember tud engem felidegesíteni:
- aki pont annyival gyorsabb hogy ne fejezze be az előzést míg én útólérem a kamiont a külsőben...
- és aki annyira nem bír magával hogy ha pont két kamiont előzök meg akkor már idegrohamot kap..

és emiatt nem lehet normálisan közlekedni állandó gyorsítok lassítok túlélőjáték.. és ezért van végül hogy be kell állítani 150-re a tempomatot és menni mert úgy legalább cserélődnek a kretének, a környezetben... :D

Egyéb iránt 120 vagy 150.. 200km-en mennyit is jelenet? :D 10 percet 1000km-en egy órát?:D ezért? hát simán megyek egy órával többet csak azért hogy szebb tájakon menjek:P

Véleményem szerint az osztrákok addig szabálykövetőek, amíg traffipaxot látnak. Elég sűrűn szoktunk járni rolonlátogatóba és nekem nem az jöttle, hogy milyen előzékenyek. Ez egy régi mítosz manapság maximum. Semmivel sem jobbak vagy rosszabbak, mint a magyarok. Pünkosdkor is a felső adrián nem a középkelet európai nációk szoktak tajrészegen szétverni mindent, hanem a kedves osztrákok. Az a baj ezekkel az “otthon jól viselkedem” népekkel, hogy amikor átlépik a határt délre vagy keletre, akkor azért elég sokukból előjön az állat (tisztelet a kivételnek).

Így van. pl. Ausztria A4 még rosszabb is mint pl. az M1, az osztrákok ott is kretének, csak ha átjönnek hozzánk akkor még gyorsak is nem csak kretének. Otthon se előzékenyek, legalábbis a pályán nem.
Itthon nagyon függ attól hogy a hét mely napján, melyik napszakban mozogsz. Hétvégén általában az M1-en is tudok 150+ menni, persze nem állandóan, mert kell néha egy-egy 110-es etap is.

Ja a németek az nem tudom azok olyan egyszerűek:D

Lehet tulzás, meg látják külföldi autó..

Az olaszok mennek mint a barom jobbról balról, de úgy figyelnek hogy egy pillanatog nem érzed hogy gond lenne..

Az osztrákok türelmesek, betartanak mindent is:D

Svájcban nem volt semmi gond bár egy piros suzukis néni leldudt hogy szerinte lassú vagyok ez valam elfolytott agresszió lehet mert 28chf egy kávé:D

Franciák ok, monaco hülyék:D áll a dugóban a kaszinó előtt a V12-vel azt előbb odaérek gyalog:D

Magyarországon van ez az egymásba akaszkodunk jószokás..

Már az osztrak pályán nekem akart jönni egy magyar klímaszerelő… addig meg semmi:D

Azért azt, hogy minden más országban tudsz menni kivéve nálunk elég tulzásnak érzem. 2 hete voltam szlovéniában és az osztrákoknál is. Azt kell hogy mondjam semmivel sem kulturáltabbak az autopályán, mint itthon. Mellesleg fondolom azt mindenki látta aki járt olaszországban, hogy ott a friccből is meg az osztrákbol is előtőr az állat. Nem olyan előzékenyek, mint otthon.

Odafele úton olyan 140 körül mentem + néhány tanítás:D 10l…
Egész európában lehet normálisan közlekedni, 7-8-9 liter terepviszonyoktóp függően.
Erre hazajövök és pont ott tolja a 159 a porsche tajkánt:D

Legyen akkor így ezt el tudom fogadni:D

De akkor lehet, hogy a 159 tolta, a népautó meg csak próbált menekülni a ragadozó elől, erre egy olasz szendvicsbe került :DDD

Ha 170-nél lerepül a tetőbox, akkor annyit is ér :P

Meglátásom szerint, ha rendesen használod a jobb lábad, spóroltunk volna a topiknak 20 hsz.-t :DDD

pár napja rácsingoltam egyet az Asszony I10-ével :) A 87 lovas pöcsköszörű tud meglepetést okozni. Kanyarodósávban belül azért könnyebb, az Octavia is gondolhatta hogy majd simán lelép kívülről, neki erősen rangon aluli voltam, de épphogy befért :)

A Stelvioval sajnos ritkán találkozok ilyenekkel (vagy nem veszem észre) :D.

miért lenne rangon aluli "versenyezni"? :) Mi alapján dől el mi a rangon aluli? Ránézésre nehéz, inkább a power az ami ezt eldönti szerintem. Pl. Manky Puntója is rangon aluli lenne ez alapján, pedig QV alatt nincs ellenfele :)

Az a baj, hogy a 159-el jó része ma már olyan sorsra jutott és olyan gazdákhoz, mint a 147-156-osok 8-10 éve. Boyracerek kezeközé, az autók meg már teljesen legatyásodva. Konkrétan szerintem több 159-est látok amelyik füstöl, mint amelyik nem. :(

Talán mert nem akartam tetőboxxal 170-el menni huzamosan:D

De a pdtdi porsche persze jobbról is gondolt előzni, csak erre már nem volt elég power:P:P

A 159 csak a meglepi volt, ezért is bosszantott fel mert rangon aluli egy ilyen fostalicskával kutyafalkában..

ott a pont :D

Valami hasonló tippelhető, de akkor viszont felvetődik a kérdés, hogy miért a 159-es hibája, ha SD nem figyelmetlen, nem veszi észre és nekimegy? :D

Amúgy is minek kihúzódni egy kotla fóccvágen elöl?? :DDD

Gondolom visszasorolt volna gyorsan a germán mögé, mert pl voltak a külsőben. Csak tipp.

ezt még vágom, de mihez kellett szerencse és mért akart nekikmenni? :)

"A" kekeckedett "Bé"vel aki ezt zokon vette (vagy fordítva) és egymás pöcörőjét méregették a pályán valamint az A és B közül legalább az egyik egy 159-es volt. Én így értelmezem. :D

nem jutottunk közelebb :)

Most már világos? :D (Nekem továbbra sem)

Azért ennél bonyolultab feladatokat is láttam embereket sikerrel kezelni, feszkó nélkül is:)
Erre 3500km problémamentes közlekedés után itthon kiáll a faluvágennel… az M1-re villogni…
Miért kell egy ilyet követni egy 159-el?:D

Ennél többet érdemel a gazda és az autó is:)

arra gondoltam, hogy melyik fajta burkolat...
Hát, tényleg kapott az élettől. Vagy vennék szép bontottat (ha egyáltalán van), vagy megkérdeznék egy fényezőt mennyiért vállalja el.

ezzel mi volt a cél? :) Mert infót nem tudtunk meg

Ilyen

Tegnap este/hajnalban majdnem összeakadtunk egy 159-es kollégával az M1-en.

Ha itt van üzenem neki ne barátkozzon ilyen alul motorizált fostalicska germábokkal, akik levillognak aztán meg nem tud megelőzni.

De ha mégis akkor se vonatozzon mögötte mert baromira nem látszott hogy ott jön..
Maradjunk annyiban szerencse volt.

A fostaligát meg tuningolni kell mert puhány:D

Én kiszerelném, és fényeztetném de ha a karbon jobban tetszik, akkor GT :)
Milyen a mostani?
Anno a 156 műfa középkonzolját így upgrade-eltem.

esetleg matricazni?

https://www.risicosfizio.it/product/alfa-romeo-159-stickers-center-console-cover-full-frame-change/?lang=en

Sziasztok,
az elozo tulaj elegge tonkretette a kozepkonzolt (gondolom fel kilos kulcskoteggel), otleteket keresek, hogy lehetne rendbe tenne, picit olcsobban, mint ez:

https://www.fxbrands.eu/alfa-romeo-brera-159-central-console-and-88841402.html

Szia!
Nekem is hasonló problémám van. 2011-es Tbi.
Beindítom az autót, bekapcsolom a klímát. A klíma nem megy hűtőventillátor meg sem mozdul. MES-ben viszont tudom kapcsolni a két ventillátor fokozatot. Viszont ha megyek 110 km/h-ás sebességgel akkor frankón hűt a klíma mert van menetszél. Ha kisebb sebességgel megyek akkor kevés a légáramlás és nem hűt a klíma. Ha a motort kell hűteni a ventillátor kapcsol rendesen, motor hűtési gond nincs. Gondoltam előtét ellenállásra, de ezek szerint az nincs benne. Mondjuk a ventillátor vezérlést még nem nézegettem. Ha MES-sel kapcsolom a ventit akkor az 1. Fokozat kapcsolásánál jól hallható és érezhető ahogy a relé kapcsol, a 2. Fokozatnál érzésre csak kapcsol a ventillátor relét nem igazán érzek hallani.

Elkészült a saját videóm is a Laptiming-os forgatásról 😁

Videó link

Sziasztok! Köszönöm ,már kicseréltem szerkezettel együtt.

Szia! Én a szerkezetet cseréltem. Fast és társai szerintem felejtősek, nekem hamar megadták magukat. Én is a magneti marellire szavazok. Most az van bent nekem mind két oldalt és jónak tűnnek.

hát meg kéne nézni mi tört el benne, nekem csak a kis pöcök ami tartja az üveget, de nem volt kedvem bütykölni vagy kétszer is nekiállni, komplett szerkezetet vettem, fekmester.hu-ról, 14500 Ft-ért, magneti marellit

Sziasztok. Feleségem 159én leszakadt a hátsó üveg. A szerkezetet meg kell venni vagy csak a műanyag tartó törik. Ha csak az, van cikkszámotok hozzá? Köszi

Balesetveszélynél nem a helyzetjelzőre gondoltam hanem az irányjelzőre. Ha normális LED kerül bele és hozzá van igazítva, akkor még azt is jelzi a szokásos "gyorsan villog" módon, ha meghibásodik a LED. Ez persze sok idő és munka, hogy úgy legyen "kalibrálva", nem csak annyi, hogy veszek egy LED-es "izzót" és beleteszem.

A videó garázsban készült, itt is elég feltűnő a különbség, nappal, napsütésben meg kb alig lehet látni szemből a lomhán pislákoló izzószálat...

Első: https://www.youtube.com/watch?v=oLsvsqByoeA

Hátsó: https://www.youtube.com/watch?v=F1bqYOkHE5E

De mindenki használjon ami tetszik neki, nekem ez jön be :)

Visszatettem a fehéret.Én gyűlölöm a ledeseket.Az volt a kocsiban mindenhol mikor vettem.Menő a hidegfehér de engem rohadtul idegesített pl hogy mikor halványodna az utastérvilágítás hozzá fogott villogni.A rendszámtábla világításért a rendőrök szoltak egy hajnali igazoltatás során.Tök normálisak voltak.Megjegyezték alkalom adtán nézzek már rá mert az egyik villog a másik nem is világít.A kocsi meg ugye nem jelzi a ledest.A helyzetjelző meg messze áll a balesetveszélytöl.Az irányjelző is normális égővel.Főleg az első.Max leanyát aki nem látja.😀

Azért ennyire nem lehet drámai probléma az az izzó. A 159-ben is az a 21Wattos indexégő van mint általában az összes autóban.

azért egy normális sárga LED-es index-szel sokkal jobb az összhatás, én vissza nem tenném az izzót, nappal alig látni olyan kis halvány, szerintem a gyári izzóval majdhogynem balesetveszélyes az autó :(

A 2.4-es hűtője úgy zúgott ha melege volt, hogy a szomszéd utcából is hallatszott 🙂

Facelift utániban már nincsenek a két fokozat reléi, úgyhogy az normális. MES-el sem lehet tesztelni. Biztosan nem megy a venti? Láttad is vagy csak hang alapján mondod? Mivel a vezérlő szinte fokozatmentesen állítja a fordulatszámát ezért már csak akkor kezd el hallhatóan menni ha már 110° fölé megy a víz. Ez alatt, illetve klímával egyhelyben is csak kis sebességgel forog, nem igazál lehet hallani a JTD kalamolás mellett. Javaslom bekapcsolt klímával nézd is meg a motortérben, hogy forog-e, és ha nem, akkor tényleg nem OK valami.