Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nem sok értelme van az egéxenek.)

Nem ettől máxkál az alapyáratod.

500 kevés, de nem igazán értem mi köze a kopott xinkronhoz.

ja, a lényeg : ha ezek a csöveg hiányoznak, akkor max lassabban melegedik be a motor, de ilyen hullámzó alapjáratot nem okoz szerintem

szia!

jönnek hozzám mindjárt, az alapjáratot még én sem tudom, de a levegőellátásról írnék:

a léXűrőház csonkja alapból előre néz, egy gégecső (papír-alu van nekem is már) a hűtő melletti tartóig megy és szívja a menetszelet tkp. A csonkban van egy bimetálos keverőszelep , ami egy másik csőcsatlakozással összenyitja a menetszelet szállító csőszakaszt. Ez a másik cső lefelé megy és a leömlő bal oldalán lévő ernyőszerűséghez csatlakozik.

Valahol a 2600 oldalas manualban le van írva, de valami 18 fok alatt (kevert menetlevegőre értve) nyitva van a mellékág és a kipu felől annak melegét (hőcserélőként) hozzákeveri a menetszélhez. E felett már kezd záródni és levegőtermosztátként 24 fokos levegőnél bezár és nem kér a fűtőlevegőből!

De ez nem a motor melegedésétől függően zár, hanem a külső levegőtől függően . A motor hőfokához csak annyi a kapcsolata, hogy nyilván egy bemelegedett motornál a motortér is melegebb és a menetszél is kissé felmelegedve jut a léXűrőbe, azaz hamarébb zár.

De pl. 40 fokban hideg motornál is zárva van, mert a csőben lévő levegő is több, mint 24 fok..

Egy kis hozzáfűzés az előzőekhez.

Torjay Laci kollega említette, hogy a motor két helyről szívja a friss levegőt. Van egy ami a motortérből és van egy ami előre van vezetve a hűtő mellé vhova. Nekem ez a gégecső nincsen rajta, lehet hogy ez is befolyásol? Továbbá ebben a szivő "csőben" van egy pillangó szelep féleség, vki tudja, hogy ennek a csappantyúnak hogy kell állni meleg motornál ill. hideg motornál?

Köszi

Attila

Hello

Szivatóval indítok, és viszonylag hamar vissza is tolom, úgyhogy szivató nélkül van néha 2000-es fordulat is. Az az érdekes, hogy hidegen szivató nélkül visszamegy az alapjáratra, majd kb 70 fok környékén van ez a "magas" alapjárat, aztán ha teljesen bemelegedett akkor megint minden oké. Amúgy, ha van türelmem, csiga lassúsággal de vissza kúszik 2000-ről alapjáratra (kb. 1 perc).
Az autót most hoztam el az autót Schulek Bélától a karbikban a tömítés szett cserélve lett, el lettek pucolva, az alapjáratot 500 körülire lőtte be, mivel a váltóban szinkronok szét vannak kopva (bár ez gondolom nem újdonság egy 24 éves 33-asnál).

Várjuk meg az érintett válaszát, szívatóval tényleg nem sok a 2000, de nekem így 6. érzékkel az jött le a leírásából, hogy szívató nélkül, úgymond "magától" annyi! Például azt írja: "nem akar lejjebb menni" - ha a szívatótól lenne magas, akkor elég lenne visszatolni , itt szerintem arra utal, hogy szívató nélkül ennyi.

Erre is van magyarázat, sajnos végigbuziztam ezt a melót, én ugye 2 év állás után indítottam újra a motort , persze előtte a karbikat felújítottam - csak hogy egyszerre 2 bizonytalanság is legyen az egyenletben :-p (ma már eredeti karbiállapottal és beállítással reanimálnám a motrot és utána karbifelújítás )

Annak idején nekem az Opelem is pörgött szívatóval mint a fene.

Hidegen szivatóval a 2000 szerintem nem sok. Ha már meleg akkor viszont elég komoly alapjárat lenne. Mintha valami startprogi lenne :-))

Szia!

Amennyire én tudom: ennek mindegy, :-) , nem a +3 oktántól fog drasztikusan esni a fogyasztásod (igazából semmitől, max a pontos karbibeállítástól) szívesen szeretni fogja a 98-ast is, elvileg már a 95 is sok bele oktánszámilag, a karbisoknak inkább ólom kellene nem plusz oktánok... (nekem is szokták a 100-as "verseny"benzineket traktálni, ha olyan kedvem van , azt válaszolom, hogy "inkább 92-es ólmozott nincs? Vagy legalább ólom-tetraetil? :-p)

Szóval 95 helyett 98-hoz (mivel feltételezem midndkettő ólmozatlan) nem kell állítgatás önmagában a +3 oktán miatt.
Viszont anno az Alfa kiadott egy pároldalas brossúrát az ólmozatlan benzin elterjedésekor, ebben a motorjait 3 csoportra osztja:
-van ami nem megy csak ólmozottal
-van aminek mindegy
-és végül a 3 csoportba tartozik a boxerünk , aminél kis mahináció szükséges, konkrétan az ólommenteshez az előgyújtást kisebbre kell venni , asszem 3°-kal.

Érdekes, mert szinte biztos, hogy ennek a kiadványnak van egy 3. lapja (nekem megvan, ha kell) amiben praktikusan a lendkeréken adja meg milliméterben a beállításhoz szükséges új jel helyét, amit lakatos-karctűvel vagy pályinkás filctollal rá kell vinni és ahhoz állítani a strobosz-kópét :-)

Szívatóval vagy anélkül hidegindítasz?

Sziasztok

Van egy 1.4-es dupla Weberes 33-asom, amit most kezdtem el használni. Azt látom, hogy a 95-ös benzint nagyon szereti, ha 98-ast tankolok elképzelhető hogy kevesebbet eszik belőle. Ahhoz hogy 98-ast tankoljak kell valamit változtatni (úgy értem átkapcsolni vagy ilyesmi)?

Másik kérdés: Hidegen az alapjárat elég magas, néha 2000 is szokott lenni és nem akar lejjebb menni, melegen már jó. Ennek mi lehet az oka?

Köszönöm előre is

Attila

Sziasztok!
A kicsike motorcserén esett át egy 87-es motort kapott aminek a kábelezése nem egyezett az autó kábelezésével.Sikerült mindent kibogozni.Minden működik kivéve a fordulatszámmérő és a vízhőfok mérő.Merre keresgéljek tovább?Kifogytam az ötletekből.

BÚÉK!:-)

Üdv híveim a boxerben!
Most valamiért olyanom volt, megírtam a komplett elsőfutómű-és féltengelyfelújítást blogban, hátha valakinek hasznos vagy legalábbis érdekes lesz! B.Ú.É.K!

Na, a napokban tettem egy érdekes "felfedezést" :

a kuplung-munkahenger cseréjéhez nem is feltétlenül szükséges kivenni a gyújtáselosztót (ezzel megúszva az előgyújtás újbóli belövését) HA előtt kiszeded a teljes első futóművet és a féltengelyeket! :-))))

nm:-)

Örök hála :)

akkor kiemelőkereted már van, majd küldöm:-)

Nem hát.

Xtem, te 1.re ezt nem tudod +yegyezni.D

Tetszik a megoldásod. :) Elég bíztató is amiket leírtál, méretek miatt.

"Nem-e?!!" :D

Még semmim sincs, csak adok-veszekben hirdették a jbl komponens szettet és azért jött az ihlet.

Mit szólsz bele mások dolgába te nyomi? :P :D

MDF kiemelőd van?

Nem:-(

Eladó.
Alfa Sprint elsö fényereg szett / 1981-es,belsö fékes /,1db-féltengely.Rendszámtábla világitással,felirattal egyben lévö "konzol".

Aytókárpitot nem baxunk xét holmi hanxórókkal.)

Hasonlón mentem keresztül... az ajtólemez kialakításánál nagy valószínűséggel max 13-as hangszórókkal számoltak anno. Ez szerintem kevés mélyláda nélkül, nem véletlen, hogy szinte minden gyártó "beugrókategóriás" szettje 17-es mélyközépet tartalmaz...

Ez a méret viszont már az, ami így , véleményezéssel nem dönthető el...Nem az számít, hogy én vagy bárki mit okoskodik kép alapján...

Úgyhogy szépen meg kell nézni a beépítési anyagot, azon látszanak a méretek. A dobozukból általában ki lehet tépni perforáció mentén egy kivágóformát , de egyrészt akkor már meg van véve a cucc, másrészt semmiből nem tart ilyet gyártani kartonból. (Sőt, szerintem a kivágóformán a csavarhelyeké kisebb kör, minket meg az érdekel, hogy a tekercs-rész elfér-e?)

Belelestem a manualba, így elsőre nem esélytelen...Én Pioneer TS-A172CI-t tettem bele , ott a mélynek a hátsó része 85 mm átmérőjű és tényleg pont úgy fért el, hogy volt egy megfelelő hely és semerre sehány mm-t , mert vagy a bolhatartó esett volna áldozatul, vagy a könyöklő volt útban, felfelé/előre meg az ajtó váza - azért a biztonság kedvéért kiköszörültem egy kb. 2-3 mm-es mélységű ívet ezekből :-)

Így elsőre a 75 mm-es tekerccsel mintha méd könnyebb is lenne a helyzeted...Ha érdekel kikeresem az enyém rajzát és abból már lehet viszonylag pontosan jósolgatni...

Lenne egy kérdésem:
Véleményetek szerint az ajtóba elférne kiemelő keret nélkül az alábbi hangszóró?
Link

Üdv urak!

Ha valakinek készült fotója olyan fázisban csík 33-ról, ahol a padlóra ragasztott bitumenlapok alakja kivehető, az úgymond "ne k-EMAIL-jen" ! :-)

Lesz, de mivel az főleg a beltér befejezéséhez kapcsolódig, leghamarabb decemberben...
Van fontosabb és egyrészt most tudtom pár hétre nélkülözni a vasat, másrészt azért panelgarázsban is jön a szar világ, így a belsőpadló-projektet és az orrfutó-projektet egyszerre indítottam a hét elején.

Hogy áll a körút?:-)

A te autód csak "egykarbis"? :-)))))

Grat, szép munka!

Nekem is van ilyen problémám, ha nagyon űzöm,. olyan 1500 az alapjárat a következő megállásnál. Észrevettem, hogy amikor utána gurulás jött, a finoman indulásnál egyből visszaesik normálisra. Egyelőre ezért ha előáll a téma, amíg várni kell, kicsit 1-esben gurulok pár centit, vagy finoman felengedem a kupplungot a csúszásig - és már jó is. De nyilván nem normális, meg a kupplungnak sem tesz jót (ennek mondjuk már mindegy) majd utánanézek, leginkább azt kéne ellenőrizni, hogy nekem is a folytószelep vacakol vagy esetleg még mindig bealszik egy henger ?!

Más: a Veled lebeszélt cumók nincsenek elfelejtve, most jön egy elsőfutó-generál, novemberben viszont ha a Jóisten is úgy akarja , tartok egy körutat, amikor körbemegyek a 1/2 országon az összes hiányzó apróságokér'

Mintha csak most jött volna ki a gyárból...


Az egész úgy kezdődött hogy megálltam a piros lámpánál, és valami furcsa volt alapjáratom 2500. Ez egy kicsit sok . na végre leesett igaz csak 1500 ig de legalább nem kettőfél. hazaérvény géptető kinyit, pillangó megvizslat, anyázás... ez nem zár le. Hát fogtam egy másikat és kitakarítottam. Ez lett belőle.

Na - csak gondoltam mégse idegenektől tudjátok meg! :-)

Szóval tegnap elugrottam egy szerszámkereskedésbe. Előtte lepróbáltam újra figyelmesebben a 1/2"-os hosszabbító+19-es CroVa kombót - de esélytelennek látszott... Belenéztem a (17) csőkulcsot - úgy tűnt, hogy van még annyi hely, hogy egy számmal nagyobb is "odatérjen" - legdurvább esetnek az tűnt, hogy annak a lemezbölcsőnek a széleit "kicsit kihajlítom kicsit"..

A boltba érve már kétesélyes lett a téma: a nyakas csillag nagyon feljött a slágerlistámon, mivel annál a kialakítása az elforgását is biztosítaná jó esetben... Aztán az élet- vagy inkább a hiánygazdaság - döntött: csak csőkulcs volt kapható a kettő közül, ráadásul olyan gyér áron, hogy nem is gondolkodtam rajta.

Hazaérve "jelmezes főpróba": befér, rá is megy a csavarfejre - úgyhogy "ezzel megyünk" - tüskét meg valami kitámasztást csak varrok hozzá a szerszámaimból :-p

Lőferdült már.)
Nyakas TSillagvilla, nyakas TSillag, dugó, pipa. Akad válaxték.)

Sok sikert.

Én is azzal próbáltam, de nem bírtam becserkészni...
A 17-es csőkulcs viszont belement, csak értelemszerűen nem illett a csavarfejre - persze ez sem tutti, mert a 19-es lehet annyival vastagabb...

Holnap még megnézem 47,95 %-kal tudományosabb szemlélettel :-P

Emlékeim szerint pont befér a 19-es krovafej hosszabbítóval. Legalábbis nekem befért mikor nemrég összeraktam. Szerintem a csőkulcs még esélytelenebb, mintha hátulról alulról kellene bedugni a krovafejet mert előrefelé szűkül a nyílás.

Üdv Urak!

Első lengőkar-kaszni csatlakozási pontot oldotta már valaki?

A padlólemez felőli, trükkösen bújtatott csavar szerszámmal megközelítése érdekelne, az anya a motor felől 19-es, gondolom ez a csavarfej is - Crovafej esélytelen volt, csőkulcsból meg 17-esem a legnagyobb...

Jól gondolom, hogy holnap "egy 19-es csőkulcs rendel"? :-)

Yó kis verda.)

Hehe... pont most írtam én is a OT&YT -be... :)

Az Autókereskedőkben Edd China most kezd felújítani egy Alfa Sud-ot.

http://wheelerdealers.discoveryuk.com/episode/season-12/987-2-2-2/

Hali! Ezt ismeri valaki? :)

ÁÁÁÁ! tényleg igaz, hogy minél kisebb 1 alkatrész, annál több a baj vele :-p

Most nagyobb dolgokra -remélem már nem sokáig - se nekem , se a kocsinak nincs ideje, gondoltam azért csak haladjunk valamit :
kész mindkét első ajtó burkolata a tükörmozgatásnál lévő háromszögek kivételével, ugyanakkor már egy kisebb doboznyi odavaló háromszögem, gumilapom , szivacsom, konzolom gyűlt össze- kiválasztom hát a "nyerő párost" és el is kezdem az ilyenkor szükséges mosogatást, festést, stb - gondoltam nagy naivan...

aha!: kétféle háromszög létezett , az enyémen eredetileg olyan volt, aminek a rögzítőcsavarja menetirány szerint hátulról megy be és a burkolat alatti lemezkonzolhoz rögzül. Ezekből nincs egy ép pár, sajnos már a látható részükön is töröttek, hiányosak :-(

Amiből viszont találtam egy olyan párost, hogy
-az egyik fullos,
-a másikon csak egy nem látható (és egy selejtről kis barkácsmelóval pótolható) karom hiány van...
...na az már tök más rögzítésű, annak a rögzítőcsavarja a háromszög alakú oldalon, a "joystick" mellett van, a belső rögzítése meg tök ismeretlen -
így ha szépet akarok, akkor mehetek turkálni ilyen kis pöcsségekért :-S

lassan visszatekeri magát :)

Tekerd vixxa az órádat, aztán olyan lex, mint az.D