Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A motor felé semmi ilyen csati nincs. Csak ott a box környékén lehet neki párja, mert olyan röviden áll el a gerincvezeték két csatijától. Eccerűen nem ér el sehova. Emlékeim szerint a boxba csak a sofőr oldalánál menenk a vezetékek 1 csatival. Szal ez is kiejtve. Én még mindig a klímára tippelek, mert ugye a ködlápa meg az ilyennek a vezetékei bennvannak. De mondjuk lehet még fényszórómosó vagy ilesmi, modjuk ha még előttem valaki köteget cserélt a kocsiban valami extrásabb kiadásból.

láttam

Balesetek topic(((((

Szépp Szépp :) Valszeg ilyen volt, csak már ujrafényezve. :))

Még vannak ötletim, úgyhogy nyugi.) Nem lehet, hogy ennek a csatinak, inkább befelé kellene mennie? Amúgy én is találtam most néhány kábelt, aminek 1x csak vége van.

Egy műremek. :)))

1.5 4x4 83ból, szimpla karbival (905A2A)

Hát a kesztyűtartó még mindig buta az alatta levő polcal egyetemben. Ijesztő mikor menet közben leszakad :)

Hm, na igen, a csodás fakormány. (Asszem nem is imitáció volt) De továbbra is az újabb tetszik jobban. Főleg az ív szépült a műszerfalon. Kesztyűtartó buta.
Mi is volt a műszer a 3 középső beömlő alatt?

Viszont fkormányt még mindig keresek, ha van valakinek :)

Toronyszilent nem volt átszakadva? A kuplungtárcsával vigyázni kell, csak normálisat szabad betenni. A Hegyaljában is van, ami jó árban van, de a Bárdi, Unix is jó, főleg, ha van némi kedvezményed is.

Vaz. Mijazistenből rakták akkor össze a kocsimat akkor?? A lambdám is piros fehér vezetékes gyári csatival, fekete fehér helyett. Csak néztem-.....

Emlékszem még általános iskolát tapostam mikor regelente mindig elmentem egy ilyen mellett. A műxerfal teccett nagyon, mert a hátsó ablakon keresztül láttam csak be. Nameg rája votl írva hogyí 4x4, hú gondoltam mekkora dolog :))))) Tűzpiros volt, alufelnikkel, rozsda meg mindn ilyen nélkül. ))))

Persze, mindent kiszedtünk. Felújítottuk az első lengéscsillapítókat, még toronycsapágycsere is volt. Aztán még kuplungtárcsa, kinyomócsapágy, fékbetét, olajok, szűrők, meg a tank is lukas volt...

Hegyalja drága volt, UNIX és Bárdy a szerelő meg anyagra nem tett rá...nagyon rendes srác, meg már több 145 boxert is rendbetett már, szóval tudta, hova kell nyúlni...

Nálam nincs ilyen csati. Még jobban utána kell nézni. Viszont rájöttem 1 másik probléma forrására, de ez ebből a szempontból mellékes.

1.5 Quadrifoglio Oro(arany lóhere), a gyártás +kezdésekor ezt 1 úgynevezett luxusmodellnek szánták.

Láma vagyok, de ez volt 4x4 es?

1.5 QO belső.

Tudom melyik alkatrészről írsz.

A Hegyaljánál Lvileg van 1., és hátsó váltótartó bak.
Látom még a gólyalábakat is kiszedték.)

Én majdnem pont fordítva vagyok ezzel. De legalábbis a műszerfal mindenképp az új. De minjárt megnézek egyet. Hm vagy toljatok fel képet öregről.

Váltóbakok, ill, amit gyártatni kellett, oldalról tartja ill. kitámasztja egy laposvas szerű nyúlvány a motort. Ennek a végén van egy szilent, ami a blokkhoz csatlakozik. Ha szembeállsz az autóval, akkor a bal oldalon van. Na ebben volt meghalva a gumi, ezt csak legyártatni tudtam... Lenkei szilent. Korrektek voltak.

Még nagyon betegen...(

de a beltere a reginek sokkal szebb.
kivulrol nem banom, legyen a csik

Szóval Lőtte nem csinálta, akkor az összerakásnál történt valami. Próbáld már + konkrétan kideríteni, hogy mit is csináltak pontosan, minden apró részlet számít6. Főleg arra kérdezz rá, hogy a leszedték-e a gyűrűket a dugókról, és hozzányúltake a szelepszár szimmeringekhez. Melyik szilentekkel volt probléma?
Sztem még most pénteken Lurdy lesz, de nézni kell a Bp topikot.)

Berdó igen, bocsánat nem Bárdó. Mindegy, ez a múlt, most nálam van már végre!:))

Szóval, kompresszió, olajnyomásmérés nem volt. Előtte nem füstölt egyáltalán. Nem tudom, hogy leszedték-e a dugókat, arra nem kérdeztem rá, ill. nem voltam ott a visszarakásnál, csak a szétszedésnél, meg csapágyazás után. Én a szilentek után rohangáltam, volt amit úgy kellett legyártatni. Rendben, akkor most pénteken vagy jövőhéten kereslek ott!:) Akkor meg is nézhetnéd, hátha úgy okosabbak lennénk...:)))

Most már tudod, mi is a bs1.))) Aztán valahol, ez is.((

Egyszer én is hittem egy ilyen gazdának, szerinte rossz volt az olajnyomás lámpa, azért világított. Másnap reggel legurítottam a háza elé egy trailerrel, pénz visszajött. Ez volt életem nulladik autója fél napig. És tudod mi a vicc? Nagyon hálás vagyok neki! Ugyanis az árából egy ütött kopott alfa 33-at vettem. Olcsó volt (nem véletlen, nemsokára szétesett :)), pompás formája volt, remekül ment. Feketefehér linkkel színes képek őrzik. Ő lett az én bs1-em, bár akkor még közel sem tudtam mi is az :)

Nem, de a kólás 60 HUF :)

DöCöGö kolléga a Berdóékhoz hordta a gépet, de ezt inkább nem is kommentálom, ahogy szoktuk errefelé az ilyet mondani. Gondolom nem volt kellemes rögtön a +vétel után csapágyazással nyitni.
Kompressziót, olajnyomást mértetek? Azért a gyűrűzést +ejthettétek volna, de most, már mind1. A gyűrűket le is szedtétek a dugókról? Mikor +vetted akkor is csinálta ezt a füstölősdit? Sztem csakúgy blindre ne borítsd szét, előbb azt kéne kideríteni, hogy melyik tájékon kéne keresni a hibát. Ha, ez +van, akkor pedig azt kell kitalálni, hogy mindez, hogyan orvosol6ó.

Lurdyban nyugodtan odajöhettetek volna.)) Mondjuk kerested volna a 33 tulaját, rögtön odairányítottak volna hozzám.) Amúgy a szokásos Budapest topikos tali volt, általában minden 7en van, de a Bp topikban mindig +írják az illetékes Lvtársak, hogy mi a helyzet.))

Hát nem tudom miért nem gyűrűztünk... igazából jó állapotban volt minden a motorban, csapágyas azért, mert mielőtt vásárlás után lecseréltettem vele az olajat, még 2x elmentem vele dolgozni. A srác akitől vettem égre-földre esküdözött, hogy a Bárdónál most volt olajcserén kérdezzem meg az öreget. Nah, aztán mikor elkezdett csattogni, elvontattuk, leeresztettük, alig volt benne vagy 2 liter..., mindegy, mea culpa akkor is.

De most megijedtem, szóval megint borítsuk szét?

Apropó Lurdy, eddig 2x néztem le, mert lakótársam egy Eclips-sel lejár, csak a múltkor, olyan hülyén vette volna ki, hogy ott álltok egy csomóan én meg odamegyek és mit mondjak? Sziasztok ti is Alfával vagytok?:))))

csak a kólás üveget veszik vissza? a pálinkásat nem?:)

Lehetőleg a közepéből.))))

Ok.))

Mondjuk a csíkra.))

Kivágunk a rugókból és kész.:)

Ha rákattanok a témára, akkor le lesz ültetve. Addig marad így :)

Ha már csapágyaztátok a gyűrüket miért nem cseréltétek? Az már nem tétel.

Köszönjük a lehetőséget, valamelyik 33-ra talán passzol is ... :P

Lég lett volna leengedni a vizet a hűtőnél, után nyugodtan kivehetted volna mind2t.

Lvileg 3 túlméret van, gyakorlatilag + 1.

Ja ja. Eszelős kínszenvedés volt ott lenn lepuconi azt a kis vackot anélkül hogy letörném. Gondolkodtam azon, hogy kiveszem mindkettőt, csak nem tudtam nem e engedi el a vizet vagy az olajat. Jópár helyzen szétvágta meg leverte a kezem, de ezek szerint megérte.... :))))

Nem kell furatni feleslegesen. Ha szép a hengerfal, akkor ez egyrészt pénzkidobás, másrészt elveszted a későbbi lehetőséget az első túlméretre, szóval 1 eséllyel máris kevesebb.:)

Ezt nekem is mindenki ajánlotta, de makacs típus voltam. Kiderül megérte -e makacskodni, majd tudatlak pár év múlva :)

Végre valami haladás!)) Az 1ik hőérzékelő az ötának adja a jelet, a másik pedig a vezérlőnek. Lehet a vezérlő olyan jelet kapott, hogy, azt hitte folyamatosan hideg a motor, aztán tolta bele az anyagot, mint az állat. Na, ezért kell fizikailag is +tisztítani a csatikat.)

Sztem is a szelepszár szimmering az 1. számú gyanúsított, de az sem kizárt, hogy valami nem jól lett összerakva. Furatni nem kell, ha látszik a hónolás, nincs nagyon oválisra, + hordósra kopva. Ezek szemrevételezéssel, és mérésekkel +állapít6óak. Viszont ilyenkor illik cserélni a gyűrűket, és a csapágysort, ha máe 1x szét van borítva. A hfejeket is célszerű ilyenkor átnézni, becsiszolni, a szelepeket, ha kell, és kitisztítani a htőkéket. Ezzel a füstöléses dologgal vigyázni kell, mert előfordul6, hogy elég 1-2 szelep is.
Láttam, a múltkor nézegettétek bs1et a Lurdyban.))

Ja ugy néz ki amugy hogy helyreállt a fogyasztásom, most olyan 8.4 körül van a mérések szerint. Szétszedtem darabokra a szívósort, kipucoltam a pillangó környékét, átmostam az alapjárati szelep járatát meg magát a szelepet is. + annak a két hőérzékelőnek a csatlakozóját csiszoltam át ami a szívósor konzoljában található. Most hogy melyik votl a hunyó nem tudom, de ugy néz ki ujra sínen a dolog. :)

Szia!

Igen. Főtengelycsapágyazás,, komplett alsó tömítésgarnitúra vezérműszíj, feszítőgörgők, hengerfejtömítés. Egyébként néha úgy érzem, hogy mintha túl sok benzint kapna. Mivel a motor darabokra lett szedve és a hengerfalak, dugattyúk, gyűrűk jó állapotban találtattak, ezért azokhoz nem nyúltunk. Hozzáteszem amúgy se lett volna pénzem furatni..., pedig sokan mondták, ha már egyszer kivettük...

Volt komolyabb beavatkozás a motorban az utóbbi időben?

Szelepszár szimmeringek esetleg. Ez a jobbik eset.:)

Na, ennek jobban utána kell nézni, mert már a vezeték színek is érdekesek.

Sziasztok!

Én új vagyok itt, úgyhogy előx is üdvözlet mindenkinek!:)

Én nem jutottam be a parkolóba, de a barátnőm szerint az enyém a legszebb 33-as, úgyhogy vita lezárva!:)))) Viccen kívűl, én egyetértek a végeredménnyel, de igazából nem mindegy srácok? Minden 33-as egyszerűen gyönyörű!:)))

Más. Szeretném megkérdezni, hogy valakinek ismerős-e az a jelenség, hogy ha sokat megy az autó alapjáraton (pl. dugó), bizony elkezd füstölgetni egy kicsit. olajos a szag és nagyon büdös. Amúgy nem eszi, máskor nem füstöl, leállítás-újraindítás nem füstöl, kartergáz nincs. Csak akkor csinálja, ha sokat áll egy helyben, vagy nagyon meredek lejtőn pl. dobogókőről hazafelé!!

Amúgy imádtam a talit, és örültem, hogy sok 33-as volt!

Nemsokára lecserélem egy másikra ezt a szárnyacskát. 10e ft ért átadó egy bátor vásárlónak:)