Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A hiba nem nálam van!!:-))

ez + mégjobb:-))
mármint donornak:-)
itt

Mondom olvass vissza a motorszámos részhez, és ott talál6sz érdekes dolgot(1.7).))

Kitartást hozzá!!:-))
menni fog!

A 944 a 924 feljavított, de szintén 4 hengeres változata / utódja.
A 928 volt V8-as.
Az összes 911 / 356 boxer volt.

Az Impreza 4 hengeres.
A Subaru kizárólag boxert gyárt. Ami Subaru nevű, de nem boxer, azt nem is ők gyártják (Suzuki, Daihatsu,...).

Ja hogy a gépet? Nemtudom még, szeretném. Egyenlőre információkat szerzek. Okmányirodás néni azt mondta, hogy típusazonos motort szerezzek, ha nem akarok papírozással szívni. Magyarul vagy marad a blokk, vagy 1.3as motorra vadászok még. A blokk viszont csak akkor marad, ha nem egy működő autó árát kell belefeccelnem.

1.7-es motorok egyébként hegyekbe állnak eladók, sőt ingyenes is van, nekem ez tűnik a leggyakoribbnak. 1.3-ast nem láttam még, pár 1.5östől pedig az okmányiroda, illetve egyéb hatóságok miatt félek. Szétszedni pedig még mindig nem sikerült, hamarosan eljutunk oda is.

Akkor most talpraállítod végülis?:-))

Az én biciglim 15-öt ér :)

És ez csak 1-ben megy? VAgy lehet szemezgetni is?:)

Ahogy írni tetszik.)

A hengeres, tömzsi cucc, tehát nem a check lámpa jeladója.:)

Szószó nem néztem meg:)
Csak "koszolja" a csomagtartóm:)

A csonkállványok nem ABS-esek véletlenül? Hátha rosszul látom a képeket.)

Azért akad közte 16v cucc is. Ja a küszöb spojler, ha fényezett, akkor csík QV-hoz, ha pedig nem, akkor Imolahoz való. Bár a natúrból is lehet fényezettet csinálni, és akkor már jó lesz a QV-hez.))

Jó cuccok, mennyit engedsz a 1/2éből?)))

Jahh.
Ez mínd 33-ashoz.
1,7 8V főleg.
Számom az oldalamon...

Lett egy 155 csomagtartónyi bontott cumóm:
5db féltengely, 4db rugó, kuplung szett, hűtő, pillangó szelepek,AC, tartályok,3db P4 küszöb műanyag, első gátló, első kerékagyak, fűtés ventilátor, ablaktörlő motor előre mechanikával,fűtés állító panel klímás...

Egyben 15000ft

Lehet. De jó kis vasak azok is. :))

Nekem is 1.5 rémlik.

944, 4000 volt a csúcsmodell asszem.
924, meg hát ja. "Csórók" Porsche-ja volt Ajjudi mocival. Orr motor soros 4 cilinder 2.0 130 ló. Most van Kanizsán 2 ilyen 924.
A 928 meg igen Amcsiknak ment.

Asszem 1.6 volt. De jó kis darabok.

A 924-es csak nevében Porsche, azért gyártották, hogy a "szegényebb" néprétegek is Lmondhassák, hogy van Porschejuk. 1 sima S4-es 2.0 audi erőforrással szerelték. A 928-as volt a V8-as verzió, 4, vagy 5000 ccm-es motorral(utána kéne nézni pontosan)), asszem ez a modellt szánták amcsi exportra. A 944-es 2.5--es S4-es erőművel + turboval jött le a szalagról. Volt 1 914-es változat is, anno 33 1.5 boxert, + valamelyik bmw-t hasonlították össze.

Ok.))

Ja amugy ha jól emlékszem a 924 esben vannak 2.0 ás soros 4 es blokkok, ugye ezek orrmocisak. A 944 ben pedig 4000 es v8 (bár ebben nem vagyok biztos)

Ugy gondoltam én is az első porschéket...

356-asok voltak, a 911-es később jött be.

Ja Ja... ekhte még az első porschékban még az anno bogárból átemelt feljavított léghűtéses 4 hengeres (tán 1500cc) s boxerek voltak..

Nem bizony. Kezdetben 4 aztán később 6 hengeres Boxik voltak 911-ben. Első 4-es Boxi Porcse 110 lovas volt.

Nem tudom, lehet igazad van utána kéne nézni. De sztem a 356-osban, és a 911-ben sem volt soros motor.

Nekem ilyen emlékeim nincsenek. Az lehet hogy a boxer volt a vezető, de szerintem a soros motor gyártása sosem állt le.

Ezt így elég nehéz +mondani.( Lehet kipuf, mondjuk beleér a kasztniba, vagy futómű, esetleg fék.

Na, jó, de az 1 sporautó.) Emlékeim szerint volt olyan időszak, mikor csak boxermotoros csodákat gyártottak.

Porsche boxerek sem rosszak.))

hellosztok!
valami kopog szép sunyiban a hátsó futómű felől, szerintetek mi lehet az mire számitsak?

Aztán itt van a porsche, állítólag az se korszerűtlen fajta, és van belőle boxeres.

Ja Subaru, sztem azok sem 1 moddeljükbe tették bele a boxert, ja és ugye nem mellékesen turbos is volt belőle.)

A TS blokkokat szarásig nyomták akkoriban, sztem mind1ik típusba került 1-2 verziója. A boxer + csak a 45/6-ba, aztán végeztünk, még a V6-ot is több típusba tették. Ezért kitartani 1 motorgyártó üzemet, luxus. Talán akkor érdemes lett volna, ha a úgy viszik a boxeres gépeket, mint a cukrot, gyanítom, hogy ez abban az időben nem így volt.

Láttam 6 hengerest Imperzza motort talán 1X élőben. Király nagyon. Erre gondoltam én is 2.0-ban. A FIAT parancsolt a Cash dirigált. Sajnos. Pedig az Imprezza 6 hengeresének is király hangja és ereje van. :DDDD

Hát nem tudom. Izlések és pofonok, hogy mi a korszerűbb, ha arra gondolok, hogy TS motor volt már 50-60 éve is. Remélem jó időszakot lőttem be.

NA de koszerűbb boxer is lehetett volna nem?
Imperzzát látott már vki belülről? Az mennyiben tér el a mienktől? Csak mert az 1800-nál indul.

Melyik is?)

Voltak fejlesztésre irányuló törekvések, pl a 16v-n teljesen átalakították a szívórendszert, vezérlést, terveztek összkereket is, stb. De már nagy volt a Fiat be6ás, a boxermotor gyártási költségei magasak voltak, + sztem, azt gondolták, hogy elég régóta fut, már le kéne váltani 1 korszerűbbel.

Akkor az van. Azta akrtam lefényképezni.:)

Nem sokat, csak Olaszországban forgalmazták.

Szó mi szó, már régebben beszéltünk erről itt. Nem tudom miért nem fejlesztették tovább a boxi motort?! 145/6-ban még pár évig dobogott aztán TS-t helyette.
Lehetett volna 2.0-ás boxit is tervezni. Abból is kijött volna 150-170 paci. :))) Alsó közép kategóriában tutti lenne.
Álmok!!!

A sima az olyan, mint 1 hőgomba. A mérő pedig 1 ilyen hengeres tömzsibb cucc. 2 helyen lehet olajnyomást mérni vagy középen a gyújtásLosztó mellett, vagy az olajszűrőnél, legalábbis 33-nál így van. Az olajszűrőnél, az újabbakon van a gomba, a régebbieken középen talál6ó. 1ébként ha gyárilag nem az olajszűrőnél van a gomba, akkor Zoli szerint ott menet sincs, csak szimplán le van dugózva.

Nem. Volt 33-ban is, igaz szó szerint pár ezer darabot készítettek belőle.