Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

halli all
mosmár csak berakom ma nézegettem a használtautót és a következöre bukantam
http://www.hasznaltauto.hu/2181988_alfa_romeo_33_1992
igazából a képek között a gyujtás elosztora kell figyelni:))))

ugy látom nem csak szegecs meg én vagyunk ebben a cipöben:)

Hidegen elég hideg időben 1500-ról ereszti vissza. Melegen meg igen 850-900, tán még a 950 se feltűnő. Csak sima legyen.

halli all
kedves pb_ elfelejtettél megen???:D:D:D:D:DD:d

Nálam hidegen 1100, mikor bemelegszik akkor 850-900 körül mocorog...

Valaki nem tudja véletlenül mennyi a nomális alapjárat 900- vagy 1100 (1.4 boxer)

Sziasztok!

Valaki tud erről a vasról valamit? Az egyik ismerősöm jönne fel megnézni, mert érdekelné a vas! Előre is köszi!

Hali!
De igen, ez egy "csíkból" való váltó, 93-as évjáratú.
A rudazat része az nem csíkból való, ezt említettem is Hakunának, itt van a különbség, ezzel a kulisszával sokkal jobban lehet kapcsolni a fokozatokat.
Üdv.: Zoli

végül is ha a szerkezet rugói nyomják csak vissza akkor nem lehet gond, csak én úgy tudtam, hogy teljesen tehermentesnek kell lenie a kinyomócsapágynak, és csak akkor forog, ha éppen használom a kuplungot...
mindenesetre köszi az infót :)

az alsó munkahenger pár hónapja lett komplett cserélve, a felsőt is, hogy szétszedtem tulajdonképpen jó állapotban volt a gyűrűkön létszott némi kopás, de nem volt vészes, csak ha már szétt szedtem akkor már kicseréltem őket...
légteleníteni lehetett rendesen...
csapágy gondra már csak azért sem gyanakszom, mert koplett cseréltem a tárcsát, szerkezetet, és csapágyat is....
a villát kézzel visszatudom húzni, úgy, hogy feszültségmentes legyen, sőt annyira is, hogy lötyögjon, de kis idővel az olaj szépen leszivárog az alsómunkahengerbe, és nekifeszül...

Köszi !
Ezek szerint nekem hiányzik az a rugó :(
legalább is amikor szétszedtem nem találkoztam vele, és a szetthez sem kaptam...

Üdv!
Köszi az infót!
Nos megmértem és alap feszkó 450mV a max pedig 4.84v

Na igen, az olaj az zsákbamacska, de hátha értettek hozzá :) Egyébként van is benne, tehát állásában nem folyik. De amúgy felrakható átalakítás nélkül a csíkra?

Ez nem csíkból való váltó, ennek +felelően a belső is más lehet. Kérdés, hogy a tipikus olavesztő helyeken, hogy lettek kezelve a dolgok.

Én, általában szkeptikus szoktam lenni ilyen dolgokban.)) Szilentek hiánya +könnyíti a váltást?) Én pont másról tudok.) Ok, ha arra járok, majd kereslek.))

Így képről, jól néz ki a verda, gondolom a valóságban is. Helyes, helyes!)))

Van 6-8 fotó a blogomban róla, ha kívülről is tudod véleményezni :)

Csak a halál biztos. :) Sőt az sem, mert a jógik leállítják a szívverésüket is.
De Zoli155 cartárs aszondja úgy rakták össze ők maguk, és tuti jó. Valami szilentek hiányáról is mesélt, ami jelentősen megkönnyíti a váltás műveletét, ebben Te biztos jobb vagy :) Azért a recsegés hiányára kíváncsi leszek, ha úgy adódik, hogy be kell szereljem. De majd ha erre jársz megmutatom neked a cuccot, véleményezésre. Ja és le is van festve, ami lehet hogy nem tesz hozzá semmit, de marketing szempontból sokat emelt az árun :)

Hali! Tettem fel képeket az oldalamra a 164-röl! Nem gondolom meg magamat,tényleg megmarad a 33,akik megkerestek nem tudom honnan vették,hogy elado,nem is gondoltam erre. A motorbeállitás után felujitom a fékeket a 33-on,már megvettem hozzá a féktárcsákat,betéteket,fékcsöveket. Aztán legalább már az is rendben lesz.

A csatlakozót is megpuceváltam,már nem volt időm minden hőfokon kimérni,de meg fogom tenni.
Viszont már szedtem szét a potit,de csak megtakarítottam.
És azt ,hogy kell kimérni,mi a helyes érték,mert nekem fogalmam sincs! :-(
Köszi szépen ,igyekszem,nem akarom elhanyagolni ahhogy időm engedi foglalkozom vele,de sajna az nem sok van. :-(

Üdv!
Nem dobom ki,de elég satnya állapotban van,pl az egyik pipa ki volt repedve és áthúzott,persze azt már rég kicseréltem,jobb az ha alapból kicserélem az egészet,ki tudja milyen régiek.

ma meg holnap ugysem nagyon tudok foglalkozni vele
esetleg majd talán holnap este most egy másik autó project van :D:D

kösszi:D:D:D

Holnap +ejtem, persze, ha L nem felejtem.DD

okok
majd ha ráérsz :D

Bevallom őszintén, hogy qrvára Lfelejtettem.))

hali all
pb meg tudtad nézni nekem a kábeleket?
ha nem nem gond csak érdeklödök:)))

A szerkezet rugói nyomják vissza a helyére a csapágyat, ha felNgedted a kuplungpedált. A főmunkahenger felújítása nem szerencsés +oldás, inkább a csere javasolt. Általában az munkahenger szokott Lköszönni, + kell nézni, hogy lehete normálisan légteleníteni a rendszert. Ha lehet, akkor nagy valószínűséggel a hidraulikának nincs baja, és a mmechanikával van baj. Lehet kapcsolóvilla, és csapágy gond is. Ha nem lehet, akkor munkahenger rohadt be, vagy a hidraulikacsővel van probléma.

Igen, ez az a jeladó, de olyan rövidke a vége.)

Az jó érték. MenetMelkedése jó volt? A csatlakozót is szedd szét, és tísztisd +. Aztán pedig mérd ki a fojtószelep potiját, hogy azt is ki lehessen pipálni.
Derék hozzáállás!))

A gyári kábeleidet L ne dobd. Bár sztem nyugodtan fel lehetett volna használni alapnak.

Felőlem nyugodtan reagál6sz, de a hülyeségről +győzni nem tudsz.)

Inkább, neked kéne gondolkodnod, Mber!)

Remélem tényleg nem gondolod + magad, és tényleg +marad a 33.))

ben a csapágyat huzza vissza egy rugó és az hozza vissza a villát is:))

Hali mindenkinek!

lenne egy kis problémám a szekérrel...
már cseréltem kompett kuplung szerkezetet, és a felső munkahenger is fel lett újítva, de minek kellene úgy visszahúznia a azt a villát ami a kinyomócsapágynak fekszik neki, hogy ne forogjon egyfolytában a csapács???

Ő a bűnös,valamilyen szintem,szerintem cserélnem is kellene.

Nos,elkezdtem mérni,de semmi,mérgemben fogtam és kivettem az egészet,jól megtakarítottam,mert némi oxidáció volt rajta.
Utána bezzeg szépen tudtam mérni 60 fokos víznél 460 ohm-ot mértem.
Viszont amikor kivettem a szenzort,akkor beledugtam 1 csavart,hogy ne menjen el a víz,de mintha lett volna benne 1 dugasz,mert nem ment be elsőre a csavar,hmm?
De viszont ezek után mintha javúlt volna,valamikor beáll 1 folyamatos alapjáratra,húú de gyönyörűen járt akkor,aztán megint visszaesett,és elkezdett megint döcögni.
Nem adja meg magát olyan könnyen!
De addig nem nyugszom amíg meg nem óldom a hibajelenséget. :-)

Szia!
Egyelőre csak gyertya lett cserélve,a problémán nem segített.
Nekem is ilyen tünetekkel rendelkezik,a kábeleket már megrendeltem,addig várat magára a problem,müxik így ,csak bosszantó!

Üdv!
Mindjárt meg is nézem.

Na erre inkább nem reagálok, mert akkor még oldalakt lehetne kitölteni ezzel a témával, de szerintem már a többiek is unják :)

Már hogy a bánatba ne tudnál, gondolkodj Ember, vagy ami nincs a könyvekben leírva az már magas :)

Üdv mindenkinek! Elkészült a kocsim,sokat szivtam már megint. Szinte mindennap megáztam,kifogtam megint a szar idöt. Most müködik és remélem mostmár nem lesz vele gond,jövöhéten megint motorbeállitás és majd meglátjuk milyen lesz. Pénteken vettem egy 2.0TS 164-est Pesten,majd teszek fel képeket rola. Szoval mostmár van 2 ALFA és leállithatom a 33-t több napra is,hogy rendesen lehessen vele foglalkozni. Jelentkeztek már vevök rá de nem adom el,mert megmarad "játszos" autonak. Meg igazábol mennyit kérjek érte hiszen mindennképpen sokat vesztek rajta,ezért megmarad és felváltva használom a 164-el.

Biztos, hogy jobbra?))

Húzd le róla a csatlakozót, és a 2 érintkező között kell mérni a +adott értékeket. Most próbáltam szépen lehet mérni így.

Nem sietek, jó a régi még. Csak a tudat, hogy bármikor lecserélhető jobbra. Az fontos :)

Végülis lett már gyertya és gyújtókábel cserélve? Nekem csinált ilyet rossz gyertyánál. Az egyik gyerya alapjáraton mhol szórta a szikrát, fordulaton jó helyen adta le. Gyorsításkor megtorpant egy pill.-ra. Gyertya csere után jó lett.

Üdv!
Ráhelyeztem a műszert,de nem mért semmit,lehet valamit nem jól csinálok?
Hali!

persze köszike

Így jó, de már, csak holnap nézem +, hogy mi az ábra.))