Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nem kell elkeseredni szerintem..... Granturismoval beszéltünk már erről, és mondta, hogy nem lehet köszörülni a főtengelyt.... de ekkor nekem már össze volt rakva.... Szóval én köszörültem, kapott új csapágysort, ez összesen volt 23e Ft és azóta is hibátlan..... gyorsulgatok is vele néha...semmi baja.....olyan a hangja, mint új korában.... ja, a gyűrűzés kérdéses volt, mert nem tudtam, kell e..... végül nem gyűrűztem és nem bántam meg, mert a szelepszárszimering cserével hibátlan lett az olajfogyasztásom is.... most olyan 20e km körül van benne és semmi jele, hogy ne lenne tökéletes...

Hello! Hajtókarcsapágy.... pont így volt nekem is...

Sziasztok! Tud valaki valamit erről a kocsiról? Képek vannak róla a használtauto.hu-n Barátnőmék szüleinek lenne családi autó....

Alfa Romeo 146 - Személyautó EUR 5 564,- Ár: 1.400.000 Ft Évjárat: 1998 Műszaki vizsga érv.: 2007 / 4 Állapot: Megkimélt Üzemanyag: Diesel Hengerűrtartalom: 1900 cm³ Kivitel: sedan Szállítható szem. száma: 5 Fő Szín: bordó (metál) Ajtók száma: 4 Cím: Kecskemét Telefonszám 1: +36 30/329-8014 Beszélt idegen nyelvek: Magyar Felszereltség: Manuális klíma, elektromos ablak, elektromos tükör, fűthető tükör, immobiliser, riasztó, szervokormány, CD-s autórádió, plüs kárpit, vezetőoldali légzsák, ködlámpa, garázsban tartott.

hát ezt igy elnézve nem jo a boxihoz semmi.

Ezt nem értem! Miről beszélsz te?

Ez még több éves projekt, de asszem amit vennék, nem 24 szelepes... :)) pb! Holnapra megnézem mi ez a második cucc, meg teszek melléje egy telefont, mert a képről nem jön le a méretarány.. :))

Arról nem beszélve, hogy jóval olcsóbb, és biztos, hogy az a cucc kerül bele amit vettél, ill. a minőség olyan, amit te választottál.

A kisebbik vagy a nagyobbik tekerő kellene? Az a baj hogy pont télen csapott be a ménkő:-((( Valahogy a kartert kéne levenned. (nem egyszerű. Akkor már lenne biztosabb infod. Csináld magad mozgalom előnyben.

Köszi az infót! Ha már arra jársz érdeklődhetnél főtengely és csapata tárgyában. Meg esetleg megnézhetnéd a ventiilátor kapcsoló tekerentyűjét a középkonzolról, mert az még mindíg nincs meg. :-))) Ma leengedtem az oilt meg a vizet. A vezérlés természetesen a helyén. Kiszedtem a gyertyákat, ide-oda finoman mozgatva mintha valami kottyanna , de nem sikerült behatárolni a pontos helyet. Sajnos a további bontással kicsit várok, egyrészt elő kell készülnöm szerszámügyileg, másrészt időm sincs, harmadrész árajánlatokat várok, mennyiért csinálnák meg. Úgy tervezem kiveszem a blokkot és a majd azt viszem a célszemélyhez. De lehet körbejárom a témát és magam csinálom.

Kipuf tömítésnek nézném...

Ha a második kép az, amit küldtem, vajon valaki tudja-e, mi az ? :)))

Akkor eléggé behatárolt, mert akkor 24 szelepes V6-ot ne vegyél, mert arra nem lesz jó ez a tömítés. Viszont például az SZ vagy az RZ V6 motorjára is jó. Úgyhogy kezdhetsz spórolni:-))

Jól még az is, esetleg, ha lesz eccer egy 164 :))

Szerintem végölis mindegy hol van lényeg hogy a hengerfej hőmérsékletét méri valszeg. Viszont az olajnyomás az tényleg lehet! Nekem az olajszűrő mellett van. Egyébként hihetetlen, hogy mennyira nem változtatták a blokkot a gyújtáselosztó helye is csak le van dugózva.

Ezek a cikkszámok már nem élnek, de az első a tömítésgarnitóta a 3hengeres TD-hez való. A másik szám viszont a V6 vízpumpájához való egyik tömítés. Az nem stimmel.

No, Scott kérésére megnéztem azt a tömítéskészletet, amit Marklartól boltoltam. A kartonlapon (amiben elvileg a készlet van) levő szám: 60750805. Na most a készleten belül van még egy papír zacsi, amin szintén van egy szám, ill van benne egy tömítés: 60777087. Aki meg tudja nézni CD-n vagy DVD-n, megmondaná, hogy ez tényleg a dízel tömítéskészlete és hova kell, vagy ebből van, ami boximotorokhoz is jó ? pb_! Mail ment! ;-))

A baloldali hfej az, az 1-3 hengerhez való, ha + nézed az elözö képet(ahol a blokk még a földön van), akkor látszik, hogy ez az érzékelő a hfej tetején van, viszont az enyémnek az oldalán. A másik érzékelő, ha 1re gondolunk, akkor az az, olajnyomás jelzője. A z én blokkomon nem ott van, hanem az olajszűrő mellett(a képen látszi, hogy ezen a blokkon le van dugózva).

Ha megnézed a 9812-n a lavórban bal hengerfejet azon is van egy ugyanolyan érzékelő mint a tiéden és olyan az én blokkomon is van. Viszont ezek szerint a Te blokkodon is van az a másik érzékelő ott a blokk tetején.

A kép bal oldalán látszik, bekarikáztam.



Csak ilyen képem van magáról a blokkról. Még 1 dolog szmbe jutott, nem mind1ik 8vben volt szervo, esetleg a szervo bak felfogató csavarjainak, a helye nincs +.

Ezen a képen látnom kéne...? vak vagyok.... Nincs olyan képed ahol felülről van fotózva a blokk, szívócsonk nélkül? Rosbesznek volt ilkyen képe de levette az oldaláról...:-((

Hajjaj... :) Ez most már komoly, most már megvan a cél valóban ;-)) Nem csak motor formájában, hanem minden hozzá való ,,miskulanciával'' együtt (váltó, futómű, kasztni stb.)

Ez a hfejen van rajta. Ezen a képen jól látszik, hogy hol van a 16v-n:



Akkor esetleg a tiltáshoz nem lehet köze? Csakúgy találgatok.

Kopogás érzékelő nincsen mert ezek az vezérlők nem tudnak kopogásérzékelőt fogadni. Be a Te blokkodon ott mi van? Nek3d is rézdugó? Vagy neked nincs furat sem ott? Mert akkor már meg is van a 8V és a 16V blokköntvény közti különbség.

Az jó kérdés, a 16v-n is van csak ott a 2-4 hfjen, és oldalt, asszem. Talán kopogás érzékelő? Ha van ilyen 1általán benne.

Kando "No, végre láttam közelről boxer motort, sőt, meg is fogtam ;-)" Gratulálok, átestél a tűzkeresztségen:-)) A boxer által terjeszett "birtoklási" vágy" nevű tünetegyüttest máris felfedezni vélem rajtad.:-)

A bontó megközelítését lásd 8491, 8506 hsz.-ban.

Banya Úgy néz ki szerdán megyünk le Tatára Giovanni testvérrel. Esetleg kérdezhetek árakat neked is. A vezérlés nem valószínű, mert ha átugrott, azt az alapjáraton is észre lehet venni. De talán jobb is, mert az még veszélyesebb lehet. Szíjak, feszítők, szelepek, esetleg szelepvezető(k), esetleg vezérműtengely(ek) esetleg hirotőke(k) esetleg dugattyú(k).... Amúgy nem jellemző a boxira a vezérlés átugrás. Egy kis rövid tengelyt és 4 szelepet mozgat egy szíj, nagyon kicsi az igénybevétele. Hacsak nem valami nagyon gagyi feszítő lett rátéve. Scott Glancoljad a blokkot!:-)) A középső képen a blokk tetején van egy érzékelő az micsoda? Nekem ott egy réz vakdugó van gyárilag.

Sziasztok! Kihagyhatatlan ajánlat: 1.7 IE 33-s keresi gazdáját, extrém alacsony áron: a kiválasztott szerencsés a nyári gumi garnitúrát is megörökli (Pirelli P5000 1 évet használt). Ez van... Üdv

1,75V alá ne engedd cellánként a feszt, és lassan süsd ki. A tetején csavard ki a kupakokat.

Oks, valami cuccal lemerítem, aztán ráteszem az itteni motor-akkutöltőre, a bikakábellel, hadd töltse vmi normális szerkezet :)) Ki kell csavarni a tetején a cellákon levő utántöltő részt ?

Sztem ne vegyél most akksit. Ezt süsd ki 2x, 3x és még ki fogja húzni tavaszig.

Valamelyik hszben leírtam az útvonalat is 1 kis térkép melléklettel.

akksi-ügyben érdemes szétnézni. Én is majdnem elrohantam a közeli Shell-kútra venni egy Bosch-t majd' 14E-ér' ,de aztán nem bántam meg,hogy egy autóvillamossági szerelőtől vettem 9600-ért egyet, ami ráadásul nem 55, hanem 60 Ah-s . Ja,és olasz gyártmány... :-)

Mindenesetre egy új akksit azért beszerzek :)) Legalábbis, ha összejön a karácsonyi vásárlások kközepette. Na igen, egy garázs nem lenne rossz, de hát majd ellesz valahogy a télen ez is. Majd teszek a motorjára melegvizes palckot ;-))

Hát igen,nem irigyellek... Csakhogy a szíved fájdítsam: nálam az van, hogy nagyon teccik ebben a garázsosdiban, hogy az indítással semmi gond. volt persze régebben nekem is olyan,hogy rohadtul nem hiányzott az akksivásárlás ,meg simán kihúzta volna tavaszig,csak beszart az AC, szerelés közben ugye orba-szájba indítózás,amit nem bírt ki.... Úgyhogy a hibáról még azt se tudtuk hogyan oldjuk meg, de már tizenXezer ráment az akksira :-(

Csusszanós, de azért bírja az M1, M7 emelkedőit is, igaz, nem lehet előzgetni vadul a külső sávban ;-)) Na, szóval, megy ez szépen, 2300-2500-ig szépen pörgethető a motor, anélkül hogy csúszna vagy érezni lehetne a szagát... Tavasszal majd próbálom rendbetetetni, tárcsát felújítatni vagy cserélni.. Szombaton az indítással szivatott meg ez az ócskavas... Nem bírta az indítómotor beforgatni annyira gyorsan, hogy beinduljon, a végé meg már csak egy negyedet fordult, aztán csend, minden világítás meg elaludt.. Talán az olaj vagy gázolaj besűrűsödött annyira (ekkor kint -3 °C volt...), hogy nem bírt forogni... Kolléga segített behúzni és így be lehetett indítani :))

nocsak.... :-) kupplung most milyen stáció?

Most nem tudom, mert Scott-nak megszereztem ezt az 1,7ie-t, ebből éleszti fel a motorját, gondolom, ha ez kész, akkor nekiállunk karbit beállítani. Remélem, mihamarább, mert kíváncsi vagyok, mennyire működik majd a mérés, vagy milyen buktatók lehetnek, amiket ki tudunk majd küszöbölni. A kormos is jól vizsgázott, vezettem ebben a két napban több, mint 1K km-t :))

ha lehozod nekem a karbibeállító csodaműszert, az enyémet össze-vissza taperolhatod! :-) Egyébként hogy áll a mérés-projekt?

Hali! No, végre láttam közelről boxer motort, sőt, meg is fogtam ;-) Hmm, azért előbb-utóbb lesz ilyenem, még ha annyi nyűg van is vele, mint itt olvasom.... :DD

Jó estét, cartársak!

Örök hála!

Nos tényleg nem a vízpumpa a ludas. Holnap még megnézem a vezérlést nem -e átugrott. De a hangorkán a motor közepétől és alulról érkezik. Valaki ajánlott egy tatai bontót kb 2-3 hónapja, weboldallal együtt. Nem adná meg mégegyszer?

Hmmm. Amikor még nem akartam eladni az UNOt akkor kerestem 1,6 os motort. uis: 1,6 blokk( Tipo v. Delta)+ Tie hengerfej és "sallang" + ~250k =megabrutál UNO Turbo!!! Lazán 170+ paci. Szerelőm szerint. ;-)

Hümm, millen ismerős szerkezet ez... :-))))

Totál semmit nem csinál? Azért én a WD40-et nem tartom, akkora csodaszernek.

Gondolom a háziasszony örült neki :-)))))