Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

itt: http://www.terkepcentrum.hu/index.asp?go=mapszarvashu2&tertip=szarvashu2&sx=520&sy=400&ex=950&ey=3680 ennyiért nem kérnék semmit!

Nyertél: :-(((

Hö, zsír! És mennyiér'? A problémát szerintem elég jó konkrétan felvázoltam. :) Hol van Surd?

én tudok szerelni, te tudsz esztergálni?:))

miért ne tudnék?:) mindent tudok:)

A talin megbótolhatjátok! :-))

Valahogy minden szerelőnek meggyűlik ezzel a baja. Pedig nem olyan bonyolult. De ez egy olyan dolog, amit most itt nem fogok kifejteni, mert ebből élünk. :) Az többi autószerelő elrontja a kuncsaft kardánját, mi meg megcsináljuk. Szerintem jó biznisz. :) Nem te vagy az első, és nem is az utolsó, aki így jár.

Jobb mint a szerelö?! KÖSZI SZÉPEN!

Hohó!!! És tudsz alufelnit esztergálni? Van egy szép alufelni garnitúrám, aminek ki kellene tágítani a központosító gyűrűit. 164-re valók, és a 164-nek kb fél mm-rel kisebb átmérőjű a központosító gyűrűje.

Az enyémet is valahol itt baszták el!! Mert üt.......

Enyimnek már NEM!!!! :-)))))

De ez nem dízel betegség? Csak benyás remélem! :-))

mert vett másik autót, off-ost nem, én estergályos vagyok, jobb mint a szerelő:)

Így van, jobb, ha nem szedi szét a kardánt, mert utána nem biztos, hogy össze is tudja rakni úgy, hogy ne üssön.

Nagyhardy-s szeret berohadni az elsö ricnibe ,ha nincs valóban egyszerübb.

Miért adta el a munkatársad? És milyen emelőn? Csak nem autószerelő vagy?

Mindegyiknek ez a baja. :)

szerintem jobb ha hátul köti le

Könnyebb, de a kuplung-ház akkor is hajlamos beleakadni. Willy autója elvileg nagyhardy-s kell legyen. Ha ez tényleg így van, akkor csak ki kell venni egy csavart, és ki tudja húzni a kardánt az első hardy-ból. Szerintem megéri levenni.

Inkább kiszakadt aztán lakatos beheggeszt 4 hósszú átmenöre átalakit. Mostmár a kereszttartóba kapaszkodik 4db 12-es 10.9-es erösségü átmenö csavar.

Nem!

én még nem, de az előző gazdája (munkatársam) az igen. és láttam pártszor a gépet az emelőn:)

A kardánlevétel nem lesz egy egyszerű dolog. A 75-ösét elkezdtem levenni, de nem nagyon akarta az igazságot. Egyszerűen nem jött le, pedig minden csavart kicsavartam. Vagy ahhoz a váltót is meg kell lazítani, hogy le lehessen róla szedni?

A kardánt hozzátudja kötni a kuplunk fölötti kis gombához és mindjárt könyebb!

De csak középpen kell szétkötnie a kardánt nem?

:DDD

Gondolom a két első, a rövidek nincsenek már. Kirohadt a kasztni. Jól gondolom? :)

Lehet,hogy ebben különbözik a 2 tipus? Amúgy biztos,hogy jó a 75 alá?

Talán a legjobban akkor jársz, ha megpróbálod váltó levétel nélkül, de a kardánt leveszed. Ugyanis a kardán útban van, amikor le akarod húzni a váltóról a kuplungot. Fent hagyott kardánnal is ki lehet játszani a kuplungot, de sokkal nehezebb, főleg, ha nincs segítséged.

Honnan tudod? Csak nem te is cserélted??

Bocsi Jogos 6 ,de nekem már csak 4 :-))

Willy raktározol a szoftverbe????

Ok. Köszi a szerelési útmutatókat. Kinyomtatom és nekiállok megcsinálni. Már csak a szabadságot kell elintéznem.

Dedion kereszttartó kicsavar 4db csavar. 6 db. :) Oldalanként két hosszú, és egy rövid.

Ez is megoldás. Nehéz így kibűvészkedni a kuplungot, de ha sikerül, megúszol egy váltó levételt.

DDDDDDDDDDDD :-)) Willy ezt mencsd el!! A váltóval 1 ütt ott a kuplung is!! Vissza komplett ugyanez!! Te mennyi spenótot ettél?DD.... Mi a helyzet a motor generállal?

Na figyelj: kardán ,váltókar szétköt. Dedion kereszttartó kicsavar 4db csavar. ok? Dedion lehúz ,lehúzott állapotban kiékel. váltó két elsö gumibak kiköt , váltó feljebb emel,kitámaszt. Kuplung lehuz ,váltó szétcsavaroz ,szétszed és lehúz! ennyi kész

Ez rajta múlik. Ha tud olyan óvatosan közlekedni vele, hogy ne csússzon meg, akkor eljut idáig. Ha nem, akkor a maradék ferrodo is leég a tárcsáról.

a váltó nem esik rád, az tuti csak a kuplungharangot kell levenned, abban van az egész szerkezet

Azzal kezdtem, hogy k**va ideges lettem, hogy elreccsent a váltóm. Addig kotorásztam, míg találtam egy 3-ast, oszt hazamentem. Beálltam az aknára, vérnyomásom kéccáz. Ez fonos, mert ez adja az erőt. :))) Naszóval. Féltengelyeket leköt, elektromos cuccokat leköt, fékcsövet + kézifékkötelet leköt. De-dion-t tartó gerendát kasztniról lecsavaroz (3-3 db). Váltórudazatot leköt. Elöl két tartó bakot váltóról leköt. Váltót alátámaszt. Hátsó, nagy váltó tartó szilentet leköt. Váltót előre tol a de-dion gerenda fölött, hátulját de-dion-on átbuktat. Nagyjából ennyi. Nem árt némi spenótot is enni előtte, nem könnyű a váltó.

Részletesen!!! Nem 1 autó szerelőnek mondod!!! Willy meg 1 edül csinálja!!!

Egyszerü csak a váltó eleje jön le + a belseje a difi + hátúlja fentmarad

Ha megcsúszik a kuplunk! még meddig használható? Pl: eltud jönni vele a talira??

Végülis van egy 75-ösöm, amin valószínű jó a váltó és a kuplung, csak át kell építeni. Legfeljebb megpróbálom egyedül, és ha sikerül szerencsém van. Ha meg rámesik a váltó akkor ti lesztek a hibásak. :DDDDD

Ezt fel is vázolnád ha megkérlek rá,hogyan csináltad egyedül???? Willy! FIGYELJ!!!!

Nem lehet állítani, mert hidaulikus. A működési elvéből következik, hogy önbeálló. Ha megcsúszik a kuplung, az már régen rossz.

Szerinted én tudom magam teleportálni? :D Az utánállítós móka felejtős, mert hidraulikus a kuplung. Tehát tárcsa-csere. Meg szerkezet csere is, ha már nagyon kemény volt a pedál. Egyébként simán meg lehet csinálni egyedül. Ha ügyes az ember, akkor váltó levétel nélkül is megy, de én szedtem már le a váltót is egyedül.

Áldásom rá! +! DDD..

Segítsetek már a srácnak!! Hát nem értitek??????????? Nekem fingom sincs,csak találgatok itten! :-))))

:-( Bár az enyém is már gyanús... mintha nem fogna, vagy csúszna már... Meg kéne nézni... LEgfeljebb a tali után Robinál hagyom ;-))))