Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Tolatóradar sípolás hibakód leírás létezik valahol valakinek?
Reggelent össze vissza sípol, talán a leg jellemzőbb a közepes-hosszú-rövid jelzés.
Kábelt cseréltem a lökhárító stekkertől az elektronikáig, stekker tiszta, tömített, fejek jók, ha éppen nem csipog valami hibát :-(

GT felső szellőzőház karbonbevonattal nem vtn, nem fólia / tükröződésmentes matt záró lakkal / eladó
érd. oldalamon, köszi

Korrektül lett dokumentálva ;)
Ahogy kiderült, a legjobb megoldás a Gt V6 fék. pont. csak ugye az a legköltségesebb is (tatán jelenleg is van a webshop szerint GTA csonkállvány 45/db áron), plusz nem akarok a féltengely muterkával kinlódni (nyomaték + szög a gyári meghúzási előirás) a csapággyal meg pláne :)
Nem merem a 159 tárcsáját fúrkálni
Inkább kisérletezek a 166 nyereggel. hogy beleférjen a 330as tárcsa és a betét ott fogja ahol kell. nekem vhogy ez az opció a legkézenfekvőbb
Volt 147 GTA 305ös nyergem, + alig használt tárcsa és betét is mellé. de annak a látványon kivül semmi értelme egy jó 284es tárcsa/betét kombóval szemben. márpedig van olyan kombó amivel a gyári fék is igen harapós.

Jelenleg már a gyári GT V6 330-as nyereg és/vagy csonkállvány, vagy nem létezik, vagy annyiért adják amennyit a GT ér kb.

Én más irányból közelítettem meg, a 159 Ti nyergét tettem fel konzollal, de nem ideális a konfig, mert ez a nyereg 28 mm széles tárcsát tud kezelni, amiből viszont nincs 5x98-as.

Valaki szerint simán befér a 32 mm-es GT V6 tárcsa, nem tudom hogy mert keskenyebb az öntvény mint 32 mm.

A 159-es nyereg olcsó, a problémát a konzol okozza. Olyat is találni, hogy szintén konzollal a 159-es 305-ös kis Brembó nyergét használják, amihez a régi GTA GTV 5x98, 305 mm, 28 mm tárcsáját használják.

Sőt olyan is, hogy a nagy 330-as Brembó nyerget "laposabb" konzollal a 305-ös tárcsához illesztik, ami szintén gány, mert a 330-as nyereg betétje lelóg a 305-ös tárcsáról :-(

Ha mazsolázni akarsz, itt egy link a saját szopásomról:

Link

Megjegyzem, hogy attól mert nagyobb a féktárcsa, nem lesz jobb a rendszer fékhatása.
Én a főfékhengert is cseréltem nagyobb átmérőjűre, és "teli" betétet vettem hozzá, így már azt tudom mondani, hogy végre nem félek hogy néha meg kell állni vele autópályán nullára padlófékkel, ezzel a konfiggal már megoldja.

Az a baj, hogy a GT féke sajnos nem egy izmos fék, avagy a korszak féke nem úgy működött mint a maiak.

A 166-os nyergével annyi variáció van, hogy kell a konzol és egy ilyen készlet.
Ennél is kell legózni rendesen, annyi előnye van, hogy a futóművet nem kell bántani.
Itt van egy példa a legóra.
Nekem egyszerűbb volt a gyári megoldás, a felső lengőkarokra meg amúgy is ráfért a csere.

Sziasztok!

Ma nosztalgiáztam és sajnos szembejött életem legrosszabb döntése, hogy megváltam a GT-mtől.

Nagyon hiányzik :(
Remélem jó gazdája van.
MPV-823

Márton

Az a legegyszerűbb de legdrágább módja a fék upgrade-nek (amikor Gt V6-ról rak az ember nyerget).
Nézegettem én is a 3.2 csonkállványokat, de 45k/db körül vannak és féltengely + kerékcsapágy szereléssel jár.
A CW fék az ugyanaz mint a 330as GTA, de ritkán kapni és nemtom van e hozzá adapter a 284es fékhez. Ugyanis az gyárilag is adapteres, mert a 305ös fék megy fel simán a GTA csonkra, a 330 egy adaptert használ hozzá gyárilag is.
A 166os fék lenne talán a legésszerűbb megoldás, annak mikéntje érdekelne.
Közel a 200 lóhoz és a gyári 1370-80 kg öntömeghez sztem bizonyos esetben már kevés a 284es fék. Akármilyen jó tárcsa/betét/"olaj" kombót is használ az ember.

Én raktam fel utólag 330-at, nem volt egyszerű, de simán belevágnék újra :-)
Mázli hogy sokmindent megcsinálok, így se a munkadíj, se az idő nem számított.
A donor egy 3.2 volt, így nem kellett konzolozni, megkaptam a komplett szettet, csonkállvánnyal, nyereggel, mindennel. Kellett még tárcsa, betét, fékcső (az más a nagyféknél). Összeget nem mondok, de fájt :-)
Ha már úgy is szét volt szedve kapott új felső lengőkarokat is, úgyhogy a futóműállítást sem úsztam meg.
Egyébként ha jól tévedek, a 156 CW fék is ugyanez.
A betét teljes felületen fog, talán látszik valamennyire a képen.

Viszont elsőre picit csalódás lehet, mert a nagyfék sem állítja orra a kocsit, bár fog rendesen, de egy jól működő gyári is tud fogni, viszont a Mátrából lefelé sem érezni, hogy fogyna, nyilván nem egy karbon-kerámia, de utcai használatra bőven megfelel.
Egy nagy hátránya van, és az a felni. Nekem 18' van fent, ennél kisebbet fel kell próbálni.

Végeredményben azt mondanám, ha van pénz meg affinitás, meg kell csinálni, mert fékből sosem elég, ráadásul bitang jól néz ki. Nekem műszakin sem kötözködtek, gyári Alfa fék, "oszt csá".

Sziasztok
Nagyon halott a topic. minden Gt gond nélkül szeli az utakat? ;)
H ne legyen ekkora csend, frissitettem kicsit a blogot, akit érdekel, beleolvas.
Illetve aki utólag rakott föl 330as brembot, az ossza meg velem kérem, h milyen kocsi volt a donor, milyen konzolt használt, és a betét teljes felületén éri-e a 330as tárcsát?
Köszi

Már nincs ott. Minden rendben :)

Sziasztok,

Zuglóban lerakták kb.1 hónapja. Nincs rossz állapotban, de most fa alatt és félig homokon áll. Ne menjen már így tönkre, legalább álljon át a kedves tulaj betonra és ne fa alá.

Sziasztok
Volt, vagyis még van:

Van (de majd csak akkor lesz, ha megveszi vki alóla az előzőt):


9,7 kg/db az OZ tömege...

még be lehet szállni természetesen 🤣

Én JTS-en felülről bontottam és a laírás is azt írja.

eLearn online

B@xátok meg, nem tudtam, hogy van ilyen Wettbewerb…🤷🏼

Sziasztok.Segitséget szeretnék kérni,alany:Alfa gt 2004 1.9jtd 16v.Szervószivattyu cseréröl lenne szó,valaki letudná irni a csere menetét aki esetleg cserélt már.Honnan érdemes nekiállni fenntröl,aknábol??Miket kell lebontani stbb.Vagy ha esetleg lenne valaki veszprém megyében aki tudna segiteni a cserében megköszönném.Elöre is köszi ha valaki segit.

hamár vörsöny 🤣

Boldogat 😂

Boldogat!

Boldog 20.-ik évfordulót:-)

Igen emlékszem rá, de szerintem a gyári csonkon a klíma kompresszor nem fér el mellette már.
250 szerintem nem olyan vészes ár, bár még én sem tudom mennyit fogok az enyémért fizetni. Első körben azt mondta a barátom hogy anyag árat kell csak kifizetnem 😜
Amúgy én is ott hagytam a kocsit és turbó is.

A jtd performance is úgy kinálja a 2056os turbó szettet, h a gyári leölmőt és a turbó talpát fúrja meg (+ talán a leömlő talp részét bőviti föl h a kilépő kipuffgáz ne ütközzön a turbó talpába). én csináltattam egy konzolt a leömlő és a turbótalp közé ami kb 10 mm vastag, igy nincs szükség a turbót megfúrkálni. fölfér, elfér, viszont igy már nem tudok elég lejtést adni az olaj leeresztő csőnek.
Másik sarkalatos pont ami sztem inkább aggasztó, h a JTD performance a leeresztő csövet részben gumiból késziti. nem merném feltenni. oké, h nem fog himbálózni, de ha esetleg hozzáér ott vmi forró részhez, lukad ki, olaj folyik el seperc alatt.
250et mondtak egy leömlőre. amit sztem a kocsi és az új turbó nélkül el sem tudnak késziteni...

Nagyobb turbóhoz kell egy normális leömlő, nem is értem hogy a gyári csonkra hogy tudják rá hebrakolni.
Mekkora összeget mondtak neked?

Szép munka! Emelem kalapom h megszületett.
Sajna rám is ez vár. Ugyan a 2056-ot föl lehetne farigcsálni a gyári csonkra, nem akarom a turbó talpát összefúrkálni. Aztán lehet mégis az lesz :)
Kértem ugyanis ajánlatot egyedi leömlőre, de röhejesen magas összeget mondtak rá. szóval vagy megcsinálom magam, vagy marad a fúrkálás...

és a helyén

😁 van ilyen sajnos...ha kell a.hely akkor kell a hely...

Gyári csonkon a turbó csak klíma nélkül fért volna el. Szóval csináltunk egy leömlőt. Hátha jobb lesz a szellőzése a motornak :)

minlesz ebbű? Rakétakilövő? 😜🤣🤣

Sajnos nagyon lassan, de haladunk.

Jaja. Ha nem lenne a gyári alkatrész ára ennyire elrugaszkodva én se barkácsoltam vna. De így...

6-os faudi fejet vettem én is :) tökéletes!

Egyébként
A szintező gyári faudija elég drága. Annyit sztem nem ér, én tuning boltban vettem egy pár ugyanolyan faudi fejet, majd menetet vágtam egy ( talán 5ös?) acélrúdra és arra hajtottam rá a fejeket.

Szia, köszi, akkor majd megnézem.. a xenon minden okés , meg lett pont hegesztve tökéletes:)

Helo
Elvileg a bal hátsó oldalkárpit alatt.
Xenon szintező megoldódott?

Sziasztok, tudja esetleg valaki hogy a gyári tolatóradar csipogója , hol van eredetileg ? Mert nekem kitépték és nem tudom hogy hol volt rákötve :) köszi

Sziasztok!

Jts 2.0 hoz keresek magasnyomású benzinszivattyút!

Előre is köszönöm szépen!

Erre gondolok

Sziasztok, első xenon szintezőhöz keresnék lemez tartót… igazából ami tartja a szenzort illetve van valami kutyacsontszerű dolog is… 🙂 Köszönöm!

Ciao
Adok-veszekbe raktam fel egy garnitúra Gt felnit. ET35.
Tökéletes futással, fényezéssel pedig tegnap végeztem. Gumi lehet hozzá.

Sziasztok
Akinek 305ös brembo van fent a gyári 284es helyett az nyilatkozzon legyen szives, h konzollal tökéletesen megoldható-e a 305ös felhelyezése

Próbaképp feltettem egy kint levő csonkállványra a tárcsát, rá a nyerget, és mint látható (remélem látszik a képen) a betét nem ér teljes felületén a tárcsához. a felfogatási pontokat is fotóztam, h ott nincs mód játékra, nagyrészt adott hova kerül a nyereg.
Köszi

Franc. Valakinek esetleg hasonló eladó ?

Elkelt.

Sziasztok, eladó a GT-m. 1.9 JTDm - 267 e km.

14 éve egy tulaj (én), végig Csörinél karbantartva, garázsban tartott. Leinformálható.

Egyelőre még csak itt, "házon belül" hirdetem. Érdeklődés esetén további infókat telefonon szívesen adok.

Köszönöm

Szia! Nem jó, belül beleér. Tapasztalat

Így így 🙂

Nagyféket fogok feltenni első tengelyre. vszeg nem fog a ducati alatt elférni, ezért szereztem HR nyomtáv pogikat (5-10 mm vastag, pontosan még nem tudom). majd csinálok pár képet amin látszik pogi nélkül és vele is mennyire ül bent a kerék az ivek mögött.
Amúgy lesz egy garnitúra 18as toora felnim Gt-re /eladó/. de ugye a 18 colostól sokan tartanak... (8x18 ET35. Gt-hez való tüv papirral)