Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

ez így van,meg van még pár hátránya és előnye is,de a lényeg ugyanaz :)

:D Nekem mondod cigánygyereknek hogy eszik a pörköltöt?? :DDD

Csak unatkoztam az új munka törvénykönyve tanulmányozása közben és gondoltam, elütöm az időt :D

felesleges tépned a szád,itt mindenki jobban tud mindent,mindenki vezetett mindent,mindenféle körülmények között....hiába próbálsz észérvekkel,tényekkel hatni,meg vannak győződve,ezért általában nem írok már a fórumokba,egy pár helyen már megmutatkozott eme dolog,gondolkodás amin csak nevetni tudok,de jó olvasni komolyan:)

(meg a hajtási veszteség is picit több, de az most mindegy...)

Egyszerü bizony. Minden gázadásnál több súly kerül a hátsó hajtott kerékre... Az elsökerekes autónál pont, hogy a kerekekröl lekerül a súly, ha gázt adsz. Ne vicceljünk már...

Másrészt nem tudom milyen bika bmbhez volt szerencséd, de ajánlanék kipróbálásra pl egy 343 lóerös elsökerekes autót. Na az kurvaélet, hogy mindig "kapar"... Ugyanilyen hátsókerekes autó pedig nem. (e46 m3)
(A témában ajánlott még a "meghajtott kereket kormányozni?" c. bmb reklám is.)
Ez súlyos tárgyi tévedés, ne haragudj.

Vezess egy rendes igazi Alfát, utána állítsd, hogy vezethetetlen/szar... Mondjuk egy gtv6ot, vagy egy americát, 90 v6ot, settantacinque TS-t, SZ-t...

Amíg nem volt ilyen a kezeid közt, addig nem igazán tudsz róla szvsz nyilatkozni érdemben. Pl az SZ keresztirányú G-rekordja sok évig állt az utcai autók közt... a miheztartás végett...

A versenypálya egész más, ott mindkét hajtásképlet lehet eredményes, de fwd csak sperrel...

50/50%ban sokkal jobb kanyarstabilitásod van mint 70/30nál ezt gondolom Te is így értetted.

A rajtnál megint csak előnyösebb a hátulhajtós,csak a rutintalan mazsolák illetve költséghatékonyság szempontok miatt kevésbé elterjedt.

állandóan akkor kapar ha a sofőr azt akarja,ez nem az autón múlik,első kerekessel is simán kiviteleztő...

ez ugye csak vicc? :D

Volt már szerencsém sok erös BMW hez ,nem egý álom ha esik,állandóan kapar hátul
és így keresztbe akar fordulni,
nekem nem tetszik

Nana
tegyük fel van egy 1500kilós elsö és egy 150 kilós hátsókerekes kocsi
az elös 70-30% súlyarányú,itt van 1050kg a hajtott teng en
a hátsós 50-50% súlyarányú,itt van 750kg a hajtott teng en
akkor melyiken van több tapadás?
egyszerü fizika
az elindulás más tészta,azt aláírom

Ekkora zöldséget régen olvastam... Ezt honnan vetted? Mert, hogy nem igaz az tuti.
Segítek, ha hátul van a hajtás, minden gázadáskor több súly van a hajtott kerekeken, mint egy fronthajtásosnál, jóval nehezebben "kapar el"...
Ráadásul az adott Alfa általában sperres, ami megint javít a gyorsítási képességen.
A saját 75 TS után azt kell, hogy mondjam, nincs semmi valóságalapja annak amit mondasz.
Ja, a kormányt se rángatja egy hátsókerekes autó, keresztbe meg akkor megy, ha a gazdi azt akarja. Aki túlvállalja magát, fronthajtásos autóval is beesik az árokba, akármilyen buta orrtolós modern autója van. Aki meg tudja, hol a határ, az meg hátsókerekessel se.
Ne haragudj, de nincs igazad.

Illusztrációként keress rá a hétvégi wtcc futam rajtjára, a másodikéra...

235 ló + 340 Nm az tud valamit
mindegy hogy dieseles
meg tudnám szokni :)

az valóban nemrossz, még nem próbáltam csak olvastam róla és ez alapján nem biztos hogy szeretném, hasonló a karaktere egy TD-hez, de ezt csak "látatlanban mondom"

IGEN!
Skoda 120L volt az első kocsim, azóta is vágyom vissza egy jó kis hásókerekesbe.
Pont ezért nézegetem már egy ideje a Mazda MX5-öket, meg az picit idősebb BMW-ket, no meg az öreg Alfákat, mint a 75, Alfetta/GTV. :)

a hátsókerekes kocsik nem jól vezethetöek,
állandóan kapar,és ha hátul elmegy a tapadás megpördülsz
ezt akarod ,tényleg?

Nekem volt anno kappa 20v turbo-m. Itt nem csinálnék nagy reklámot neki,de párját ritkította...(meg a subarukat). Jó tuning alap volt, "megbízható" volt a működése is. Sajnos már a thesis-ben is lebutították ezt a motort, majd meg is szűnt. Az új thema már csak szívó benzint ad....

Ott az 1,8 TBI pont 200 ló
A Giuban 235 !
mi kell még?

Én is szeretném, ha lenne valami jó kis ikerturbós nagyköbcentis hátulkaparós V6 a modellpalettán, amit ca. 10 évesen az újkori árának töredékéért megvehetnék örömködni. A 156-al is ez volt a szitu, 1997 óta szerelmes voltam belé, csak a racionális gondolkodásmódom (és a pénztárcám) visszatartott. Most, hogy már van egy normális, használható autó a családban, bele mertem vágni, csak a kiválasztott példány és a választott szerelők nem voltak optimálisak. :D
Nyílt titok, hogy utódnak egy kormos GT vagy egy 75 V6 a cél, majd 5-6 év múlva. :)

Igen, megértelek, ez valóban így van. De a motorpalettát akkor is bővíthetnék :)). Mert ha van pénzünk, amíg van pénzünk, MI Alfat akarunk fenntartani..nagy, erős benzines motorral.

Egy márkát a vevők tartják el, nem a rajongók.
Sajna nincs fizetőképes kereslet az ilyen benzintemetőkre. Akik vágynának rájuk, általában nem engedhetik meg maguknak. :(
Én sem engedhetem meg magamnak a 156 2.0 TS-emet. Szerencsére állandóan szétesik, és akkor 8-10 hónapig áll, mert tankolni úgysem tudnám. :)

Ahogy írod, sima soros szívóban a JTS a legerősebb. Ehhez kellene turbófeltöltő, simán lenne 210 LE, nem értem, ilyeneket miért nem tud meglépni az Alfa. Ja, hogy nem lenne rá kereslet, igény?? Ez is hülyeség.

miért raknád rá az Alfa váltót mikor sokkal jobb a coupe-é ráadásul visco-s is

Nem vagy az szó sincs erről ;-)
Ilyen jellegű késztetést pedig sztem már minden Alfás érzett :-))))

NaTo kollega az a bizonyos új tulaj! ;-)

Azt tudtam, hogy ki alkotta, mikor említetted a kiégett 75-öt, rá is kerestem egyből, meg minden. Teljesen azért ne tekintsél taknyos kölyöknek, az nem esik jól. :( Az én kocsim még nem gyulladt ki hála az égnek, de volt olyan korszakom, amikor éreztem rá késztetést, hogy felgyújtom, bezúzatom, stb.

Köszönöm szépen én is, volt szerencsém már olvasni, régebben is, és a napokban is, csak nem tudtam összekötni hirtelen a névvel és a lentebb olvasható diskurzussal. :)

Hmm, hmm...

Csak, hogy ne kelljen sokáig keresgélni a Cartársaknak.
Ja és a Himnusz itt hallható/látható :-)

ja téényleg :-DDDDDDDDDDDDD

na akkor majd annak is nézz egyszer utána, hogy ki alkotta, és milyen ihletésből ;-)
(van köze a kigyulladt 75öshöz)

Nem egyszer, sőt sokáig csengőhangom is az volt. Kicsit kinőtte magát már a családias méretből az Amore, és sajna ezek a hátulütői a fejlődésnek, hogy már nem ismer mindenki mindenkit. Pedig az utóbbi 4-5 évben elég sokat lógtam itt fenn, és évente több nagyobb találkozón és több kisebben is részt vehettem (néha OFF autóval, mert az enyém nem a legüzembiztosabb volt a mezőnyben).

az volt az volt! ;-) de azért aaz Alfás himnuszt csak hallottátok már?

Amúgy 2006.12.17-én még nem voltam Amore tag, még Alfám sem volt. Csak később hallottam, hogy valakinek leégett a kocsija, és hogy mennyire összetartó volt a közösség. :)

Ne haragudj, bizonyára gyerek vagyok, de nem tudom kinek égett le a 75-öse. Bocsánat hogy egyáltalán ilyen hiányos tudással be mertem ide regisztrálni, sőt néha még hozzá is szólok némely témához. :(

csak kukkantsd meg Rolibaba autóját, 2,0 tsből lett 2,0 turbo fiat coupe motorral.
egyszer kipróbáltam, hát visszafejlődésnek nem nevezném...

komolyan nem vágjátok, hogy ki az az ember akinek leégett a 75öse????

gyerekek vagytok :-))

Jó-jó! Azért volt ott a smiley. :)

jó-jó én sem, azért tettem idézőjelbe :)

Én nem vitázom. :)

na mindegy, de ez felesleges "vita" hiszen a 156 gyártását nagyon rég befejezték, a 2.0 20vt-t meg szintén nem mostanában gyártották a coupéba :)

Én ezt nem tudhatom, még turbos FIAT-om nem volt.

ezért írtam, hogy benzinmotor..... mert szerintem azt a 2.4 20v JTDm motort nagyon is eltalálták....
de azért elképzelhetőnek tartottam volna akkoriban is a 2.0 20v turbo motort, ahogy a TS-nél is... Fiat blokk, Alfa hengerfej (vagy nem így van?) :)

Tettek bele 5 hengeres turbos motort, 2.4 mJet 20V-nek hívják, és kis piszkálással tud az is 220 lovat. :)

az egyik cimbinek 2,5 V5-os 155-öse volt amibe beleműttetett egy 2,0 V6 túróst egy 164-esből, kicsit még piszkálva is volt...
azóta eladta az új tulaj itt is fent van, ha jól emlékszem korábban egy 75-öse volt ami leégett utána vette meg a cimbi paripáját...
cimbi azt mondta, hogy a turbó kapcsolásáig picit erőtlenebb volt (ami érthető) utána viszont kajak volt :)))

Egy szívó motor teljesen más mint egy turbó. Ott a 2.5 v6. Nincsenek benne a csiliókat érő extrák, még is kedvelik, lehetett volna egy tudbó 2.0 a palettán:)
Na majd meglátjuk mi lesz ebből az egészből. A gondolat rég megszületett, a tervek most vannak készülőben, a malac persely beszerezve :)

igen, ezzel egyet értek, viszont a GTA extrái mellett elfért volna szerintem, a GTA a csúcs, ez pedig olyan "játszó" autó, de ez már egy halott téma, már csak garázsokban készülhet 20vt 156 :))

Csináltak egy jobbat
156GTA

szerintem alfáéknál elb@szták, amikor nem tettek bele 5 hengeres, turbo-s motort 220 LE-val, 156-ban a legerősebb soros benzinmotor a 2.0 JTS 165 LE teljesítménnyel.... ha jól tudom. nagyon alfás gondolat lett volna egy 2.0 20v turbo