Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Az itthoni helyzetről beszélek, egyenlőre itt élünk, azt hogy mi van nyugat eu.-ban, az egy teljesen más téma, sajnos sztem, soha, vagy csak nagyon nagyon sokára jutunk el egy olyasmi, hasonló szintre, ahol azok az országok vannak. Ami itthon van, azt kell szeretni, vagy elviselni.

Jééé, azt én is néztem! Akkor a 72500-as km volt a sláger, amikor én voltam! Vicc ez is, komolyan:( Enyémben is szerintem 300e lehet kb, szóval megvárom, míg Satti összeírja a listát, hogy mit vegyek meg gyorsan hozzá:)))

Én csak szeretnék jól dönteni.

Értem én Satti, és nem megbántani akarlak, de a saját eladásod, sőt, még +10 autókereskedő eladása még nem egy autentikus forrás egy európai statisztikai eredmény kialakításához.
Itt nálunk talán így van, de próbálj már meg rábeszélni egy németet arra, hogy most benzinest vegyen, amikor az audi olyan 3.0-ás dízelt csinál, hogy versenypályának nézi az összes autópályát vele.
Az, hogy itt nálunk a szegény csórónak egy 1.1-es puntora fussa, még nem európai statisztika, inkább a nyomorúság tükre:(((

És ár/érték arányban, illetve fogyasztás/szervizelés tekintetben megérte megvenni?
Gondolom igen... Legalábbis én ezen a véleményen vagyok, pedig nem használom annyit, mint Te. :-)

óra szerint? 186ezer. De miután mágikus 64500-al állt a sorban a többi 64500-at futott mellett a Classic Autónál, úgy tippelem a belga cégautó múltjából fakadóan alsóhangon 60 de inkább 100ezerrel vissza lett csévélve 3.5 éves korában.

Egy éve van nálam.

Ez nem 2 hónap.

Ezek a tények, nem amit én gondolok, általánosságban a kis benzines autókat keresik jobban a használtban, mivel ez a munkám, tudom, mit beszélek. 2009-ben egészen pontosan 154 db autót adtam el, ebből nagyjából 30% volt a diesel. Ks és alsó középkategóriából, am a jobban fogyó fajta, általában a benzinest veszik meg, persze a nagy átlag, nem s megy sokat évente.

Miért kerülne többe felújítani egy jtd-t, mint egy nem jtd-t??:))

Apropó, pont ezen gondolkoztam minap: írta már itt valaki amore-n, hogy beállt a jtd-je? Főtengely, dugattyú, csapágy, bármi??? Próbáltam visszakeresni, de nem találok ilyet. Komolyan kérdem, kíváncsi lennék....

Csak azt ne mondd, hogy kapkodnak érte!!!)))

Neked mennyi van most benne?

jaja, 300ezernél nekem is kikönyökölt egy MAP szenzorom, de kaptam egy bontottat ajándékba, kész pénztemető :D

És mellé sokkal többet is eszik... :-D
Az is rétegmodell szerintem.

Hát, azért egy felújítás még bőven odébb van... 134000 km van benne, 117000-er vettem. :-)

nem meglepő. A modern dízel sokkal rizikósabb, mint a régi csettegők. Beléjük tekernek 3-4-500ezer km-et, majd rádsózzák elsőtulajos 79ezer km-el, és csodálkozol ha szétesik.

Egy 1.2-es benzines 2-es puntó meg elmászkál ugyanúgy 5-6 literrel (előváros-város) mint egy 1.9 8V jtd, igaz nem rakéta, de egyrészt gyorsabban be is melegszik mint a dízel, másrészt meg nem egy agyonkomplikált a motorja :)

Ez sem teljesen igaz így, mert a komoly benzinesek drágábbak újban is, mint a dieselek.
Nem csak az Alfában, hanem úgy általában.
Most s árulunk pl. egy Mondeo 2.5T-ét, ami új korában drágább, mint egy 2.0 TDCi és még most s ugyanannyi az ára, mint egy hasonlóan felszerelt dieselnek.

Na igen, fellendülőben van az ország, egyre inkább mindegy az embereknek a fogyasztás. Most is csak 20ft-ot emelnek a benzinen. Ezt Te sem gondolod komolyan:))))))
Lassan már nincs ismerősöm, aki ne adta volna el a benyás autóját:((

Na de mire gondolsz?? Egy ilyen 156-ban amikor már 300ezer van benne, azért az alkatrész ára sem ugyanaz, mint fiatal korában.
2 éve 100ezer volt egy lendkerék, most meg a fele.

Van egy autókereskedő barátom aki ugyan ezt mondta nekem.

300 ezer, vagy több km-re gondoltam.

Ez teljesen normális, és természetes.De idővel mennyit költesz majd a vasara, ha ilyen sokat használod??Tény hogy ezek a JTD, JTDM, motorok többet bírnak, mint a benzinesek, de ha költeni kell rá, vagy felújítani, akkor már lehet amit megspóroltál rá költöd.

Használtban mostmár egyáltalán nem könnyebb eladni a dieselt, nem keresik már annyira, ezzel nap mint nap találkozom, inkább a kis benzineseket keresik.

Mire gondolsz? Enyémben most van 210e. Vesztességmérésnél gyári értéket hozott. Veztengely összes bütyke gyári méreten. Hol kell többet költsek rá, áruld el, mert akkor elkezdek spórolni!:)))

Csak a kereslettől függ. De a dieselek mindig is drágábbak voltak alapból.

Ezen szerintem hülyeség agyalni, ahogy Ystuc is írja, ez duplán kárpótol: ugyanannyival többért is adod el, ráadásul könnyebb is eladni a dízelt.

Mióta az SW van nekünk, ugyan annyit költünk üzemanyagra, de kétszer annyit autózunk.

Ez így van, csak egy bizonyos km után többet is kell sajnos rákőlteni.
Sok km-el nem szabad megvenn lehetőleg.

Szerintem egy jó benzines autót is el lehet adni hasonló áron.De tényleg jót!!!!

Ez igaz, de ennek mi köze a dízel/benzines kérdéshez? Vagy egyáltalán az autóválasztáshoz?:)

Egy kis üzemanyag számolás durván!:)

61 literes tanknál Egy tank benzin 61x320=19520ft
61 literes tanknál Egy tank gazoil 61x300=18300ft
különbség 1220ft
Disel kb 7 literes fogyival 61 literel 871 km megy el
Benzines 10 liter fogyival 61 literrel 610 km megy el
különbség 261km ez benzinesnek+26 liter benzin,hogy azonos km legyen.
26 literx320=8320ft
egy tanknál a dizel sporolzt1220+8320=9540ft-ot
Ez durván van számolva,de ez egy tank ebből szerintem futi pár drágább alkatrészre is:)

Attól függ, mint ahogyan az előbb is írtam, hogy mennyit autózol, mert van, aki 10 év alatt megy 100 ezer km-et.
Viszont mondjuk évi 5000 km-nél, a megtakarítás csak, 40-45 ezer Ft/ év.
Amennyben a dieselt nagyjából 200 ezer Ft-al többért veszed meg, akkor 5 év kell, míg egyáltalán nullára jössz ki, persze több év km-nél már más a helyzet.

Én nem megyek évente 10.000Km-er nél többet.Viszont ha esetleg nem fogyasztana ennyit, akkor lehet hogy többet használnám.Most van egy kis Marutim amit használok mindennapi használatra.

Nekem ez nem mond semmit, mivel ugyan úgy néz ki mint egy másik autó kereskedés.Biztosan kintről való.

De később ugyan ennyivel drágábban lehet eladni is...

Az viszont nem kevés pénz.

ez akár jó is lehet, de érdekelne, miért van rajta P-s rendszám, meg miért áll Kecskeméten egy kókler váci autókereskedés weboldalának címével a hátán?

A gazdaságosság akkor igaz, ha sok, vagy legalább 20 ezer km-et tesz meg vki évente, mert pl. évi 5000 km-nél abszolút nem éri meg, mert egy diesel egy adott évjáratban, azonos felszereltséggel általában 200-300 ezer Ft-aé többe kerül és az csak bizonyos km megtétele után térűl meg. Abban az esetben, ha alkalmi, a benzines árán sikerűl megvenni a dieselt, akkor jó.

Én úgy gondolom állapot függő az egész.Láttam én már olyan 4-éves autót is amit nem cseréltem volna el egy 15-évesért.

Nem. Semmivel nem drágább szervizelni a dízelt. Szerintem. Mer' az enyémet nem volt drágább szervizelni, mert nem könyökölt ki turbóm meg nem volt gondom az üa. rendszerrel :-) mint ahogy sokan másoknak se. Ugyanúgy sok embernek nem csapágyas a TS-e, de láttam már csomó kikönyökölt TS blokkot is. Szóval tudja a fene. Mindkettőbe bele lehet nyúlni gazdagon. Viszont a dízel százezer kilométerenként kábé 5-700ezerrel iszik kevesebbet.

Íme most ezen gondolkodóm:
Alfa Romeo 147 JTD

Az, hogy mennyibe kerül egy alkatrész, az egy dolog. Az meg, hogy mennyire sűrűn kell, az meg egy másik. Tőlem lehet drágább, ha ritkán kell... :-)
(Legalábbis eddig ez a tapasztalat...)

Hááát, a leírtak alapján nekem pont úgy tűnik ki, hogy gazdaságosabb:) Mármint szervíz szempontjából. A tankolásról már ne is beszéljünk:))

Igazából mint autó nekem is jobban tetszik a 145-ös, mint a 147-es, csak azt gondolná az ember, hogy újabb nincs vele annyi gond.Nekem a 145-el, így hogy teljesen helyre lett hozva, vagyis költöttem rá rendesen, nincs vele gondom.De szinte minden ki lett rajta cserélve. :-((((

Ez egy örök dilemma, a 145/146 az nagyon el lett találva, a facelift meg pláne, nekem 147 után volt 145 SE és meg kell mondjam, összességét tekintve jobbnak találtam, kevésbé igényes, mint a 147 és ráadásul még mindig dögösen néz ki.

Nagyon korrekt elemzés volt.:-)))Nagy a rizikó faktor.nekem még soha nem volt disel-em, így csak az írtakra tudok alapozni.De nem igazán tűnik így első olvasásra sokkal gazdaságosabbnak, mint egy benzines.Akkor a gázolajon és a ízzítón megspórolom a többin meg oda fizetem???

Nem bátorítasz sok jóval.Ezek szerint minden sokkal drágább a 147-nél.Akkor mivel járok én jobban????Drágább az autó vételára, és még a fenntartása is sokkal több.
Lehet hogy maradok a 145-nél?Nagy kérdés.:-)))

A magasnyomású az talán "sosem" döglik be, persze a normális használat mellett és a legfontosabb a jó minőségű gázolaj.

vezérlés szett 8k-val drágább, vízpumpát mindkettőnél illik cserélni ilyenkor. LMM bedöglik, nagynyomású ritán. Mondjuk rossz LMM-el jobban elvan a jtd mint a ts. Turbó ritán, csak hülyegyerekéknél. egy-két szenzor, vákuumszelep jeladó ittis ottis előfordulhat. 8 gyertya nincs, van helyette 4 vagy 5 izzító 3-4k/db áron. Cserélni max. 100-150ezrenként kell, sűrűbben nem. Vezmód nincs, hengerfej probléma nincs, kikönyöklő hengerfej és csapágyas főtengely nincs. 147 156 futómű zsebbenyúlós, fék, kerékcsapágy zsebbenyúlós. Kábé ennyi. :)

Pedig a 145/146 esetében általában szinte minden kevesebbe kerül, mint a 147/156-nál.