Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Üdv!
Eladósorba került a masina: http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/146/alfa_romeo_146_2.0_ti_ti-7134305

És tényleg...

Köszönöm a tippet, megteszem!

Felni ügyben Trencsik-nél is nézz körül. A Spiderre olyat találtam nála, ami szebb, mint az új.

Szia.
Tegnap leteszteltük a verdát és le is foglalóztuk. 13-án fogjuk átvenni minden papír elintézése után. A tulajnak jelenleg 2 (!) db Giuliettája van, egy fekete jtdm, és egy bordó metál QV. Sajnos a felnije nem a legszebb és téli gumik vannak rajta, de tudok venni az eladótól a télihez acél keréktárcsákat. Felni esetében meg körülnézek...

Ez jó duma! De igaz! :-DDD

Téged kéne beolvasztani, mert letettél egy klasszikust ;-)

Szép, de azt a felnit inkább be kéne olvasztani... :)

Basszus !!!! Egy jobb robogó áráért , ilyen vasat! Tudod , most rázom a fejem de nagyon ám.

Hát ja.
Már 400-ért is jó vétel volt, de nem vitték el.
A napokban meg bementem a régi szerelőmhöz kicsit beszélgetni, ott volt egy 96-os Ts, de olyan romos állapotban, hogy húúú...
Valami 200-ért vette a tulaj, most rálocsolt még egy százast, és még így is nagyon gáz szegény.

Az a valaki jól jár vele. :)

Eladó az egyik legszebb 164-es a placcon. Az ár fix, amúgy súlyosan alacsony... További infók Hunortól teflonon, vagy tőlem.

Az ára fix 300 000 Ft.

a képekről szép, ráadásul 2.4 és TI :)
De nem ismerem...mindenesetre egy megnézést megér sztem

Szééép!! és ráadásul ritka TI!

2010-s AlfaCity-n látható volt ez a gép.
Egy GT pajzsa van ráfabrikálva. Élőben valahogy sokkal szebben néz ki.
Viszont a hangja+ ahogyan a turbó kiereszt, az valami csodás! Láttam régebben elszáguldani a városban! :)

GTV 2.0 V6

Valaki álljon a kipuffnál, nagy gáz amikor a fordulat visszaesett ismét nagy gáz. Nem szabad kékes füstnek jönnie. Bár ha valóban 50 K van benne és vigyáztak rá jónak kell lennie :)

a futóművet teszteld le valami szar úton ha lehet, ha nyekereg vagy alapjáraton dízelhangja van, vagy a hűtő zöldül esetleg látszik szivárgás nyoma valahol akkor alkualap.
Ezenkívül csak a szokásos dolgok.

Sziasztok.

Felhívtam a kiszemelt példányokat és a jtd a mai napon elkelt, így maradt az 50 000 km-t futott jól felszerelt 1.6 TS. Szombaton megyünk megnézni a járművet és lehet, hogy 1 hét múlva már ismét boldog alfás leszek. A jelenlegi tulajnak már van egy másik alfája, ami egy Giulietta.

Mit érdemes a kocsin megnézni?
Az rendben van, hogy márkaszervizbe megy ellenőrzésre, de ezen kívül? Jó lesz próbaút, mindent kipróbálunk a kezelőszervek közül...

Igazán a hideg indítások számán kívül nem látok rá okot hogy ne lehetne rövid utakra használni. A katalizátor ami eltömődhet városban, ill az EGR kormolódhat le, de ezek jobbára előbb utóbb eltűnnek a rendszerből...A 120 lovasnál még a vgt ragadhat le, akkor egy tisztítás kell neki és kész. A 105 lovasnál még ez sincs.
A jtd legkényesebb pontja szerintem a kettőstömegű, azt be kell kalkulálni. 250-300e körül új kell bele és kész.

A jtd teljesen alkalmas erre. A 146 nálam lassan egy éve átminősült pályafalóból ilyen napi 10-15km-t futó városi szaladgálóssá. Semmi baja tőle :-) A fogyasztása meg több mint barátságos így városban is. Igazán olyan motor, ami mindent bír, mindíg ugyanazzal a határozott röffenéssel indul, és ha ilyened van egy idő után elképzelhetetlennek tartod hogy baja tud lenni. Sőt leszoksz a motortér nyitogatásról is :-)
A tjet-ről lebeszélnélek. Jó motor az, csak semmi előnye egy jtd-vel szemben sem városban, sem azon kívül.

Én is gondoltam arra is amit most Peti is leírt a falamra,hogy jó választás lehet még egy 145 JTD kevesebb a lengőkar,régebbi konstukció a futómű(Fiat Tipo pepitában).Ugyan nem is annyira kényelmes,rázós,rossz úton pattogós.De ha jó alatta az aszfalt akkor jó a kanyarstabilitás,és nagyságrendekkel olcsóbb.Persze ez csak akkor jöhet szóba hogyha a hölgy lejjebb ad a prémiumérzésből,és megbarátkozik a kockább old schoolosabb formával:)

a 155-nek sokkal strapabíróbb a futóműve mint a 47-56-nak.
ezek elől is két lengőkarosak,és egy csomó,oldalanként szám szerint 5db szilent és 2darab gömbfej van benne.nem olcsóak a lengőkarok,a felújításuk vagy sikerül vagy nem. itt nem a motorral lesz probléma hanem a gyorsabban elkopó futóművel,de ugye erre sem mondhatja az ember hogy szar mert pilóta függvényében kopnak a lengőkarok.

hát igen a 15 km rövid táv,nem célszerű így használni.De mivel nem 2 hétre veszünk autót,így szerintem vállalható,amikor van lehetőség rá vele kell hosszabb utakra menni,picit kikormolni.
erről a motorról nem sok mindent kell tudni csak hogy kb a világ legjobban sikerült common-rail dízele.
fontos a gázolaj minősége,amiből magyarországon az omv kívül nem sok jó van sajnos.fontos a jó minőségű gázolaj és minden más szűrő,olaj és nem lesz vele probléma:)

Alapvetően nem ajánlott. Ám pont az 1.9 JTD az, ami talán az Alfa történelmének legrobosztusabb motorja. Nekem van 4 éve egy kollégám, ő szinte naponta használja munkábajárásra 156-osát, néhány km-es utakra. Egyáltalán nem panaszkodik. Szerintem emiatt még akár mászkálós autónak is alkalmas egy ilyen, persze csakis kímélve. (Bár jómagam ennek ellenére inkább benzinest vettem e célra.)

Dízel esetében mennyi megterhelő a motornak, ha rövidebb távon van használva (itt napi 15 km-re gondolok kb. 1/2 évig)?
Lennének közben valószínűleg hosszabb utak is, de most ez várható az év végéig.
Erről az 1.9 jtd (120 Le) motrtípusról tudnál valami bővebb információt mondani?

Köszönöm!

Egy hölgynek a prémium érzés szükséges. Sajnos a magyar utak nem kedveznek a minőségi futóművel megáldott autóknak, de az 155-öm esetében a futóműhöz nem kellett hozzányúlnom egyetlen alkalommal sem.

Régebben ültem Fiatban - az alfa eladása előtt - de nem jött be sehogyan a Linea. Nem szeretem, ha a fejemtől 2 cm-re már az ajtó felső része található és gondolom ilyen lenne a grande punto is.

Köszönöm a tippeket!

Mito anyagi okok miatt nem játszik. Az alfát a párom az alfa hiányomra hivatkozva javasolja - legalább azt az érrzét kapjam vissza, ami a 155-ben volt; valamint így tudunk menni alfa találkozókra is.
A fentartás jelentősen befolyásoló futásteljesítmény jelenleg kiszámíthatatlan, mert a párom vállalkozó.

Mivel dízel autónk még nem volt, a tankolt üzemanyag minőségén kívül mire kell odafigyelni a használat során?

szerintem az első számú jtd-t a hölgynek,az legalább megy is,keveset is eszik,nem bajos motor,nem is ts,meg alfa is,bár lehet egy 3 ajtós jobb lenne de szerintem az a befutó:)

Ha Grande-t néztek, akkor nézzetek 1.4 16v-t. Viszonylag ritka, de az 95 lovas, 6 sebességes és nem fogyaszt többet a 8v-nél, viszont jobban megy. Csak ha lehet, akkor 2007 vagy utánit nézzetek, előtte elég első szériásak voltak és azokkal vannak gondok is.

A grande punto fele annyiból fenntartható,alkatrészügyileg,
Mito nem jàtszik?
Az màr alfa punto alapra,
Csajos is 5 csillagos törésteszt is

a konkrét példányokról nem tudok mondani semmit, csak úgy általánosságban...
Sógorék voltak hasonló szituban, csak ott az új Bravo volt a konkurens.
A 147 más dimenzió, ezt leginkább akkor fogod érezni, ha egymás után beülsz mindkettőbe, a Fiat is nagyon jó gép, de csak "FIAT" mindenféle rosszindulat nélkül.
Azonkívül az 1.4TJet se biztos hogy a legjobb dolog a világon. Megy korrektül, de ha ki is van használva sokkal többet kér mint mondjuk egy 1.6TS.
A mérleg másik serpenyőjében viszont ottvan a prémiumság fekete oldala, a sokkal magasabb alkatrészárak, bonyolultabb futómű stb.
Szóval a Punto olcsóbban fenntartható, "fapadosabb" ebből sztem szívó 1.4 , ha elfér a többletköltség akkor pedig egy 1.6TS 147

Sziasztok!

Még mindig függőben van egy autó vásárlása (páromnak), de nem nagyon tud dönteni a Fiat Grande Punto (1.4-es 78 -120 Le) vagy egy 147-es alfa között.

Segítségeteket kéném, ki mit tud az alábbi 147-ekről:
1. számú

2. számú

3. számú

4. számú

Segítségeteket előre is köszönöm!

mennyire tűnik EZ a 159 reálisnak???
bár kép nincs hozzá...

:-) Jól hangzik, szerezz neki valami rendes Autót :-)

Kösz a kimerítő választ.
Igazából a 156-omba szeretett bele, főleg a hangjába, de egy diesel Alfa azt (bocs, hogy ezt írom) soha nem fogja tudni reprodukálni. Menettulajdonságokban van amelyik jobb, azt aláírom.
Ő nem akar benzines, és nem akartam soha dieselt, ezért is kérdeztem meg a nagyközönséget. :) Egy 145-öt simán el tudnék képzelni Neki.
Épp most van az ízlésváltó korszakában eddig az Opel és a VW volt a favorit nála, de most belezúgott egy 2.5 V6 24v 156-ba és úgy tűnik összejön a gazdájával is. :)

nincs mit :-)

A 145/146 TD-t én is tudom javasolni. A hitelt nem annyira. 500-ból átírva, szervízelve összehozható egy TD, erre hitelt felvenni...de mindenki maga tudja, szerintem veszélyes móka.
A TD hölgynek ajánlhatóbb mint a 145/46 vagy 156 jtd. A legfőbb indok, a fordulókör. A TD fordulóköre sokkal kisebb, kényelmesebb és könnyebb vele parkolni. Rá lehet legyinteni, hogy tud ő vezetni, de én is azon kapom magam, hogy a TD-vel felüdülés beállni egy bevásárlóközpont parkolójába.
Egyéb praktikus pluszpontok:
-kicsit magasabb futómű, az elejét nehezebb odaverni pl parkoláskor a padkához.
-A kuplungja könnyű, női lábnak inkább való.
-nincs benne kettőstömegű lendkerék
-nincs drágán javítható common rail rendszer, sőt érzékelő se nagyon..ECU sem.

Negatívumok:
- régiek, nagyon meg kell nézni mit vesz az ember (gépészetileg, rozsda ügyileg)
- a hengerfej érzékeny pont, hidegen ésszel a gázzal
- egy turbo csere itt is befigyelhet bármikor
- kényelmében nem lesz 156
- kőkemény futómű (ellenben filléresen javítható)

Ha ezt választja, lehetőleg hátul is tárcsafékeset nézzen, már amennyire válogatni lehet. A dobfékkel is megáll, de a tárcsa sokkal jobban fogja.

Hát így már érdekesebb a dolog... :S Ezért is kérdeztem, hogy ilyen felszereltségel létezhet-e mert ha nem akkor alapból kamu az egész, és ha ebben kamuzik akkor valószínűleg minden másban is, úgyhogy inkább nem kockáztatok vele! Egyébként nálam sem döntő ok ha nincs rajt a felirat, enyémen sincs rajt, meg ha fényezve is van a lökös akkor sincsen semmi...! 17-es felninél én nem is szeretnék nagyobbat, de mind1 is mert ezzel az autóval így már nem foglalkozok! Úgyhogy köszönöm szépen a segítségeteket!

Ezt az autót már hirdették régebben is, nagyjából 8-9 hónapja is láttam. Akkor tartalmasabb fotókkal lehetett megnézni. Ami biztos a hátsó lökös cserélt FL előttire.
Annak idején a fotókról úgy tűnt hogy elölről is törve volt.
A leírása javarészt hülyeség, tipikus lehúzós nepper duma. Reménykedve abban hogy nem ért hozzá a vevő. :))
Az automata: Ebben már a japán váltó van, megegyezhetünk abban hogy sokkal szarabb mint a ZF. Bontottat meg el kell felejteni, (ki lát bele?).
Fogyasztás: Itt Pesten tegnap a 36 fokos melegbe, működő klímával, közepesen erős forgalomban, manuális váltóval 10 felett evett a 2.4 JTD.
6.5 liter fogyasztás az 80-90 kényelmes utazóval, gyakori gyorsítás nélkül. Talán.

Őszintén? A felnije jó, bár szvsz nem 19-es, hanem 18-as. Az is sok rá, szétkapja a futóművet. A többi része átlagos. :)))

Nagyon óvatos lennék ezzel a darabbal.

én jol tettem ,hogy halhgattam annak idején GEORGE ra,
ö volt az aki a Mito vàsàrlàSom elött hàlistenek felvilàgositott ,hogy az uj kis turbos benyàsok bizony sokat esznek,
mégegyszer köszi

A felíratok hiánya, nálam nem gond. Én is azzal kezdtem, hogy leszedtem mikor megvettem a 156-ot.

Az általad felsorolt cuccok soha nem léteztek a 166-ban!
Ezt szerintem meg is erősítik a 166-os topicban is.
Nem is értem az adott hirdetőt miért ír valótlant.

Én 159-ket nézegetek mostanában és minden 4.-hez oda írják, hogy Ti, persze max csak parkolhatott olyan mellett, mert 10 Ti-s hirdetésből 8 nem az.
Na mindegy én az ilyen hirdetőt balfasznak tartom és kész, vagy ha ügyvéd lennék akkor szándékos megtévesztőnek :-)

Az automata viszont kényes kérdés.
Alapjában véve ez egy jó automata és ha jól tévesztek 5 sebességes már a 2,4-ben lévő.
Minden automataváltónak van élettartama. Most biztos nem leszek népszerű az automatás 166-ok eladói körében ( amúgy nem érdekel, hogy ki kedvel vagy sem :-D ) de 150-160 e km-től 250-300e km bírja egy váltó. Ha hozzáértő használja akkor a felsőbb tartományba tolódik a felújítás, ha nem akkor lefele lévő kilométer adag elérésekor.
Viszont könnyű felújítani, mert fődarabcserével teszik, de sajnos drága.
Amikor jól működik, akkor frankó dolog.

Én azt javaslom, hogy olyannal menj el megnézni, akinek automatás a 166-ja. Az érezni fogja a különbséget. A vásárlás-megnézés előtt pedig hívjál fel több automataváltó javító céget ( legalább 4-et 5-öt) hogy ki, hol és mennyiért újítja fel.
Akkor lesz támpontod és ha alkudni kell, tudni fogod, hogy az esetleges hibák miatt mennyivel kevesebbet adjál az autóért.

Egyéb iránt meg nem kell félni az automata váltótól. Az is csak egy váltó, mint a kézi. Sok esetben cserélnek kézi váltót is, tehát még csak azt se mondanám, hogy sokkal jobb lenne a kézi. javítás szempontjából talán, de a bontóban egy 2.4-es JTD 20V kézi váltó 120 ezer forint. /Nem rég kérdeztem/ Az automata leggyilkosabb használata, mikor előre menő fokozatokban van, pl 1-2-3 ( attól függ hány fokozatú a váltó, illetve milyen kiosztásokat hagy kapcsolni a gyártó) stb illetve természetesen a "D" állás. Szóval "előre"menő fokozatban hagyják hátrafelé gurulni. Vagy Ha R-ben van és hagyják előre fele gurulni. Ilyenkor súlyos km-kel rövidítik az életét. Nem jó hosszan, fokozatban várakozni sem vele. Olyankor inkább N-be kell tenni.
Menet közben finoman kell működjön, hangos kattanás és rángatás mentesen kell oda-vissza kapcsolgatnia. Nehéz a jó működését leírni, ezért javaslom, hogy mindenképpen olyan 166-os tulajt vadásszál a megnézésre partnerül, akinek automatás a gépe.

Köszi a kimerítő választ :)! Hát nem valószínű, hogy 80-90-el fogok vele menni a 147-el se megyek annyival, meg hát nem véletlenül lett elvileg 180 lóra felhúzva... :D Igazából én pályán ilyenkor nyáron fogok nyaralások alkalmával autókázni, inkább városban, meg főúton mászkálok én...! Automata mennyire megbízható, mennyit mennek el úgy átlagban? Meg ilyenek, hogy automatikus távolságtartó, elektronikus differenciálzár meg elektromosan állítható fejtámlák tényleg lehetnek benne, vagy ezt a kérdést a 166 topicban tegyem fel inkább? :D Egyébként ha úgy alakul, hogy elmegyek megnézni (ha az asszony nem akad ki, mert ő szerelmes a 147-be :D ) majd szeretnék megkérni innen valakit, hogy jöjjön el velem megnézni!!

A faceliftek alja körben színre van fújva. Ennek az autónak a hátsó lököse volt cserés szvsz.

A hiányzó feliratokhoz: nem jelent okvetlenül problémát, nem egy autómról kapargattam már le jómagam is, csak, mert jobban tetszik úgy. A nuvola felirata hátul azonban annyira demonstratív, hogy inkább rajta hagyom! :)

"Automatikus távolságtartóra, elektronikus differenciálzár, elektromosan állítható fejtámlák?" Mivaaan?! Na, ilyeneket ne keress még egy utolsó évjáratos collezione-ben sem!

Az autó így képről szép.
Vagy az első lökös lett újrafényezve, vagy a hátsó cserélt.
Elöl a legalja is színre van fújva, amit ha jól emlékszem feketén "hagytak" gyárilag ép úgy mint hátul látható.

A fogyasztáshoz annyit, hogy igen elérhető vele a 6 liter is, de nem az lesz a jellemző.
Nekem 156-ban van ilyen motor, de kézi váltóval.
Tartós autópálya menetben, mondjuk Olaszba, Horvátban, Németbe utazva, éjjel békésen haladva 150-160-an tempomatos autókázáskor tudja a 6.5-7-et. Mondom inkább úgy, hogy 7 felett az enyém még ilyen alkalommal nem ivott.
De ha megjön a pályán a forgalom és sorozatosak lesznek a lassítások, gyorsítások akkor tartósan 7 fölé megy a fogyasztás.
Nekem a mindennapokban vegyes használatban 7.5-8,5 közt bármi.
És én ki is élvezem a motorban rejlő lóerőket.

A 166-os nehezebb durván 300kg-al, plusz automata a váltója, így inkább számolj 7-8-9 literes fogyasztással, és akkor nem csapod be magad. nem a könnyű autók közé tartozik a 166-os és a csodák is csak a mesékben vannak. Szóval súly, lóerő, és a kihasználtság mértéke határozza meg a fogyit. De mondjuk ha megállod, hogy tempomat 80-90-el gurulj valahova, akkor valószínűleg várakozáson aluli fogyasztást is tud produkálni egy ilyen autó.Majd te hajtod úgy is kiderül mi is a valóság :-)

:) Igen azt gondoltam én is, hogy ott hátul valami lehetett mert a feliratok sincsenek rajta...!

Nem tudom az mennyire lehet nagy gáz, hogy nem úgy áll ahogy kellene, gondolom nem olyan nagy gond...!

Ez jó hír, azt tudtam, hogy a manuális váltós ha nyomva is van neki akkor is megáll városban is 7 körül, automatától olyan 7-8-at vártam volna! De ezek az extrák tényleg mind benne lehetnek: Automatikus távolságtartóra, elektronikus differenciálzár, elektromosan állítható fejtámlák? Meg a 166-okban nem csak 1 zónás klíma volt? Mondjuk kicsit elbizonytalanított a logó jobb oldali lámpa mosó...! De amúgy minden benne van amit megálmodtam magamnak :)!