Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Drift- edzés.
Bár csajom pedzzegeti az összeköltözést..... :-) :-/

Utcára meg libakergető versenyekre felesleges, profin pályázni kell, de ez már a kib@szott drága kategória.

Egy jó tanács nagyon nagyon konkrétan határozd el,hogy mit szeretnél, mert olyan hogy mindenre jó, és még utcán is, olyan nincs :-)

A szervósnál sokat kell gépészkedni,nem tekeredik vissza szépen terhelésváltásoknál mert rásegít,ezét visszafelé nekünk is segíteni kell,a simával is drifteltem és sokkal kezelhetőbb!!!

Kormányműhöz visszatérve: és mi van az olajfolyással? Szerintem létezik olyan típus, ami tovább bírja a gyűrődést!
NaTo: tudom hogy nem kell folyamatosan tekergetni, de azért ha egy gyors terhelésváltással akarod megindítani a hátulját, akkor kényelmesebb ha nem 1 egész fordulatot kell tekerni, csak felet vagy 2/3-ot. Vagy lehet h csak én vagyok ilyen finnyás?:)

Konkrét összeget nem lehet mondani. Függ az állapottól, az eladó "üzleti érzékétől", stb. Lehet hogy kifogsz egy jó kasznit 50-ért, de lehet hogy 100-ért veszel egyet, amire még vagy 50-et kell költened mert lakatolni kell. Többi komponensnél ugyan ez.
Szerintem ha nincs szerencséd, akkor 1m-ben is benne lehet egy erős, üzembiztos vas.

aszfalt.
Csak nyár végén tudok hozzáfogni szerintem.

Amúgy munkatársamnak is volt régen 75öse nemtudom ismeritek e Petrovics Péter. 3.0 V6 ja volt és a sasadinál kikanyarodtak elé és szétzúzta a jobb elejét talán? Fastcar ról regélt még nekem... Aztán ,hogy ebből mi igaz :D Elég lökött... :D

Nem a motorerőtöl függ a szög,ezt olyan profi versenyző mondta akinek 63fokot fordul ki a kerék,és sokszor ezért nem jutott tovább pedig 400le nem kevés 4.4 v8 compressor ! Minél nagyobb szög annál lassabb az autó.

Mire szeretnél autót??? Ez a legfontosabb kérdés. Ilyen állitható futómü sztem felesleges. De ha kell épitünk neked egy autót 75-böl. De tudni kéne h mire gondolsz pontosan. Csak aszfalt v murva is??

Én komolyan gondolom csak anyagilag kell rágyurjak :-)
Mert most sarokcsonttörés miatt buktam 400at.. :-/

Óvatos kocsikázás a városban ha-ha-ha....................
Ma a penny kanyar szépen kiadta!:-)

Én mondtam,hogy megcsináljuk neked a 75 drift autót ha akarod,kemény futómű,V6 motor,teljesen zárt difi,hidró kézi,csövezés,stb..............
Ha komolyan gondolod...........

Figyelni azt kell, meg nyugodtnak maradni. De igencsak látványos amikor ugy tünik h a kerék ki van törve annyira alá van szedve. Meg néha jol jön a növelt kormányszög "ovatos" városi kocsikázgatás közben is:)

Vagy valami hasonlóra lehetőség? :-)

Amúgy kb mipénzért lehet hozzájutni 75ös kasztni,3.0v6 ,válto kardán difi cuccokhoz? :-)
Ismétlem nyárvégén szeretnék költeni :-)
És a 75 ös futoműjéhez nincs vmi hasonló ami könnyen beszerezhető?..Állitható futómű?.
Bocs ha hülyeségeket beszélek! :-)

Hát az ttui hogy mentésre jó:-) Hiszen agyontekert kormányhoz iszonyat ló kéne...
VIszont sajnos kezd olyan feelingem lenni hogy bmwe30 al jobban járnék sajnos...Mondjuk nyárvégéig még van idő :D

Kicsi pénzből ennyire futja,de ennek is nagyon :)),jobban kell figyelni!

Jó ha van mentésre lehetöség:))

Ott a pont! :)

A még nagyobb kormányszök csak arra jó hogy ha baj van akkor mentésre szolgál! A nagy szög lelassít és manapság az a fontos hogy gyors legyél!

A szervós kormánymű teljesen tökéletes csak a csonkálványon és az ősszekötőn kell módosítani és kész!! A gyárit nem tudom mennyi talán 30 fok,módosítással 45fok lett!

Miért is? Nekem a szervós simán átpörgeti. Más kérdés, hogy ezt a hegesztést nem tartom egy biztonságos megoldásnak.

Ez akkor lesz érvényes ha nem szervós kormányművet teszel bele.

Én azt gondolom erről, hogy csonkálvány hegesztéssel az eredeti tökéletes drifthez. Nem kell nagyon tekergetni, mert a terhelésváltásnál a kocsi utánfutása miatt szépen tekeredik magától a jó irányba, neked csak rá kell fognod a kellő szögnél :)

Szerintetek nagyon macera lenne beleműteni egy másik kormányművet Alfába?
Régebbi típusokéhoz nem is kéne annyit faragni szerintem. (talán a kormányoszlop becsatlakozása, meg persze a kasztnihoz rögzítés, ami más lehet, de gépmunkával/hegesztéssel megoldható)
A 75-ös szervós kormány ugye 3.5-et fordul kopptól koppig, ami elég sok. Más autóban meg van olyan is, ami 2-t fordul csak, tehát sokkal kevesebbet kell kalimpálni kanyarodáshoz. Ezen felül valszeg van olyan is, aminek nagyobb a kitérése (tehát nagyobb kormányszög érhető el vele, csonkállvány módosítás nélkül)...
Mit gondoltok erről?

A 75 kormányszöge gyárilag nagyon-nagyon kicsi:(

Jó a Ts, az enyém is:))) és eladó.
Köszi az elismerést, de én se tok jól vezetni, de igyekszem nagyon. Nekem a TS is jó csak a stabrudat kell megerösiteni h ne döljön akkorát.
Ha különben 600-ig nézelödni, jáccós autónak van sokfélefajta. De attol függ h jót akarsz autózni v simán autózni és bütykölgetni. Kész autót éri meg venni. Érdemes nézelödni , vagy a duen.hu-n mert van elég nagy választék. Én ladát vennék 2.0 fiat motorral csövezve kagylóval meg sokmindennel amivel hivatalos versenyen is lehet menni. De ha nagyobb , gyorsabb pályakocsikázást akarsz akkor kell a sok LE!!!! Ami a tartósság az nagyköbcentis, sokhengeres, szivómotor. és minnél gyáribb, semmi tuning és átreszelés.

Még picit odébbvan sajnos... :-/
Melozok ,hogy legyen lé és imformálodok. :-)

amúgy a 75nek mekkora a kormányszöge? :-)

Ha ökörködni akarsz 600-ból,akkor nem kell neked nagyban gondolkodni.
600-ért építünk neked V6 szívót,csak drift vasat,a forgalom kizárva................

Vagy megveszed " peti75TS " vasát 500 ért és szépen kocsikázol vele,néha meg eldobod,arra igen alkalmas lesz és még szép is!!! :-)

A TS is 5 csavaros! :)
Motortartó bakk átheggeszt!!!

Szerintem el kell felejteni ezt a TS jó alapnak. Alapnak mindig a legerősebb modell jó, szerintem. Ami viszont tény, hogy amit E30hoz összedobsz pár 10ezerből, az egy ilyen jó kis transaxle alfánál már pár százezer... :-( De ugye az csak egy lesz a sok jürgenvágen közül, míg egy alfát mindig meg fognak tudni különböztetni a többi indulótól.

Esetleg ha TS akkor turbóson el lehet gondolkodni, bár minőségi kivitelezésben az is sok.

Ez pofon egyszerű :-) Ja és occó :-) Vagy mégsem :-)

V6 osítani lehet :) Kardán, kuplung, váltó, difi, (dedion híd a terhet viszi ugye:))) ), torziós rugók, kerékagy 5 csavaros V6ban, ha ezeket kicseréled, akkor V6osítottál, meg ugye a V6 motor is kell! :)
Tehát V6osítani lehet, America-sítani nem nagyon... :)

75 2.0 ts is szimpi. alapnak. amúgy azt utána gondolom lehet v6ositani:-)
Köszönöm a válaszaitokat! :-)

Igen szar az amikor törlöd az ablakot de minek amikor úgyis oldal ablakon nézel ki a fejedből:D

Igen, Mester is jó lett volna, csak nála sajnos nincs vezetői tudás és tapasztalat... Kezdő még, és nem meri bevállalni a nagyobb szögeket, mert mindig fél, hogy felborul... ilyen na! ...
:D

4 rugó csere anyag gépmunka max 150e,4teló coni állítható új 80e,kormányszög!!,Módosított kuplung,szervó nem fontos nem kell gépészkedni jó a súlypont és jól elosztva. A lényeg a kocsi beton legyen! Ja és speer módosítva! 2.0ts okosítva is elviszi. Láttam Kisbubit versenyen le a kalappal előtte se futómű se szög 2.0ts moci:)) Ha van szöge top8-ban van!

És nemisigazán tudtad kihasználni? Mármint aztveszemki a szavaitokbol,hogy áll a projekt és másra van szükség.. Én egy ökörködős autot mondjuk úgy 600ból szeretnék.Egyáltalán ,hogy tetszik e a dolog:-) Mondjuk abbol kijön szerintem egy e30 utcai szintre..
aztán ,hogy milesz belöle..

kb 2m

Nem keveset és nagyon sok időt. Ha már tudod hogy miket kell rajta átalakítani és meg vannak hozzá a szakemberek akkor fele annyiból meg van mint az enyém. kb.2

nemakarok a zsebedben turkálni de mennyi pénzt költöttél rá a masinádra? :)

Nem olyan drága ezt megépíteni,mostmár! Az alkatrészeket kitalálni megtervezni és 1 alkatrészt legalább 3-4szer legyártatni és megfelelő szakembert találni na ez a sok pénz!! Először lejárni az utat!

ó sajnálom. Szivesenláttamvolna országosbajnokságban :-)

Az a Giulietta nagyon összeállt. A V6-oshoz egész évben nem kellett nyúlni. Hibátlanul megy a kis szekér. Már csak az optikai tuning lett volna hátra, de Mesternek már nincs rá pénze, mert most vállalkozásba kell tennie. Szóval a kocsi eladó...

Hát igen:) Köszönöm a hosszas és részletes válaszod.
Nyár végén szeretnék venni vmi játszósat.. :-) Csak addig mág sok más kiadás vár rám.
szivemszerint Alfát vennék. Csak az e30 bömbi célszerübb lenne talán sajnos.... :-(
Mester gépét nézegettem videókon. Tetszik nagyon...

igen. BMW-hez le van gyártva minden, csak megrendeled, kifizeted, és beszereled. Ha meg a 75-ből akarsz Drift autót, akkor sok mindenen kell módosítani. Ha amatőr drift versenyeken akarsz vele menni, akkor nem olyan vészes a dolog, mert megmaradhat az eredeti hajtáslánc, feltéve hogy mondjuk egy V6-osról van szó. A sperdifijéhez lehet rendelni erősebb lamellakészletet, azzal már nyugodtan lehet driftelni, valami 20-30 ezer forint az egész. V6-ban még a motorerő is adott, de kisebb tuning azért javasolt, mondjuk kopmresszió növelés, nagyobb vezérmű tengelyek (164), HF-et polírozni...
Viszont a kormányszög alapból mindenképp kevés lesz! Azt csonkállvány hegesztéssel lehet orvosolni :) Azonkívül a torziós rudakat érdemes erősebbre cserélni, keményebb rugókkal hátul is, hogy ne dőljön a kaszni, és kemény lengéscsillapítókat szerezni, különben az egész szart sem ér ugyebár. :) Aztán egy mászókát belehegeszteni (csövezés), kilomolni a felesleges súlyt (kárpitok, műanyag szarok, ülések stb.) éééés ami még nagyon kell, az a hidraulikus krézifék :)
Ezen "apróságok" után, van egy középszínvonalú driftjárgányod, amivel bátran nevezhetsz amatőr kategóriában bárhol idehaza :)
Ha a profi drift a cél, akkor a motort meg kell tölteni turbóval vagy kompresszorral (Kompresszor 2 okból jobb, alacsonyabb fordulaton megy a V6, és nem kell a kétoldalt leömlőket közösíteni...). Ezen kívül erősebb motorra át kell alakítani a teljes hajtásláncot. A kardánban levő hardi tárcsákat nyugodtan el lehet felejteni, mert úgyis szétszakad, de MESTER már kitalálta a megoldást, a Giuliettájában meg van oldva. Azt nem tudom hogy a gyári váltó és difi meddig bírja a tortúrát, de mintha külföldi oldalakon 350-400 lóerőig írták volna?? Na most egy profi drift autó minimum 350 lóerős... de inkább a felett. Szóval lehet hogy erősített váltó, difi kell majd hozzá, nem beszélve a kuplungról, ami már az amatőr drift 75 verzióban is gyakran el fog melegedni... mondjuk oda célszerű a GTV-ből a duplakuplungot berakni.

Mondjuk egy 75ösnek mik a gyengéi drift szempontból..alkatrészutánpótlás vagy hogy elégsokmindent csináltatni kell mig béjemvéhez meg xarásig van minden?

Gyönyörűűűű... :-)

Összkerekes, de szépen driftelget vele :))

Joffféle! :-)