Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Szakmai cikkekre vágyóknak:
Árampiac: a koronavírus sokkolta az árakat, de hamarosan hiány és áremelkedés jöhet

Kihúztam a cím egy részét, mert csak clickbait dolog, ez viszont komoly távlati kitekintés.

Erre nem gondoltak a nagy zöld "mindenkinek elektromosautót" lobbisták? Ebből is látszik, hogy.menyire nem rendszerszemléletben élnek! Ráadásul még el sem terjedtek az elektromos meghajtású autók.

Nincs más lehetőség, csak a korlátozás

Felkészületlenül érte Hollandia villamosenergetikai-rendszerét az elektromos autók állományának robbanásszerű bővülése. [...] Emiatt pedig a fejlett világban már szinte ismeretlen intézkedésre szánta el magát a szolgáltató: Amszterdam egyes kerületeiben este hat és kilenc óra között korlátozza a töltőpontokból felvehető áram mennyiségét, hogy megelőzze az érintett transzformátor túlterhelését.

ez a srác szerintem elég jó videókat csinál (jellemzően belsőégésű motorokkal kapcsolatos technológiákról..)

Are Electric Cars Worse For The Environment? Myth Busted

és mielőtt azt hinnétek hogy ő igazából egy újabb zöld fanatikus:

Why Gas Engines Are Far From Dead - Biggest EV Problems

(kis tévedést a számításban később helyesbítette)

Meg a jakuzzit! 😅😅😅

Bonzai-t kihagytad :)))

Szeppuku, harakiri, vaszabi, akármicsoda...! :D

Aztán ha semmi nem jön be, akkor még mindig ott marad nekik a szeppuku. 😅😅😅

Miért félnének? Van náluk szamuráj, ninja, kamikaze, vagy legvégső esetben jakuza... ;)

Ettől Gréta nagyon mérges lesz! Nem félnek ezek a japánok?

Mindezek fényében Tavares, úgy tűnik, nem mondott hülyeséget:
Tavares arról beszélt, hogy az elektromos autók egyelőre csak addig népszerűek, ameddig jelentős állami támogatás jár hozzájuk.

Ma délelőtt M5 autópályán Nissan Leaf szakadó esőben, rossz látási viszonyok között világítás nélkül ( csak az első menetfény volt ) kb. 90-100 km/ó tempóval, mert gondolom spórolni kellett, hogy eljuthasson a végcélig....jó ez a villanyautó...ja nem.

A norvégoknál konkrétan kevesebb, mint tizedére esett a Tesla eladások száma a múlt hónapban, 83-ra a tavalyi 1016-ról. Hollandoknál hasonló zuhanás. Hát igen, elvették ugye a támogatást...

Tesla Registrations Plunge in Musk’s Top European Markets

pedig nincs megállás....

Tegnap olvastam hogy a finneknél is erősen esett a villanyautók eladása, pedig ott van villany.

Akármit csinálsz tökönszúrás lesz. Atomerőműből is kell még pár csak Mo-ra is ha mindent villanyosra cserélünk....

Az autópályán is mindenki szembe jön :-DDD

de mikor tényleg 50%-os lesz a részarány az elektronyos autókból hány szénerőművet fognak felhúzni, hogy legyen delej és mekkora tökönszúrás lesz ez a földnek és akkor mi fog jobban szennyezni .... több kérdésem nincs is :DDD

:-)

Mindenkinek elment az esze? :-(

Küldjél nekik pár pasztillát, némi szóróanyaggal...! ;)

Japán furcsa döntése: visszatér a szénerőművekhez

A csaknem tíz évvel ezelőtti fukusimai nukleáris katasztrófa járulékos következménye, hogy Japán, miután drasztikusan visszafogta atomerőmű-programját, szénből nyert energiával kívánja pótolni a kiesést.

Mert olyan kiforrott technológia a megújuló villamosenergia termelés, hogy még a high-tech Japán is csak szénerőművet tud építeni, ha lemond az atomról...

Azért a kormány Természetvédelmi Akciótervében egy kicsit másként szerepel már ez a hír.

https://www.kormany.hu/download/9/d4/c1000/ITM_Klima_es_Termeszetvedelmi_Akcioterv.pdf#!DocumentBrowse

"... A tiszta levegő biztosítása és a klíma védelme érdekében indított Zöld Busz Program keretében 2022-től csak elektromos buszt lehet üzembe helyezni a 25 ezer főt meghaladó lélekszámú településeken. Tíz éven belül minden második busz környezetbarát lesz a nagyvárosok helyi tömegközlekedésében. ..."

Forrás: kormany.hu

az lesz a legegyszerűbb része a jövő közlekedésének sztem hogy hogyan segítség egymást az önvezető autók.

Az ELTÉ-sek már 2014-ben kifejlesztettek egy drónrajt ami autonóm módon tudott repülni a madárrajok mozgásának elemzése alapján.

Azóta ez a csapat kinőtte magát és megcsinálták pl ezt meg ezt.

De a madárrajok mozágásának is külön tudománya van, aminek a lényege hogy nincs vezér, a raj bármelyik résztvevője tud pl veszély esetén irány változtatni, és mivel a madarak mindig a mellettük repülőket figyelik. ezért azonnal tudnak reagálni bármilyen eseményre.

Ezt kombinálva egy az utak, járművek állapotát folyamatosan megosztó rendszerrel akár a távolabbal lévő járművek is azonnal tudnak alternatív útvonalat keresni egy dugó vagy karambol (kukásautó) stb esetén.

Kísérlet robotokkal: nincs egyetlen vezér, mindegyik robot maga dönt
No, tessék... pedig csak most olvastam. :)

na azért elég buta önvezető lenne, ha nem mérné fel a közeledő jármű sebességét...
bizony felmérné, biztosabban, mint egy ember

Négyszáz évre elegendő energiát adhat a gyilkos tó
Nagyszerű! :)
És aztán vihetik is az elektronyos verdákat... is.

Amikor a BKK járműveivel egy 10-12km-es út kb.másfél.óra, autóval 25-40 perc egy irányban, akkor te melyiket választanád?

A gond, hogy sokan csak átutaznak a városon, mert 30 éve építik az M0-ást és még ráadásul állandóan faragják. Epítik a lakótelepeket (lakópark), a külvárosban elbontanak egy régi kertesházat és az építési próbálkozó rögtön 2-3-4 házat épít oda. Ergo háromszor annyian laknak ugyan azon a helyen. De sem az utakat sem a koözössegi közlekedést.nem fejlesztik. Így egyre többen autóznak. Meg ugye a gyereket is ide-oda hozni-vinni kell, ami busszal mondjuk.kivitelezhetetlen. Itt is csak az egyéni közlekedés marad.

Nagyan=nagyon ☺

Haldokló kapitalizmus! Itt vannak jogai a munkásoknak. Ebédidő,.csendespihenő és nagyan vigyáznak, hogy 4 után (bocs, fél4 után) már ne dolgozzanak, mert haza kell érniük a családhoz.

Egyébként tényleg szégyen amit itthon előadnak. Szerintem ha az EU következő 7 éves költségvetését csak a magyar utak minőségének a javítására fordítanák sem nem.lenne elég, sem nem készülne el 7 év alatt.

Mi lenne a közösségi közlekedéssel? A sok szemelyautó - a magas darabszám miatt - elnyomná a buszok vagy a villamosok előbbségét? Sok helyen úgy vannak a lámpák beállítva, hogy a közösségi közlekedést segítse. Ha viszont a rendszer megfordítja az egyirányú forgalmat, akkor például a buszok a rossz oldalukkal állnak be a megállóba. 🤔☺

Szerintem a vasútnál magasabb az indulások gyakorisága. 🤔

Mondjuk igaz, hogy kb. 4 éve összetörtem egy klasszik zöld HA-s rendszámú honvédségi Astra-t, és azóta sem kerestek, hogy fáradjak a kasszához. Simán szétbontották, hogy a többi példányt életben tartsák a szerveiből.
Megjegyzem, imádtam, mert ha rend őrei meglátták, csak tovább intettek és tisztelegtek. :-)

már nem kötelező jó pár éve , régen mi is firkantottuk bár az a durva a 14 év alatt egyszer sem kaptunk büntit cégesre... :)))

Ezek szerint csak én dolgoztam olyan cégeknél, ahol a menetlevél szent volt és érthetetlen... :-)

menetlevél kötelező lenne akkor nincs kibúvó, ott van ki vezette ... az a baj ez nem érdekli őket csak a pénz

A cégen múlik, hogy rád tolják e. Alapvetően nem is kérdezik a hivatalos iratban, hogy ki vezette az autót. Kaptam már céges gyorshajtás büntit :-) Ha szó nélkül elutalod a büntetést, akkor téma lezárva.

És rögtön jönne a belső céges utasítás, hogy az átok a garázsmesterre v. a flotta ügyintézőjére szál tovább. Derítse ki ő a hunyó személyét, hajtsa be rajta, vagy vigye el a balhét...

Így van, a bevétel a fontos nem a rendrakás.

No az érdekes lenne, hogyha pl a másik gyárunkban a német ügyvezető kapna pontot, aki nem is él itt :-)

de ez senkit se érdekel, csak jöjjön a pénz

csak egy törvénymódosítás cégnél, ha nem mondják meg ki vezette az ügyvezető kapja a pontot... ennyire egyszerű ez a kérdés

Hozzánk csak a "csekk" jött a céghez, hogy be kellene fizetni mert a céges autó gyorsan ment. Elutaltam, de a cég nem nyilatkozott hogy ki vezette az autót úgyhogy nem hinném hogy tudták emberhez kötni a dolgot.

ezért mondtam hogy nem elég csak kirakni a háromlábút...
A kollégám cégessel volt és négy pontot kapott :-)

Na, ezért van pontosan leírva a közös közlekedési játékszabályban, hogy a lekanyarodáshoz mikor kell kisorolni.
De nézd onnan, hogy legalább indexelt! Ma már ez is nagy szó! :-)

Azért gyanítom, hogyha a önvezető paripán ülsz, ezt a szitut benézte volna az agy és kihajt a kisoroló autó elé. Te meg végre élőben tesztelhetted volna az intelligens vészfékasszisztenspótlóhelyettesgyakornok alkalmazást! :-)

De gyanús, hogy majd a mesterséges intelligencia nem tud mit kezdeni az intelligencia hiányával, mert léte így öntagadásba fordul és depressziós lesz. Lesz@r mindent és nem megy el sehová! Ilyenkor már a szakszervíz kevés lesz, és közlekedésgépészeti-pszichológushoz kell vinni a kocsit, aki ablakmosóba keverhető antidepresszánsokat fog felírni, amit lesötétített, csendes garázsban kell beadagolni a tartályába. Majd kis pihentetés után a tesztpályás-szituációs kontrollvizsgálat eredményei alapján dönti el egy IT-konzílium, hogy újra forgalomba mehet-e a vas. Ha nem, akkor egy nagyfeszültségű gyorstöltővel elektrosokk, feltörlik alóla az akaratlanul ürített akkusavat és újratelepítik, de már sajnos sosem lesz a régi... :-)
Na, ezért nem fog soha működni Magyarországon az önvezetés!

A Fiat 500e egy jó kis autó a maga kategóriájában, de nem igazán összehasonlítható az i3-al. Sem árban, sem teljesítményben, sem szolgáltatásaiban. Azt sugallni pedig hogy minőségben és megbízhatóságban az 500e űberszuper az i3 felett, az egyenesen a Pihentagyúakba való kijelentés... :)

Nem tudom, hogy magáncégeknél hogyan működik a dolog, de az közigazgatási flottánál nem csak a büntetést kapja meg a dolgozó pontostúl-csekkestül, aki éppen vezette az adott vasat, de még kár esetén a casco önrészét is levonják a fizetéséből.