Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Egy csomó faktor lehet még. Mennyi ment a budgetből a hajtásba (a hibridnél költeni kell még erre-arra a villamos gépen kívül is). Lehet, hogy csak rosszabb hatásfokú (=olcsóbb) cucc fért bele. Az is számít(hat) hogy mire optimalizálták a cuccot. A full villanyt nyílván a villamos fogyasztásra, a hibridet valószínűleg inkább a benzines fogyasztásra. Az akku-menedzsment (kicsi vs. nagy akku, sok kis vs. kevés nagy töltés) is okozhatja, hogy a hibridben nem lehet optimális (=gazdaságos) üzemmódban járatni a villamos gépet. Meg ki tudja mi lehet még, nem értek a durungáramhoz :)

Ezek a Koreai kacatok a dct váltó keresztül hajtanak, érezni lehet EV üzemmódban is, h vált. Tehát van némi veszteség, de nehezen tartom elképzelhetőnek h ez okozza a 30%os többletet.
Toyota lexus plug-innel még sajna nem mentem.
Egyébként a tisztán elektromos verzió sem direktben hajt...

A plug-in a váltóházba épített elektromos motor teljesítményéig és persze az akku kapacitásáig be se kapcsolja a benzinmotort. Korábban említettem h képes autópályán is menni elektromosan ha finoman lépek a gázra.

Az se mindegy, hogy a váltón keresztül hajt e villany vagy direktbe.

A hibridnél a villany elinduláskor, gyorsításkor működik főleg. Nyilván így többnek adódik fogyasztása.

Mégis kevesebbet eszik
Jóval

Nehezebb az E-niro 1682 - 1739 kg, felszereltségtől függően, a legnehezebb PHEV változat 1610 kg.

Több, mint száz kilóval nehezebb a full villany. :)

Nincs kedvem kikeresni a tömeg adatokat, de szinte biztos vagyok benne, h amiről én beszélek plug-in az nehezebb, mint a tisztán EV kivitel. Kia Niro-ról van szó.
A plug-inben 9 kwh akksi van amivel 41-42 km megtételére képes kb. 50 fölé reálisan nem lehet tornázni. Azt megközeliteni is kb csak országúti haladással lehet ahol nem kell annyit megállni majd felgyorsitani. tehát közel 20 kwh/100 km az átlagfogyija.
Ugyanez a kocsi tisztán EV kivitelben eljár 15 kwh/100 km átlaggal.
Azért eszik többet a plug-in mert cipelnie kell a motor és hajtás tömegét. amit a tisztán EV-nek nem. vagyis jóval kevesebbet. a nagyobb akksi pedig ami a tisztán EV-ben van nem lényegesen nehezebb a plug-in kivitelnél...

Szerintem tuti nem ez 1.95T annyira nem nehéz egy ekkora elektofos 2.3T

Tisztán EV nem lesz könnyebb mint a plug in, plugin a benzines üzzemódban érzi meg igazán az elektromos hajtás stömegét nem pedig fordítva.

Sajna a plug-innek az az egyetlen hátránya h nagyobb tömeget kell EV módban mozgatnia mintha pusztán elektromos meghajtású lenne.
Ja, meg az ára 😀

ez gecc sokat eszik városban áramból a dugóban 22-24kw/h...az I3 meg 9-11 között :D

Arra tökéletes
Fékezési energia így legalább nem a levegőbe távozik
De amikor nekem autópályán elkezd villannyal hajtani a hajam kiegyenesedik.
Igaz csak 2 vezetési módot tud a buta Koreai fostalicska.

no szeptember 1 itt van, újra itt :D reggeli tilitoli a közel 20km-et 45 perc alatt abszolváltam és igen itt nagyon jó dolog az 50-km-es hatótáv nincs 10-12L-es fogyi ....természetesen az adott feltételek mellett igaz ez ...

A jövő autója?! :)

Ma megint kellett pályázni most direkt lemerítettem bár csak 3/4ig lehet kivi voltam a városban mit csinál...5 rublika van ami már vésztartalék 2 alá nem engedi akkor benzin hajtás plusz akku töltés, így is 5.5l városban...

Ha hozzászámolom a villany kWh-t is, ez 4l-s fogyasztásnak felel meg, ami tök jó. Ez az autó erre való, amire használod.

Lassan 1000 km 😎

Nem reklámozzák a nagy magyar kőolajtalálatot, pedig harminc éve nem fedeztek fel ekkora mezőt
Ugyan nem mai, de érdekes.

no kis I3-nál döglődik az akku... no nem a nagy, ha nem van egy picike AGM-es a műszerfalnak ... de minek? :DDD
Nézek valami videót a cseréről aztán azt hiszem regisztrálni is kell ...

130nál pörög 1750en...

Az akkunak nem csak ciklus élettartama van, hanem életidejű is, mert a spontán belső korrózió a gyártás napjától megindult és emészti az elektródákat. NMC 8-10 év LFP 10-15 a várható élettartam. Természetesen nem azt jelenti hogy azonnal bedöglik, hanem nő az önkisülés, nő a öngyulladási hajlam, csökken a kapacitás, terhelhetőség. Az akkupack celláinak állapota egyre nagyobb szórás kezdenek mutatni ami önerősítő folyamatként a gyengébb cellák amortizációja fokozódik. Ezt egy darabig kompenzálja az akku felügyelő elektronika, de amikor kifut a tartalékból akkor nagyon gyorsan elkezd öregedni az akku.

Hát az a vicc, hogy kb annyi 2.5 évesen, mint egy Stelvio Veloce 3-4 évesen...

50en a max amit tud...de azt fűtéssel, hűtéssel igen kiadja

Azt a 40km-t nagyjából tudja is villanyból, nem? Szóval ha töltögeted szorgalmasan naponta, akkor jól kiadja.

Két tonnás autóval nagyon fajin… gondolom árban is…meg voltam győződve hogy 10liter alsóhangon…meglepett

azért tegyük hozzá, hogy ez adott távra igaz amit én járok... a napi munkába járás az 40km kb hétköznap max még 1x vissza megyek a városba valamiért és igen ott a napelem, ezzel a kombóval jó ...mondjuk a Stelvio ugyan ezen távon nyáron 9.5L volt

Hihetetlen…napelemes töltéssel ráadásul, ezt azért nehéz überelni.

csak 2.3-at :DDD de komoly... látod... ennek nagy része város, autópályán forszírozott tempóban meg 5.4-et :DDD

Ez most komoly hogy 2.5 litert eszik 100km-en?!

dehogy lehet leszokni, az kell, az csal mosolyt az arcodra

A játékosságról hamar le lehet szokni. Egy kis színház, erő és kényelem, és minden kereknek tűnik...

Na ebben nincs semmi játékosság...igazi precíz, német tank és ennyi...mondjuk egy dolog nagyon tetszik benne rohadt csendes na nem a motor az valahogy jobban van hangolva, mint a 2.0 tbi, úgy ánplag...

Az enyém is csalt ma. 9.4 volt comp szerint, de hiába kattogtattam a kútfejet, nem fért bele annyi, 9 lett a valós. Nem épp 2.3, de szólj ha szőrén csere megy a hibrid csillagosra XD
Mondjuk úgysem adnám a kis benzinpusztítót .550km alatt annyi örömet adott, hogy legszívesebben indulnék is tovább vele valahova :-)
Kényelmesen is mentünk, gyorsan is, keresztben is, minden volt XD

No megtankoltam az autót hát ha megyünk valamerre és riogatnak nem lesz benya, kemény 15let kért 655km-re, tehát a komputer hazudik ez nem 2.5 ha nem csak 2.3l/100km 🤣🤣🤣

én is így gondolom, az I3-ban lassan 60e lakik az akku 98.5%-os nem nálunk fog tönkre menni :DDD :

Az előző előtti Zoémban kb 120e km volt, és februárban mért akksi SOH vhol 87% körül volt ami sw frissitésekkel +5%-ot tudott vna.
PHEV-nél ami nem toyota (lexus) inkább a motorok közé iktatott rendszerekkel lesz a baj, mintsem az akksival.
Mentem 340e-t futott Amperával ami még mindig tudta a 40+ km-t. és egyetlen hang sem jött ki az utastérből amit pl egy priusnál már 80e km alatt szétvert a rossz út...

persze hogy jó a PHEV (spórolásra), csak ugye a legtöbben vásárlás után többé nem töltik fel, úgy meg ugye sokkal többet fogyaszt mint egy sima benzines...

btw az a benyomásom hogy itt többen utaztok napelemekben, 4 lakásosba (egyéni rendszerek lesznek) tudtok ajánlani valakit aki Budapesten még az évtized vége előtt vállal kivitelezést és még jól is dolgozik?

vagy CO2-ben. Külön felhívnám a figyelmet a zseniális Binotto imitátorra

eszerint nem igaz, hogy Magyarország ne lenne alkalmas (sokkal több) szélerőmű hatékony üzemeltetésére

itt és itt

csak valami miatt nálunk el lett lehetetlenítve ez a piac

na meg hűtött-fűtött akkor még jobb... Amperából még mindig sok mászkál a legtöbb 10-12 éves...

Kb. 8-10 év az akku várható élettartama ha NMC kémiával készült, az LFP 10-15 év.

Attól függ mi megy tönkre és mennyi idő alatt...egy sima szerviz pl olajcsere nem drágább, mint egy Giulianal ...itt az akku élettartam a kérdéses meg a hozzá fűzött technika bár ez már a második generációs, a benyás motorja már 10 éve fut ott is van tapasztalat ... érdekes megoldások vannak benne pl az elektromos motor a váltóban lakik, a motor fűtéséhez van egy plusz elektromos vízpumpa kb 1.5 km alatt üzemmeleg, a hűtés fűtés hőszivattyú szolgáltatja... érdekes dolgok sok hiba lehetőséggel

Ettől függetlenül a technológia ügyes.

Az ilyen spórolásnak ára van. Az első tulaj a kasszánál, a többi majd a szervizben bőven kifizeti amit megspórol benzinben. XD

Egyébként most már tudom miért mondják az 59re, hogy német feeling, ez a merga full olyan vezetésre, a kormányzás pont olyan nehéz, tank feeling a futóműve persze himbilimbi hozzá képest, viszont a 740nm az bitang, jót gyorsul

Na igen a delej kemény 3let kér...Alfa is összekaphatná már magát, rég kellett volna már Stelvioból is ilyen

Ah azt gondoltam. Jól néz ki a kur.a anyját! 😶🙂

Sajnos nem Alfa 😭
Ez egy E300e