Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Gondolj bele, amikor majd 20-30 év múlva magyarázod a gyerekednek, hogy "kislányom/kisfiam, én még igazi versenyzőket láttam, Schumi, Kimi, Alonso, nem ilyen műanyag gyerekeket műanyag autókban, mint ezek a mai szarok" :))) Én is Sennán és Proston nőttem fel, de hát változnak az idők...

Azokat én is nagyon csipáztam. A professzor... - iiigen... :)))

Ez is egy olyan klasszikus pálya,amit nem fognak törőlni.

Gyerekek...ÉN Prost és Mansell--en nőttem fel....sőt Alborétón és Piquen... Olvasgatom, milyen jót vitáztok...néha késhegyre menően ezekről a mai szarokról....( bocsánat) Ezek a mai elkényeztetett sztárocskák nyomába sem érhetnek a " Professzornak" ... ez van.... gyenge copy ez a mostani forma1...vagy 2-3? :)

Jó ez a találmány valóban! És a pilótafülke meg az autó biztonságán is nagyon sokat javítottak a Senna baleset óta. Na és persze ne felejtsük el az átvágatott kanyarokat, és a kibővíttetett bukótereket. Pont ezért nevetséges, hogy ugyanakkor ilyen alkalmatlan pályákon versenyeket rendeznek. Biztos hogy izgalmas, mert repülnek a szilánkok, hajlik a lemez, "folyik a vér", és nyomul az adrenalin. De az F1-nek nem ez a célja. Legalábbis a folyamatosan bevezetett biztonsági intézkedések alapján ezt lehetne gondolni.

Már bevezették 3-4 éve,az elején még Barika nyafogott is,hogy nyomja a nyakát,de most kétségtelen,hogy enélkül,lehet,hogy most Kubica ment volna az égi pályára Senna mellé.

Ezzel a gondolatokkal maximálisan egyetértek!!
Valami hasonlót szerettem volna leírni de most ezt megspóroltad nekem! :-)

Van a pilóták vállán az a nyakmerevítő, az megakadályozza hogy a fej egy nagyobb lassulsnál előre/hátracsapódjön, így a gerincoszlop végül is elég nagy biztonságban van. Na meg gondolom a pilóta körüli részek nagyon durván meg vannak erősítve az autón, főleg a felső légbeömlő, ami szintén a pilóta fejét védi, ha átfordul az autó akkor se érjen le a buksija:)
Talán ez volt az első igazi bevetése a nyakmerevítőnek, és tényleg nagyon nagy találmány, csoda hogy csak 1-2 éve vezették be.

Itt azért olyan szempontból szerencséje volt, hogy nem telibe verte a falat és állt meg egyből, hanem "elpattant" és továbbment, ami talán kicsit csökkentette a lassulás mértékét (vagy mifene...). Másrészt meg úgy vannak kialakítva a kocsik, hogy minél többet el tudjanak azért nyelni az ütközési energiából, bár nemtom a gyűrődő zónák mekkorák és milyenek :)

Iszonyú mákja volt, hogy a lábát nem darálta le semmi... Mutatták a híradóban, hogy a kocsi orra letört és kifigyelt a két lába...

Azért azt megnézném hogy most mit alakítana a merciben. Valószínűleg ott komoly pénzeket öltek a fejlesztésbe, mondván "itt a nagy lehetőség, beül a kocsinkba a 2xes világbajnok, rakjunk alá valami normális vasat". Hamilton meg kétség nem fér hozzá hogy nagyszerű pilóta, de rajta sokkal kisebb nyomás van mint akár Alonson vagy Kimin. Ő ha mindig épphogy megelőzné a gyengébb autókat, akkor se érné komoly kritika. Így meg autózhat bevállalósan, mert ha hibázik, nyugodtan ráfoghatja hogy ő még újonc...
Szóval kicsit elhamarkodottnak tartom azt a kijelentésedet hogy Kimi a mclarenben is szar lenne, semmilyen alapod nincsen rá hogy ezt mondd.

Mutogatták a híradóban Kubica balesetét... hát, nem kicsit durva azért, Én még mindig ámulok ezen... Hihetetlen mi mindent kibírnak ezek az autók, a kockpit gyakorlatilag nem is sérült. Azért arra kiváncsi lennék, hogy hogyan tudott elnyelődni ennyi energia? Ha jól tudom, egy 50-0 betonfalas hirtelen lassulás is halálos lehet, mert leszakadnak a belső szervek. Itt akkor hogy úszta meg?

Jean Todt előre tekint. Klikk.

A Ferrarinak Montrealban sem jött ki a lépés. Klikk.

Kedden dönt a BMW Kubica indulásáról. klikk.

Köszi :))

Az előtte volt, vagy utána ???

És az az eset a finn kocsmában ? Ahol matt részegen karaokezott ??? :)

Én már láttam, csak a barátnőmnek meséltem és nem akarta elhinni.

Arról nem is beszélve,hogy a meki oldalán ott volt a Johnie Walker felirat,az is ösztönzőleg hathatott,jobban mint a Marlboro:-))

Az kb. 4 évvel ezelőtti dolog,nem olyan nagy szám.
2003 -ban Suzukában,mikor az utolsó futamon ott dőlt el végűl a vb MS javára,és akkor nagyon picin múlott,volt buli rendesen,olvastam az akkori hírekben,Schumák,Panissal karőltve adott az érzésnek,rodeóztak egy targoncával,tv-ét dobtak ki az ablakon,meg ilyesmi,MS le is volt fotózva egy Toyotás ingben,amit Panis adott rá,be volt állva rendesen.Van ilyen,nem nagy dolog,kell bulizni is,nem kis feszűltséget kell levezetniük.Egyébként meg amióta a Ferrarinál van,nem lehetett ilyesmi hírt hallani Kimiről,biztos Todt keményebben fogja,lehet ez is a baj,ha néha dorbézolhatna,akkor lehet,hogy sokkal jobb lenne,ha a gép is jó.

Lehet ezt fokozni!:-)

Valaki belinkeli nekem a ko-s, talán goltütőt lóbáló, hajóról leesős Kimit?

És pont annyival van kevesebb, amennyit az első futamon elbukott a váltóhiba miatt.

Mondjuk Massának csak épp annyival volt több pontja tegnapig,amennyivel többet szerzett a spanyol futamon,ahol a másik Ferrari elromlott.
Tegnap meg a saját hibájából kizárták.

ezen feltételezésed szerint, akkor alonsonak is úgy kéne produkálni, mint hamiltonnak...aztán még sem...

Ha a FERRARIVAL gond van akkor is kéne annyit produkálnia Kiminek mint Massanak.
Hisz Massa is FERRARIban ül.
De ahogy látjuk a TV-ben Kimi nem képes rá :-(((
Nagy kár érte :-(((

Amennyiben így folytatja a kiscsávó,van rá esélye,nem is kevés!

mi lenne, Hamilton megnyeri a vb-t.....legalább nem alonso :)))

Hát igen én is a motorversennyel vígasztalódtam.

Főleg a nagyoknál a Ducati első helyével! Stoner nagyon jól használja ki azt a gépet.

Az F1-ben meg csak reménykedni klehet, hogy nem lesz ennyire Mercedes fölény az év további versenyein.

Most nem kell sokáig várni,a hétvégi USA futamon,majd meglátjuk,hogy mi lesz.

Sajnos a Mclarenhez képest most eléggé lemaradt a Ferrari,ha a meki ilyen egyenletesen teljesít,akkor gond lehet.

Jó, hát ilyen alapon akár Sato is megelőzhette volna HA .. :))

Sajnos két verseny óta nem jön a megfelelő eredmény. Ami számomra csak a kettős Ferrari győzelem lehet!

Az nagy baj volt sztem,hogy a végére teljesen elfogyott a szuperlágy gumi,úgy mint Alonsonak is,külőnben lehetett volna legalább 4. is,de mostmár mindegy.

A lényeg,hogy Talma vezeti a vb-ét 13 pont előnnyel!!Na,az már verseny volt a javából!!

Pedig épp meg akartam dícsérni, hogy a nagy fejetlenség elenére szerzett pontokat!

Ááá,van most elég bajom anélkül is!:-)
Val.színűleg új munkaután kell néznem,de ez itt off.

Kimiről beszéjünk ? Akarod ? :-)))

Ne tetézd,ne tetézd!!:-))

:)) Most még ... :))

Viccbűl írtam hékás!:-)
Amúgy az neki jobban fexik.

Vagy mert az F1-ben nem kellett.
Te valahogy mindig csak a napos oldaláról látod a kedvenceidet! :P :))

Nem minősítettem, csak azt mondtam, hogy idiótán vették át a szabályt. Más a jelleg, nem lehet összehasonlítani őket.

Azért ment oda Montoya is!:-)

Summa summarum, a nascar jobb verseny. :))))

Oooops! Ezt benyaltam! :):):)

Tavaly a török futamon az öreg Sith szívta meg ezt. :((

Igen,ebben van vmi,mert az is most elég hülyén jött ki,hogy a Ferrarinál mindketten egyszerre jöttek ki a boxba,és várni kellett.

A bejáratnál is van. Vagy szted sorompóval zárják le? Vagy rádióüzenetben közlik mindenkivel, hogy "most nem lehet bemenni"? ;))

Magával az eseménnyel kapcsolatban továbbra sem kívánnék hozzászólni, ahogy elnézem nélkülem is elvagytok:) csak az új SC szabállyal kapcsolatban tennék néhány megjegyzést.

Az első és legfontosabb, hogy egy bizonyos versenyformában bevált szabályrendszer átvétele a legritkább esetben szokott jó lenni, hiszen másak a körülmények. Az már a baromság teteje, hogy a szabálynak csak egy részét veszik át. Persze ezen nem lepődik meg az aki hosszabb ideje követi az F1-et.

Nyilván a NASCAR szabályait vették át részben, csakhogy ez itt nem működik. A NASCAR-ban van úgy, hogy egy csapatnak 3-4 autója is van, csakhogy az mind szinte külön csapat, külön szerelőkkel, külön boxban. Itt ugye ugyanazok foglalkoznak mindkét autóval, ráadásul hely sincs elég.
Ha a NASCAR futamon bármi adódik (a legnagyobb balesettől kezdve, valamely autó defektje, vagy csak egyszerűen egy törmelék kerül a pályára) azonnal beintik a sárgát. Nincs olyan sárga ami a pálya egy részére vonatkozik. Ha sárga akkor azonnal mindenki lassít, azonnal zárják a boxutcát. Ha valaki épp bent van az kijöhet, hiszen kifelé csak addig van zárva míg a SC és a mögötte lévő mezőny elhalad a kijárat előtt. Ez ha jól tudom a rajt/cél vonaltól tart addig míg az utolsó autó el nem hagyja a boxutca kijáratának a vonalát. Természetesen itt is a versenyben vezető autó áll be a SC mögé, aki előtte van az megelőzheti. Ha valaki piros alatt megy a boxba az sem baj, hiszen lehet hogy sérült az autója és javítják, tehát úgyis időt veszít, viszont nem akar mégegy kört menni akkor megy egyből a boxba. Ilyenkor ha visszajön a restartnál (zöld zászló) megy a sor végére, mindegy hanyadik volt.
Ez így baromság, hogy előbb sárga (ekkor még mindenki tép ezerrel) majd egyszercsak valamelyik okos megálmodja, hogy mégiscsak SC, mert csak.
Amikor Kubica megállt véleményem szerint indokolatlanul volt zárva a box, elqrták a szervezők, vagy nem tudom ki. SC a fasorban sem volt, szerintem autó sem volt a célegyenesben.
A lekörözöttek körvisszavétele is baromság. A NASCAR-ban tényleg létezik a Lucky dog szabály, de ott a sárga alatt mindig a legjobb lekörözött veheti vissza a körét. Mindezt azért találták ki, hogy akik kört kapnak azok se csak sétakocsizzanak, legyen miért küzdeni. (Nyert már futamot lucky dog, nem egyszer)
Ott restartnál két sor van: a külső vonalon a vezető körben lévők, a belső vonalon a lekörözöttek. Igen ám, csakhogy oválon ez megy, az F1-ben nem, tehát kitalálták, hogy akkor minden lekörözött elmehet a mezőny mellett...vicc.
Restart...szintén baromság, bár ez nem új keletű dolog. Ez szerintem nem korrekt, hogy az első választja meg a tempót. Ha akar gyorsan megy, ha akar lassan megy, vagy gyorsít-fékez-gyorsít. Ez így nagyon nem oké, hogy ha a SC nincs a pályán már azt csinálhat amit akar. Láttuk Hamilton gumit melegített, majd egyszercsak elkezdett tépni...ha meg rajta lett volna Heidfeld beleáll a fékbe és...stb, lehetne folytatni a variációkat. Ez nem is korrekt, meg balesetveszélyes is.
Szintén NASCAR: jelzik ugyanúgy, hogy a következő körben kijön a SC. Ekkor a lekörözöttek bejönnek a belső ívre, és szépen összeáll a két sor. Hiába megy ki a SC, azt a tempót kell tartania az elsőnek, és csak akkor kezdheti taposni a gázt amikor beintik a zöld zászlót, ez kb a rajt/cél vonal előtt úgy 50-100 méterre történik meg. Mindenki látja, mindenki tudja mikortól taposhatja, nem kell,találgatni, hogy most még gumit melegít az első vagy már elkezdett hajtani ezerrel. Asszem láttunk már olyat az F1-ben, hogy nagy gáz, aztán fék és valahol a sor közepén meg 2-3 autó összemegy, vagy kockára fékezik a gumit...

Így utólag is bocsi a NASCAR-os OFF-ért, de gondoltam egyszerűbb megérteni a szabályt, ha ismerjük az eredetijét. Kár hogy idióta módon vették át. Vagy az egészet kell átvenni, vagy újat kitalálni. ha átveszik akkor viszont a körülményeket kell megteremteni hozzá, gondolok itt az autónkénti box lehetőségére.