Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nagyjából fingom sincs most már, hogy mire szeretnél kilyukadni. :DD
De ha arra, hogy kell egy mérnökisten, és minden oké, akkor képzeld el Newey-t mondjuk a Hispania-nál. ;)))

Szerintem a nagy cégeket már mindenhol gazdasági szakemberek irányítják, akik negyedéves számok alapján döntenek. A cég érdekeit tekintva az a legjobb, ha kizárnak minden körülményt a döntésből, még akár a saját F1 szurkolói mivoltukat is. "A" oszlop a terv, "B" oszlop a tény, ha B kisebb mint A akkor nem jó, ha B nagyobb/egyenlő A akkor jó.
Ebbe a dologba nem fér bele az, hogy versenyezni márpedig jó, meg a dicsőség stb.

Plusz a másik dolog, hogyha valaki jön, és nagy pénzzel jön akkor valmi fura okból kifolyólag a szabályzatba is bele akar szólni. Ez nemcsak az F1-nél, pl a VW. A BMW ugyanezt találta ki a V8 Supercars csatlakozás kapcsán. Ha úgy változnak a szabályok, hogy tudják ott használni a DTM-ben használandó autójukat akkor beszállnak. Mivel bemutatták az új autót a V8-ban és annak köze nincs egy DTM autóhoz gondolom a BMW is megkapta a választ.

Nem mondtam, hogy a RB kicsi, de semmiképpen nem nevezhető nagy gyártónak, legalábbis nem autós témakörben. A licenszelt cukrosvízben nagyok, de az egy másik történet.
Az a lényeg, hogyha nálad van a legjobb mérnök akkor nyertél. Lényegtelen, hogy mennyit lehet maximálisan költeni. Persze tudom, ebben az is benne van, hogy az F1 technikai fölényét meg akarják őrizni a többi szériához képest, de ez sem feltétlenül pénz kérdése.

Mondjuk ha kevés a szabály tényleg kevés a kiskapu, de mondjuk egy olyan szabály is megoldás lenne, ahol nincs ennyi lehetőség mérlegelni.

Az, hogy ki mit látna szívesen egy sorozatban meg tényleg ízlés dolga.:) Én a legszívesebben versenyt néznék, de ez már megint egy másik téma.

Értem mit mondasz. Nyilván megvannak az okok és a hátterek. ;)))
De:
Attól, hogy egy gyártó nagynak mondható (ez is relatív), még nem feltétlenül biztos, hogy nem "lelkes" - jelentsen ez bármit is egy olyan csúcskategóriás sportban, mint az F1 (vagy bármilyen nagy költségvetésű sport projekt). A pénz és a "lelkesedés" pedig nem zárja ki egymást feltétlenül.
A Red Bullt meg kicsinek mondjuk nem nevezném. Az az osztrák manus eszméletlen lóvékat "szór el" különböző sportokban. Az F1-be már 1995 óta tolta a lóvét két kézzel. Épp ideje lehetett, hogy egy kicsit fürödjenek a dicsőségben is, ne csak a nagyok mögött kullogjanak. Csak egy kicsit túltolták Börni papával. :DDD

Persze nyilván egyéni preferencia kérdése, de én szívesebben látnék az F1-ben autógyárakat. Kevesebb szabállyal - és ebből következően kevesebb kiskapuval. ;)))

Amennyire fel tudom idézni az elmúlt éveket ezek itt voltak.:) Csak elmentek. (Most egy kicsit úgy csináltam mintha te nem tudnád:D) Egy kis csapat hiába lelkes, hiába akar versenyezni pont a nagy gyárak jelenléte miatt fullad ki, nincs annyi pénze. A nagy gyár viszont nem lelkes, és pláne nem elkötelezett az F1 iránt. Pénz ugyan lenne, de a számok beszélnek. Ha egy gyártó nem értékeli pozitívumként az F1-ben való szérvételt kiszáll.
Ha várnak tőle x% növekedést, de mondjuk x-1 akkor már jobban megéri golf meccsen hirdetni, vagy vitorlás versenyt támogatni, vagy éppen egy rekámkampány Uma Thurmannel is jobb lehet eladás/befektetés arányban mint mondjuk egy WTCC projekt.

Kevés olyan gyár van ahol az eladás nem cél, hanem egy szükséges rossz. Hacsak meg nem halt ez a szemlélet is a szóban forgó emberrel együtt, mert akkor egy se.

Mindenki nyüszített a költségplafon miatt, mert akkor ugyan miből csinálnánk autót, ha nem költhetnénk évi 400 milkót. Persze ezzel a kis csapatoknak eleve annyi. Ugyanakkor az a vicc az egészben, hogy mivel mindenki az elején 400-at költ így a meccset mégiscsak a nagy koponyák döntik el, ugyanúgy mintha mondjuk 100 milkót tapsolhatnának el. Itt vannak a nagy gyárak, aztán jön egy osztrák a hülye cukrosvizével, leigazolja Newey-t és már jódeje csak a rajtnál látják őket a többiek, meg este sporthírekben.

Szinte sejtettem! :-)

Nem fog visszajönni nyugi! ;-)

Ezzel sokan vagyunk így.......

Aztán majd visszajön, mint Sumi! Amúgy nekem sem. Sem ez, sem az. :)

Nekem személy szerint nem fog hiányozni a F-1-ből! ;-)

Csak maradjon is így! ;-)

Maximum kacérkodik..max:-)

Szerintem is jöjjenek! Egy nagy autógyárnak sokkal több értelme van, mint évente nevetváltó, szezon felére kifulladó kis alakulatoknak, beleértve az egykori Renaultot is.

TATA, stb... :)))

Inkább ne. Bele se kezdjenek! :)))

Ehh, jó jó. De azért inkább autógyártók jöjjenek az F1-be, mint mindenféle jöttmentek. Honda, BMW, Toyota... Ezeknek lenne itt a helye. ;)))

El fér az. Nekik úgy sem kell szponzor, olyan nagyok má'! :)))

Azért megnéznék egy prototípust.
20 centis embléma, másfél nm-nyi krómcsík, zakótartó, szóval minden, amitől egy Fauvé elegáns ;-)

Nincs a fenét! Szégyenszemre még üdítőital márkák emblémái is odaférnek. :DD ;)))

Jaaa... Csak kár, hogy az F1-es tepsiken nincs hely a háromtenyérnyi emblémának...

Reméljük csakúgy, mint eddig. :)))

Csak ne nagyon... :-)))

Az az irány, amit szépen le is írtál. :) Gondolom mindenki gondolta, hogy nem eredeti, mert az még 7 pecsétes titok. Bennem, mint írtam is, az merült fel először, hogy aztán nehogy kevés legyen a hűtés pl. a macerás futamokon, és nehogy úgy járjunk,mint a Renault a nagy (kipufogó) újításával, ami visszafele sült el.
Tehát továbbra is várom(juk) a bemutatóját az új Ferrarinak. :)

Bemutatók:

Január 26. Caterham
Február 1. McLaren
Február 3. Ferrari
Február 3. Force India
Február 5. Lotus
Február 6. Red Bull
Február 6. Sauber

Milyen irány? A képen nincs új irány.:) Ugyanaz az első/hátsó szárny, ugyanaz a futómű (pedig nem), ugyanaz minden, még a fényviszonyok is. Sőt, ugyanaz a kép.:)

Annyi történt, hogy mivel mindenki azt híreszteli, hogy az oldaldobozoknál van a legnagyobb változás így az ps-ben össze lett szűkítve. Lehet, hogy szűkíteni fogják, de lehet, hogy laposabb lesz. Viszont felülnézeti kép, látványosan a szűkítést lehet megcsinálni.

Mellesleg elég gyenge munka (remélem nem mesa csinálta, ennél azért ő jobb ps-ben), szépen látszik az oldaldoboz eredeti helye.:)

Ha megnyerjuk vele a VB-t, akkor sztem teljesen mindegy, hogy mennyire szep vagy csunya! Meg egyebkent is! Sztem! :-)

Akár igen, akár nem, de ha ez az irány, elég fura. Hamarosan eljön a leleplezés ideje. :)

Az alsó az nem a felső photoshopos változata?:D

Így elsőre ez tényleg nem túl szép, de végül is mindegy csak váljon be. Csak aztán nehogy ráb...k a SC-os futamokon. :)

Kevesebb hűtéssel is megelégszik az új Ferrari 661 F1?

Van rajta! Bár itt pont nem látszik jól. :)

"...ilyen konstrukciót 11 éve nem használt a Ferrari." - tehát előtte igen, akkor miért vonakodtak tőle eddig?! :)
Igen, nagyon úgy tűnik, hogy széllel szembe ... :)))

hjráhajrá:)

Most tényleg az a nagy innováció, hogy 2012-től már ők is olyan felfüggesztést használnak mint a többiek? Szóval eddig a konzervatív tervezés jegyében "széllel szembe h.gyoztak", de most végre új szellemben folyik a munka, nyitottak az extrémebb megoldásokra, tehát beállnak a sorba.
Itt csak én érzek ellentmondást?

Végülis ne feltétlenül szép legyen, hanem jó... :) A 91-es gépek pl szerintem minden idők legszebb Ferrari F1 autói (F642 és F643), mégse értek el semmit.

Sörös mégsem lehet! Ellenben a csöpögést meg kéne szüntetni. :)))

idén végre elfogyhatna a cukros vízes palack...:-)

Úgy látszik a cukrovízgyártóbácsi még mindig alaposan csepegtet a zsebükbe... :))

Jaaa! :DDD

HRT, Virgin ? :DD

Sok egyéb lehetőség nincs, hogy b.....!:)

Betiltották az új felfüggesztést

Csak nem a Red Bull miatt? :)

(ex?)modell. :)

A jobboldali csaj nagyon kellemes :)))

Ez tetszett benne a legjobban: "Büszke vagyok, hogy brazil lehetek, ez mindig is motivált." és ugyanakkor elszomorít, hogy itthon még hasonlót sem hallok 'magunkról', sőt...