Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ez csak a kicsinyes bosszúm a sok Ferrari és MS fikázásért cserébe!! :-))))))

A nürburgringi versenyt,nem értem,miért hozták előbbre,de legalább most is egymás után lesz 2 futam,mert utána közvetlenűl,jőn a spanyol nagydíj is.

Ne bántsátok a srácot,előfordul az ilyen,de Imolában jól szerepelt.

Monti meg azt hitte a felvezetőben, hogy még mindig az indy-be versenyez és az már a levezetőköre egy győztes futam után, úgyhogy tolni akart egy kis gumiégetős pörgésforgást... :-))))))))

igen, erről már beszéltünk, hogy vicces volt. Bezzeg Schumacher! Ő nagy versenyt futott! Micsoda győzelem, és a szokásos ugrás a dobogó tetején... vagy várjál csak, Ausztrália.... juj keverem, ott nem nyert Schumi hanem odabaszta a kocsit a falhoz... :))))

És hogy megpördült a felvezető körben!!! :-)))))

Te megérdemelnél egy fócvágent!!! Ecsém! Hát hogy lehet egy lapon említeni a Fiatot a szutykos folcvágennel???? Eddig azt hittem, hogy csak a Ferrarit utálod, de már látom, hogy az egész olasz autóipart... Meg se érdemled azt a Spidert!!!

Kimit a Ferrariba,és helyreáll a világ rendje!

Ehez hozzá kell szokni cartársam :-)))

Akkor te egy nagyon bölcs ember vagy, aki mindenre emlékszik. Vagy csak nagyon unatkozol és egész nap azt nézed a neten, hogy mit tudnál felhozni a Ferrari ellen...

a prodrive Subaru motorral megy majd?:)

To Be Announced vagy To be advised. Legalábbis a rövidítés valószínű ezt jelenti. Szerintem még nincs fő szponzora vagy motor beszállítója a csapatnak.

mi az a TBA?

-1- A döntés Kimi Räikkönen kezében van; a finn pilótának kell eldöntenie, hogy a McLaren-Mercedest vagy a Ferrarit választja. Többen úgy vélik, hogy Räikkönen előszerződést kötött a Ferrarival - amely akkor lép életbe, ha Michael Schumacher nem folytatja pályafutását – a pilóta menedzsere, David Robertson azonban cáfolta mindezt. "Azt mondom: talán június végéig meg tudunk egyezni." – nyilatkozta a menedzser a Motorsport Akutellnek. Azt nem árulta el, hogy melyik csapattal próbálnak június végéig megegyezni, azonban már most biztos, hogy a McLaren és a Ferrari mellett nem szerepel más csapat a listán. Habár a Red Bull Racing biztosan nem tudja megszerezni Räikkönent, főtervezőjük, Adrian Newey mégis fontos szerepet játszhat a döntésben. "A múltban már láthattuk, hogy milyen hatása van egy csapatra nézve, ha a nagy fejek távoznak. A McLaren azt gondolja, hogy nem lesz semmi következménye, mivel új embert ültettek a helyére..." – jegyezte meg Robertson. -2- Péntek reggel a Nemzetközi Automobil szövetség hivatalosan is bejelentette, hogy elfogadták a Prodrive nevezését a 2008-as évadra, ugyanis ennél a csapatnál találták meg mindazon feltételeket, melyek a Forma-1-ben való sikeres szerepléshez a leginkább fontosak. "A Prodrive anyagi támogatottságát valamint, müszaki és motorfejlesztési tapasztalatát ismerjük a FIA Rali világbajnokságában való részvételük alapján. Valamint a Prodrive vezérigazgatója, Dave Richards Forma-1-es csapavezetőként nyújtott teljesítménye is figyelemreméltó. Ezek kombinációja a legfontosabb a sikeres Forma-1-es szerepléshez." -mondta Max Mosley a hivatalos bejelentés alkalmával. A Prodrive tehát 2008-tól a Forma-1 részévé válik. A hivatalos nevezési lista ennek fényében a következőképpen alakult. Csapat Konstruktőr BMW Sauber F1 Team SAUBER BMW Honda Racing F1 Team HONDA MF1 Racing MF1 TBA prodrive PRODRIVE TBA Red Bull Racing RBR TBA Renault F1 Team RENAULT Scuderia Ferrari Marlboro FERRARI Super Aguri F1 Team Super Aguri Honda Scuderia Toro Rosso STR TBA Panasonic Toyota Racing TOYOTA Vodafone McLaren Mercedes McLAREN MERCEDES TBA WILLIAMSF1 TEAM TBA 1-2 érdekesség azért még akadt. ;)

Még!:)

Ezt találtam hírtelen!

A Ferrari főszponzora, a Marlboro készen áll kifizetni a Michael Schumacher és Kimi Raikkönen együttes szerződtetéséhez szükséges 70 millió dolláros becsült összeget! Az elmúlt hetekben egyre többen beszéltek arról, hogy Kimi Raikkönen a 2007-es idényben a Ferrari színeiben folytatja pályafutását. Mivel Michael Schumacher egyelőre még nem döntött jövőjéről, az sem kizárt, hogy létrejöhet az álompáros, és a két versenyző a jövő évben egy csapatot szolgáljon. Bár Raikkönen korábban már kijelentette, nem kíván Michael Schumacher csapattársaként versenyezni, egyre több jel utal arra, hogy a finn pilóta mégis egyezségre jut a Ferrarival. És itt jön a Marlboro, akinek vezetősége a legfrissebb információk szerint megerősítette, készen áll kifizetni a két versenyző éves fizetését, mellyel megalakulhatna a Forma-1 egyik legcsodálatosabb álompárosa. Az Autosport megtudta, hogy a Marlboro anyacége, a Phillip Morros szerint a Schumacher-Raikkönen páros olyan komoly lehetőségeket nyitna meg előttük, mely minden pénzt megér nekik. A dohánygyártó cégóriás a 2011-es évad végéig a Ferrari főszponzora szeretne maradni, és egyes források szerint hatalmas összegeket mozgósít annak érdekében, hogy ezen időszak alatt a lehető legtöbbet kihozza a sport nyújtotta lehetőségekből – bár a legtöbb helyen már tiltólistán van a dohánytermékek reklámozása.

OFF DTM időmérő most kezdődik a mOtors tv-n, 15.00-kor pedig WTCC a jurón.

Dehogynem : Montoya egy be nem váltott igéret ! :))

a tulajdonosi jogviszonynak nem feltétele a műszaki együttműködés:) Hogy megváltozott ez a Forma1 topic... :))) szar ez amikor nincs futam, nincs miről beszélni:)

A Porsche nem VW, csak együttműködnek, a többihez meg aztán tényleg csak a név köti őket, műszakilag nem sok. Gondoltam is hogy a Lambo önálló motorjait megemlítem, de aztán úgy gondoltam, luxus lenne :-)

"legfejlebb az történhetett volna, hogy a VW-alapú motorokra épített új Alfa-motorok bekerülnek az Audikba is." Mint ahogy most is bekerülnek az Alfa motorok az Opelekbe...

meg a Porsche, a Bugatti, a Lamborghini, a Bentley...ha a legutóbbi értesülésem óta nem vettek meg még valamit:)))

És még annyit ehhez az "Alfa VW-motorral" légvárhoz, hogy érdemes egy kicsit jobban átgondolni a VW motorpolitikáját. A VW-csoporthoz a VW-n kívül az Audi, a Seat és a Skoda tartozik, és a megvételkor ezek egyikének sem volt komolyan vehető önálló motorpalettája. Az Audi (amit akkor persze nem is így hívtak) kétütemű motorokat használt, a Seat mint a Fiat fiókmárkája, még csak önálló motorokkal sem rendelkezett, a Skoda pedig az ősöreg OHV-k újítgatásából élt (ebből az új motorok megérkezéséig valamennyit meg is hagytak). Ezzel szemben az Alfa mindig is jelentősen fejlettebb motorokkal rendelkezett, mint a VW (és mint a Fiat). Nem véletlenül hagyta meg a Fiat a hengerfejeket. Úgyhogy legfejlebb az történhetett volna, hogy a VW-alapú motorokra épített új Alfa-motorok bekerülnek az Audikba is.

Egyrészt valóban csak feltételezés. Semmi okunk arra gondolni, hogy a mostani, Alfásított GM-V6-nál rosszabbul jártunk volna. Másrészt a világon nem csak GM és VW van, említettem is a Hondát és a BMW-t, vagyis az Alfához hasonló márkák önállóan is nagyon is életképesek - sőt az F1-ben is jelen vannak! Harmadrészt ha a könnyűfém-motoros, transaxle, hátsókerék-hajtású 75 helyett polgárjogot nyerhetett az acélblokkos, elsőkerék-hajtású, Fiat-technikájú (esetenként Lanciával dúsítva) 155 (és később 156), akkor igazán nem értem, miért lenne baj a jürgenmotor... aki az előbbit benyelte, annak miért lenne akadály egy VW motor, ha a szelepfedélre Alfa van írva? Nincs minőségi különbség a fentiekhez képest.

Szerintem korántsem biztos, hogy német motorokkal helyetesítették volna...

Sorry látom ne te voltál ezen a véleményen!

Alfákról volt szó! Ha akkor nem veszi védőszárnyai alá, és nem ad rengeteg pénzt, akkor a felvázolt helyzet lenne... Nem pedig az, amit beírtál, hogy nem lenne autógyártás Olaszországban. :D

Autót lehet ,hogy gyártanának,de az biztos,hogy a Fiat a megacég,nem tudni mi lett volna,ha nincs Fiat konszern.

Na azért ez a jürgenvágen motoros téma durva ám! Ne hogy azt mond ha nincs a Fiat akkor nincs Olaszországban autómotor gyártás!!!

Dave richard újra csapatfőnök 2008-tól a F1-ben. A prodrive a 12. csapat...

"Ha nincs a FIAT, akkor ma nem GM blokkot építettek volna alfa motorrá, hanem VW motor lenne bennük 1:1 méretarányban, módosítás nélkül !" Tiltakozom, feltételezés!!!:))))))))))))))))

"Jürgenmotor"? Már megint idézőjelek közé szorítod a saját mondatod... :P Nem érted a lényeget. Ha nincs a FIAT, akkor ma nem GM blokkot építettek volna alfa motorrá, hanem VW motor lenne bennük 1:1 méretarányban, módosítás nélkül ! Szerencsére nem így lett.

Ja igen, ezt is akartam kérdezni: hol láttál te tőlem valaha is statisztikai adatokat? Az, hogy Hakkinen 2000-ben Imolában az utolsó másodpercben verte meg az időmérőn Schumachert (és ettől a Sith-nek a boxban megállt a kezében a kulacs, egy szerelő meg csúfosan dörzsölgetni kezdte az orra előtt az ujjait, mintha fogadtak volna és ő már a pénzt számolgatná), nem statisztika, hanem történelem. Ugye az se statisztika, hogy ki nyerte a nándorfehérvári csatát :D

"Ki kell hogy igazítsalak, mert nagybetűs butaságokat írsz, megalapozatlanul! :P" Ez a legjobb akarat mellett is csak egy butaság lenne, amit kiigazítasz, de ez megint olyan téma, mint a V8-as F2004. Igen, volt olyan is, meg valóban volt egy így-úgy sikerült Fiat-GM együttműködés, node ettől még volt V10-es F2004 és vételi ajánlat csak és kizárólag az Alfa Romeo brand name-re. Más kérdés, ha te erről nem hallottál. Emellett az általad írtakat természetesen nem vitatom. "ha nincs a FIAT, akkor ma jürgenvágen motoros alfáink lennének" "Jürgenmotor"? Nekem személy szerint teljesen mindegy, hogy egy Fiat vagy Opel blokkot alakítgatnak át Alfásra, főleg hogy világszerte keresztül-kasul megy a motorgyártó együttműködés. A régi Alfa-motorok így is, úgy is elbuktak, ezt is leírtam. (Kérdezd meg Ferkét, ő tudja, milyen egy régi Alfa-motor!)

nyugi, elég jól ismerem az M5 adatait, de a papírforma az más, és nem is a legújabb M5 szerepel a videón, de a régi is 315LE ha jól tudom.

nemrég láttunk egy videót ahol a 159-es a különböző kikerülős manőverekben verte a 3-ast. Tegnap asszem az OFF-os verdák topicban volt egy videó ahol a GTV6 csúnyán odabaszta az M5-öt, két kanyar alatt. Lehet hogy az utóbbi egyedi eset, de az első egy független teszt eredménye. A versenypálya nem egy egyenes szakaszból áll, csak a gyorsulási versenyeken...

Én értem mit akarsz mondani, viszont az érveid igencsak támadhatóak. :) Nem vagyok benne biztos, hogy egy Bömbi hárányban lenne a kanyarokban egy alfához képest, sőt! :D Ráadásul utcaiban az M5-nek nincs is párja alfa familián belül. Jobb ha utána nézel a paramétereknek. Sajnos :(

oké, látom a lényeg nem igazán van meg neked: az utcai versenyben minden pénz kérdése! Ezért állítottam szembe az elvileg legolcsóbb 156-ost a legdrágább 3-assal. A túrakocsi szerintem azért lehet közelebb az emberekhez, mert ha egy utcai versenyben alul maradnak akkor is tudják, hogy azonos feltételek mellett az ő autójuk lenne a jobb. Tudom hogy ez nem sokat számít, de az F1 ilyen szempontból egy tök független sorozat, elvileg vadászgépekre is ráírhatnák hogy Ferrari, vagy Mercedes, vagy Honda. Ha azonos teljesítményű autókat állítunk egymás mellé és netán egy két kanyar is van az utszakaszban akkor nem igazán kérdés, hogy ki nyer. Tegnap valaki valahova belinkelt egy GTV6 vs M5 meccset, elég nyilvánvaló volt hogy ki a jobb, és nem hinném hogy az M5-ben valami öreg mamóka ült volna...

Nem vazze, te mi a reteknek írtad az egyhatost meg az emhármast, mikor simán írhattál volna 1.9 JTS-t meg 320i-t ?! Az valószínű egymás mellé kerülhet az utcán, átlag userekkel. És ugyanúgy nincs köztük sem lejátszva semmi, mint a WTCC-ben. Tehát az emberek "átélhetik" a túrakocsis csatározásokat - igaz hogy nem sok csavar van a versenyautókban, ami az utcaiban is létezik ... Nekem ha a Ferrari nyer, az ugyanolyan élmény, mint amikor a túrakocsiban / rallyban az alfa / Lancia.

komolyan azt hittem, hogy ezen már túl vagyunk, de úgy látszik nem: Mesa!!! Olvasni, értelmezni!!!! Reméltem, hogy feltételezed rólam, hogy tudom az ETCC-ben majd később a WTCC-ben nem indult együtt 1,6-os, és 3,2-es autó! Azt is reméltem, hogy felfogod, hogy a példa arra vonatkozik, hogy ha nyer a Ferrari az nem olyan közvetlen sikerélmény egy Alfásnak, mintha nyer a WTCC-ben a 156-os. Ha jól emlékszem 1-2 hete pont volt Alfás győzelem a WTCC-ben, és akkor ott az Alfa volt a jobb. Reméltem, hogy azt sem kell külön magyarázni, hogy nincs végleges győzelem sehol, tehát örökre nem lehet semmit eldönteni. Most az Alfa nyert, legközelebb a BMW, stb. Nem gondoltam, hogy mindent szájbarágósan kell elmondani, bocsi, ezentúl mégpontosabban fogalmazok majd Persze én vagyok kötekedő...

Lassan emelkedik a WRC szintje is nézettséget tekintve. Azonban van egy hatalmas hátráyna, több napig tart ! Egyébként nem megy sem 1.6 TS alfa, sem M3 Bimmer túrakocsiban. Viszont az utcán egy 1.9 JTS 159-cel nyugodtan odaálhatsz egy 320 Bimmer mellé : 1.9 JTS: 9,1s; 132 Mph ; 160 HP 320i : 9.0s; 136 Mph; 150 HP Az pedig hogy jobb lenne a 156 S2000 mint a 3er S2000 igencsak nincs bizonyítva. Sőt, a VB épp Bimmert hajt. Sőt, az utolsó EB is ugyanazt...

hsz vadászat?:)

"Akkor bosszúúúbóóól fikázzuk Montit!" nekem nem szokásom bosszúból fikázni senkit, ha fikázom az azért van mert úgy gondolom, és a fikázást is inkább véleménynek mondanám. "Hogy megpördült a felvezetőbe!!!! " na az tényleg vicces volt.:))) "Hogy odaverte az autója alját!!!!" Bár nem láttam a Mclaren alját, de szinte biztos vagyok benne, hogy nem volt annyira összetörve, mint az isten ferrarijának az eleje meg az oldala:)))

Ez már nem is kormány, hanem forgatható műszerfal:-)))

az egyik tény, hogy az F1-nek a legnagyobb a nézettsége az autósportok között (most ne foglalkozzunk a buta amerikaiakkal, meg a NASCAR-ral), viszont az is biztos, hogy ha egy ferrari győzelem után beül valaki az Alfájába, vagy egy renault győzelem után beül valaki a thaliájába akkor azért bár szélesebb vigyorral markolja a kormányt mint a győzelem előtt, de tisztában van vele, hogy nincs egy csavar sem ami az F1 győztes autóban, és a saját autójában egyezne. Egy túraautó bajnokságban elért győzelemnél sokkal könnyebb azonosítani a győztes autót a sajátoddal. Ha mondjuk nyer a 156-os, és a lámpánál áll az ember a 156 1,6TS-sel, és mellégurul egy M3-as bimmer nem áll le vele gyorsulni, mert dupla akkora az m3 motorja, de tudja, hogy azonos körülmények közt az Alfa jobb, hiszen ez bizonyítást nyert versenykörülmények közt. Ezt csak úgy mondtam, nem állásfoglalás volt reklámérték témakörben.:)

Na most jól megdupláztam itt az eddigi hozzászólásaim számát!! :-))))

Lehet, hogy ezt valamilyen alattomos, pénzhajhász emberke találta ki, aki arra gondolt, hogy az F1nek valamivel nagyobb a rekámértéke, mint a DTMnek. És ha ott köröznek az élen a Ferrarik orrukon a FIAT logóval, akkor arra talán többen odafigyelnek és lehet, hogy a Fiat családból választják ki a következő autójukat. De neked biztos erre is lesz valamilyen frappáns statisztikád, hogy mióta az Alfa kiszállt a DTMből az eladások 6,23%-al csökkentek... :-))) (A Deltát én is sajnálom!!)

Jól beszélsz!!! Kár, hogy én lusta vagyok ilyen monológokat írni... Egy ideig paráztam a GM-es bulitól, de a lehető legjobban jött ki a dolog. Azért egy-két benzines modellt nem vennék mostanában. És Forza Ferrari!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Az "N" betü az tuti a nitró, az elején biztos azért volt olyan gyors, csak kifogyott neki és azért bénázott a végén!! :-)))