Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Kiváncsi lennék, hogy a mai versenyzők mit mennének egy ilyen igazi kéziváltós, elektronika nélküli kocsival.

Egy kis ízelítő "biztonságból" 1979-ből:

Érdemes megfigyelni pl. a tükör felfogatását /:DD/, ma ilyet már csak modelleken alkalmaznak, meg a rakás éles AL-lemezt, ami a versenyzőt "védte"...

voltak egy időben dupla aljú gépek is.

Az sem volt egy egyszerű gép, meg az Arrows a Warsteineres korszakból:))) A kúp elejű...

Toleman??? Assze az első szárnyban volt a hűtője!:)))

...és a súlya is nagyobb volt az egész "mechanikának" /4 kerék kormányzás/ Valahol volt képem a 6 kerekű Williams-ről is, csak annak hátul volt négy...

Lehet, hogy ez segít a Ferrarinak? http://www.a5.hu/cikkek/2/10892.shtml

Szerintem inkább így próbálják életben tartani az F1-et s nem engedik ellépni a jobbakat.

azért van ennek másik oldala: kezd nevetség tárgya lenni az F1! Mindig változtatnak rajta, ráadásul jelentős változtatások. Ebből látszik hogy valami nincs rendben...

nagyon kiélezett a verseny, és bár nagy nyomás van rajtam gyorsabban válaszolok bárkinél:))))

Ami jó azon ne változtass. :)

Érdekes, hogy egyedül a Renault helyesli az új gumiszabályt. Vajon miért????:)))

Gyorsabb voltál:) Elvégre F1 topicban vagyunk:)))

Az nem fékcső volt! Senna balesete óta nem szakadhat le semmi az autórol. Elvileg.

nem fékcső. Egy direkt erre a célra bevezetett huzal tartotta meg a kereket. Azért vezették be, mert Senna is a leszakadt kerék miatt halt meg, majd Monzában a pályabíró is. Ha Te ülsz az autóban feladtad volna? Nem hiszem...:)

Nem büszkélkedhet az időmérőkön nyújtott teljesítményével a Ferrari, s a gyengélkedés fő okaként eddig a Bridgestone abroncsok egykörös teljesítményét tartották számon. Ám most felcsillant a remény, hogy a helyzet rövidesen megváltozik. Egyik szóvivője ugyanis a Daily Telegraph című brit lap hétfői számában azt sugallta: áttörést ért el a japán gumigyár. "Úgy véljük, találtunk valamit" - fogalmazott. Jean Todt, a vörösök csapatvezetője szerint a maga eszközeivel a Ferrari is megpróbál hozzájárulni a Bridgestone gumik fejlesztéséhez. "Rengeteg dolgot ki fogunk próbálni, rengeteg gumitesztet hajtunk majd végre" - ígérte. - "A mi tesztjeink mindig nagyszabásúak, a fontos azonban az, hogy az eredmény is jelentős legyen. Túl hátul vagyunk a rajtrácson, de derűlátó vagyok, szerintem ez rövidesen megváltozik." A Ferrari várhatóan Monzában és a többi csapattal együtt Silverstone-ban is tesztelni fog az észak-amerikai futamokra való felkészülés során.

Vagy ment volna ki kerékcserére és akkor befért volna a 8-ba legalább kapot volna valamennyi pontot így meg megszivta és elég veszélyben volt az élete is mi lett volna ha az a fékcső vagy mi nem tarja kordában a kereket???

úgy tudtam, hogy az első 4 kerék kormányzása volt túl bonyolult. Amúgy az egészet a homlokfelület csökkentésére találták ki. A wing-car korszakban volt még "szoknya" a kocsikon, ami az autóra körbe volt felszerelve, és mozogni tudott, ezáltal mindig érte az aszfaltot. Akkoriban az autó egészén keletkező nagy leszorító erő miatt az első szárnyat is elhagyták.

Lehet, hogy az is elég lett volna...:))

Pedig nekem úgy jött le, hogy többre tartod a Bridgestone gumikat a Michelin-nél. De akkor rendben. Csak azt nem értem, hogy akkor miért vitatkozol velem? :) Merthogy én meg sose állítottam, hogy csak a gumik miatt menne szarul a Ferrarinak. :)

A traktorokat gyártó cégek időnként olyan kocsikat csinálnak, mint Countach, Espada... :D Több hatkerekű is volt az F1-ben, volt amelyiknek elöl volt 4, volt amelyiknek hátul. A hatkerekű Tyrell egyébként végül nem a konstrukció miatt bukott meg, hanem mert nem fejlesztettek nekik ugyanolyan jó kis gumit, mint a többieknek nagyban. Már akkor is a gumiháború!... :-)

" Mit meg nem adott volna a McLaren most egy gumiért, "amiben" legalább 10 körrel kevesebb lett volna...:)" Elég lett volna ha csak az az 1 kör nincs benne Kimi gumijában, amiben kockásra fékezte :D

"De azt még mindig nem magyaráztad el, hogy a Bridgestone miért "tökéletes"," Ezt nem is fogom mert nem állítok ilyesmit. "és hogy lehet, hogy egy ilyen jó gumigyártó pont a gyenge csapatokkal köt többnyire szerződést." Ezt meg már háromszor leírtam, ha neked annyi nem volt elég... zanzásítva: azokkal köt szerződést akik nem tűntek el tőle azért, mert a Ferrarit favorizálja. Aki VB akar lenni, annak nem jó ha a másik csapatra optimalizált gumit kap, maradtak tehát a VB-re esélytelen csapatok.

erről nem tudok nyilatkozni, de a progi ára 1 K HUF , mivel már régi cucc (1998)

Kormány meg pedálok vannak, csak az is PS2. Azt hiszem PC-hez más a csatlakozó...

GPL csak PC, de kormány nélkül sansztalan körbemenni:)

Ebből a Grand Prix Legends-ből van PS 2 verzió is? A fiam nemrég kapott GT 4-et. Jó sok Alfa ven benne:)

Bandini autója is csak jobban égett a szalmától...

Monacoban meg a tengerparton csak szalmabálák voltak, meg búvárok készenlétben. Mai szemmel szinte vicces is lehetne, ha nem tudnánk, hogy sok versenyző vesztette életét akkoriban, gyakorlatilag az értelmetlen hanyagság miatt.

érdemes kipróbálni a korábban említett Grand Prix Legends nevű játékot. Komoly amikor Spa-ban besokallsz, és eltrafálsz oldalról egy házat!!!:))) akkoriban minden kanyarban az életüket tették kockára! Bukósisak??? Bőrtökfödő, nehogy az eredményhirdetésre a menetszéltől összekócolt hajjal kelljen menni.:DDD

Azért erre gondolhattak volna már akkor is...

6 kerékkel a Williams is tesztelt, de versenyen nem ment. volt úgy az 50-60-as években 4 WD F1 autó is, pár futamon. Vicces, de egy traktorokat gyártó cég csinálta:DDD voltak ám az F1-nek mellékvágányai:)))

Th show must go on!:)))) Néha az idiotizmus viszi előrébb a szekeret!:)))

azért durva: korabeli fotókon látszik, hogy a versenygép a fák (!) közt van... nesze neked biztonság!

Az már egy igazi Batmobil volt, de Alfa motorral!:)

Jól tudod. Nem F1-es futamon. F2, Hockenheim. Akkor még nem voltak biztonsági korlátok.:(

nana!!! Brabham hatalmas ventillátorral a seggén???:DDD

Az lehet, de a 6 kerekű Tyrell-t semmi sem tudja überelni!:DDD

Jim Clark nem F1 futamon halt meg, vagy rosszul tudom. F3 vagy valami hasonló, alacsonyabb géposztály volt. Vagy nem GP futam...

...és jim Clark halála után kezdték "komolyabban venni" a biztonságot a F1-ben is...

szívjuk magunkba az F1 infot mint a szivacs:)))

Azért látom kellően művelt a társaság :))))))))))))))))))

Jaja, a Lotusokon jelent meg a cigireklám :) Ekkor lett Hill papa másodszor is világbajnok és ekkor halt meg Jim Clark :(

GP Legends nekem is megvan, kurvajóóóóóóóó az a játék :) Csak kissé megszokást igényel a vezetés :)

1968 Belga GP:)

amúgy '68-ban nem csak a szárny debütált az F1-ben, ekkor kerültek fel először reklámok a kocsikra!

jajj, ez eccerű!!! a Grand Prix Legends nevű játékban is az van:))) 1967!!! mennék tovább a 10 000Ft-os kérdéshez:)))

Olvasd el Tommi hozzászólását. :)

Igen, a Lotus arról volt híres, hogy minden "őrültséget" kitalált és próbálkozott :) Sokminden megmaradt, mint ugye a szárnyak. Találós kérdés: mikor lettek bevezetve a szárnyak, melyik volt az utolsó "szivarautós" év? :)))

Colin Chapman /Lotus/ volt az egyik "nagy feltaláló" a F1-ben. Azt hiszem ő gyártott először aktív rugózású autót valamikor a 80-as évek elején, de azt is betiltották már. Pl. a "szárnyakat" is ő alkalmazta először. /Az még meg van:))/ A szárny alakú "alváz" - wing car - sem engedélyezett...