Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Kamikaze Sato az nagy király!:-))

Lehet. De ez sem változtat azon a tényen, hogy egy pilótának nagyobb szerepe van a gázpedál nyomásánál. Bár palikbohócék ezt sugallják valóban...

Tavaly állítólag a motor hűtéssel voltak soxor gondok,csodák nincsenek,a mostani meki versenyzők nem varázslók,nem Ők csináltak most nyerő gépet a Mclarenből.

Persze,mert jól nyomta a gépnek,de nem azért mert hihetetlen műszaki zseni volt! Lehet Szató is nagyobb műszaki guru ma,mint ő annak idején!:-)))

Azért, mert néha viccelődünk rajta, a maga idejében nagy guru volt az öreg. :))

Én csak azt tudom mondani megint, ugyanaz a szar merga motor idén jó, de tavaly is jó volt DelaRosa alatt ... Sőt, ha jól emléxem volt még nkik vmi kolumbiai pilótájuk, annak sem volt vele baja :D

Nagy valószínűséggel egyiküknek sincs ebben akkora szerepe,mint a Cipésznek,aki 10 évig ült benne.1 év tesztpilótaság,és 1 év versenyzéssel még nem csinált Massa sem a Ferrariból csodát.

Ennyire ne nézzük le a pilótákat. Bár a gyengébbek lehet, hogy csak ennyit tudnak.

Értesz az F1-hez, ismét látszik. Szerintem már jó ideje be van fagyasztva a motorfejlesztés !!! Úgyhogy ebben (is) tévedsz, mert tök ua a motor...

Dede!:-) Néz meg Laudát!Csórikám most sem konyít sokat a sportághoz,és mégis többszörös világbajnok,mert jól vezet autót és nem azért mert gigantikus multifunkciós pilótaszerűség!:-))))

Magára a Ferrarira gondoltam természetesen,igaz,hogy változik évről évre,de nem akkorát,mindig hasonlít az elöző évire,és Massa a Ferrarival megy már 3.éve,így természetesen jobban ismerheti,mint Kimi,aki januárban ült bele,egészen pontosan így értettem!

valami ilyesmi.

Na ez így nem stimmel azért...

A pilóta max a beállításokon tud piszmogni,a motor már nem hiszem hogy sok beállítási lehetőséget nyújt!:-) ...sztem!:-)

Nem vitatom, hogy szar volt a mergamotor. Esetünkben a kérdés az volt (ha már sarkítjuk), hogy kinek van nagyobb szerepe a jól teljesítő Ferrari tesztelésében a két pilóta közül. Bár végül is télleg mindegy, nyomni kelljen, elöl legyen, azt jóvan... (?)

Na ez az,ne a pilóta foglalkozzon mindennel,neki az a dolga,hogy nyomja ahogy lehet,és ne azzal foglalkozzon,hogy időnként kímélje a gépet,nehogy baja legyen.

erről van szó milyen versenymotor az aminél állandóan arra kell figyelni mikor durran el???egyszerű a válasz egy rakás szar:)

Márt betelt!:-DDD Nincs már felvétel:-))

ja biztos ugyanaz a motor van benne mert meghagyták tavalyról olyan faszán bevált,sőt még a beszállítók is ugyanazok biztos mert mindenki meg volt elégedve mindennel:))))))

Lassan az atomfizikai tanszéken keresik a pilótákat!:-)) Egy igazi pilótának az a dolga hogy kinyomja a gépnek a szemét,a mérnököké meg az hogy az ki is bírja!:-))

Jó motornak sosem lehet bexarni,úgy mint annak idején MS alatt a Ferrari,sokat köszönhetett annak,hogy motorhiba miatt nem esett ki,ezzel szemben,Kiminek 2 vb ment el az állandó meghibásodások miatt.2003-ban csak 2 ponttal maradt el,és az utolsó pill.-ig harcban volt,úgye abban az évben volt MS emlékezetes visszatolása a Nürburgringen,és ott 5.-nek bejött,amiért kapott 4 pontot,ami az év végén jól jött így Kimivel szemben.

De megüresedett a poszt! :DD

na ez biztos nem így volt teljesen mert akkor nem fogyasztott volna ilyen jól!!!!

azt már megkapta IC :D

spanyol nagypapival végigbírta

Vazze te leszel az amore F-1 topic Don Quijoteja!:-))))

Nem ezt már megbeszéltük. Szar volt a kocsi, és mivel össze-vissza poroszkált, több időbe tellett körbeérni vele a pályán. Ezért folyton 100%-on használta KR a teljesítményhatárolót, hogy tartani tudja a lépést. És ez sok volt az egyébként erős motornak.

a pontszámok bizonyítanak:))ennyi!!!!

az egy dolog ha a legerősebb,cseszhetik ha még egy fél versenyt se bír ki:)

Melyik gépet ? Az F2007-est ? :P Ne viccelj.

Egyértelmű. Massa érdemeit viszont ez semmiképpen sem csökkenti. :)))

ja szarul volt belőve a futómű aztán besült miatta a motor:))))))))az egy 0 motor volt megbízhatósági szempontból ennyi!!!!

Nem , a motor a mezőnyben a legerősebb volt! A kocsi maga volt szar, ette a gumit. Sőt időnként dobálta ki maga alól a féltengelyeket :))))

Ezt már beszéltük,de nyílvánvaló,hogy Massa lényegesen jobban ismerheti a gépet,mivel már 3. éve ül benne,Kimi meg januárban kezdte el használni,másfél hónap alatt azért nem lehet annyi infót megtanulni,mint évek alatt,és már megint csak azt tudom mondani,hogy a pontok száma a lényeg!:-)

ja az egyik legjobbtól:))))

Valszeg a beállítások nem feleltek meg a motornak (vagy a betonláb), és ezért adta be a kulcsot. De az is igaz, hogy ha nem hajtja ki a gép belét, akkor sosem tudott volna villantani - vagy legalábbis kevesebbszer. Mint Kúltárd a múltkor...

Legalább...;-)

jó volt majdnem minden csak fos volt a motor,mi ebben az érthetetlen???

Mármint FM tanult MS-től az F-nál!

:DDD ;))) Ja! Ebben még Iniezioneval is asszem egyetértünk...

hát ha nem pukkan le alatta a motor állandóan akkor igencsak nyerők lettek volna a beállításai,dehát lepukkant erről meg nem ő tehet,de ez már ki lett vesézve!!!

A legjobbtól tanulta,és úgy azé' már könnyű!:-)))

biztos a nap poénja:)annak akinek sejtelme sincs a srácról:))))))))

Hát Kimi nem tudta... De a mekinél sem. Most hogy ez mennyire múlt rajta, és mennyire a csapaton, azt már nehéz lenne eldönteni.

Alfonsó ezt biztosan jobban is csinálja KR-nél, mert kevés ottléte alatt jó kocsit faragtatott abból, amit a Tank pilóta KR nem volt képes elmondani, hogy mi a rossz benne ... :o

a fűnyíró rózbergre gondolsz, vagy a VB faterjára ? a nap poénja

biztos nagy meló volt nem tagadom:)más biztos nem tudta volna végrehajtani ezt az emberfeletti munkát:))

Amikor FM (rédijó) harmadik volt, akkor ki is volt az első ? Coulthard ? :DDD Azt a napot már nem lehet komolyan venni. Egyébként is Massa alatt lerohadt a gép,de hát ezt még te is tudod, csak 39 kört teljesített

kezdetben lehet utáltam,eggyesek ráhatása miatt,de mostmár nem,inkább olyan átlagos pilótának tartom,szerintem Rosberg kellene a helyére,na akkor lenne fain a brigád:))

Te az én emberem vagy ! :-))))))