Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

ezesetben én kérek elnézést...(a nevedben mindenkitől)

Nekem nem kenyerem az igehintés, öxxekeverxx valakivel, de nagyon.) Tudok írni és értelmezési problémáim sinTSenek.)

Akkor meg is van a magyarázat 10w60-ra :)

nem kell hozzá orvos, ált. isk. 1 osztály, egy vonalas füzet meg... :)))

???

Na megjött főfotelprofesszor :D
Ha már guglizol és sértegetsz, igazán kereshetnél valami orvost, aki segítene megtanulni írni :D

Vagy nem.

Mégis mayd minden gyártónak akadt ilyen motorya.)

'88.

Ezen az oldalon találx párat.

Olvasd L még 1x, hogy mit mire írtam, aztán próbáld + értelmezni is.)
A hasonlatod több sebből is Vrzik, bár ahogy látom ráyönni soha nem fogx, hogy miért.)
Na igen a fotelfizika nagy úr.))

Jézusatyaúristen...

Most már teljesen szétestél...hagyjuk. De azért egy "utolsó szót" írj még nyugodtan.

Egyetértek. Rengeteg VTec Hondát láttam csapágyas motorral, olaszból meg egyet sem.

Ezt mondtam? Nem hinném....

Nem lehet, hogy ezért írtam zárójelbe?
Felismered? Úgy néz ki, mint két gyaloghíd, csak ez belefér a monitorba. ( )

Ja és amúgy elég sok köze van hozzá, nézd meg az S2000 szabályokat. (Nem véletlenül az 1.8 TS-ből építették, hiszen abból hiányzik a balansztengely, eggyel kevesebb a nyűg.)


Szvsz te trollkodsz azzal, hogy egészen biztosan hülyék azok, akik tízvéhatvanat tesznek a rozsdaboglyájukba.

Szóval az, hogy TE nem látsz gondolkodásra utaló nyomokat sem, az nem azt jelenti, hogy lehülyézed a többit, ugye? :)

egyedül a Honda tudta felül múlni ezért vacillált a bratyóm anno hogy Alfa vagy Honda, az utóbbit vette, nem volt rossz de gyorsan megdőlt az elmélet, hogy a japó mennyivel tartósabb...semennyivel, voltak vele bajok sajnos ellenben élvezhető rakéta volt

Ja, 87-ben meg a 8 szelepes 2 literes szívók is mind 148 lovasak voltak :)

200db fölött van a kommersz? :) Szegény Ferrari!
Na mindegy, végül is úgy látom, itt a mi felhasználói köreinkben nem tudjuk megállapítani, mi a pontos oka a 10w-60-as ajánlásnak.
Azt gondoltam, kettő lehetne: a magas hőmérséklet (de cáfoltátok) vagy a magas fordulatszám (de sok más motorban van 7000rpm 30-as, 40-es olajokkal, így ez se).
Meghallgatnám egy szerelő véleményét is.
Lehet, hogy maga a gyár is csak vaktában tapogatózott, mint a Mazda a wankellel.

Nem arról volt szó hogy más nem tud ilyet, hanem arról, hogy akkoriban ilyen tulajdonsággal bíró motorok nem tartoztak úgy általában a kommersz kategóriába.

Az Opelben már 1990-ben is 150LE-s volt a 2,0 16v
Citroennél a Xsarára gondoltam, és úgy egészében nem ragaszkodtam a likvid által írt '96-os dátumhoz, inkább a 90-es évekre fókuszáltam, meg aztán elég egyet is felmutatni...de a lényeg azért egyértelmű: más gyártók is képesek voltak hasonló literteljesítményű motorok előállítására. Remélem, ezt nem akarod vitatni.

Nekem is Racing van a V6-ban, akkor maradok annál. :)

Ok, akkor nem kísérletezek. :)

így van, ráadásul a Renó és a Mitsu, azért messze van a családi szedán fogalmától :)

95-96-ról beszéltek
Opel Vectra, Calibra 136 ló
BMW 3 150 ló
Citroen Xantia 150 ló
Toyó Corolla 110 ló amit említesz 2002-től...
Mitsu Eclipse 150 ló
Renyó Clio 147 ló

Almát az almával :)

A Selénia Sport 10W/60-at kimondottan a V6 TB. motorokhoz ajánlották.
Ma már nem gyártják. Én sokat használtam a 166 V6 TB-ba, de pl. a 156 2.5 V6-ba vagy a GTA-ba mindig Racing-ot töltöttem! Hogy mi a különbség, azt szerintem még Ofi-ék sem tudják! :-))

Most már te is kezded összezavarni a dolgokat.
ÉN nem hülyéztem senki, ellenben mások engem igen. Másrészt alig látok itt a hozzászólásokból gondolkodásra utaló nyomokat...
ENGEM érdekel, hogy miért lenne jó bele a 10w-60, ezért kérdeztem. Ha téged nem érdekel, miért beszélnél bele; csak azért, hogy trollkodj?
Jó, a WTCC-autóba 10W-60-et töltenek. Ez logikus, nem? De mi köze annak a motornak a széria TS-hez? Kb. annyi, mint űrhajónak a kőbaltához = mindkettő tud repülni.

az első km-es a másik üzemórás olaj ...

jó kis fókszvágen, az új 2.0 dízelbe a marketingesek 40e-es olajcsere periódust adtak meg, 22e-nél jött az ügyfél 1L 5w30-ért, majd most 30e-nél elvitt egy 4l-est hogy kibírja 40e-ig :)))
Ennek aztán van értelme... a környezet védelem, mert kevesebb olaj fogy...papíron...
Tanácsoltam az embernek, hogy félidőben egy független szervizben nyugodtan cserélje le az olajat szűrővel, jobban jár, az autó is...

:)

Csak, hogy eltereljem a figyelmet:

Tudja valaki, hogy mi a különbség a Selenia Racing 10w60 és a Selenia Sport 10w60 között?

Nézzük csak azokat a motorokat:

Opel 2,0 16v - 150LE
BMW 2,0 24v - 150/170LE
Citroen 2,0 16v - 167LE
Toyota 1,8 VVti - 190LE
Honda 2,0 16v (S2000) - 240LE
Mitsubishi 2,0 24v (FTO) - 200LE
Fiat-Lancia 2,0 20v - 155LE
Renault 2,0 16v (Clio) - 180LE

Széria szívómotorok, nem 200 készült belőlük. Csak ami épp eszembe jutott...

Oké, de miért hülye az, aki nem ugyanazt gondolja, mint te? :) Kifejezetten nem anyázós stílusban ment a beszélgetés, ehhez képest kiakadtál rajta, hogy van, aki nem ért veled egyet.
Ha egyszer a gyár szerint a 10W60 jó bele, akkor mit érdekel az minket, hogy miért? :)

(Amúgy egyszer volt valamelyik ezer éves Alfissimoban Selénia Racing hirdetés, ahol azt írták, hogy a WTCC autóba is 10W60-at töltenek. :) )

Ha visszaolvasol és meg tudod érteni a leírtakat, láthatod, hogy rossz ajtón kopogtatsz.

Ugyan, biztos vagyok benne, hogy a tiéd lesz az utolsó szó.

na hasonulok, sorry, természetesen "mutass" akart lenni

mutadd párat kérlek, de olyat amiből nem 200-at gyártottak a brit belpiacra

pébéke, látom te se hazudtolod meg magad :) Természetesen nem 20 éve vásárolt 20k-val jár mindenki, de ne mondd már hogy miközben épp zúztam 90-nel, hirtelen fejleszetett egyet a gyár a motoron menet közben? :)
A hasonlat nem rossz, a hiba nálad van ha nem érted :)
Bár abban sem vagyok biztos hogy a saját írásodat érted, vagy ha azt érted, akkor a normális lehet dekódolhatatlan számodra.

"A TS-s iszonyúan nem változott az évek során, így gyanítom (nem hozzáértő, hülye informatikusként, aki csak általános hülyeségeket mond), ergo az a jó neki amit hozzá fejlesztettek. "
yaya, mindenki 20évvel ezelőtt vásárolt 20kval yárkál.))
"egy WinXP-re se tudsz felrakni, egy Win10-es drivert, hiába kibebaszottul jó és modern."
Roxx párhuzam.

"A legelején 15w50"
Soha nem volt az.

Nem sok olyan, szériában köznapi autóba gyártott motort van 1996-ból ami hasonlókat tud."
Akadt, nem is kevés.)"

Felszólítalak, hogy szüntesd be az otromba működésedet a topikban!

Jaj vaze én anno letojtam amikor lehülyézett a 10w60 miatt. Pedig én tök nem bántam a 8V-ben, hogy nem fogyasztott olajat, ágaskodott az olajnyomásmérő mint a pornós farka jelenet közben, hogy nem volt lelkifurkám leforgatni hatfélig...
De tudom, hogy hülye vagyok mostmár.

Nagy szerencse, hogy nem érdekel :)

Biztos legalább a Jóisten vagy, ha ennyire ismersz, ismeretlenül. Részemről itt abbahagytam, mert már átmentél csúnyán személyeskedésbe. Tudodmit? Igazad van/volt és lesz mindenben....
Remélem csak valami barom feltörte az adatapod, és nem magadtól vagy ilyen szinten, peace :(

Te terjeszted.

Igen, ma véletlenül én is pont megtaláltam a cikket. Ez már egy érv, ráadásul a Torjai Lacira hivatkoznak.

Csúnyán terjed a szosza vírus :-S

Ezt én is így hallottam, hogy a Seleniában van adalék, és nem ildomos variálni az olajat.

Tudtommal csak a 20k és a Racing volt.

Egyes infók szerint a Seleniában van valami adalék, ami a többiben nincs és főleg a vezérlés állító miatt fontos. Valahol a Totalcaron is volt róla egy cikk, de most nem találom.

Eddig mentem pár százezret TS-el, sose láttam értelmét a variálásnak az olajjal. Amíg lesz, addig az megy bele. (Annak ellenére, hogy a Spider idei olajtöltésébe nem lesz sokkal több tavasszal a lecseréléskor mint 3e km.) Ha már nem lesz 20k/Racing, akkor elgondolkodom az alternatíván.