Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ezen ugyan rajta van a vágányhálózat, de mivel csomóponti térkép, a viszonylatokat csak sejteni lehet.
Érdekessége, hogy még rajta van a Budaörsig járó 41-es vonala és a Tétnyig járó 43-as is, amiket aztán nem sokkal ezután vágtak vissza (a 41-es pl úgy, hogy egyszerűen ráépült az autópálya)

Hálózat 1970

Nincs rajta, mert még nem volt kész a hí, azt talán valamikor '64 körül / után adták át, bár lehet, te erre jobban emlékszel :)

Utána azon járt azt hiszem a 44-es, 19-es (a Keletiig, majd a metró elkészülte után tették a Batthyányra), elég sok típus, mert járt a hídon Ganz csuklós, UV, Bengáli is..

Köszi! Érdekesek. :)
Kár, hogy a '62-es nem teljes egész. Viszont sajna úgy kell nézni, hogy a java már csak a múlt, történelem. :(
Amit furcsállok, hogy az Erzsébet hídon is járt tuja, de az egyiken sincs rajta, vagy az csak később jött?

Na, itt is van :)

Villmoshálózat 1952

Villamoshálózat 1962

Enjoy ;)

Valahol egyszer találtam egy 1962-es villamoshálózatis térképet, na az is egy csuda :)
Amikor még az Amfiteátrumnál (III., Nagyszombat utca) egy halom villamos járt, találkozott, mikor még a 4-es nem is a körúton járt (csak részlegesen) stb. :))

Persze, mert akkor csatlakoztunk Bp.-hez és lettünk XXII. kerület. :)

Okés, az jó lenne. Köszi! :) Kár, hogy a vilingerek nincsenek rajta. :(

50 valahányas kiadás,elég kezdetleges térkép és sajna a villamosokat nem jelöli. Ha a kezembe akad lefényképezem és belököm ide:)))

Mikori a térkép? Villamosok nincsenek rajta? Érdekes lenne megnézni, hogy mennyi helyre jártak tuják. :)

Hát igen,terjeszkedik ,mint a többi város is:)) Van ilyen régi busz térképem valahol,amin még a 62-es busz volt az utolsó és a reptér környékéig járt:)))

Semmi infó nem volt mellé írva.Szerintem kb úgy van ahogy mondtad:))

Az biztos, hogy 1950 január 1 előtti kép.

Mai napig nem értem, h mit kires Pesthidegkút a budai oldalon, de ez már így marad...

Szerintem is a 40'-es években készülhetett a kép.

Az első kép az mikori? Valamikor a XX. század első felében készűlhetett, talán a II. VH. előtt. Vagy nem? :)

Az elmúlt bő 60 évben elég sokat növekedett. :-)))

Budapest átváltozása:)

Igen. Ekkor még csak bontogatta a szárnyait a kínai ipar.

Mekkora már! Ezek a lemezgyári játékok voltak a menők. :))
A pisztolynak pirosan villogott a vége is :))

Nekem csap a stukker..de szarrá löttem vele mindenkit:))))))

Szép gyüjtemény! Voltak nekem is:)))))))

Esetleg ilyenek???

Nekem Wartburg nem, csak a Transporter volt. De elég hamar elromlott.

jólbeszélsz:-)

mekkora nagy dolog volt az anno!:-))

Nekem ezek közül a motoros, meg a Bábel torony volt meg. :-)

Még szééép! :) De hát azért olyan túl nagy választék nem is volt. :)))

Nagyon boldog karit mindenkinek. Na megyek beiglit enni:-)

Fogadni mernék, hogy ilyenek is voltak mindenkinek :)))

A Wartburg szerintem mindenkinek volt :))

Nekem valami dömper-féle volt talán, ami hasonlóan ,,drótos'' távirányítós volt :) Azt hiszem, a kábelében volt a bowden a kormányzáshoz :)))

Ilyen Wareszom volt. Sőt, ha minden igaz, akkor valahol a telken még meg is van. De hogy műxik-e még, arra nem emléxem...

Na ez is érdekes cucc:

Sajnálom..pedig rád számítottam! Ugrott a vodkás kakaó:-D

Úgy oda tesz,hogy mikor megkaptam,napokig nem tudtak leválasztani róla!Mindig vezetni akartam...hát azért a zsinórnak voltak hátrányai is:))))

komoly!:-)))))

kakaó nem lesz:-(

Akinek ilyenje van,azt meghívom egy pohár kakaóra:-D

Azért az a warbi odatesz :))

A távirányítós Wartburg meg a vasút modell meg volt,igaz Pikoban. Nekem a nagyobb jobban tetszett,viszont már nem emlékszem melyik volt a drágább.A Piko vagy a TT:)))

Egy-két "tipikus" karácsonyi ajándék, a 70'-es évekből.

Muszály lesz valamin változtatni, mert tényleg eldöl az ország. A legnagyobb gondok egyike, hogy lényegében nincs hazai termelés az országban. Az meg nem az igazi, ha idejön egy multi, mert hiába teremt munkahelyet, ha közel kétszer annyi adókedvezményt, támogatást kap évekig, mint amennyibe az egész neki kerül. Mert ez csak neki üzlet, nekünk meg ... De ez már politika.

Most filóztam el, a pilleszék vajon most is exportképes lenne? Mondjuk lehet, rá kéne ragasztani egy ikejás matricát, de szerintem van annyira praktikus, hogy használható még most is, persze nem olyan vacak műanyagokkal, mint amiket most fröccsöntenek :))

Hát igen... Rendkívül elszomorít ami Mo-n zajlik. Igazából mi lehettünk volna Közép-Európa Svájca is... Ha elhagyjuk a szocializmus rossz vonásait és megtartjuk a jókat.. Utóbbiak, vagyis a "vívmányok" persze sokszor kényszerből, vagyis ránk ruházott feladat végett születtek, de igazából elég jól megoldotta Mo. a dolgot. Mint a buszgyártást, textilipart, stb-t.
A mostani hibás pályánál engem sokkal jobban aggaszt a kérdés: mitől változhatna meg a jelenleg irány??

Meg a villanyos haverom mesélte, a Van hool gépekben is olyan váltó van, mint a többi régi BKV-s buszban, sejtem előre, kik lesznek a donorok ha kell a piros [7]-re busz.. :)

Ja, hát mi már csak tudjuk, hogy az agyonkomputerizált dolgok nem mindig jók.. én jártam úgy is, hogy jeleztem, világított fent a zöld, de nem nyílt ki az ajtó.. (86-oson) Hát örültem nagyon :D

Mindegyik Van Hool középmotoros és a c tengely ha 30 foknál nagyobb szögben töröd meg akkor a c tengely fordul.
Igen a számítógép játszik olyankor az ajtóval de előfordul olyan is ,hogy mikor csukod az ajtót a nyitott ajtók becsukódnak amik meg addig zárva voltak kinyílnak.

Egyszer próbaképpen utaztam egyikkel, a 23-as vonalán, annak középen volt a motorja, mint a 280-asoknak, az egész tűrhető volt, bár a székek kicsit furák rajta.

Persze a nyomógombok külön misét megérnének, van ahol a normál buszokon is piros a nyomója a leszállásjelzőnek is, meg a vészjelzőnek is, csak a vészjelzőnél a keret is vörös, a leszállásjelzőé meg szürke (meg amikor milyet találnak a garázsban :) ).

Tényleg az mitől van, hogy a volvókon néha automatice újranyílik a csukló mögötti ajtó? Ez is a kamputer szarakodása?

Nem voltak alvázsérültek mikor megérkeztek megnéztük őket alul felül látszott rajtuk alul a használat de teljesen jó állapotban voltak.
Az ajtók most is visszazárnak és az első ajtó most is külön záródik hiába csukom az ajtót összajtó záróval.Az eredeti példányon is voltak kívül ajtónyitó gombok igaz nem tudom miért hisz tényleg első ajtóztak vele.Még infra kamera is van benne csak épp ombudsman kartárs nem engedi használni.

Én úgy tudom, hogy sok alvázsérülten érkezett.
Illetve anno még Belgiumban csak az első ajtón lehetett felszállni, míg a hátsó ajtók 2-3 másodperc visszazáródtak, és csak belülről voltak nyithatóak. Ezt is át kellett alakítani.

Nem újították fel őket. Klímát kaptak ,a jobb oldali üvegeket kicserélték a kis buktathatóról nagyobb elhúzhatóra kapott csengőgombot és a kijelzőket Vultron vezérlővel látták el.Minden más maradt az eredetiben.Amúgy az ajtó nyitás zárás az általunk megszokottnál sokkal körülményesebb.

Milyenek a frissen felújított belga buszok???

A Vörösvári úttól járt a három darab trolibusz, melyből kettőt a Ganz készített, egyet meg a MÁVAG.