Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Így végigolvasva a blogodat kissé sokkot kaptam...szerintem tájékozódni kellene valamerre, mielőtt folytatod az alfázást....:))

Kuplungozásnál szokás cserélni, mert pont ugyanakkora meló szimmeringet cserélni...a munkadíja max 30e. Az 50-esével menjen a fenébe:)

Lehet másik szerelő után kéne nézned... Elolvasva a blogod elég sokat szívtál már szegény kocsival, érdemes lenne egy alfához értő szerelőhöz vinni, aki egyszer rendesen megcsinálj, hogy használhasd is végre. Sokszor ezért van rossz híre az Alfáknak, mert a nem hozzáértő szerelők kókányolása miatt rendre tönkremegy minden, amihez hozzányúlnak.

:-(
vannak szar szimmeringek, amiket nem szabad betenni ... pl. Ajusa.

milyen LMM? gyári Bosch?

1,5 cserélve lettek a főtengely szikeringek ha már ott voltunk a kuplung is ...
Most meg okádja az olajat, jó sokat bírt.

vagy nem bele valót vettél, vagy valami kábelhuba van...

hát ... szervize válogatja, mármint mennyi az óradíj.

de ugye órában ez azért nem kevés: bal futómű le, jobb futó félig szét a 1/2tengely miatt, váltó le, kuplung le, lendkerék le, aztán visszafelé fel minden, légtelenítés, trallala. maga a szimering ára ehhez képest lófütty :-)

és ha már egyszer amúgyis szétbontottunk mindent, akkor érdemes megnézni a kuplungot, hogy áll - ha folyt az olaj a szimmeringből, akkor pláne.

Üdv!
Megtudnátok mondani, hogy egy főtengely szimering (váltó felöll) csere kb mennyibe kerül? Voltam szervízbe ott azt mondták min 50.000csak a munkadíj!

Szerintem érdemes a szerelődre hallgatni, ha nem bízol benne, akkor már megette a fene:)))

Maradt egy nálam a műhelyben, ha kell, nem jöttek érte, csak bejelentkeztek:)

Sziasztok, gyanus volt egy idelye,hogy rosszalkodik a legtömegmérő, hibát nem hozott de ingadozott az alapjárat meg megtorpant, vettem egy újat és p0100 hibát hoz ki rá, miért?

Gázpedálpoti.

Jóvanmár! :-))

Csak a hsz. statisztikáinál lecsúsztam a dobogóról, így próbálom behozni a lemaradást :-))))

Vazze, 10 éve itt vagy az oldalon és ilyen kérdéssel jössz? :-DD
(Adok-veszek első hirdetése évek óta, vagy direktbe a Erhard.)

Hali.Valaki cserélte már 164 Td-n azt az olajgombát ami hátul van az önindító felett? Érdekelne hogy mit célszerű lebontani a hozzáféréshez....Önindító esetleg kipuff?

Üdv!

A képen jelölt csőnek érdekelne a pontos megnevezése, esetleg gyári száma.



Alfa Romeo 156 1,9 jtdm 16V 150 le 2005 évjárat.

Sajnos kilyukadt, van e valami bevált beszerzési forrás/ gyártó, esetleg más alternatíva (fém cső stb)

S.O.S. érdekelne a válasz, köszönöm!

Leveszed a nyerget, kiveszed a betéteket. Visszatekered a dugattyút, fékjavító klt-vel, vagy esetleg flex kulccsal.
A kézifékkötelet persze teljesen lazítód vagy leoldod róla.
Összerakás és kézifék visszakötése majd beállítás.

Sziasztok!
156 hatso fekbeteteit hogy kell cserelni? Hogy lehet konnyen osszenyomni a dugattyut?
Es ha a kezi kotel rovidnek bizonyul?

Egr megszorult

Üdv Mindenkinek!
166 2,4 JTD 10V A problémám a következö:NINCS ERÖ!!!!
Haladtunk békésen aztán egyik pillanatról a másikra hiába nyomtam a gázt,nem történt semmi,csak lassult az autó.Aztán miután lenyomva tartottam a pedált egyszercsak megindult,és gond nélkül ment tovább.Másnap ugyanezt játszotta,párom elment dolgozni vele,nem volt semmi gond,hazafelé ,megint elfogyott az erö.Valami végleg megadhatta magát,mert ez az állapot azóta is tart.Azt vettem észre,hogy ha lassan adom a gázt és eléri a 2000-es fordulatot,utána elindul,mint akit seggberugtak,és ha 2000 fölött tartom a fordulatot,lehet vele közlekedni,bár a huzósabb emelkedö igy is kihivást jelent.Olyan érzésem van ,mintha a turbó szelepe állandóan nyitva lenne,vagy tul sok üzemanyagot engedne be,vagy tul kevés levegöt,nem tudom,szóval ugy érzem 2000-ig mintha fojtaná valami.Ja, és nincs hibakód.Igy látatlanba valakinek valami ötlet?Nagyon megköszönném!Üdv!

Sziasztok! Olyan problémám van hogy menet közben egyszer csak kigyullad a motor visszajelző elkezd villogni és a fedélzeti kiirja a motor control system failure szöveget villog csipog majd abbahagyja és kialszik a control visszajelző is! A kocsi megy, ilyenkor kicsit erőtlen lesz de aztán megint semmi baja! Mivel selespeed ezt àltalában akkor csinálja mikor rálépek a gázra 5.be ilyenkor ugye visszavált akár 3.ba is! Ekkor lesz erőtken és kiirja a hibát! A kòd viszont nem marad benne! Ilyen jelenség után probáltam rádugni gépet és kiolvasni h mi lehet ez de nem volt benne egy hibakòd sem! Van olyan hogy ezt hetekig nem csinálja devsn olyan hogy 30km-en 2x is! Valaki esetkeg nem tud valamit hogy merre kéne indulni? Én valami trafò gyertyakábel vagy valami hasonlò gyújtási problémára tippelek! A gyertyák újak! 2.0Jts selespeed...


Most probálgattam a kocsit! 4000 felett tilt le! Kicsit megtorpan aztán megy tovább! Nem értem mi lehet vele de kicsit parázok😔!

Sziasztok
Miért szünik meg a hideginditási problémaám ha lehuzom az ac relét egy órára?
utánna nem durog puffog.

KÖSZI !!

A fejtámla mindkét oldalán van egy-egy fekete műanyag valami, azokat benyomva tartod és máris mozdítható a dolog.
Itt egy kép.

Sziasztok!
Kuplung, futómű csere vár a 156-osomra....
Tapasztalaitok szerint melyik márka a tartós?
Kuplungnál Valeo-t javasolt a szerelőm, futóműbe Lemforder-t, de rám bízta.
Unixnál van egy kis kedvességem, úgyhogy ott veszem meg hozzá a cuccokat valószínűleg. Mi a véleményetek az A.Z, meister futóműről és az unixos kuplungról? ezek jóval olcsóbbak mint a szerelő által javasoltak de ha tapasztalataitok szerint ezek gagyik akkor hallgatok a szerelőmre.... vagy esetleg ha van valakinek valami bevált márkája ne tartsa magába :)

Ciao!
TS-en hol lehet olajnyomást mérni?
Olajgombánál érdemes?

A kompresszió veszteség nagy munkával járhat ?

A 145 boxeren nincs légtömegmérő:) Át kéne nézni az egészet, mérni kompressziót/vesztességet. Ezt így online tovább bogozni nem sok értelme van...

sziasztok,
hogyan tudnék a 145 boxi hasmagasságán emelni? dízel rugók alá megoldás lenne-e??
köszi a válaszokat!

nem tudom, még nem volt alkalmam diagnosztikát kötni rá, de hibát a műszerfalon nem jelez... érdekes, hogy csak 1 keréknél csinálja

Meghülyült az ABS kocka?

Sziasztok!

Kíváncsi lennék, hátha tapasztalt hasonlót valaki, mint amit én. Menet közben egyszerűen beragad az egyik első féknyergem, majd ha leveszem a gyújtást, várok 5 percet, akkor ismét "kienged" és megyek zavartalanul tovább. Az a baj, hogy amikor nem tapad, akkor hiába nyomom a fékpedált, nincs fékhatás. Szerintetek hol érdemes elkezdenem keresni a problémát? Főfékhenger?

145-ÖS BOXER mi lehet a probléma hideg motornal fulladozik puffog gyertyák kábelek hőfok jeladók cserélve lettek? Esetleg a légtömegmérőt hogy tudnám ellenőrizni hogy jól
e működik ?

Megmakkant az aksim. 12V 61Ah 540A volt benne.
Mekkorát érdemes venni, mert lövésem sincs? Jó ez a kaliber?
Melyik típusra esküdtök?
Gt 2.0Jts-be lenne!

Sziasztok. Alfa 147-nél, hogy kell leszedni az első fejtámlát? :) nem jövök rá

Köszönöm a tanácsot!Valóban a testkábel volt!Beraktunk pluszba egyet, azóta pöcre indul!!Vezérlőn csináltunk egy resetet, minden szuper!

Kínai vacak. TRW-t, vagy hasonló árkategóriásat érdemes venni.

Szia

Igényesen és lelkiismeretesen megcsinálám neked, de gyanitom emiatt nem fox feljönni pestre ;)
Szóval ha volt stabrúd szilent cserélve elöl, akkor az ha rendesen megcsinálták nem adhat kopogó hangot. Vmelyik gömbfej lesz a kopogás okozója.
A nyöszörgést azt vszeg a felső lengőkar konzoljában és a lengőkarban átmenő csavar és/vagy a lengéscsillapitó villán - alsó lengőkaron átmenő csavar szárazsága okozza.
TRW lengőkarokat kell szekszerűen beépiteni, és akkor egy időre megszűnnek a hangok.
Nekem a stabrúdon már stronglex szilentek vannak, de a nyáron kerültek be, szóval az élettartamukról nem tudok még nyilatkozni. Azzal a szándékkal raktuk be őket a gumik helyett, h jópár évig ne kelljen hozzányúlni, illetve árban is jobb volt a guminál. lásd a blogomat.
A többi első futómű alkatrészre sztem nincs értelme pu szilentet tenni, mivel a gömbfejek úgyis elfáradnak, egy pu szilent több gömbfejet is túlél.

Sziasztok!
Vas megyébe ismer valaki olyan szerelőt aki az automatába lecseréli a váltóolajat?
Esetleg környező megyék is érdekelnének. Előre is köszi a segítséget!

Sziasztok!

147-esem van, még FL előtti, és egyszerűen képtelen vagyok hosszú távra megoldani, hogy csöndes maradjon az első futómű. Most épp nagyon halk kopogás jön középről, és irdatlan nyöszörgés, nyikorgás, nyökögés elől két oldalról.. :(( kb egy hónapja lett új felső lengőkar cserélve jobbon és balon is, plusz egy fél éve kb stab szilentek. Max egy hónapig volt csönd. :(
Az az egy ötletem van, hogy powerflex szilenteket tetessek be előre mindenhova, ahol csak gumi van, de nem találok senkit aki ezt igényesen és lelkiismeretesen be tudná építeni. Van esetleg erre ötletetek, javaslatotok? Pécsi vagyok, de vidékre is elmennék ezért.
Ha esetleg a powerflex témánál van jobb ötlet esetleg, azt is mindenképp megköszönném!

Üdv,
Peti

Szia!

Ahogy előttem is írták,testprobléma...
Én is így jártam majdnem, de adtam neki egy plusz testelést a karosszériára és az egyből az akksi negatívjára lett kötve (kb:40cm-es rohadt vastag kábelen) ,azóta minden hibaüzenet megoldódott...

Vag-com interfész. Usb-s. Cserélhető átalakítókkal a k vonalhoz. Az interfész elvileg jó, mert komunikál a másik két kompjuterrel. És a motort is látta a másik laptopról. Nem értem..

Testkábel ellenőrzése!

Ha az egyik vezérlőt eléri, akkor szerintem kizárható, hogy a laptopváltás miatt van.
Milyen kábeled van? Szerintem ott van valami kaki.

Sziasztok! Van valakinek tapasztalata motor ecu, multiecuscannel való olvasásában? Korábban egy másik laptopot használram, működött. Most másik laptopom van, de csak az abs-el, és a légzsákkal komunikál. A motorvezérlőt nem látja, nem találja. Már minden beállítást próbáltam. Lehet az ecu-nak a hibája? Köszönöm a tanácsokat, válaszokat!

Nincs mit. Remélem tudtam segíteni. :-)

Sziasztok!Van egy 1471.6TS-em és a következő hiba kényszerítette térdre.Minden ott kezdődött, hogy elvittem főtengely szimering cserére, egyúttal a kuplung is ki lett cserélve és még néhány apróság.Az autó elkészült érte mentem első utam a mosóba vitt és kb. eddig tartott a boldogságom, mert onnan már nem tudtam kiállni.Immobiliser hiba, melé ABS,ASR hiba.Gyorsan levettem az akku sarut vártam 10 percet, semmi eredménnyel.Hívtam autóvill.szerelőt,amit tudtunk megnéztünk, de semmi erédmény.A legérdekesebb az volt, h amikor megpróbáltam indítózni a motor visszajelző a műszerfalon felvillant, kicsit vibrált, majd kialudt, de volt, h egyáltalán nem is világított.Most ott tart a dolog, h szétszedtük kábelezés át lett nézve, ecu kap áramot akku-t nem mérettem be,mert kb. 2 hónapos Bosch S5 akku.Az autó továbbra is áll, egyenlőte csak találgatunk és bízok benne, h nem a motorvezérlő halt meg.A hibajelenség annyit változott, h ha rádom.a gyújtást, akkor úgy tűnik minden jó, de ahogy indítózok abban a pillanatban kialszik a motorvisszajelző kialszik és jönnek a hibák, immo,ABS, ASR. Levettük az önindítót, szétszedtük látni nem láttunk rajta semmit, csak a behúzótekercs nézett ki elég szarul, ha már leszedtük felújítattam ki is lett próbálva, ma visszarakjuk az autóra, de nem vagyok benne biztos, h ezzel vége.Ha valakinek van ötlete várom a tanácsokat! :-)

Ok. Köszi. Akkor szétkapom.

A ventillátor környékén, ahová csatlakoznak a kábelek. Asszem a lábtérben, a kesztyűtartó alatt.
A 155-ben így néz ki:

Sajnos ehhez a részhez nem értek az autónál. Merre keressem?