Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Műanyag a fél autóm, de így is 1430 kiló. :)

15900 font körül működhet. :P

azért a 2:1x kicsit túlzás ;) Blade nem számít... vagy sumi vér van benne, vagy valamit bütykölt autóján amit nem mond el... ;)

Azért 50/50től eltérő súlyelosztást futóműbeállítással nem tudod kompenzálni teljes mértékben. Az autó lehet hogy semlegesen fog kanyarodni, de mindezt annak a rovására, hogy a hátsó jobban tapadó kerekek tapadását lerontod... így ha ugyanaz a súly a két tengely közt egyenletesebben oszlana meg, jobb lenne az autó össztapadása... és ebben azért igazuk van.

Mindemellett ez már tényleg hajszálhasogatás, és ebben a kategóriában tényleg nem sok értelme van ezzel foglalkozni, mivel nincs is kategória. Ha arról lenne szó, hogy lenne minimál súly, max fékátmérő, max kerékszélesség, konkrét gumik, stb, tehát tényleg lenne egy kategória és abban kéne a legjobbnak lenni, akkor lehetne a súlyelosztással foglalkozni, de jelen esetben lényegesen egyszerűbb és olcsóbb is venni inkább egy full profi slick gumit (akár 5 garnitúrát is) mint teljesen átépíteni az autót (középmotorosra).

Amúgy egyes elemek műanyagra cserélésén, mondjuk motorháztető, ablakok, tető, nem gondolkoztok?

Szép munka :-)

Mondasz valamit!:))

Csak pénz és elhatározás kérdése. :) Egy GT nekem külsőleg jobban bejönne középmotorral :)

Öcsivel beszélgettünk ma, hogy milyen lenne egy 147-es átépitve egy R. Clio V6 koncepciójra. Ez ugye 250Le 3.0 V6 középmotor és hátsókerékhajtás, és bitang jó a pályán:)
Szerintetek működhet?:))

Király lett, köszi!!:)))
Majd vágok össze én is egy videót:)

Blade videója átcsusszant a jogvédelmen :)
Lehet nézni itten

Megszüntek:(

Határozottan tetszik nekem ez a rendszer, amit BeeGee mutatott:))
Van hozzá egy kijelző, ami valós időben mutatja a különbséget az eddigi leggyorsabb körhöz képest, nagyon király:)) Igy:)

Az utolsó mondatod telitalálat!! Jót derültem rajta!! :-)

Amiben tévednek, illetve nincs rendesen kifejtve, az az, hogy megfelelő futómű/gátló/guminyomás beállítással szinte bármilyen súlyeloszlásból adódó tulajdonság kompenzálható.
50/50-el könnyebb a dolog persze, nekem pl. elöl-hátul tök ugyanolyan kerékdőlés-összetartás-guminyomás kell. Nyilván minél távolabb áll az 50-50től az autó, annál bonyolultabb minden típusú kanyarra ezt beállítani, de nem lehetetlen, csak ész, meg tapasztalat kell hozzá. Tapasztalatom szerint ez általában a szűk keresztmetszet, nem az autó.

Ámen :) Szar az alfa tényleg.:) A jómunkáscsaládosember kimegy mondjuk egy 156GTAva vagy 2.5 V6l autózik egy S2000-rel pariban lévő időt. aztán hazamegy berakja a családot és elmegy nyaralni... :) Porsche meg szar egyértelműen.. már a II VH óta szar, :) Kicsit japó buzi a cikk.. :)

Teljes mértékben egyetértek :-)

A 911 is egy szar, ahogy írják, aztán mégis az egyik legsikeresebb pályaautó, aszongyák róla. :)

Meg az Alfa is szar, jóllehet a 156 háromszoros ETCC bajnok. :)

Meg ott vannak a "mi fiaink", akik a 2:1x időket ostromolják, ami qrva nagy dolog.

Jó kis cikk, párszor leírja hogy miért eleve szar az alfa mint sportautó ;)

De amúgy jó kis csapat lehetett, mi van velük? 2009 óta sok hír nincs...

Egy kis olvasnivaló :
1. rész : Gumik
2. rész : Építésmódok - súlyelosztás

Egészen pazar, ahogyan a felicsitára csikorognak a kerekek. :)))

Inkább lecserélem a zenét valami kevésbé divatos. régi olasz popszámra :D

Utald át gyorsan a jogdíjat:))
Krisznek nem semi-slick, hanem rally-slick gumija van, és nem csak fék hanem futóműtuningos is:))

Francba, nem látjátok?
Akkor feleslegesen szenvedtem a zenékkel.. pics

Máskor ne jogdíjasan töltsd fel a videókat! :)))

Valami nem jó:(

Íme Krisz videója :)

Hát sajnos a gyári váltóházba felejtős, de kinti 3,7 V6 verdán azt láttam,hogy simán a motorra rakták kis tűzfal faragással.. :-)

Egész jó lett!:))
Gratula!

Igen, mert az egyik Celica szórta az olajat, azért lehet piszkos, vagy lehet bogártól volt.
Nem állítható a fókusz, csak a fénymérés, középen vagy teljes tartományban mérjen-e...

Na, most látom, hogy megszakadt a többi feltöltése. Mivel az irodában hagytam úgy a gépet, ma már nem lesz belőle semmi. Ha holnap nem tudok benézni rá, akkor csak kedden lesznek nézhetőek..

Azt most már nem lesz kedvem, időm összehekkelni.
Legközelebb megcsinálhatjuk.

Egyébként nálad az volt a baj a videókon, hogy rossz helyre fókuszált a kamera. Nem tudom, az állítható-e, de neked mindig valami közeli ponton volt a fókusz. Pl motorháztető, szélvédő, ezért homályos kicsit a téma. Meg van ahol dzsuvás is a lencse. Legközelebb a fókuszra figyelj. Egyébként szerintem teljesen jók a nyersanyagok.

Remélem nem valami Bangó Margit:)))
Racecronos exportot tudok adni a leggyorsabb körről:))
Bár a felvételen nem tudom pontosan melyik az, de a tiszta gyors körök között csak pár tized eltérés van, úgyhogy biztosan nem lenne ez gond ha másikra kerülne rá:)

az addig rendben is van, és azt úgy hogy, beleházasítod a gyári váltóházba, vagy kivagdosod a tűzfalat és rácuppantod valahogy a blokkra Alfa6 stílusban? Csak hogy tudjam mi legyen az utolsó kép a szemem előtt mielőtt fordulás közben a meleg seggem nekiér a hideg falnak és felébredek. :-P

Jó, már sajnálom, hogy az enyémre nem tettük fel a kamerát :-) majd legközelebb

Neked is jó zenéd lett :)

Ahhoz a progihoz kell egy köridő mérés, exportálás Race Chronoból, betimportálni abba a progiba ami ráteszi a sebmérőt, G erőket, időt a képre. Úgyhogy azt majd egyszer :)

Ez tök jó lett, főleg ezzel a zenével!:))
Régebben említettél egy prg-ot , amivel rá lehet tenni a képre a sebességet időt meg ilyesmiket, azt nem próbáltad?:)

Csöri filmje már fel is ért! :)
(kicsit csaltam, a legjobb mért idejét írtam oda)

Szuper :-)

Sikerülni fognak a videók, hamarosan mennek fel Youtubera :)
Lesz egy Csöris, egy Blades és egy Kriszes!

Úgy látom kicsit beütötted a fejed is kedden... :PPPP

Turbossat kee venni, megcsippelni a V6TB-t, íbéjen van csipp 6 juróé; egybő 260 ló, oszt csapatni. Ültirugcsi, slicc gumi, kazáncső a kipuff helyett; 100K-bó megvan az egész kóceráj, és akkó még lehet, nó feri matrica is lesz a seggén! Kipakóni 0 Ft; megcsinájjuk haverraa garázsba. 100K és kész a pályaautó. 5 mill vazze'... Hüjeség. :P

Persze hogy az a fontos. Kinek van kedve minden második pályanap után a fél kocsit újraépíteni a mazohista milliomosokon kívül ? :)

Szerintem 1.5 mill, egy jó motorra +kuplungra elég. A futó+egyéb az a másik 1.5 kb...Ha minőség és megbízhatóság fontos.

Én nem váltanék típust, hanem maradnék a 155 Q4-nél :)
1-1.5 millióból szerintem építhető egy megbízható kb 300 lovas erőforrás, a komoly futómű/fék is kb ennyi lenne, a maradékot meg az autó könnyítésére/bukócsövezésére költeném.

Ez az építsünk autót felkiáltás tetszik.. :) Sok sikert annak aki belevág, azért előtte javaslom,hogy ne csak a fórumokon látott képsorok alapján "eznekemismenne" felkiáltással vessétek bele magatokat :) Hihetetlen öröm az amikor a saját kezed műve üvöltve csúszik keresztbe/megy íven, csak addig az örömig van egy út tele szopással :-) De tényleg más mint beülni egy "kész" autóba. Én büszke vagyok arra, hogy a kész lesz akkor kirakhatom a built not bought matricát :-)

Ja, tényleg meleg van :-)

:-))) Csak amit majd most veszek, az ne sikítson nekem... Meglássuk, mit hoz a jövő...

Jó vicc vót! De ahogy Téged ismerünk, lehet az a vicc, hogy nem vicc. ;P
Tavasszal "kisunnyogsz" a ringre, de lebuksz, amint elindulsz a sikítós váltóval. ;)))

Jaja, vegyétek meg! Én meg majd betöröm... :P

Kíváncsi leszek ki jut először el odáig :)
Nem tartom elképzelhetetlennek, hogy valaki innen belevág.