Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

USA-val kapcsolatban:

Alfa Romeo has already taken tentative steps to get the re-launch of the brand in the United States underway. A number of units of the limited edition Alfa 8C Competizione sports car have been sold through the Maserati dealer network this year, and an agreement has been signed with BMW allowing it to sell the new Alfa MiTo through selected mini showrooms.

Érdekes...

Mindig be lehet törtni egy adott piacra. Legyen az telitett vagy telitetlen. Jó merketing kell, meg egy kis fűszer.:-)) Plusz kell egy valami, amiben jobb a többi márkánál. Amerika is tele van sportos szívű fiatalokkal. Monnyuk szerintem egy jó V6-al, V8-al sikeres lehetne ott az Alfa. De ahogy hallom, a mostani V6 nem az igazi.

Én igazándiból azt nem tudom, hogy van-e szükség az Alfára Amerikában. Nincs-e telítve a piac külföldi autókkal, pl 3-mas, 5-ös bimmerekkel, ha úgy tetszik Volvókkal, Folcvágenekkel... Vagy Lexus- Toyota, stb-stb.

Nem lenne-e felesleges ott az Alfamint márka?!

Én így értettem a gondolatomat :)

Ezen érdemesebb gondolkozni. Hiába mennek oda ,ha úgymond a kutyának nem kell, mert sportosnak ott a bömös, kényelmesnek ott a merdzsó, az ódi, a volvó.. Az Alfa meg nem fér el a kettő között, sajnos. Legalábbis az elmúlt évek tapasztalatai alapján messze nem. A 159 nehéz, ergo max kényelmes lehet, de nem az a hintó mint amit lehetne várni. Egy ennél kisebb autóval felesleges is odaát próbálkozni, nagyobbnak meg ellenfélnek ott az ötös bimmer. Ami ugyan szerintem nem szép, de mégis veszik.

A SUV-ot is csak ígérgetik talán 2003 óta... Viccet csinál magából az Alfa. Se GTA, se SUV, se Amerika... Amit ígértek, semmi se valósult meg, kivéve a MiTot. A súlycsökkentés se lett annyira radikális, mint az szükséges lett volna.

Ezért érzem hogy komolyak a gondok...

Nem is a Full Size SUVokra gondoltam, hanem a könnyű Crossoverekre. Amik mostanában jönnek ki (Q5 XC60 GLK, új X3 ehy ideje a CX7), ott az Alfának igenis van keresni valója. Az XC60 annyira dinamikus forma, hogy minden elszürkül mellette a Volvo szalonban. A belsőről már nem is beszélve. Senki se gondolja komolyan hogy az egy terepjáró. Nem az. A volvo már dolgzik is a 2 kerekes CO2 csökkentett változaton. A flottavásárlások meg fogják hálálni,.. A Q5 nagyjából egy A4. A 159 q4 alapjára minden gond nélkül fel lehetne húzni egy rendes Crossovert., nagyon komoly ellenfele lehetne a fenti konkureseknek. Q4 hajtás, 2.4 és 3.2 mocik, és esetleg rentábilissé tehetné az igért mocik gyártását (se a 3.0JTD se egy vadított 3.2 gyártását nem indokolja a mostani modellpaletta, akár tetszik akár nem.). Rendes munició lenne az amcsi piacra de az európai piac is kajálná, ha a kocsi jó lenne...

Alfa SUV??? Na ne má'!!
A "gond" az, hogy azok a limuzin autók, amiket az alfa is gyárt, meg a többi európai, teljesen érthetetlenek egy amerikainak, mert szűkek. Egy amerikai szeret kényelmesen beszállni, utazni, pakolni. Ezt a mai európai autók nem tudják. Legfeljebb a SUV-ok, meg hasonló batárok. De az nem az Alfa terepe! Csak az eladások miatt azért ne menjen már rá arra az útra!

Hogy miért amerika? Mondjuk, mert a világ lengagyob piaica (legalábbis a hitelválságig volt). Egy bő 300milliós anyagilag jól eleresztett fogyasztásközpontú ország, ahol egy jól megtervezett Alfa SUV vel, egy jó 169-cel és egy jól átdolgozott 159-Spyder (a Bélát már nem is írom, ott több mint facelift kellene) sorozattal meg lehetne duplázni a márka eladásait, úgy hogy még keresnének is rajta végre valamit. A Lexus a semmből csak Amerikában (meg persze toyó néven az óhazában) terjeszkedve egy világméretű presztizsmárkává nőtt ki, komolya modellpalettával tényleg értelmes hibridekkel. A Volvó XC90 a márka palettájának egyik alappilére, nagyrészt Amerika miatt. Lehet hogy a Kínaik jönnek fel, de még a számok mögött még ott van az, hogy a piac a maseratitől fölfelé és a Daewoo klónok alatt relevns igazán.

Persze az Alfának sosem volt az amcsi piacra ütőképes modellje (szinte egy sem), a 159 lehetett volna az első eleve nem sikerelenségre ítélt kisérlet, de a pénzügyi sikerhez ott ennyi kevés. Nagy munka lenne bevonulni oda...

Én meg pont fészliftes 166-ot nem vennék soha! Az eredeti viszont nagyon tecc!! :))

Jó-jó hogy régi, de szép :) Szerintem legalábbis. Az S40 nem nagy durr szvsz, az S80-tól meg többet vártam az első generáció után.
Ha má Vóvó kéne, akkor nekem az s60 a favorit. (Ugye arról ne is beszéljünk, hogy hány Alfás örülne neki, ha a régi, elavult 156 GTA-t gyártanák a napfényes Itáliában... Még ha más tészta, akkor is.)

Sztem ezt más is így értette ááám :)


Ez a 2011-es időpont meg már lassacskán nevetséges lesz szvsz. Talán 06 óta beszélnek róla? Akkor minek ekkora feneket keríteni az egésznek? Csináljanak egy Mito GTA-t egy Brera-159 GTA-t, legyen a 166-nak utóda, azt maradjanak csak ajrópában. Minek ennyire verni Ámerikára? Szvsz nulla presztízzsel nem tudnának jó eladásokat produkálni, akkor meg veszteséges az egész. Ergo nincs értelme. (az Alfa esetében meg főleg, van elég bajunk anélkül is...)
Na ez csak az én véleményem, lehet hogy az amerikai állampolgár eladja a sokszáz lóerős vadonatúj Chargerét, Challengerét, Mustangját, vagy Corvette-ét amit szaréhúgyé vett, hogy vegyen belőle egy Alfát, ami ugyan fele olyan erős sincs, de szép és jól néz ki belülről... Csak szvsz ez esélytelen.

Régi elavult darab a palettán. Nekem nagyon nem jött be, a ford alapú modellek sokal élvezetesebbek. A 159 pedig gyakorlatilag MINDENBEN lenyomja. (oké, talán az S60 sportülései elég ütősek) Mondjuk picit nagy lesz az űr a 4.4 S40 és a 4.85m S80 között...

De úgy néz ki az Alfát sem hagyja a válság érintetlenül:

MArchione szerint 2011-re (azaz az olasz hektikát ismerve soha napjára) halasztva az amcsi bevonulás...

http://www.autoblog.it/post/16277/alfa-romeo-niente-stati-uniti-per-il-centenario-si-slitta-al-2011

Nagy szívás ez a válság mindenkinek. :-(

Meg a nyúl is. George tudja hogy egy nyomorult nyuszi mekkorát üt. :)

Még vmit a 149-cel kapcsolatban. Az italiaspeed (- a talán legjobban informált site e témában -) sem tesz említést az RWD-ről. Pedig biztos nem titkolnák el. Én asszem ebből max. módosított Bravo padlólemez lesz. (Pl. Q4-re felkészítve.)

Szarvasbika monnyonle! ;)

Az S60 Volvo nagyon tetszik. Épp tegnap láttam egyet gyönyörű szürkemetál színben, zorall felnikkel, napfénytetővel, bőrrel... A legszebb, legarányosabb típusa a Volvonak. Pont ezzel hagynak fel? Mindenki meghülyül a világban? :)

A volvo a kínálat gerincét képező S60 fejlesztését leálíltotta, a Ford túlad a Mazdán, a Cerberus a finanszírozón keresztül folytogatja a GM-et, csak pár apróság az elmúlt hétből...

És ki tudja mit hoz a világválság?
A VW-nél már komoly gondok vanak; én ezt hallottam. Az Alfa meg küszküdik e nélkül is. :-((

Érdekes vélemény. :) Persze ehhez azt is tudni kellene milyen egy ilyen autót új korától vezetni és akkor milyen költségek jönnek ki rá. Szerintem az ilyen felső közép kategóriában semmivel sem rosszabb mint a kategóri a társai. Én négy évesen vettem még négy milláért, ha jól tudom itt nekem volt az első. Nos az általam beletett 300 ezer kilométer kereken 3 millámba került eddig. Ez tartalmaz egy szarvasbika elütést és egy LMM csere faszolás miatt egy dugattyú leolvadást is ami ha már bekövetkezett akkor már minden fel lett újítva. Ebben benne van az összes olaj és gumicsere, minden egyéb javítás, kivéve az üzemanyagot természetesen. Akkor 2003 elején az ilyen kategóriás összes autó 4 és öt milla között volt. Én akkor az árakat a 166, Volvo S70, Saab 9.5, A 6- tal összehasonlítva néztem és ugyanott voltak. Ez is 4,75 milla volt akkor de mivel a pali 10 ilyen verdát hozott be az italfiattól, és ebből kettő volt benzines turbós, a kutyának nem kellett, mivel akkor már a dízel kezdte az aranykorát élni. Így sikerült lealkudni. Persze azóta az idő is eltelt és az árak is lementek. Mindent a maga korában kell nézni. Meg kell nézni az akkori 98-as évjáratú vardák mai árát és állapotát, és látni bőven északi és Német lepukkant verdákat amik semmivel sem jobbak ezeknél. Sajnos a Magyar hajlamos elhinni hogy a Német autónak nincs baja és nem is költ egyikre sem, ezért az idő multával egyre lepusztultabbak a kocsik. Erre is ugyanannyit kell költeni mint egy más típusra, és sajnos az alkatrész árai is ott vannak a Merciénél, ha a gyári árakat, vagyis a márkaszervizes árakat nézed. Például az LMM lambdaszonda hibák gyakoriságát nézve ha belekukkantasz a Svéd autók fórumába, szerintem meglepődsz. Szintén a Bosch a sátán ott is. :) Mondjuk az unokaöcsém merga S500 asán is mindjárt kettő lambdaszondát kellett cserélni 60 ezernél, komplett műszerfalat 80 ezernél, váltót 120 ezernél. Meg a többi apróság. Siralmas volt.

Szerintem az első link nem 149, hanem valami nagyobb limuzin...netán 166. De ha az, és így marad akkor nagyon durván jól néz ki majd!

Mellesleg én nagyjából látom az Alfa új irányvonalát, és tetszik is. Csak még keresik a dolgokat. A 8C azért más, mert az végülis egy retro autó, ott nem kellett sokat gondolkodni.
Emlékezzünk pl Bangle kezdeti ténykedésére a BMW-nél. Rettenet. Aztán megszelidült, és mostanában egészen szép dolgokat művel, de a stílust meghatározta.

A MiTo talán kicsit bamba, lehet a 149 már javul kicsit, és a fentebb említett képen lévő autó meg már igencsak egyben van. Remélhetőleg a többi része is.
Mire ezeket ellopja a konkurencia majd előállnak megint valamivel.:)

Ezzel kapcsolatban kicsit én is szégyenlem magam.

Nekem sincs fogalmam hogy milyen felszeretségű az autóm és hogy milyen a színének az elnevezése :'\

Az első link második fele sztem kpl. hülyeség. Második link: nem lehet, hogy ez éppehogy egy Bravo, amit megtévesztésből maszkíroztak Alfának? Ha tényleg 149, akkor sztem az RWD-nek rosszak az esélyei. :(

Akkor nekem is be kéne... :)

Spec én úgy lettem fertőzött, hogy hirtelen kellett egy kocsi a családba, elmentünk egy Honda használtkereslkedésbe, és ott ált egy beszámított '46. 3 évesen újszerű és egy 96os Civichez vagy Astrához képest nagyon igényes belsővel, szervízkönyv, kellemes motorhang jó vezethetőség. Mindig is teszettek az alfák, de ez annyira jó ajánlat volt, hogy bele mertünk vágni. Nem bántuk meg. A 147 már újonnan és tájkozottabban vettük, egy Astra áráért sok mindenben egy A3 tudásával. Naná hogy belevágtunk, nem is bántuk meg. Ha egy 118d áráért ment volna, viszont aligha veszek 147est. Az emberek nehezen hiszik el hogy az Alfák jó autók, aki meg tulajként hangoztatja, arra legyintenek. Inkább hisznek egy csomó hozzá nem értő "szakembernek". Ez emgalapozza az értétartást, de az Alfák hírhedt hibái sem tesznek jót (a vezérlésmódosító és az vezérműszíj főleg). A gond pedig ott van, hogy az emberek többsége nem fog utánanézni mélyebben. Elovasa az autósteszteket, megnézi a statisztikákat és megkérdez pár embert. Jó esetben! A pénzes emberek jó része nem néz ezeknek sem utána mert nincs ideje. Épp 147re vadászok, és meglepett mennyire nem ismerik a saját autóikat akár 6 év után sem. Autómata klímás progressionök (ilyen sosem volt konfigurálható), bőrüléses impression. Össze vissza van minden. Azt sem tudják mi a felszeretltség elnevezése. De nekik volt pénzük arra, hogy újonnan megvegyék. ÉS sajna ezért gond az alfának, hogy a fizetőképes kereslet után menjen anélkül, hogy a fertőzötteket elveszítse...

Ez aztán a burkolt lebuzizás... :)

Asszem lenne még pár "coming out" a fertőzöttek között... :)

OK. ;) Sajnos én egy ilyen kurafi fogadatlan prókátor vagyok. :)

Nem kötözködésnek szántam, csak megkérdeztem, hogy van ez. ;)

Ne köss belém pls... :) IGEN, ÉN azt állítom MAGAMRÓL, hogy ha anno lett volna annyi lém ( ami feltételezi azt, hogy anyagilag magasabb pozíciót foglalok el a társadalmi ranglétrán ), valszeg nem 166-ot ( Alfát ) vettem volna, hanem akár az általad is említett egyebet. Ez a hülye, megbocsáthatatlan tézisem asszem bőségesen bizonyítva van a 166/"bármi egyéb hasonló kategóriás OFF" eladási/előfordulási adataiban.
Nem azt állítom ezzel, hogy a "bármi egyéb" szebb, jobb.
Egy ideig mostanság gépkocsik felvásárlásával foglalatoskodtam. Hozzájuthattam volna QRVA JÓ árakon Audihoz, Passathoz, BMW 3-5-er típusokhoz, mégsem tettem MOST. Sőt, imádom a 166-ot, jobban szeretem, mint a 156-jaimat anno. Ha MOST 10-13 gurigám lenne, lehet, másképp tennék. Nem hiszem, hogy egyedül vagyok ezen gondolataimmal.

Nem biztos. link link
Ezeken a kémfotókon viszont sajnos egy Alfának alig kinéző Bravo van. Teljes homály az egész...:)

Cartárs azért ez hsz érdekes:
"Nekem valszeg eszem ágában sem lett volna ennyi lóvéért Alfát venni." Rosszabb egy Alfa? Vagy egy MB/BMW/Audi menőbb? Nem provokáció, tényleg érdekel!!
(A kérdéseim nem feltétlenül jelentik azt, hogy én nekem eszembe nem jutna átgondolni a választásom. Azonban "eszem ágában"-t nem mondanék. Én)

Ki kételkedett benne, hogy ez nem fotosop?? Csak pillanatnyilag ezek az egyedüli fellelhető képek.

A 156/159 szerinted a 147 lépcsőshátú változata? Mert szerintem nem. A Giulia-t eddig mindig a 159 utódjaként jelölték meg. Tehát nem értem, a kijelentésedet mire alapozod. Már annál is inkább, mivel a Giulia RWD-s lesz a 149 pedig a jelek szerint mégsem.

ä!

"ha lesz Giulia, szerintem az ésszerűen a 149 / Furiosa lépcsőshátú változata lesz"

Őszontén kívánom hogy így legyen ...

"ha lesz Giulia, szerintem az ésszerűen a 149 / Furiosa lépcsőshátú változata lesz."
Pláne, hogy erről már volt is hír. Egy darab rwd padlólemez. Ennyi.

ui: remélem lesz GT is...

A Dardo orral kapcs. szerintem is igazad van. Nekem spec tetszik minden típus, de a 66 tényleg nem volt egy sikersztori. Dardo orral brutál lett volna.

Fú, gyerekek aki ezt bevette, az igyon tiszta vízet! :) Akkora kamu photoshop, hogy egy tizenéves jobbat ollóz össze GT-ből, 159-ből, MiToból ...

Ugye nem mondjátok, hogy egy újságíró béna VT-jén elmélkedtek, mi lesz az AR jövője ? :P :)))

ui: ha lesz Giulia, szerintem az ésszerűen a 149 / Furiosa lépcsőshátú változata lesz.

- Premium (vagy wannabe premium, vagy egyáltalán: nem tömegmodell) kategóriánál nincsenek kőbe vésve a ciklusidők (6 év - 3 év facelift).
- Hátsókerekes platformról is volt szó, ami a fényképműhelyes próbálkozásokat még kétségesebbé teszi.
- Szerintem a Giulia szintén "gülüszemű" lesz, de majd csak akkor fog látszódni, hogy a Mito lámpája mennyire más, mint a 8C-é. Két tényezőből nehéz trendet megállapítani, de három megoldásból jobban kitűnik majd az új (valójában régi) arculat, és jobban látszanak majd a három megoldás közötti különbségek. Ez csak 1 tipp, de remélem így lesz.
- Nem tudom, hogy egyes modellekből mikor mennyit adtak el, az a piac hány százaléka volt, és az mikor mennyi profitot jelentett, de nem biztos, hogy mindenképpen az eladások maximalizálása kell ahhoz, hogy valaki hosszútávon fennmaradjon, főleg, hogy a cég egy konszern része. Jól jön még egy pár dolog (úttörő design, úttörő technika, erős hagyományok, jól belőtt ár, mittudomén) és szerintem most ezeken erősítenek. Jó útnak tűnik. Ha összehasonlítjuk a minit, és a seátot (most tekintsünk el attól, hogy a mini inkább premium, a seát meg inkább sportos), a mini töretlen, a seat meg haldoklik. A minit életben akarja tartani a bmw, ezért mindenre odafigyel, a seátból meg csak egyszerűen minél többet akartak eladni. Most éppen skodát próbálnak belőle csinálni. Mondjuk hagyományra nem is tudnának építeni. :) A versenysport meg úgy látszik csak sokára hozna annyit, amennyi kéne - mondjuk a mai autóversenyek is inkább gusztustalan reklámbiznicek, lehet, hogy nem is baj, ha ebben "mi" (AR) nem veszünk most részt.
Szóval oda akarok kilyukadni, hogy szerintem nem biztos, hogy rossz az irány, mert a 147-156 úgy lett mérföldkő, hogy kevésbé volt mögöttük valami egységes márka-arculat-imázs-trend-stratégia, most meg kialakulóban van valami háttér. Ha ütős autók következnek, pláne ha rwd is lesz, akkor az nagykirály lesz.

Őszintén mondom, a mai napig elcsodálkozom azon, hogy egy 166-ért anno bárki képes volt 10-12 gurigát kifizetni. Nekem valszeg eszem ágában sem lett volna ennyi lóvéért Alfát venni. Ezért az árért már tényleg lehet/lehetett kapni "egyebet" is... 6-7 évesen viszont CSAK ilyet. :)

Megnéztem, és elképzeltem a 166-omat a Dardo-orral... szerintem igazad van. :)

Akkor ezt a dögös csodát felejtsük el?

Azzal én is tisztában vagyok, hogy ízlések és pofonok. De a bibi ott van, hogy a márka továbbra is azért küzd, amit 10 éve óta nem tud elérni. A termelés olyan mértékű felfuttatása, hogy rentábilisan (esetleg technikailag némileg önállóan is) tudjon működni (gy.k. ez a túlélés). Lehet hogy van, akinek tetszik az eredeti 166, és nyilvánvaló hogy akinek most ilyen van, az többek között vagy elsődlegesen azért vette, mert tetszett neki (most tekintsünk el attól, hogy a 166 kb felébe kerül használtan, mint egy hasonló 5ös BMW). lehet egy darabig azzal jönni, hogy nem kell tömegautó, de nem hiszem, hogy a Gyár osztja ezt a véleményt. A Mini sem tömegautó, mégis több fogy belőle, mint az Alfákból összesen. Drágák újonnan és drágák használtan. Veszik őket egyszerűen azért, mert ütős formatervvel kombinálják a jó technológiát. Az Alfa láthatóan erre törekedett a Fiattól eltérő modelljeivel (147, 156 és 159), és ezeknek viszonylagos sikere is ezt mutatta. 166 viszont nem volt sikeres, nem vásárolták (érdemes megnézni a kínálatot az autoscouton vagy a mobile.de-n), és ezért a Márka messzebbre kerül attól ahova jutni akart. Egyrészt nem tudta tovább felfuttatni az eladási számait olyan ütemben, mint tervezte, másrészt nem mondhatta el magáról, hogy megvetette a lábát a felsőközép kategóriában (akkor még prémunról korai volt beszélni, de nem is voltak 5m közeli Mondeók).

Érdekes amit írsz.
De nekem pl a faceliftes 147 és 156 sokkal jobban bejön, mint a régi, valamint a facelift előtti 166 is jobban tetszik az újnál. Nem vagyunk egyformák, más az ízlésünk. Úgyhogy csak azért, mert neked valami nem tetszik, az nem jelenti azt, hogy nem lesz sikere.

Remélem, hogy ez csak afféle próbálkozás, de a múlt sajna erre utal.

A 156-nak volt egy elő faceliftje 2002-ben ami pár apróságot tartalmazott (legjelentősebb: új középkonzol). Aztán jött az igazi facelift, ami az új irányvonal orrát tette a régi kasztnira. Ezt nekem évekig zavarta a szépérzékemet, és az eredeti 156-ot tekintettem az igazinak. Igazából az utsó év (a búrán belül) kereklámpás 156-osai szeretteték meg velem a formát (az utcában pont áll egy ilyen SW). De az éles vágott szem a gömbölyű 156-oson mindig idegen maradt nekem. Picit ugyanígy formaidegen a 147 facelift, én ezért kértem a raktáros 2004-es példányokból.

Aztán jött a 159 amit eredetileg élesnek terveztek. Nem e régi cizellált gömbölyded, de ízig vérig olasz. Giuggiaro forrever!!! Ez a formaterv mellett a legtöbb konkurens modell elhalványul. A totalcarosok írták, jól ás egy gödröt és a többeket belöki. A kocsi bárhogy és bármmilyne színben szép. Nem kell hozzá króm és alufelni meg spoilerek, mint egy 2008as C-klasséhoz.
A 159nél ez éeven megvolt a 2002 156-oshoz hasonló "facelift nélküli" facelift (új felszereltség, könnyebb súly picit új belső). 1-2 éven belül tervszerű az átrajzolás (lásd 2003-as 156 és 2005-ös 147)

Amit a fotóbótos rajzolt, az sajnos nem alaptalan. A rajzoló több korábbi hír elemeit beletette. Véleményem szerint az Alfánál megindultak egy elég hülye irányba, azaz megpróbálják a 8c formai elemeit rátenni más modellekre, ami nem feltételnül sül el jól (lásd kungfu panda). Legalábbis ezt tették a Mitónál, és a shopper ezt csinálta a 159-cel, kiegészítve az egyik régi sajtóprezentációval, ahol ez az idióta hátsó lámpa szerepelt. Szerintem annyira nem áll jól a márka, hogy ilyet megengedhessen.

Amikor a 156 nagy rajtot vett, a márka lendületén nagyot segített volna egy TÖKÉLETES 166. Ehelyett kijött a kancsal orral, amit csak a facelifttel orvosoltak. Nem az hogy a 166 rossz autó, de elenyésző számú ember vett volna 166-ot úgy, hogy mondjuk hasonló árért egy német autót kapott volna. Pedig állítólag nem volt rosszabb. Javaslom Clrakson 166os tesztjének megtekintését, kötelező darab és alapvető igazságokat fogalmaz meg a márkáról és a modellről.

Engem igazából akkor öntött el a méreg, amikor kijött egy évvel később a Dardo-tanulmány, aminek olyan orra volt, amivel 166 pl tarolhatott volna. (És szerintem a Lexus GS Facelift kb azt is ültette át egy ével később).

Most sincs a márka annyira jó helyzetben, hogy egy elszúrt 159 faceliftet megengedhessen. A Mito újdonságként most fut, de nem érzem azt a többre törekvést, mint a 156-147-159 esetében.

nemteccik
sztem ez photoshop
oldalról 159, hátulról passat/mondeo, elölről mito
az összehatás meg nemszép

sztem ez az orr kisautóban még jól néz ki, de nagyobban már nem

Ezért kár a 159 vonalaihoz nyúlni. Kontár facelift lenne. Javaslom, dolgozzanak mág a chopperek kicsit, mielőtt ilyen képeket tesznek közzé, ez még az autobild szinvonalát sem haladja meg, pedig ők már elkövettek egy-két rossz fotóbótot Alfákról...

Remélem ez is akkora kamu, mint a 149es fotók.
Iszonyat ronda. :((
Olyan szejátos....

Úgy érzem nem fogok csalódni az új Giulia-ban! ;-))

Jobban is fog, mert ez még csak egyelőre egy kis 159, GT, MiTo + egy kis ? "fantáziakép"...:-)

Hááát nem tudom... Az Alfán akkor is jobban mutat! ;-))

Pedig nekem is a Passat CC hátsó lámpája ugrott be, csak az nem olyan karcsú, mondjuk, oda megfelel így is. :-)


Lehetne "egyszerűbb", talán még szebb is lenne...

Sztem egyáltalán nem hasonlít a Passat hátsó lámpájára! :-)

Na ugye! ;-)