Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

érdekes az utolsó dia, kelet Euban visszaeséssel számolnak ami az eladásokat illeti (részarányosan természetesen).
illetve megdöbbentő Japan részaránya, meg hogy jelenleg az alfák majd fele olaszba fogy

Nekem az jött le, hogy egyetlen modell lesz, kb a 156 SW méterében (a középkat meghízásával szerintem kb az A3 Sportback meredt ebben a kategóriában). Az IS serint egyetlen változat, lépcsős nem lesz (pedig az S40en kívül nem sok ilyen van a piacon annak ellenére, hogy szerintem lenne rá kereslet). Talán bevárják a 149 fogadtatását, azták majd kihznak egy lépcsőshátút. Őszintén szólva picit szimpatizálok is az elépzeléssel, a kereslettel nem összehangolt expanzió egy ilyen kis céget könnyem megdönthet, nem baj ha odafigyelnek.

Akkor viszont azt nem értem, hogy lesz 149 Szedán is? :D És az SW? :)

Így már érthetőbb az árazás.

A cikk szerint a Junior lesz a 147 utóda, a 149 inkább a 156ot fogja pótolni (szeritem sem igazán pótolja mindenben a 156ost , a 159 mindenben több és jobb, mint a 156, de egyúttal picit túl nagy is lett...). Szerintem jól csinálják így...

http://www.italiaspeed.com/ vezércikk, picit több magyarázattal...

Vazze!

A couresportivo beeleőzte az italiaspeed.com-ot. Nem emmi....

Ez a hátsó szárny egy sima Lester szárny amit a 156-ra lehet kapni.
100% hogy nem így fog kinézni a 159 GTA, csak ugye a poént azért mégsem akarják előre lelöni :)

Úgy gondolom, hogy a Brera GTA alapja lesz a 159-esnek is. Vagy a 156 GTm megoldásai.

De azért egy V8-as moci kellene bele, vagy 500 Kg minusz ...

Úgy legyen :)

Szerintem is alacsonyabb árral fog indulni a 149, már a 159 miatt is.

A Kamal odébb van még. Biztos változni fog még a koncepció. Az ár is magsabb lesz némileg szerintem.
Gondolom nem egyből a legnagyobb Terepjáróknak akarnak konkurenciát, hanem a kisebb szabadidőautóknak.

A 149 induló árán csodálkozok, de szerintem megy az lejebb is, kisebb motorokkal.
Gondolom ez valami 1.9 Tádé vagy 2 -e benzinesel mérhető. Ami most is 6,5 körül van.
(igaz ebben benne van a regadó is) Ráadásul ezek sacc per köbö árak...

A Juniort meglátjuk :)
Elképzelhető hogy lesz benne 1,3 JTDm
De ott lesznek a Túrós motrok :) 1,8 T 230 lóval :)

Szorgalmasan gyüjtök :)
Aztán nehogy egy Használt GT -t vegyek :D

Sziasztok! Az árképzés tekintetében egyetértek, de kiváncsian várom, h a tényleges árak milyenek lesznek.

Uhhh.. pláne :(
Bár gondolom ebben az árban is már van valmi regadó féle, csak nem annyi mint itt.

+ Regadó :(

Hát ezaz, ha a 147 meg a Kamal egy árban indul, akkor ki fog 147-et venni? Vagy a Kamal ilyen kicsi lesz?
Mondjuk nekem az is meglepi, hogy 3 ajtós lesz a Kamal :-O Még egy ok, hogy ne kelljen.

Azért kíváncsi leszek a Junior minőségére / minőségi anyagaira, hogy 4 millától akarják indítani. 95 LE.... jézus... 1.3 MultiJet?

Szerintem azt el kell fogadnunk, hogy az Alfa amióta javult a minősége, árban is feljebb pozícionálta magát kicsit.

Szeintem Kamal 7 milla nem sok, a 147-es viszont igen..

Hááát a Junior 4 millától indul 95 LE-vel.
A 147 utódja 7 millától lesz. EÍz elég húzós :(
A Kamal is 7 millától indul.

úgy legyen!

Ebben minden benne van a tervekrol a legjobb befekteto szeretne invesztalni a legjobb autogyartoba :-)))

Igen, a fejlődés még csak most lendül meg, hogy jött sok bevétel a Punto-ból, meg a Bravoból.

1.4T jó motor lesz, de nem luxusautóba, hanem 149-be, Bravoba, GPuntoba...

Szerintem ha arányosan megemelik a 2.4JTD-t ikerutrbósra az már jó. Nem éri meg ennyi mocut gyártani. A bömö is sorra várgja le a motorpalettáját. Már rég megszűnt az 1.8d és a 2.5d és 2.5i egyaránt. A 3.0d-t és a 3.0i-t butítják le, demár nem 2.5ös mocival fut pl az új 325d. Őszíintén szólva sokat várnék a Bravo-val bevezetett bentines turbómotorok alfásításától is.

Ez igaz, mind ilyen. (BMW, AUDI, MERCEDES, JAG...VOLVO...)

Ezek között pedig a 159GTA, ha jól lövik be az árát, komoly gép lesz.

Bár én még szeretnék látni benne egy 3.0V6MJET-et is:)

Ezzel egyet értek, a gyrá elsődleges célja a pénzkeresés, és rossz üzletpolitika a vevők kiirtása egy halálos törésbiztonságú autóval. A 159 nehéz, és nagyon szigetelt, de a régi alfákhoz hasonló érzékeny kormány van benne, és a futómű és partner a sportos vezetéshez. Lassan nem fogsz olan autót találn, amiről írsz, mivel szerintem az összes prémiumközép ilyen leszigetelt autó lett...

Sajna egy 150-185 lovas 1600kg körüli autót luxusosnak lehet nevezni, de sportosnek nem.
Ha most pl 320 lóerős lesz az 1700kg körüli GTA, az már baromi erős, de mint ahogy az Audi A5 V8-at 350lóval is luxusautóként emlegetik, a GTA is inkább az lesz.
A jó menettulajdonságok rendben vannak, de a nagy tömeg miatt nem olyan közvetlen az autó viselkedése, mint egy kemény sportgépé.

Ez részben öröm, részben sajnos. Attól függ, mit keres az ember egy ilyen autóban.

Kiváncsi vagyok hány GTA fogy majd, remélem bevlik az Alfa számítása...

Na azért áljunk meg egy szóra. Mitől nem alfák vagy sportosak a JTD-k vagy a JTSek? A 150LE 159 mindent tud amit egy sportos limuzinnak tudnia kell (az új ikerturbósról meg a 2.4ről nem is beszélve), szerintem a benzinesek literteljesítménye sem oyan rossz, bár én még benzinest nem vezettem (itt egyszerűen nincs raktáron normális benya, csak dízel, de amúgyis az utóbbi érdekelt). Nekem úgy tűnik, hogy Kb annyival erősebbek az új JTS mocik, mint amennyvel nehezebb a 159 a 156nál. Mondjuk szívesen vennék egy picik kisebb lépcsőshátút, értelemszerűen könynebb kasznival is, de szvsz nem olyan gáz a dolog, aki ilyet keres valóban jó autót talál az Alfa kereskedőknél eég versenyképes áron...

Majd talán a 159GTA igazi sportos szívet kap... :)

Sajnos a hátsó szárny undorító, és nekem hiányzik a fekete maszk. Remélem a véglegesre rákerül.

Sziasztok!A 159-nél nehezen lehetne szebb autót alkotni, de ugyan így éreztem a 156 megjelenésekor is.Minden vágyam, hogy egy ilyen gyönyör kormánya mögött űlhessek, aki azt mondja, hogy ez az autó nem szép, hazudik, szerintem még a "nagy" németpárti autósok sem merik az '59-re azt mondani, hogy nem szép!!!!
Ami egy kicsit "ront" rajta (ha jól értesültem), hogy nem teljesen ízig-vérig cuore sportivo dobog a motorházteteje alatt, de hát a világ kegyetlen, a sok népautó, kezdi megemészteni még a tökéletes autókat is, de azért remélem nem hódolnak be az alfa gyártók teljelesen, és a 159 formálya, kisügárzása nem azt sugallja, hogy így tennének, hiszen ami szép az csak alfa romeo lehet:)

Azé ne sértődj meg Cartárs!!!

Utcai kasztnis bajnokságok neveit nem szoktam nagyon észben tartani. Alfa versenyez, szurkolók, győz, happy vagyok ennyi. :)))

Én nem beszélek veled egyről, mert te konkrétan hülyeségeket beszélsz.

Hát nem ma volt '94, van hogy kapufát lövök.

De egyről beszélünk ám, hidd el, csak kopott az emlék :-)

Erre is vonatkozik a következő hsz-em ! :P :))

Semmilyen Q4 nem volt az.

HátvédRomeo, ne haragudj, de annyi butaságot beszélsz !
Ha valmiben nem vagy biztos, ott az internet, előbb nézz utána!

155-öt DTM-re gondoltam 1993, 94. 156-ot pedig 2002?? Ja az valami LG Raceing volt vagy mi a csöcs. :-)

Hát ja. Zseton, zseton, ocsó, ocsó.
Mikor meghallottam az Alfát Csájnában pletykálni, mint gyártás.
Azt mondtam, ha újat veszek megnézem, made in honnét

Azoknak a gyártoknak, tunereknek, akik ilyeneken dilemáznak nem feltétlenül ezek a "csírák" a célpiac :)

Mind két állítás igaz. lehet hátsó kerekessel pörögni csíra gyerekeknek. Látom nap mint nap. Kilinccsel fordulnak utánna meg tele a gatya :-)

Meg a másik dolog, hogy az elsőkerekes autót sokkal könnyebb vezetni egy átlag plankton sofőrnek, mint mondjuk egy háccsókerekest :)

Nem tradíció ez, hanem költségkimélés :)

Há me tradíció lassan. Vagy má az.

De ahogy írtam, új szelek fújnak. :)

Na de első kerékre megnéznék azé, 1000 lovas corvette-t :-)

Példul én kanyarokban igen bírom, hogy elsőkerekes verdám van. Kanyarba beérek, azt tolom, ő meg huzza ki magát. Kell ennél jobb? :) 70 %-unk átéli nap mint nap ezt a iggggen tuttiságot. :)
.

Nem fenyegetett eddig ez a veszély, hogy többszáz lóerős és mindenféle hajtású autókat kelljen vezetnem, így nincs tapasztalatom :) De talán nem véletlen, hogy minden valamirevaló versenyautó (pályaautó) és sportkocsi RWD-vel készül, a raliautók meg összkerekesek.

300-400LE nél már inkább a sofőr számít, mint a technika, RWD vagy FWD. A másodpercek nem támasztják alá egyértelműen a FWD vezethetlenségét. Mind2nek megvan a maga előnye.

Hoppsz leesett, igaza van Cartárs! Q4

Ezt a témát már feszegették pár éve az autó gyárak is, akkor a Volvo S 80 T6 volt a legerősebb első hajtású a 272 lóerővel, csak autómat váttóval.

Új szelek fújnak :)

A 155 összkerekes volt :)

Szerintem 200-250 LE felett jobb az RWD/AWD... De ez csak szvsz...

Sőt ha belegondoltok, WTCC-ben is régebben DTM-ben 155, 156 bajnok volt. Tehát Van, volt honnét meríteni ötletet.

Mé nem baj az!?! Ki lehet rugni a lápától, pályán azzal is.