Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Q2vel már annyira nem esélytelen.
Legalább nem pördülsz meg olyan könnyen, csak ha akarsz :)

És elsőkerékkel :(

Jöhet az M-es bimmervágenjürgenbunderson. Belegyalulja ez a 147 a betonba, 422 pacival. :)))))))))

Ezt kicsit benézték a fiúk. A kép nem stimmel, a többi igen:

Így néz ki igaziból :)

:-))

Főleg, hogy a fotókon tényleg egy Brera van, az oldalnézetes 147-es csak :)))

Ezt a buktát ! Bexarás! :DDDD

"Az alapváltozattól" (alfa 147 GTA) "a GT-jellegű hűtőrács, a négy kipufogóvégződés és az új lökhárító különbözteti meg"

Hahahaa. NEm is a 159/Brera/Spider egyenorr. Értenek hozzá! :P

Na. Naaa. Ha ezt továbbgondolod, akkor lesz az, hogy jól felvásárolják és kinyírják egymást a gyárak, aztán - mint mindenki - járhatsz mutyukival.

Az egészhez: inkább az angolok kapják össze magukat, oldják meg ezeket házon belül. Az Alfa is kapja össze magát: ide nekünk a Juniort, 149-et, 169-et, Kamalt... mondjuk ráérnek ezév végéig. :)

Azt én effektíve leszarom és szerintem ők sem foglalkoznak vele. :) Presztízs szempontjából ég és föld a kettő, főleg, ha az ami piacot nézzük...

Én árúkapcsolásra gyanakszom inkább. Megvétel csak csomiban - de lehet tévedek, nincs infom a britekről :)

Ezért én sem támogatom annyira ezt a tervet, mert:
- Jag tök lefedi a Lanciát, legalábbis aminek lennie kéne. Talán egyszerübb lenne azt a márkát rendbetenni, mint a Jag-ot, ami szintén csak púp lesz a Fiatnak.
- Az olaszoknak nem kéne a britt lobbykkal és konzervatizmussal küzdenie, mert esélyesen alulmaradnak és visszájára fordulhat a dolog. (gyárbezárás, bérek, stb.)
- ez szubjektív, de prémium terepjáró Fiat égisz alatt.. hááát..

Épp azért! Én megvenném a FIAT helyében a Jaguárt, aztán az első alkalommal BEZÁRNÁM ! Megszűnne egy konkurencia a luxus szegmensben

Vegyen mindenki Quattroportét, vagy Thesist :)))

Ahh, kösz! Nem tudtam hogy a Q2-eseket króm tükörházzal nyomják! :)

Szerintem meg a Ferrarit a Maserattival, az Alfát meg a Jaguárral kéne együtt árulni, és egyetértek Tomival, az előző hozzászólásban.

A Ferka meg a Mase közelebb állnak egymáshoz, mint az Alfa a másodikként megnevezett márkával.

Hááát... pedig az Alfának inkább a Ferrarihoz van köze, mint a Maseratihoz :)))

Van, de az édes-kevés...Ferrari szalonokba nem fogják bevinni az Alfát, a Maserba már inkább. Szerintem.

Igen, ezt a cikk is kiemelte... Viszont: a Ferrari-Maserati párosnak van hálózata Amerikában, azon keresztül is lehetne nyomatni az Alfát, minek nekik hozzá a Land Rover, ami eléggé idegen tőlük?

Mondjuk a Landy szerintem nem lenne rossz vétel... Nemtom az új autóik milyenek, de a Defender egy örök darab, azt nem tudták-tudják elrontani :)

Nos az én feltevésem, és eszmefuttatásom ebben az esetben ez lenne, de lehet téves:

Jól jönne a Jaguár kereskedői hálózat, mondjuk az Alfa és a Maseráti árusitása esetében. A Jaguárt nyugodt szivvel lehet együtt árulni az Alfával, mert mind a kettő a maga nemében presztizsmárka, és ha kiegészül az Alfa palettája a Juniorral, vagy mi lesz a neve, jön a 149, és a 169 akkor már egy igazán ütős kinálatot lehet kialakitani, és egymást jól kiegészitenék a modellek.

Land Rover, meg a technika végett. És lesz hová tennia twinturbó dizeleket, meg az új 3literes dizelt.

Amit viszont nem értek...
Hogy a Land Rovernek van olyan autója, ami nem szerepel a Fiat kínálatában az tiszta sor. Nade Jaguar? Ott van a Maserati, minek még1 luxus sportautó? vagy alsóbb szinteken ott van az Alfa.

Ja, meg ez is. És azért az sem kis pénz, hogy a hálózatot kiépitsék, meg nagyon sok idő. Itt meg készen megvehetik.

V8-asuk van, de az mintha a Fordé lenne...

Jó, még ha nyereséges is a Land Rover, én akkor sem támogatom ezt az egész izét. Fiaték szerintem egy valami miatt gondolkodnak még az alant elhangzottakon kívül: a Jaguarnak is és a Land Rovernek is van értékesítői hálózata az amiknál. És ez a piaci bevezetés előtt nem kis fegyvertény.

Tévhitben vagy!

A Land ROver nyereséges, a Jaguar veszteséges. EZért megérné megvenni, és szerezni vele egy csomó tapasztalatot. A Jaguárt nem értem én sem, hogy miért akarják megvenni. De SKi újságok azt irták, hogy azért, mert van talán, de nem biztos, hogy jól mondom V6, V8-as erőforrásuk.

Ez egy Q2 akar lenni. És itt az a lényeg, hogy felkeltsék az emberek érdeklődésést, mert most nagyon jó áron lehet 147-et kapni Csehországban. Leaingre 349000 csehkorona. Készpénzre, meg 399000.

Nem tudom miért járna jól a Fiat egy olyan céggel, ami akkora üzemi veszteséget profdukál, amivel a Fiat nem, vagy nagyon nehezen tudna megbírkózni...csak azért, mert hagyományaik vannak, na bumm. Ez még nem hiszem, hogy meggyőzi a Fiat hitelezőit.

Nem az a lényeg, hogy az alkatrészt adják el, hanem az, hogy egy olyan gyártóval gazdagodjanak, akinek van hagyománya terepjáró téren. És erre a legjobb a Land Rover. És az új Freelander meg nagyon jó lett. Ültem benne, és minőségre sincs már panasz.

Ezt Brnoból hazafelé fotóztam egy óriásplakáton. Milyen limitált széria ez a 147-es ennyi krómmal ???

a felminősítés jó, olcsobban kapnak hitelt, úgy meg már akár meg is érheti.

nagy Jagat lehet Maserral közös alapokra. kis Jag eddig is Mondeora épült, akkor most 159re fog, na bumm. LR kicsit gáz, de szeretem, úgyhogy hajrá :))

Hát abból a szempontból biztosan, hogy a maerati Kubangnak, meg az Alfa Kamalnak meglenne a padlólemeze :)
De szegény Land Rover a hírnevéből él, mert a gyártés minősége a Freelandernél, meg a Discovery-nél eléggé gázosak. A régi Land Roverek még faszák voltak. Annyira fapad volt az összes, hogy nincs ami elromoljon bennük :))))

Hát meg...egy deka alkatrésze, meg semmilye nincs, amit a Land Roverekbe, Jaguárokba el tudnának sózni. Egy teljesen új vasat kéne csinálniuk (illetve egész modellpalettát), aminek az alkatrészeit a többi márkájukban is el tudják sütni. Most itt nem olyanokra gondolok, mint fordulatszámmérő, meg ilyen kis szarok, hanem motorok, hajtáslánc, padlólemez...szóval a húzósabb tételek.

Akkor még egy kiegészités.

A Land ROverrel nagyon is jól járna a Fiatcsoport. Én emelett a vélemény melett vagyok. :)

A Land ROver nyereséget termel, de a gond a Jaguárral van, ami évi szinten 1 milliárd dollár minuszt termel. Az nagyon lehúzná a Fiatot.

Hupsz, bocsivagyok, nem le, hanem felminősítés történt, ezt benéztem.
Ettől függetlenül a véleményem ugyanaz :)

Én egyetlen egy dolog miatt nem vennék erre a dologra mérget.
Elég baja van a Fiatnak most az Alfával meg a Lanciával, amik épp, hogy nyereségesek. ha ezek mellé még frankón bevásárol, akkor megint ugyanoda juthatnak, mint ahol pár éve voltak. Kizártnak tartom, hogy a Fiatnak lenne annyi pénze, hogy rendbe tegye minkét márkát.
Kicsit ide kapcsolódik, hogy a Fitch ma minősítette le a Fiatot BB-ről BBB- -ra, tehát egyből két egységgel rontotta a minősítését. Szóval vannak ott még gondok, erre nem hiszem, hogy be kéne nekik vállalni bármilyen veszteséges autógyárat is, nemhogy kettőt egyből.

Már auditor cégek is vizsgálják a Land ROver, Jaguár könyvelési kimutatásait amit a Fiat kért, és viszont a Ford is vizsgálja a Fiatét. De most már nagyon úgy néz ki, hogy lesz üzlet, mert a Fiat pénzügyi mérlege nagyon optimistán néz ki.

Csak a nagy költekezés, nehogy a fejlesztések rovására menjen!

Ezt hallottátok?

A Fiat megvenné a Land Rovert és a Jaguart...

Sziasztok!

Tegnap kint voltunk Áki kollégával a Brno-i WTCC futamon és nagyon-nagyon érdekes dolgot hallottunk :)))

Épp Thompson és Tielemans körül sertepertéltünk, hogy autogramot kérjünk és ott voltak még páran a csapatból. Amikor sorra kerültünk, elővettem egy Alfissimot, amiben volt túraautós cikk, abba akartam kérni az aláírást. Mindketten szignálták, én már nyújtottam volna a kezem, hogy visszekérjem, de Thompson mondta, hogy ácsi, ezt most ő akkor megnézni :) Végiglapozta, nagyon tetszett neki és egy 8C-s cikknél leragadt, vigyorogva mondta, hogy milyen szép ez az autó, de a Spider még szebb. Mondom igen, de abból csak egy van és nem lesz több. Erre megszólal mellette Monika Sipsz férje, hogy tuti lesz belőle egy 200 darabos széria...

Ákival nagyot néztünk, hogy ezt most jól hallottuk? :) Szerintem elég hiteles forrásnak tekinthető a pasi, szóval remélem nem handabandázott :)))

Az euro4 részecskeszűrős JTD-k is először a 93asban jelentek meg, a 147 és a 159 csak később kapta meg. Attól még laszországban készültek.

A Q2 annyira nem 156-os, de igazad van, cserében differenciálmű :)

Tegnap néztem a totalcar-t. Az egyendizájn csúcsát jelentő volvóval kapcsolatban jutott eszembe, hogy sajnos az Alfa is erre a vonalra áll rá. Persze nem annyira extrém a dolog szerencsére, de azért... Így elcsépelik a tuti formát.

Nem ebben semmi teszt nincs. Csak nem éri meg addig leszerelni a gyártósort, amig a fejlesztésésre szánt lóvét vissza nem hozza.

Nézd meg, ma szinte minden gyártó tovább futtatja a modelljeit "Classic" néven.

Ha az AR vezetőségét érdekelné a vásárlók véleménye, akkor nem lenne az összes új modelljüknek 100% ugyanolyan az orra. :(

Nem kell ezt ennyire túldimenzionálni. Ha anyagilag tovább nem éri meg nekik, rögtön szívfájdalom nélkül bezárják az üzemet és nincs több GT.



Ez a 149 futómű meg egyáltalán hogy jön ide, mikor épp arról beszéltünk hogy 156-os ??? :)))

De a GT-t nem hagyták abba gyártani, sőt, Q2...Black Line...Collezione... szóval még technikailag is fejelsztik, meg stíusban is finomítják.

Vagy ez már a 149-es futómű élő tesztje, illetve kísérletezés, hogy az alfa vásárlók mennyire ugranak az egyedibb megjelenésre?

a 156-nak az a GT, mint a 159-nek a Brera.
így ha a 156-nak a 159 az utóda, értelemszerűen a GT-nek a Brera. :)

Így van :)

A műszerfalon, kormányon kívűl szinte más köze nincs a 147-hez. :)

Egyébként az azonos padlólemez már magában foglalja a futóművet is!

Padlómezen ne csak a szó szerinti 'bádogot' értsétek, ez maga a struktúra, amire a kasznit tervezik, ez az az alap amire felhúznak egy autót.
Ez tartalmazza az erőforrást és a meghajtást, a futóművet,

Ami változhat gyártónknént, vagy modellenként : a kocsiszekrény (maga a konzervdoboz ), a héjszerkezet (a csontváz), a kábelezés, valamint a beltér.

Módosítani szokták a tengelytávolságot, ha egy kategóriával lejjebb vagy feljebb is hasznosítani kívánják a közös padlólemezt (pl. Nissan Micra - Dacia Logan)

A GT semmi egyéb tulajdonképpen, mint egy "156 Coupe".
:)

Ha megnézed, minden berlinának megvolt a gt és spider változata az 1900-astól kezdve - egy két kivétellel. Kompakt kategóriában egyszer építkezett kupé - Alfasud Sprint.

Így logikusabb a 156 mellé rendelni a GT-t, mint a 147 mellé - akkor kb Sprintnek kéne nevezni. Ez meg is magyarázza a mostani Brera átfedést is. A 159 vonalon nagyszerűen lekövethető ez a tökrégi típuslogika - a Fiat korszak elején ezt is megváltoztatták, de most kezdenek visszatérni.

Sőt, a felfüggesztése is a 156-é. Szal' igen, inkább egy 156-os, mint 147-es. Szerintem.

Vannak kétségeim azért...

A padlólemeze a 156osé, a belseje 147esé. Egy mutáns :) De szép..
Úgy is árulták, hogy a "kétajtós limuzin" Tehát a gyár is a 156 mellé sorolta inkább.

őőőő, ja ez is egy lehetőség... :)

Jaja ezt akartam én is írni :)))) Különben az ok nagyon prózai, kevesebb fut belőle az utakon mint a 147-ből és azért nézik meg jobban. :)