Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Az a baj, hogy átalakultak a kategóriák. Pl a "GTi" kategória régebben könnyű, max 150 lovas vaddisznókat jelentett, ma meg a Golf GTi is inkább egy gyors családi autó, vagy hot hatch vagy miafaxnak nevezik.

Amit régebben GTi-nek hívtunk az mostanában kb a Swift sport (lehet hurrogni), vagy Yaris TSport, Fabia RS, Punto GT, Clio RS. A Golf kategória sajnos hízik, kell a sok csillag, ami mondjuk nem baj, csak ha valaki azt mondja "GTi" akkor tutira nem egy túlsúlyos viszont kéccáznagyonsok LE-s 8-12 milliós autóra fogok gondolni.

SZVSZ persze :)

Kb olyan puha lett a dizájnja, mint az új subiknak a régiekez képest.. képeken még jól fest, de élőben pocakos :(

Előbb látni akarom, csak utána nyilatkozok.

Asszem jövőre már lesz, akkor hozzák ki az új Deltát. De az egy rakás szar az előzőhöz képest. Teljesen más világ.

De jelenleg még olyanjuk sincs.

Beszélgettem egy nagyon régi jó ismerősömmel, aki nagy Impreza-buzi, de általában ilyen Evos-Imprezás társaságban mozog, és ő mondta, hogy már az Evo7-est is "öltönyös" autónak tartják a nagy fanatikusok, szerintük az Evo6 volt az igazi.

Az a baj, hogy ha most kihozna egy utódot a Lancia már az sem az a vaddisznó Integrale lenne, hanem egy sima nagyteljesítményű kompakt autó.

Nem azt mondtam, hogy hihetetlen, hanem azt, hogy értelmetlen.:)

Én jobban örülnék, ha a BMW úgy csökkentené a gyártási költségeket, hogy eladna pár 3.0BTB motort, (a 306 lovasat) az Alfának, cserében pl használhatna 2.4MJET-et.

Mindkét cég szempontjából költségcsökkentő lenne és hatékony megoldás is.

Aztán az Alfa beledobná a Juniorba a 335i motort és eljöne az Világnak megmentése! :) (Na jó, elvinné az a moci a 159, Brera, 169... még a 8Cpolgári verzióját is, pl 6C... )

A Lanciáról meg az a véleményem, hogy aki a férfias komoly vaddisznó Delta HF integrale-t leállította, azt küldjék el szennyvíztisztítóba dolgozni és csináljanak újra EMBERES autót. A mai fiatalok Micsu EVO-król, meg Impreddzzákról mesélnek, pedig... pedig... :(

Így van, akkor reális ha tartosan mész egy sebeséggel.
Úgyanis a pillanatnyit generálja.
Miért olyan hihetettlen, hogy ha úgy tudnád üzemeltetni a motort, mint mikor 30 liter felett járt a fogyimérő, hogy akkor valóban annyit is enne?

Hát remélem ezek a gyík Fiatosok nem adják el az Alfát, mert ahogy olvastam a bajorok nem fogják feljebb helyezni a bömbinél, hanem csak a porba.
Ha az olaszok eladják, amire a legjobban büszkék lehetnek, hát részvétem, mehet a gyászolás a nyomi lancia miatt.

Nekem egyik autóhoz sem mondtak semmit, kérdésre a 147nél azt mondták, hogy az első 500kmen ne használjam határterhelésen. Visszavittem 5e km nél olajcserére, nem akarták megcsinálni. A mostani offosnál dettó. Pedig mind a fogyasztás mind a teljesítmény rosszabb. A mostaniál 5e ig azt hittem hogy vmi baj van a kocsival. Egyszerűen nem húzott. Aztán 5e nél rendbe jött.

Még annyit ehhez, hogy manapság már a bejáratásnak akkora szerepe nincs, mivel állítólag járatják a motorokat a gyárban, gondolom padon. Ehhez képest általában (márkától függően) van egy kb 1000 km-es szakasz, amikor még nem igazán illik 3000 fölé forgatni a motort. Utána egy kis átvizsgálás és mehet a móka.
Egy 4km-t futott autótól ne várd a szép sima járást

Na az ilyen pillanatnyi fogyasztásmérőt sikerült egyszer egy 325i bmw-ben kiröhögnöm. Gyorsításkor eltűnt a számlap mögött a mutató, pedig 30 literig volt skálázva. Vezettem egy 316-ost, ugyanez... szerintem tök értelmetlen az egész, legalábbis ilyen formában, bár gondolom akkor kezd valóságos értékeket adni amikor egyenletesen megy az ember.

Amúgy egy 1.4-es turbós motort fogyasztásban nem az 1,4-es benzinesekhez kell hasonlítani, hanem lökettérfogattól függetlenül a 120 LE-s gépekhez. Elvileg ott már előnyben kell, hogy legyen a turbós, de csodák nincsenek. A benzint el kell égetni, hogy kijöjjön az a 120 LE, vagy akár több (150-180). Inkább ott a lényeg, hogy egy turbós mocinak jobb a hatásfoka, vagyis az adott teljesítményhez képest eszik kevesebbet, nem a lökettérfogathoz képest.

Egyik ismerős˜ömnek /HR/ is ilyen Puntoja van /új/, ő is 10l körüli fogyasztásról beszélt, de úgy általában elégedett.

csakegykicsitkoma :-)

A kerregést majd elnyomjuk direktszűrővel :)
Ettől függetlenül nem túl jó előjel ez, de remélem, hogy a fiatnak lebutított mocit adtak :)

A grande punto motorja 120 lovas. A bravóban ez már asszem 150 paci. (Ha tévednék, javítsatok ki! ;)) )
De azért nem túl szívderítő, amit leírtál... :((

Tegnap kipróbáltam egy grande puntot 1.4 turbo mocival.
Ez a moci lesz álítólag a Juniorban. Hát nem voltam elragattatva tőle. :(
3000-ig nagyon szépen brummog, pöckölgetve a gázpedált még durrog is! Teljesen oda voltam a gyönyörűségtől!!!
DE!
3500 fölött elkezd kerregni, mint vmi diesel.
4000-től meg ugy üvölt mintha azt akarná mondani: NEEE én ezt nem akarom.
A fogyaztást néha sikerült 10 liter alá vinni, de inkább a 20 liter felé koválygott a pill fogyi mérő.
Az autó ZSÍÍR ÚJ volt 4km mutatott a számláló, szóval lehet hogy csak a bejáratás miatt volt a dolog és majd jobb lesz. De egyenlőre nagy csalódás a dolog.

Nekötözkődjémánvazzekoma!:-)))

De te nem írtad oda .-)

Amennyiben oda van írva, hogy 1.9 vagy 2.4 akkor magától értetődő:-))

A 147-ben van 8 szelepes 1,9 JTDm 120 lóerővel!

Reméljük, hogy igen....

Na még így sem láttam 156-ot nevezni.

Véágül is a M-Jet 20V és a JTDm 20V közt annyi a külömbség, hogy az első az 175 lovas a másik meg 200.
Aztán más lett az üzemanyag befecskendezésnál pár dolog.
A 147-nél is ami eddig 1,9 JTD volt az 116 lovas volt a JTDm 8V pedig már 120

Itt egy kép az egyik 156 JTD 20V-ről amit meg akartam venni.
Gyárilag így "cimkézték" öket!



Ide M - JEt táblát tesznek a Puntokra meg kiírják végig, hogy Multijet

M- Jet is van 16V és 20 V
JTDm is van 160v és 20 V

Honnan tudod melyik motorra gondol az aki csak m-jet -et vagy JTDm-et ír???

Na tessék! Hiába kövér, hiába tohonya, az emberek az Alfa Spidert csodálják a technikában ezt felülmúló Audi TT helyett :)))

Forrás

Én ilyen leírást (főleg kötőjellel!) még egy alkatrész katalógusban sem láttam :)

Viszont itt egy cáfolat :
Alfa 156 1.9 JTDm 16v Distinctive most 7.514.000.- forint helyett most 6.169.000.- ért!!

De én inkább hiszek neked! :))))

hát arra nem volt időm
de majd csak lesz valami szépség és szörnyeteg az alfa háza táján is :-)

oda sem megyek a kocsival
amúgy tényleg jó ez a műanyag lőkős, igaz nem koccoltam még meg
kopp, kopp, kopp
pénzről csak annyit mondanék, hogy sokkal horrorabb az x3, mint a 159-es
viszont nem is egy kat.
de ezt már írtam
159 kontra 3-as kombi

audi belső? hmm, hát nekem nem begyere
az új 159-es sokkal szebb
csak a színek :-)

igaz nálam az x3 belső enyhén sem alap :-)

hűlyék ezek a két autó nem egy kat., hogy összehasonlítsák
engem ezek nem érdekelnek
pl. az x3-ban nem is gondolkodtam az elején
első körben volvo volt
de annak a belső anyaghasználata kat. aluli
irtó gagyi :-(
volt nálam 159-es
első oszt. árajánlattal + a saját szerelőmnél való ingyen szervizzel
de nem erre vágytam, hanem akkor már egy camal-ra, crossover-re (alfától)
ezt ma nem tudják nyújtani, majd akkor lesz amikor, mint írtam lesz ebből bőven a piacon
így aztán x3 lett belőle

Ezért is egyszerűbb elnevezés az mjtd, és a jtdm, mindenféle 16v és 20v nélkűl, általában itt úgyis mindenki tudja, miről van szó:-))

Nem mesa.

A 156-ban

1,9 JTD ( 116 PS )
2,4 JTD ( 136-151 PS )
1,9 JTD 16V M- Jet ( 140-150 PS )
2,4 JTD 20V m- Jet ( 163-175 PS )

159

1,9 JTDm 16V ( 150 PS )
2,4 JTDm 20v ( 200-210 PS )

Akkó az kizárt dolog, mert nem tudom!:-))

A kettő nem zárja ki egymást :) Nekem mondjuk nem számít, hogy hány csillag...láttunk már full TK 155-ből is kiszállni embert alig pár karcolással.

Szerintem AR vonalom mindig JTDm volt. Minden katalógusban így szerepelt. Meg a kocsik hátulján is ...

Érdekes, én azt a 169-ről olvastam ... már a ******-os NCAP tesztre felkészítést!

Amúgy, ha jól tudom, akkor az 2.4 MJTD, mert a JTDM, az már a 200 lovas megnevezése. Amúgy már minden motor hengerenként 4 szelepes, nincs más:-)

Najó Mesa, de az 16v volt, ez meg 20v! :))

:-DD

Nézzünk egy utcai 2 literes túrós mocit, mondjuk 280 LE. Akkor a literteljesítménye 140.
1.4-es mocira vetítve az 196 LE, minden gond nélkül ... Szóval a 180 simán!

Írd, hogy 2.4 JTDm ui ez a hivatalos

semmi szelepszám nem kell hozzá, az már lecsengett a kilencvenes évek elején, miko rminden Trafikban lehetett kapni piros 16v matricát :))))

az 1,8 JTB jó lehet bizony!
Leonnnal autóztam pár ezer km amiben a 180 lovas 1,8T volt és az szépen szedte a "lábát" ha belegondolok, hogy a Junior valószinűleg kisebb és könnyebb lesz akkor az tutkó moci lesz benne 230 lóerővel!

Alfa Junior / Code-name 955 (market launch in Q2):

Engines 1.4 Multiair (105 bhp), 1.4 JTB (135 bhp), 1.4 JTB (180 bhp), 1.6 JTDm (120 bhp), 1.6 JTTDm (150 bhp), GTA 1.8 JTB (230 bhp), FWD & AWD, Small platform. SDC active suspension, first non-Ferrari to include Manettino switch on steering wheel for suspension setup changes, Selespeed versions. Production target up to 75,000 per year. From around : 16,000 EUR.

Forrás : www.italiaspeed.com

Aztán hogy ebből mi igaz?
Az 1.4 JTB 180 jól hangzik, de az 1.8 JTB 230 ló sem tűnik elviselhetetlennek :D

Na de mitől vannak ők elájulva? Semmitől...
Egy 1.4-es 170 lovas, túrós gép túrólyuk nélkül, 240 Nm nyomatékkal azért nem lehet olyan rossz egy kisebb vasban. A góf 1300 kiló, és így van 7,9 alatt 100-on. Na mondjuk amúgy egy hányás az autó, a futóműve meg foggalmam sincs, hogy milyen. Gondolom, hogy nem egy nagy szám.

Egy kis Alfában qrvára kíváncsi lennék egy hasonló mocira! ;))

A kérdés jó, én sem értem miért nem lehet rendelni az 5 hengeres dizellel....

Kicsi kicsi, de azért érdekelne, hogymennyire hízlalták fel :) 1.6 dízelt meg nem fogok venni, ha van erősebb 1.4-es turbóval :)))

A 149-ről olvastam, hogy olyan merev kasztnit terveztek hozzá, ami már a 6 csillagos NCAP törésteszten is megkapja a 6 csillagot. Csak remélni tudom, hogy azt az anyagot használják majd,amit most bevezettek a 159-nél súlycsökkentés gyanánt.

Hát igen... Na nem mintha belátható időn belül le akarnám cserélni a 166-ot. De azért eljátszottam már a gondolattal, hogy vajh mi lehetne a következő lépés (előre). Belsőben valszeg a 159-től sem kapok többet, sőt... Külsőre persze szebb a 159, de ez önmagában még nem lenne elég ok. Na a 200 lovas dízellel viszont már elagyalnék rajta. A Brerát ahogy egyre többet látom, annál inkább nem tetszik a hátsó traktus. Egy GT-re talán hamarabb gusztusom támadna a coupé fíling miatt, ha lenne ezzel a brutál dízellel. De nincs... De mér? :((

akkor a 150 lovas JTD kell venni az majd szépen viszi azt a kis kasztnit :-)

Nem, 1.6-ból kétféle dízel lesz. Egy 120 (?) lovas JTDm, meg egy 150 lovas JTTDm.

Grando
Igen, ettől félek én is. Használtam nem biztos, hogy a legnagyobb buli lesz az erősen 1.4 túró.