Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Hogy lehet annyira kicsi egy 159-es 2 gyerekkel, hogy meg kelljen válni tőle? Magyarországon a punto is családi autó, akár több 100 km-eket mennek vele. Nehogy már a 159 kicsi legyen...

Most nagyon mellényúlt, /enyhén szólva/ "meg is szidtam" érte... :-))

minimum a 170 ló az legalább olyan mint az 56-ban a 150 ló és dízel fronton legyen V6 vagy soros 6 és legyen legalább 230 ló környéke valami normális automatával meg legyen a beltér akkora mint a konkurenseké, a súlya is legyen hasonló tehát max 1800kg :) én ilyenre vágyom...

gyere találkozóra és megmutatom mekkora a hely gyereküléssel :)

tehat a jovo (dizel) Alfaja szerinted mekkora motorral legyen? belepo szint 150 LE es a csucs V6 270 loval?

a baj tehat az, hogy tulsagosan hatratolod az elso ulest? amugy eleg a 159?

csak azert kerdem, hogy mit irjak mi az en kivansagom a jovo Alfajat illetoen :)

miert ez itt micsoda?

A sors keze :-DDD

Már szinte vártam... de végülis azon filozofálgatunk itt eltekintve ettől a 159 méret kitérőtől. Mást meg nem nagyon tudunk csinálni, mert nincs konkrétum ami kitárgyalható lenne. Hol vannak a jövő Alfái???

miért lesznek? :D

Maciarcúak lesznek. Vagy nem. :)

ok mik a jövő Alfái tudunk róla valamit? :)

Kb. ezzel kapcsolatban írtam az előbb egy "röpke", kb. fél oldalas hozzászólást, de mire megnyomtam az "elküld" gombot, kidobott a rendszer. Most már se hanulatom, se időm ugyanazt mégegyszer leírni, pedig milyen szép kereken összefoglaltam a minden út Rómába vezet témát...:-))

Ezt megúsztátok. :-D

Lassan vissza kellene térni a jövő alfái kitárgyalásához

neked lehet, azt mondom hogy kb 175 cm-ig tökéletes pl csajom mögött nagy hely van de ő meg 158cm :P

azt hogy nem kis százalék a nagyobb motoros verzió az igazi mellé nyúlás a 3.2 pl ha már itt tartunk

így van mennyi 3.0TDI meg 530d szaladgál ha nem lenne rá igény nem gyártanák :P

5-6cm-rel...gyerekülés a jobb 1 mögött van és a gyerek úgy eléri a lábával ha az majdnem teljesen előre van húzva ülésmagasítóval már jobb lesz a helyzet....az a baj hogy az 59 nagyobb mint az 56 méretre de ez a motortér meg a csomagtartó javára ment a beltér vajmi kevéssel nőtt :(

Az azutáni mennyivel nagyobb?

gyereküléssel a 2008 előtti felejtős :(((

Azt tapasztaltam, hogy nem sokkal nagyobb mint a 146, és a 156-nál nem is tudom nagyobb e belül. Talán még ugyanazzal az 1 centivel. :-)
De két gyerekhez a kombi kicsi volna? Ne ijesztgess, és limót szeretnék a két gyerkőchöz jövőre...felejsem el ezt az opciót?

Ha csak a logikus érv számítana, könnyebb lenne. :-)
A szebb a hangja bejegyzés és a 8.8kg/LE nálam döntő érv a minimálisan gazdaságtalanabb ellen. Új autókról beszélgetünk, úgyhogy ha baja van, a tulaj szépen gariban megcsináltatja. Egy ilyen utazós dízel 3 év alatt lefutja az első 100e-t, azalatt vagy elhullik, vagy összeáll bármi gyári nyűgje is volt. Napi szinten látom a 3.0TDI-ket, és ez nem azt mutatja, hogy nincs igény a nagy dízelekre. Inkább azt, hogy az Alfa ebből a buliból is kimaradt.

pár apró megjegyzés, a 2.0 nem egy olyan régi konstrukció az idő majd eldönti mennyire jó, az hogy a 2,4-gyel több gond lenne cáfolom ne arra alapozz amit ide beírnak emberek mert az 59 topicba jóformán 6-8-an írunk abból 4-en 2.4....pont ugyan azok a hibái vannak az 1.9-nek no para :P

a masik megjegyzest vegul nem irtam le, mert tul szemelyeskedonek talaltam.

nem ertem, mit akarsz ezzel mondani. Az, hogy az elado dizel 159-ek alig 30%-a 2.4es, abbol arra kovetkeztetsz, hogy sok 3.0-t adnanak el, ha lenne? Nem durva ez a logika picit?

tenyleg kicsi? mert a 156 utan azt gondoltam a 159 eleg lesz :) nincs valakinek kolcson 159 egy hetre? :)

Ket megjegyzes. Erdemes egymas melle rakni a pozitivumokat es negativumokat.

2.0 JTD - 170 LE
- tomegcikk - kiforrottabb
- kisebb
- kompaktabb
- konnyebb
- turbolyuk szinte nincs
- jobban szerelheto
- indulasnal kimondottan szerethetobb- konnyebben felporog
- siman tudja a 160-as utazot
- nem gyorsulobajnok, de az autok 70%-at lehagyod ha muszaj

2.4 JTD - 210 LE
- sokkal kevesebb peldanyban keszult - kevesbe kiforrott
- tobb motorikus gondrol is beszamolnak a tulajok
- nehezen porog fel, nagy turbolyuk
- tobbet eszik (hivatalos adat 6,8 / 5,4, vagyis 100e km-re felmillio forint :))
- tobb a biztositas (legalabbis valahol)
- nehezebb / orrnehezebb
- szebb a hangja
- a nap 80%-ban felesleges az ereje (varosban szinte 100% csak nyűg)
- dragabb alkatreszek

A 2.4 JTD 1585 kg, tehat 7,5 kilogrammot mozgat 1 LE , a 2.0 JTDM 1490 kg, tehat 8,8 kg / loero. Biztos vagyok benne, hogy minden sportszivu ember a 2.4-et valasztana, a kerdes ezert inkabb az, hogy vannak logikus ervek is a 2.4 mellett vagy csak a sziv diktalja.

jól teszed :) így hogy euró hármasítva lett az autó már adja a 150 lovas 56 feelingjét :)

Ha a 159-ből dízelt vennék, akkor minél nagyobb motorral. A nagy köbcenti az nagy köbcenti, egy kisebb sosem fogja ugyanazt, ugyanazzal az élettartammal kibírni. A 2.4 motor igen jó lehet a 159-ben a paraméterei alapján. Másikoldalról meg csábít az 1.8TBi is, mert azzal valószínűleg jobb a súlyeloszlása, könnyebb az egész autó. Viszont gazdaságtalanabb, és várhatóan kisebb élettartamú, nagyobb értékvesztésű, amik komoly hátrányok. Ilyen, vásárlói szemszögből szerintem igencsak van létjogosultséga a 2.4-es, vagy azzal egy súlycsoportban lévő motornak. Eddig volt választás kétféle 200 lovas között.
Vagy pont ezért is szűnt meg? Az 1.8 mellett elég szűkösek voltak az érvek, bárhogyan megy is, a pénz nagy úr.
Most viszont aki kiemelkedő menetteljesítményű 159-et akar, annak egy választása van, Turbo Benzina. Ami emészthető lenne, ha mondjuk ez a motor felvenné a versenyt fogysztásban az efficient dinamik bömbölőkkel. De sajna a visszhangok azt mutatják, hogy egy 166 V6-tal sem, vagy mondjuk azzal éppen.
Nekem ettől függetlenül bejön a gép, de erős anyagi függetlenség kell hozzá hogy úgy mondjam. Ami előre vetíti, hogy lényegében eladhatatlan lesz emiatt. És az ódi A4 3.0TDI-sek röhögnek a markukba, hogy 2 óránként kiállsz mögülük tankolni...Emiatt a praktikuma is kérdőjeles. Nem tudom mekkora a tankja, de megmarnám magam, ha egy pest környéki 600km es oda-vissza utamon még ki kéne állni tankolni... az autópályán extradrágán. Most előtte megtankolok, visszajövök és még 3-4 napot keringek itt a városban. És még ilyenkor marad általában 8 liter a tank alján, csak nem szeretem üresre járni...

Hát kicsit többbet kell várni :)

arra várunk már jó pár éve :( a terv a 169 volt hogy majd 3 évesen tudok venni 2012-ben...

Én is odaállok szívesen, bármelyik GTA mellé a 170 lovas dízellel az esélytelenek biztonságával :)))

Valószínűleg máskép gondolkodás lenne nálam is, ha nem állna a garázsban egy hétvégi autó. Azonban így más a helyzet. Felmerülő igényekről és annak beteljesüléséről lévén szó (sajnos) a racionalitás a döntő szempont majdnem mindenkinél. Ezért is van "új" 2.0 mjet és nincs "régi" 2.4 mjet a választható modellek között... Ez az én esetemben szerencsés véletlen, másnál pedig alternatíva elvesztése volt. Bízzunk benne, hogy lesz szebb jövő, sokkal nagyobb modell palettával és sokkal vállalhatóbb motorizáltság skálával.

mivel én új autót nem veszek mostanában az 1.9 meg a 2.4 ugyan annyiba került használtan nem volt kérdés melyiket válasszam ...hétköznapokra 2 gyerekkel kicsi az 59 talán az újabb bőrbelsővel határ eset ezért sajnos jövőre meg kell váljak az 59-től helyette lesz egy nagyobb belterű autó rohangálósnak meg egy Alfa

megint csak a ha meg a ha :) hogy 3.2 nem vesznek annak meg van az oka amit nem ecsetelnék.
Német oldalt nézel használt autó területén 343db 2.4-es és 834 1.9-es eladó van ...tényleg nincs keresni valója a 2.4-nek hát még a 3.0-nak :)

Mondjuk elehet el is p.csázna...nem tudom mit tud. :-)

Igen, ezt már nem mertem írni sem, hogy a 146-om gyári állaportánál talán valamivel jobban ment, de nem sokkal. Most meg...lehet mellé mernék állni a 170 lovas 159-nek egy menetre :-))

ha igy veszed, igazad van. Amit en mondani probalok, csak ugy letszik nem eleg erthetoen, hogy eppugy, ahogy Te 3.0 JTD-re vagysz, egy csomo ember irja, miert nincs 4.0 benzin. Erre az a valaszom, hogy azert, mert 3.2-t se vett senki. Erdekelne egy statisztika mennyit adtak el belole. Ugyanilyen alapon erdekelne, hogy 3.0 dizelbol mennyi menne el, ha az a helyzet, hogy 98% megveszi igy is a 150 LE koruli verziot.

Nezzuk akkor a 159-et. Az amoren van 99 tag, ebbol 10-en oda se irjak, hogy milyen motorral van. A tobbieknel igy alakul:

1.9 - 2.0 JTD 120-170 LE .... 59 tag ... 66% (4-en 120 loval, 4-en 170 loval a tobbi 150 LE)
1.8 - 2.2 benzin 10 darab (11%) - 1.8 -6 tag, 1.9 3 tag, 2.2 1 tag
2.4 JTD - 20 tag - 22%

Ha beleferne a 3.0 V6 JTD es vezetheto lenne, ezen szamok alapjan realisan 5% talan azt valasztana. Tobb biztos nem.

Ettől függetleneül, én továbbra tartom magam a döntésemhez. Ha lett volna 2.4 JTD, meg 3.2 V6 meg ami szemszájnak ingere, akkor is a 2.0 170 ló kellett volna a választottam. Mindennapokra nem kell jobb alternatíva. Nem tudok olyan helyzetet mondani, ahol kevés / sok lenne a teljesítmény.

Nem is erölteti rád senki, hogy meg kell venni, mert különben irgum - burgum :)

na akkor inkább nem kell köszi mert csak az van :)

Te ki vesz benzines autót mostanában? A dízelről beszéltem maradjunk annál ....hol van a választék GT-ből mesélj már vagy az 59-ből?

a csucsmodell a 3.2 V6.

a statisztikaval alatamasztott elmelet mar majdnem gyakorlat. Es szerintem a GT ezt nagyon jol megmutatja. Felesleges filozofalni azon, mi lenne, ha gyartana - mert nem gyart. Es azok kozul, amit gyart, egyertelmuen a "gaz" 140-150 lovas autok dominalnak, vagyis a motorero kinalat also fele. Ha nem setaautozasra veszik, miert nem vesznek 3.2-t? Vagy nezzuk a dizel frontot - miert nem chippelik? Vagy hanyan chippelik (nem divatbol, hanem mert realisan szukseguk van ra)?

Vagy lehet, hogy igazam van es a 150LE eleg a GT-nek, meg ha "gaz" belepo modell is?

varosvan eppen a hatranya jon ki :(

Nem azért kell venni 170 lóval az mjet-et, mert újabb, hanem mert nincs más :) Egyébként ha lett volna 2.4 még a kínálatban, akkor is a 170 lovas mjet lett volna a választás a "hétköznapokra" Minden szempontból tökéletes a motor ebbe a kasztniba (még a malomkerék méretű csomaggal is).

svájcba németeken keresztül a leggyorsabb :P Olaszok felé nem járok...párszor mész ki nem érdekel hogy 1-2 óra ide vagy oda, mikor többször jársz ki az érdekel a legjobban :)
Hétköznapokra ki mit használ szíve joga akkor azt mondom az 59-nél a 150 ló vissza lépés az 56-hoz képest teljesítményre lóerő/súly arányát nézve. S már rengeteget beszéltünk róla egy 66 vagy 59 tulaj ha cserén gondolkodik nincs alternatíva én nem fogok venni pl 2.0 mjet-et 170 lóval mert újabb :P

szerintem :)

Kint, a németeknél, de Neked azért elég speciális az utazási szokásod. Svájcba v Rómába kéne ingáznod, gondolom nem lenne meg a 18+ átlag :)
Az egész útra nézve nem hiszem h 1-2 óránál többet spórolsz, mondván az idő pénz, vagy annyival előbb érsz haza. De gondolom az otthoniak is megértenék, hogy 2 órával később érsz haza, és nem soha.. Mondom ezt úgy, hogy én sem szoktam sajnálni a gtv-t.. :)
Értem, hogy a 2.4 izmosabb, jobban passzol a 159be, de hétköznapokban alig alig jön ki az előnye. Városban meg egyáltalán nem.

itthon nem megyek 200 felett :) kint lehet időt spórolni igazán ...

Azt hittem, hogy az átlagot háztól házig hozod, ahogy reális :)
De így tényleg nem kell hozzá sok technika, csak pár redbull :)