Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nem tudom, hogy a gyári csapat mennyit szippant kívülről, de tippen szerint nem sokat. Anno, amikor még a formatervező stúdióktól vették a terveket, úgy nézett ki a folyamat, hogy az Alfa szólt a Bertonénak, a Pininfarinának, meg mondjuk Giugiaronak, mindegyik elkészítette a saját formáját, majd a Centro Stile rábökött egyre, és azt választották.
Most viszont a Centro Stile maga csinálja a formaterveket, szerintem a tervezőik nem nagyon figyelnek kívülre. Mármint az amatőr rajzolgatókra. Legalább is ennyire komolyan biztosan nem. Nekik megvannak a saját fókuszcsoportjaik, persze minden csak válogatás kérdése :)))

Adalék. Ha megnézed ezt-t, a véglehgeshez már nagyon hasonlító 4C modell mögött a falon kb. olyan skicc van, mint amik a neten szoktak keringeni.
Egyrészt kikerülhetnek, hisz aki a gyárban le tudja rajzolni, annak otthon is megy. Másrészt lehet ám, hogy a gyári csapat is szippant ötleteket kívülről. Én biztos úgy csinálnám :-) Ott az az Alessandro Masera, elég ha beírod a nevét a guggliba, jópár Alfa skiccet találsz (bár biztos tudod :-)). A gyáriak helyében benéznék pár jelentős Alfás fórumba és elolvasnám, hogy ezekről a skiccekről mit gondolnak. Amire ráharap a nép, már szegezném is a parafa táblára ihlet forrásnak.

Igencsak ;-)

Épp a napokban lamentáltam azon, hogy ezeknek a skicceknek mennyi alapja van. Ha visszanézem a Giulietta, MiTo megjelenése előtt készült komolyabb találgató formaterveket, akkor kiderül, hogy sok ponton van hasonlóság. Persze ezeket a skicceket a maguk helyén kell kezelni, nagyon szépek, de az arányaik a valóságban igencsak eltúlzottak lennének. De egyes részmegoldások helytállóak. Szóval ezek alapján azt mondom, valami hasonlóra lehet számítani, mint ami ezen a képen van. És az igencsak rendben van :)

Gyárthatnék konteókat arról, hogy hogy a villámba találják el ezek a lelkes amatőrök, egyetlen verziót tudtam eddig kitalálni: a formatervezés első fázisaiban készülő gyári tervek valahogy eljuthatnak ezekhez a formákhoz, akár akarva, akár akaratlanul. Magyarul: simán el tudom képzelni, hogy az Alfa maga adja ki ezeket. Ha logikusan végiggondoljuk, akkor van benne érdekeltségük, hétpecsétes titoknak pedig csak az elfogadott formaterv számít.

WAAAAAAAAAAA..............

http://totalcar.hu/magazin/hirek/2015/01/22/elsapad_a_bmw_az_uj_alfa_lattan/

Az tuti, nekem is. :-)

Viccnek is rossz, de ha bekövetkezik akkor is a múlt évezred Alfája marad a seggem alatt...:-)

Remélem a Pulcsis csak viccel mókázik megint ezzel a VW-vel...

SUV - enír..:-)

Nem tudom, ti hogy vagytok vele de ez nekem kevés, nincs benne az a plussz Design. (Nem úgy mint az előzőben)
Számora ez egy racionális (ha úgy tetszik németes) morcosított (nagy légbeömlős) formaterv. Ez pl. lehetne akár egy - ha jól tudom nem létező - Exeo FR.

Egy, hogy nagy autós, a másik hogy nagyon "könnyed". Ez így hátsó kerék hajtással, jó minőségben összerakva nagyon ütős lehet.

Nekem inkább a 166 ugrott be róla a viszonylag pici lámpáival, olyan kicsit rovarszemű. Annyira nem brutális mint a Pawel Zarecki féle elgondolás, nem is olyan szigorú mint egy 159, inkább olyan higgadt fölényes "nézése" van. Olyan nagy autós, eddig tetszik :-)

Ha ezen már nem sokat változtatnak, itthon nagy költségvetés borítás lesz, mert meg kell vennem :D Bár a hátát/belét még nem ismerjük, de ez így elég ígéretes :)

Akár.
De az már nem igazán hihető, hogy ebből kétszemélyes Spidert tudnak csinálni...

Ez már egész hihetőnek néz ki.

Előbb utóbb lehet az lesz. A 156-os "korszakot" már kibekkeltem a 46-tal, de a végtelenségig nem lehet ezt odázni. Vagy kitudja :-) Amíg nincs szerelem, nincs másik autó, ebbe bele kell törődnöm :-)

alfa 4c spider álca nélkül!

Nagyon hiányozna az Alfa embléma róla :-(

Így van Kodo formanyelv 2010-ből. :)

Ott a 2,4jtdm az 160al eszik 9et,és van automata is

De lesz Madzag Fiat közös roadster,
Az nem játszik?

Valóban. Egy ilyen beszámolót találtam is ezzel kapcsolatban. :)
Na de akkor ennyit erről. Vissza a jövő Alfáihoz! Előbb-utóbb csak lesznek olyanok is. :)

Úgy tudom hogy a Shinari tanulmány az alap.

Ezzel csak két gondom van:
- A Mazdás termék hamarosan piacion lehetne. Ha a még formailag sem létezőből akarnak nyitottat csinálni, abból évek múlva lehet valami, megint csak ígéret van.
- ha Maserati és a Ferrari segít a 159 utódjára épített Spidert létrehozni, az nem biztos, hogy elérhető árkategóriába esik. Nagy lesz és megint dögnehéz. Ráadásul abban az árkategóriában már ott a 4C.

És az új Kettesben is sok a formai ihletés. Pl. a Giu műszerfal.

Erről jut eszembe... Az Alfa-Mazda együttműködésnek - ha kézzel fogható eredménye nem is lett egyelőre - az újabb Mazda formatervekhez például nincs köze vajon? Gyanúsan rohadt jól néz ki pl. az új 6-os. Nem lehet erről tudni valamit? :)

Alfa Romeo Spider Maserattira épül :)

Hál Isten kihagyják a mazdát! Ami olasz maradjon is olasz....
Remélem talpra áll az Alfa Romeo és elkezdi gyártani a SZUPER erős megbízható autókat!
Örülök h a Maserati és a Ferrari is segít csak így tovább!

Szerintem egy terméket nem a történelmi múltja miatt vesznek. Legalábbis komoly darabszámban nem. Hányan birtoklunk v6-ost akár használtan is? Legyen egy erős v6-os, mert emeli a márka presztízsét, főleg ha jókat írnak róla, és lehet vágyakozni. Ezen túl viszont a terméknek simán csak eladhatóak kell lenni, a mai elvárásokat hozni, nem a történelmet. Mi Alfások persze elvárjuk, hogy a történelmet IS hozza, de nem belőlünk él a márka :-)

-Lehet hogy kéne egy abszolút ütős, nem megosztó design. Mint a 159-nél.
-Egy merev, 1450 kilós kaszni
-és egy olyan 4 hengeres benzin motor ami nem zabálja le a delikvensek gatyáját is.

Ha csak magamból indulok ki..a legjobban a 159 1.8 TBi jön be,TI felszereltséggel egy álom autó. Nade 9 litert eszik konstans 100-on, 12-t 140-nél? Évente legalább 350e-t bukok üzemanyagon akkor, ha nem nyomom neki. Nem tudom másképp nézni, teljesen értelmetlen.

Az ott hátul, na az már valami..:-)

Udv!
Ahogy en latom az Alfanak eleg sok kategoria kimaradt az utobbi evekben. Az Alfat sokan a t9rtenelmi multja miatt veszik , tartjak nagyra. Az alfa JO V6 motorok nelkul nem az igazi ahogy en latom...

Így van.
Ha az Alfa nem hoz össze záros határidőn belül értelmes autót (Giu), csak Mazdáék maradnak. Mind motorikusan, mind formailag.

Szerintem meg pont emiatt lett volna izgalmas a dolog. A 4C nem egy tömegautó. Először lefedték volna a rétegigényeket szép és izgalmas kocsikkal, aztán erre a hírnévre már lehet építeni akár családi autót is.

A Mazda-tesztekben azért eléggé dícsérni szokták ezeket a "nem rendes" motorokat. ;)

Nem engedte belinkelni(?)

Egy kis érdekesség :-)
Nem a Maser ruhásat kell nézni, hanem ott hátul...

Azért lássuk be, furcsa is lett volna, ha egymás után jelenik meg a 4C spider, meg egy új Duetto, amikor 159 utód még nincs.

""rendes japán technika""mruhaha
A japók azért nyalnak mert nincs egy rendes motorjuk se

Ezek szerint lemondhatunk a kicsi, könnyű új Spiderről is :-(((

Ez a nesze semmi fogd meg jól semmirevaló hír. Remélem most már tényleg valami nagy durranás lesz az 59-es utód!

Pontosan :) főleg ha riválist akarnak a német márkáknak... főleg az ilyen nagyképű bömösök ellen...

(Nekem elég lesz a 210 lovas 2.2-es is, főleg, ha max 1,4 tonnás lesz a Giu.)

Teljesen igazad van, ebbe is kéne a 3.0-ás dízel. Várjuk meg, míg megjelenik, utána csinálunk egy (angol nyelvű) petíciót...

Arról nincs infód h hány eurot bukik a gyár minden eladott I3mal?
Karbon kasztni nagy szériában kb az utolsó, ami hiányzik az Alfának manapság..

lesz még nekem 3.0 V6 :)

Már meg is beszéltük kicsi feleségemmel, hogy én majd berlina-t veszek (most SW van), neki meg SUV-t (most 147 van), így meglesz az elegáns és a családi kocsi is :)

Kár, hogy egyenlőre csak szép álom....

Ok, én csak laikusként ötleteltem, nem értek hozzá :-)

Majdnem minden nap végigbújom a főbb olasz lapokat, portálokat, blogokat az Auto.it-től a quattroruote-ig, ettől még az átvétel még átvétel marad. De azt is látni kell, hogy nem mindig az olasz lapok a leggyorsabbak, vagy épp legmegbízhatóbbak. Arra azért szoktam figyelni, hogy normális forrásokból dolgozzam.
Kapcsolatot kiépíteni velük pedig nincs értelme, az újságíró szakma nem így működik, az információt senki nem adja át csak úgy. Miért is tenné? Én sem tenném.

Csak egy ötlet..bár nekem nincs bajom azzal hogy mi mikor jelenik meg, szerintem tök jó, hogy itt összefoglalva azért meg lehet találni minden infót, hírt akár visszamenőleg is.

Szóval az ötlet csak annyi, hogy esetleg valami olyan olasz autósmagazinnal lehetne kapcsolatot építeni, akiknek hamar vannak infóik: PL
Így végül is félig teljesülhet az álom :-) Ha jól látom a motorpalettát taglaló hír Nov.12-én már kb ugyanazt írja.

Gondolom :-) Nekem hirtelen egy Honda S2000 jutott eszembe mint hátsókerekes autó, ahol a súlyeloszlás, a bravúros motor, a fék és a tömeg jó kombinációt ad :-)

Kedvelem a dízeleket, de egy középkategóriás "családi" sportos autónál elgondolkodnék azért, hogy egy nehéz V6 kerregő legyen az orrában, vagy egy könnyű kis 1.8-as. Nem biztos hogy reális 500Nm-t rászabadítani egy remélhetőleg az eddigieknél könnyebb építésű autócskára. Függ attól is, hogy mit hoznak ki épp a TBi motorból, vagy milyenre sikerül az a 2.2-es. 235Le-t és 340Nm-t már a mostani is tud amit nem tartok kevésnek egy alapvetően hétköznapi használatra szánt sportos autóba. Én személy szerint nagyon várnék egy ilyen verziót és sok év dízelezés után nagyon megkísértene :-)
Dedikált sport verziónak pedig inkább benzines V6 .

Szerintem pont a helyére kerül minden ha a lenti motorpalettás hír igaz. A V6 dízel a zászlóshajóba, a kisebb és egyáltalán nem gyenge motorok a hétköznapibb autókba.

Többféle gyártási mód létezik karbon utascellára. A gépi, és a kézi. A 4C kézi, ezért lassú és ezért drága. Viszont minőségibb, exkluzívabb.
Az i3 meg egy tök más kategória, már csak a full elektromos és egyelőre kísérleti jellege miatt is. Persze, lehetne erre külön gyárat csinálni, de, hogy az a büdös életbe nem fog megtérülni, abban is kb. biztos vagyok. Nem ez most a legfontosabb az Alfa életében, nem ez a fő csapásirány nekik, nem erre kell most elindulnia. És nem gondolnám, hogy le fog maradni, ha nem csinál egy saját karbon utascellagyárat.