Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Én már igen. :) Igazából addig nem hittem el, amig nem hallottam élőben a különbséget. Sokat hozzá tud adni a hangminőséghez egy tápstabilizátor. Persze a legolcsóbb is kb. 130ezer Ft. Jogos a hőlégfúvós felvetésed, csak nekem nem az volt a cél, hogy tükörsima legyen... :) A tapadással meg semmi gond nem volt. Magától felragadt. Egy hetes anyag volt. Gyárból jött.

ez az ismerősöm autója nagyon szép lett és jól is szól!!

Az ötlet nem rossz....de én még nem is láttam ilyet beépítve....max katalógusban.
Ebből is látszik mennyi út vezet az erősítők stabil táplálásához....
Amúgy nem szoktál hőlégfúvót használni a Dynamat-hoz....?...sokkal szebben lehet vele dolgozni,és a tapadása is jobb....

Köszi.
Eddig 9 lap ment bele. De még kell legalább ennyi. Laponként lehet számolni, ha jó a forrás, kb: 6000-rel.

Igazából, ha tökéletességre törekszünk, akkor tápstabilizátorra van szükség, és az elé egy kondira...

És még egy apró adalék a témához.....a hangnyomás versenyre készülő rednszerekben soha nincs kondi......pedig ott aztán nagy szükség van minden apró tized Voltra is.....;-D

Ha sikerül kimondottan közelre szerelni az akksit,illetve bekerül egy második akksi,akkor semmi gyakorlati (füllel hallható) haszna a kondinak....persze biztosan nem árt...persze meg kell említenem a megfelelő kábel keresztmetszetet is.
És persze arról is volt már szó,hogy nem minden kondi ami fénylik...;-D
Sajnos manapság sok silány minőségű,nagy belső ellenállású kondi van a piacon....

Ilyen akksikat szerelünk a sprinkler szivattyúk diesel motorjaihoz.....

LOL :DDDD

Gonosz vagy, a hozzászólásod sorszáma is csupa 6-os :-DDDDDDD

Raktamkérdő(?)jeletám :D

"Nézegettem az autókat,és láttam,hogy hátra is raknak aksit! Az oké ,hogy arról zenélnek,de honnan megy bele a kráft?Raknak még1 generátort,vagy ,hogy működik ez?"

Miért kérdeztél valamit? :-DDD

Mélysugárzó darabja 17-19 kiló, nekem dobozostól 22! :-)))

@Vinnie: Szép lett. :)
Mennyi volt az anyagktsg?

Én is gondolkoztam egy ilyesmin:

(Annyira nagy szükségét perpillanat azonban nem látom.)

Köszi srácok ! ;) Jó hozzátok kérdéssel fordulni :DDD

Világos, hogy jó, ha kisebb kábel okozta ellenálláson kell áthaladnia az erősítő által felvett áramnak, na de azért az áramcsúcsok, akkoris az elengedhetetlen kondenzátor által vannak "fedezve". Az akksi úgymond "csak az elkót tölti". Na meg ennyi erővel nem tennének be olyan szívesen egy 20Ah-s Hawker akksit hátulra, hiszen annak is magasabb lehet a belsőellenállása, egy normál méretű és kapacitású indítóakksinál. (Olyan, mintha hosszabb kábelen "lógna".) Az egyértelműen az offline zenehallgatásra szolgál SZVSZ.

Háááááát....;-D Plusz akksi 15kg....bitulapok 10kg....egy-két tábla MDF 30-40kg.....egy-két mélysugárzó 15-20kg.....erősítő(k)-kábelek 15kg.......

Mégmielőtt bárkinek feltűnne....GTpeti-vel arról beszélünk,hogy több megoldás is létezik.....
Két akksi párhuzamosan kötve....dupla kapacitás(Ah)...sokkal tovább bírja az igénybevételt....
A másik megoldás a töltésvezérlő....ilyenkor a második akksiról csak a Hifi megy....

A konstrukció saccra legalább egy mázsa, ültetőrugó sem kell :-))

Az is megoldás...de a plusz akksi hátra,az a legjobb.Minél közelebb van az akksi az erősítő(k)höz annál jobb.

Nem, mert csak a második, különálló akksi garantálja, hogy büntetlenül hifizhetsz ameddig akarsz. Max lemerül, a másik attól még indít.

És akkor nem egyszerűbb venni előre egy Optima,vagy ilyen Exide akksit?Bár ahogy említitek van még tartalék a gyári aksiban is.

Akkorviszont Gyurcsók József küldi az energiát! :)

Arra próbált célozni, hogy nem megy hátra drót :-)

Természetesen azt is a kocsi saját generátora tölti....rengeteg olyan "üresjárat" van amikor nincs szükség a megtermelt energiára....hétköznapi használat melett nem fordulhat elő,hogy bármi probléma lépjen fel...

A berakott motyó többet ér, mint a kocsi :-)

Nem raknak bele még egy generátort, max. lecserélik egy nagyobbra de ez is ritka. Ui. bőven van tartalék a gyáriban is (főleg egy dízelnél), másrészről pedig nem feltétlenül töltődnek egyszerre az akkuk. A hátsó inkább offline (parkolós) zenehallgatásra szolgál. Egy kis töltésvezérlő elektronikával könnyen elérhető, hogy csak alkalmas pillanatban legyen töltve a második akksi.

Jeeeehhhhh, nekem "csak" egy ilyen muzsikál hátul az is elég,kettő szét is szedheti az OFF-ot! :-DDDD

Telefonból is létezik vezetékes és vezeték nélküli - ezen ismerettel ki lehet találni a megoldást :-DD

Ezt csak neked :

:D 2 JBL

Nézegettem az autókat,és láttam,hogy hátra is raknak aksit! Az oké ,hogy arról zenélnek,de honnan megy bele a kráft?Raknak még1 generátort,vagy ,hogy működik ez?

Nem tudom az árakat,de ha érdekel megkérdezem neked....
A galery-vel kapcsolatban......azt hiszem a galériára akartak célozni vele....;-D
A többit átadom.....

Végre egy profi... Jó nézni, milyen alapossággal építette be a cuccokat. Amúgy ez a kpl. rendszer mennyibe került?

(Egy apróságon változtatnék a jövőben. "install by gulacsi galery", ez így nyelvtanilag nem helyes. "installed by" vagy "installation by"-nak kellene lennie. Mondjuk a "gallery"- is két L-lel írják, mind1. Ha gondolod mondd meg neki. :)

Na valami hasonlót csináltak nekem is, csak nincs róla képem.

Mondtam én, hogy minden zörög egy autóban :-)))

van baj,nem kevés :D

Erről az autóról van vagy 20videó! Nagyon durva!
Hány decibel lehet ez? 160? :D

Én ezt így oldottam meg. Igaz, azóta kapott a hangszóró mögötti rész plusz szivacsréteget.



És a hangszórót nem a kárpitra rögzítettem, hanem kivágtam azt a részt és közvetlenül a fém részre mdf karikval.

Első heti JBL-es tapasztalataim, megérzéseim a blogomban.

Igazad van!...Mit iszol...? ;-D Lényeg hogy jobb lett.....szívem szerint mindenkit rábeszélnék.....

Hajlamos vagyok elhinni mindent, viszont jobb lett úgyhogy tökmindegy hogy hívjuk :-))

Ha arra gondolsz,hogy a hangszóró rezgeti a kárpitot....az nem akusztikus rövidzár.

A kárpit műanyag...hogy jön át a hang rajta...?

Érdemes megnézni az utolsó képet....ez az igazi ajtó lezárás....MDF-el...plusz bitulap...

http://www.gulacsigalery.hu/peugeot%20206cc/peugeot206cc.html

Nem, de a hang átjön a kárpiton simán mint egy szivacson :-(

Úgy hogy fent van a kárpit...úgy tudod megfogni a hátulját...?

A hangszóró melletti lyukon benyúlva meg tudtam fogni a hangszóró hátulját, ha a kezem befér a hang is ki tud jönni. Ez a lyuk van egy nejlonfóliával letakarva gyárilag, amin egy szivacsos szerkezetű kárpit van. Ezek közül egyik sem áll ellen a hangnak :-(

A 156 ajtaja akusztikailag egy holtvágány - fogalmazzuk így :-(((
A többi Alfámé (146-147) nagyságrendileg jobb volt a gyári állapotban. Ott eszembe se jutott a lapozás.
Tazo kolléga nyitotta fel a szememet az odvaskői 156 talin, Szilasi Úr telefonszámát is Ő adta meg. Azóta is hálás vagyok érte, fel is vettem a kedvenceim közé :-))

A hogy vissza tud jönni.....erős kifejezés.Nincs kapcsolat a membrán két oldala között....de ne vitázzunk......Rezgéscsillapítás igenis KELL! ;-D

Nem akarok vitába bocsájtkozni......de nem gyávaságból teszem...;-D
Csupán annyi,hogy te mérnöki szemmel,abszolút a műszaki oldaláró közelíted meg a kérdést.....én meg a régi iskola híve vagyok.....;-)

Csak halkan megjegyszem, hogy ebben a kérdésben tuti, hogy egyetértetek. :))

Nekem azt csináltak, és azóta van mély.
A hangszóró gyárilag a két vaslemez közé "szól", azon meg egy csomó lyuk van a 156-on gyárilag ahol a hang "vissza tud jönni" a kárpit meg nem fog semmit. Innen az akusztikai rövidzár. No ezeket a nyílásokat fedték le a bitumenlappal, külön művészet volt ezen átvarázsolni az ajtózár húzókáját. Amikor visszakaptam meglepődtem, hogy milyen mélyek tudnak lenni a Magnatban. (Érdekes a 147 gyári állapotban szólt így.)