Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

lehet nekem is az lesz, ha jól emlékszem ezen az oldalon még nem cseréltem az elmúlt 160ezer km alatt... :D

Ja és üdv annak a sárga 145-ösnek és ezüst 146-osnak is, aki a hét elején ott volt! :)

Gumikkal nincs baj, egyenesfutás is egész jó, bár már régen járt futóművesnél.
De majd a szerelő megaszonggya akkor :)

Csak érdekességként.
Lent voltunk nyaralni Balatonlellén. Tőlünk 50 méterre nyaralt egy KAU rendszámos Skodás, 200 méterre meg egy KAU rendszámos Mercedeses. Én meg anno nem tudtam venni, mert addigra már kiadták őket :(
Hab a tortán, hogy kb két hónapja lett itt Romhányban is egy KAU rendszámos Audi. Meg Rétságon is van egy ilyen Skoda. Ezek direkt csinálják... :)))

szerelő lesz ebből azt hiszem... :)

Nekem is ez volt a gondja, bal elől "nyekergett", aztán lengőkar csere lett belőle.

Izé... hát ez így elég necces... látni, hallani kellene. Nekem pl. a lengőkar gumiszilentjei nyekeregtek, mert a gömbfej még kicsit bírta magát... de aztán inkább komplett cseréltem, nem bíbelődtem csak a szilentek cseréjével. De lehet a toronycsapágy is...olyat is hallottam már. Vagy akár a féltengely kezdődő halála is, ami majd erősödik és ropogni, még rosszabban kattogni fog.
Gumik milyenek... kopnak valamerre aszimmetrikusan? Vagy amúgy minden ok?!

Toronyszilent felül van. Az tartja a lengéscsillapító felső részét. Motortérben van. A gépháztető zsanérja mellett. Látható nem csak hallható, érezhető.
Ott van kép a blogomba amikor a lengést cseréltem.

Köszi!
Én határozottan nyekergésnek hallom.
Látható is tud lenni ez a toronyszilent hiba? Nem akarok hülyeséget kérdezni, de felül van vagy alul? :)

Kopog: lengőkar
Ropog: féltengely
Csattan: stabszilent
Nyekereg: toronyszilent

Srácok! ha balra kanyarodáskor nyekergés jön a futómű felől, akkor az jó eséllyel milyen bajság lesz?

Ha valakinek van egy felesleges jó állapotú hátsó ajtó burkolata 145-höz, szóljon lsz. Köszi!

Skacok! Van valakinek tuti jó módszere a hátsó lámpák csavarjainak rögzítésére? Köszi!

Én mondjuk ilyet szoktam, de más is jó... a gyári ajánlás mellett.

Köszi.

Tutela GI/A

Helló Cartársak. 146 - os 1,6 TS - be milyen szervó olaj kell? Válaszokat elöre is köszönöm.

Király vagy, köszi! :-)

Sokkal egyszerűbb! A műanyag világítást rögzítő fém keret úgy van felrakva a kárpitra, mint az autórádió beépítő keret. Körbe végig tartó pöckök vannak behajtva. Azokat ha óvatosan egy kampós szerszámmal kihajtogatod, kijön az egész egyben és onnantól már jól hozzáférsz :) Utána pedig csak vissza kell őket hajtogatni.

Hajrá, hajrá! ;)

No majd nekiállok újra :-)

Ha jol emlékszem akkor az egyik kezemmel/ujammal kicsit lefeszítettem aztán egy hosszuszárú dugokulccsal nyultam be, vagy csavarhúzóval.... Nem volt egyszerű az biztos, de nem kellett bontanom semmit cserébe. 😀

Nyitott szemmel alszik?! ;)

Köszi! De hogy nyúltál be a keret alá? Gondoltam rá, hogy átfúrom a keretet, aztán felbővítem a furatot, hogy átférjen a dugókulcs. Én akárhogy feszegettem, a kárpit nem mozdult egy miliméternél többet. Nem tudtam elhúzni szinte semennyire.

Egy kis kézügyesség pár szitokszó és lejön az antenna kárpit levétel nélkül is 😀 ott van a blogomban ha érdekel. Vagy a másik verzió hogy egy lemezvágóval kicsit nyitsz rajta egy rést és akkor még könnyebb.

Kép csak úgy...:

Nekem fl van, azon nem kell a kárpitot macerálni hozzá.

Megoldható, én mindkettőről levetettem.

Ne már. Ez tényleg ilyen macerás? Pedig én is tervezem, hogy eltüntetem.

Plusz a biztonsági öv feletti műanyagok, plusz a csomagtérajtónál a műanyag :-)

Nekem az FL utáni teccik!!

Régen a FL tetszett jobban, aztán valahogy megfogott a fl előtti régiessége. :-)

Hogy én is kérdezzek : hogy a nyavajába lehet levenni a tetőantennát? Tényleg le kell szedni a tetőkárpitot hozzá? Az utastér világítás dobozát levettem és pont annak a lemezből hajtott tartókerete takarja a csavart. Ilyen hülye megoldást...
A kárpit pedig meg sem. mozdult semerre, szóval jól sejtwm, hogy kapaszkodók le, aztán kárpit le?

Nekem tecc mindkettő.
Pedig nem egyedi eset... ott van pl. a 156 is! :)

Ahha... micsoda hülyeség az alfától, sosem hallottam még ilyen fél rácfelvarrás dolgot.
De ha már, akkor inkább kívül kezdték volna, az FL belső nekem nemgyerebe :)

Ilyenem van.
Annyi a trükk, hogy nem a konzollal van feltéve, hanem kiszereltem a középboxot, és alulról megcsavaroztam.

Jorjie :)

Valaki szerelt már be könyöklőt a járgányába? Vagy esetleg könyöklős ülést. Ezeket az univerzális, eldobható csodákat senki se ajánlja, de ha lenne olyan, ami egy másik autóé és relatív kevés szívással és költséggel befaragható, érdekelne milyen autóé az.

Mert az volt az első FL, csak belül... majd a végén, az utolsó széria kapta kívül is. :)

Valszeg tájékozatlan vagyok, de miért van ennek FL-es bele, ha kívül meg a régi?

A Tádédnak szerencséje van, mint tudjuk és neked is vele! :D Ez megint nem teljesen jó összehasonlítás egyébként, mert a FL előtti valamiért jobban bírja, mint az utáni. Nekünk is a Tádé jobb állapotban van, mint a Ts, pedig Bözsit is földes udvarból hoztam el anno Békéscsabáról. Kellett is kicsit hegesztgetni, ahogy a blogjában is látszik, de messze nem úgy néz, nézett ki, mint a Ts. Tehát a beton-tető kombó fini, de legjobb nyilván a garázs. Viszont meglátásom szerint egy egyszerű felhasználás mellett is olyan az autó, mint egy ház... lakva jó, ill. hajtva jó! ;)

A beton placc számíthat többet. A jtd rengeteget ment, sok hosszútávot, viszont csupasz föld volt alatta a csillaggarázsban. A TD alig megy hosszút, viszont beton placc és tető is van. Mindkettőt mostam alulról, sőt rendszeresen lecsapattam őket télen is.

Úgy van...! :)

Plusz szvsz itt is igaz lehet a használat... amelyik sokat halad, főleg országúton, ill. nagyobb távokon, jobban kiszellőzik és ha még betonozott és fedett helyen tud parkolni, akkor aztán...! :)

Sajna az alváz mosás nem segít sokat. Belülről indul meg valahogy a rozsda, hiába mosod, ki fog lyukadni. Egyébként minden más autó is 20+ évesen. Itt is a km a döntő, hogy mennyi hőingadozást, lecsapódó párát kapott.

Amúgy ennyi. TS-ből pedig eleve kevés km-est! Egyszerűen az emberek nem képesek rá vigyázni, 20 éves benzines Opel módjára tapossák és elhanyagolják, pedig amúgy törődés mellett nagyon tartósak. Mellesleg a padló lakatolás baromi költséges és időigényes dolog (előbb utóbb mindenkit utolér, kérdés hogy mikor). Ennyi futásnál ez még nagyon messze lesz, főleg ha a gondos új gazda rendszeresen levereti az alját.

Jó is lenne! :)

Ha Neked kell, kiviszlek érte :-) Utrechtben tudok szállást. Magamnak egyelőre nem hozok semmit.

Akkor ugorjunk ki érte...! ;)

Igen, röviden ennyi :-D

Ennyi pénzért 100% hogy EZT hoznám el. Ez az az autó amiről képekről süt, hogy az aminek hirdetik. 600e + szállítás + sarcok. Nem kevés, de az ártöbblete 4-5 év alatt megtérül anyagilag is egy ilyen állapotú autónak, ebben egész biztos vagyok. Lehet a 145 is ilyen, de vacak fotókat tettek fel. Akinek ennyi az igénye a hirdetésre, ennyi az autójára is...
Amit linkeltem az az 1000 Euros átlag kategóriától kis alkuval 800-zal több. Cserében a következő 30e km nem sok javítást ígér. Vagy 50e, vagy több. Sok év tapasztalata alatt én kis km függő lettem. :-D Mármint valódi kis km, nem tekert :-) Egyszerűen ez vált be.
Rá lehet költeni ugyanezt a 800-at 3-4 év alatt is, csak az autó sose lesz OLYAN. Sem érzetre, sem megbízhatóságra. És állandóan a szerelőnél kopogtatsz, vagy nyakig vagy az autóban, ahelyett, hogy csak hajtanád boldogan :-)