Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Köszi! Mondjuk nekem nem sikerült megtalálni a szonda csatit. :(
Az lpg miatt kicsit át van építve a kocsim, és semmi sem ott van ahol kéne. Addig eljutottam, hogy alulról rángatva a kábelt span fentről belőtte, hogy melyik az. A baj, hogy úgy tudtam, hogy a szondából jövő kábel szétágazik y-ban. Na nálam úgy van, hogy a szonda kábelébe csatlakozik egy másik kábel bele és együtt tartanak felfelé. Mindkettőn van lent egy 'alfás' kábelcsatlakozó, tán még bontható is.
Tudom, hogy a tűzfalnál a fékfolyadék tartálynál kéne valamibe belemennie, de nekem ott a reduktorom van. Úgy néz ki a kábel eltűnik a zajszigetelő szövet mögött.

Majd csinálok du képeket, mert úgyis le kell mennem visszarakni a vezető oldali ajtókárpitot. Tegnap nem záródott az ajtóm, kicsit meg kellett hákolnom a zárat, de nem volt már lelkivilágom visszaszerelni a feles cuccokat.

nem csak lassan kígyót békát kiabálsz a gépre, közben meg nem orvosolod:)

persze én is szeretek előbb a magam a végérejárni, ezáltalában úgy megy hogy kiderítem aztán elviszem a szervízbe:) és akkor ott meg megcsinálják:) és mindenki jól jár, nem fizetem a semmire a pénzt és jó a gép:) és nem a szerelőre van bízva hogy épp milyen napja van, vagy mit talál vagy nem.

de ilyen probléma esetén, azért sokmindentől lehet, tehát próbálkozni kell hanem sikerül marad a szervíz, de el lehet vinni injektor tisztításra, csak gyakorlatilag van rá 10% esélyed kb. hogy az a baja, lehet jobb lesz két hétig, azátn akkor meg van oldva? még 10 próba és ott vagy százkánál aztán nyomhatod az hvgére hogy szaralfa:))):D

szóval néz mérlegel, visz, javít:)

mostmár a te érdekedben a szondát ki kéne zárni a körből, ha az meg van lehet tovább lépni, ha jó jó ha rossz akkor csere, vagy lehúz, de mondom a 16V asszem rángat nélküle... de mivel nem volt 16V-m nem tudom

LMM?

Gyújtás?

Ha ezeken túl vagy akkor nyúlnék én az injektorokhoz.

Ez nem szar opel... öcsém töltögette folyton a fastrába az injektor tisztítót, de annak is LMM problémája volt... :)

Na szóval mi a tehendő? :) Holnap kikérdezlek:D:D:D

Melegen 0.1 és 1V között kell lenni, vagy mi. De ez függ a fordulatszámtól is. Talán alapjáraton 0,08 és 1,2 között lehet. Nem emlékszem pontosan pedig mennyit méregettem.. Keress rá "kizzo" nevű srác hozzászólásaira a 75 vagy a szerelőműhely topicban, már 1000x leírta, nagyon érti a dolgát a csávó.. :O

akkor jó, csak az Urban Legend-el aszittem arra célzol, hogy ez nem igaz.. :)

feszültséget kell mérni a csatlakozóján és multiméterrel :))

megvan a görbéje a manualban... vki biztos be tudja gyorsan dobni ide...

itt van egy kis leírás

????

Ezt mondom én is.. :)

tudomásom szerint az ECU ilyenkor kényszer üzemmódban megy (gondolom más paraméterek alapján ki tudja számolni nagyjából milyen lehet a keverék).
Ez akár lehet jobb is, mint a nagyon rossz értékek a szar szondától... meg hát ott van a fűtőbetét is ugye... erről is van vmi halvány emlékem, hogy amíg a szonda fűtőbetét nem éri el a szükséges hőmérsékletet (asszem 300C és 1-2 perc), addig ugyanúgy kényszerüzemmódban dolgozik az ECU.

Btw, hogy kell kimérni a szondát? Gondolom multiméterrel, de mit? Ellenállást? És ha igen, mi a jó érték?
Ja meg a jövőheti lottószámok is jól jönnének... :)

Igaz, csak az kavarhatta meg, hogy van olyan Urban Legend, hogy lehúzva beáll az ECU egy közép értékre, és ebben az esetben lehetnek jobb értékek mint az összedugott nagyon rossz szondával..

ha lehúzod a szondát és ugyanolyan, mint rádugot szondával, akkor az én értelmezésem szerint szar a szonda...

egyébként sd védelmében, én is úgy látom hogy egy egyértelmű hiba miatt lassan belehajszolod magad egy felesleges és drága ultrahangos injektor tisztításba.. lelked rajta, mi csak segíteni akartunk. De ha a hvg-n úgyis megmondták akkor szükséged is lesz a jókedvedre.. :) Peace!

Attól hogy lehúztad a szondát még nem kell csodákat várni, mert vagy bejön vagy nem. Nem törvényszerű hogy jobb lesz lehúzva..

türelmes ember vok meg mondjuk sok esetben lusta is,c sak azt hittem hogy megfejtettem azért maradt abba a történet azért nem szoltam hogy mi merre hány óra, de most úgynézki mégse.

S most nem esettanulmányé jöttem hanem kérdeztem valamit, s mostmár eljutottál arra a szintre hogy ugatozá nekem, mind1 most nem izgat jó kedvem van, so leszarom.

meg az én quanyámat nem? :D

de mivel hónapok óta nem tudod megoldani, lehet már kijött volna 10L benya árából egy megnézés:)

a 16V úgy tudom nem tolerálja a szonda hiányát, tehát ne csodálkozz hogy nem jó...

de ezek szerint még a szonda sem lett kimérve, ha még mindig itt tartasz, akkor mit vársz? öngyógyulás nem jellemző.

Értem én de első körbe mindíg megpróbálom megoldani én mivel hely s szerszámok adottak csak a tudás hiányos :) s nem is vok épp kőgazdag so feleslegesen nem akarok pénzt adni a szerelőnek arra amit én is meg tudnék csinálni.

A linkelt cikkből:
"A benzinben van néha egy és más /pl. víz/ ami ott nem nagyon hiányzik. 2
Érdekes. Lehet, hogy urban legend, de régebben a taxisok is mondták, hogy egy kis víz a naftába direkt jó. Mondjuk már akkor sem vágtam, hogy miért, de ők sem igen támasztgatták tudományos érvekkel alá a dolgot. :)

Így ahogy mondja, de nem értek 1et :) mivel nélküle is ugyan az a jelenség jött elő kis idő múlva, vagy csak én vok fax? :)

vagy ha pl: gyorsításnál magasabb fordulaton megfejeled a kormányt akkor gyújtás

ha alcsonynál baszkodik akkor valami érzékelő pl: szonda

de lehet több oka is minden esetre a felgyújtás tuti módszer:) de ha meg akarod javítani akkor inkább javaslom az odafigyelést és szerelőt:)

szerintem nézze meg egy szerelő 10k-ból dertse ki mi a baja, ésutána ha kell cserélni valamit az akko ris fennál ha injektortisztítót locsolgatva sámántáncot jársz körülötte, szóval azt úgy sem úszod meg, de akkor legalább tudod, mi a stájsz

Akkor az a pontos hiba hogy rángat, és sokat fogyaszt? Hogyan rángat? Mondjuk ráállsz 2000 rpm-re és aprókat berángat??
Mer akkor ez lambda szonda, és pássz!!!

gyújtáskábelek trafók rendben vannak, ki lettek mérve, lmm ellenőrizve?

Injektor tisztító már volt azzal érezhetően jobb lett, de mostmár tényleg kezd nagyon érdekes lenni, mert múltkor lekaptam a lambda t s utánna is sokkal sokkal jobb lett kb 1 hétig vagy kicsit tovább de megen kezdte, mondom basza szellő leszedem a légtömeget is :) utánna még rosszabb lett majdnem menet közbe is leállt.

Oszt most vissza van dugva minden de kiborít, lehet hogy a javítási költséget benzinre költöm és faszán átlocsolom mindenhol és meggyújtom :)

Nah mind1 ahogy láttam injektor tisztítás olyan 10k körül van so ez még az olcsókhoz tartozik.

Pontosabban kezdje azzal de a koncentrátumos formában. Tudom sokan idegenkednek tőle, de 1300 forintért ha valamit is javít a helyzeten akkor lehet továbbmenni a befecskendező rendszer teljes átnézésére (tank tisztítás, fém csövek vizsgálata, nyomásmérés, ultrahangos injektortisztítás)
Vagy lehet nyomásszabályzó is, az sem egy drága dolog..

itt vannak érdekes dolgok, ez egy jó oldal sztem.

ha az olcsó megoldásokkal akarod kezdeni, akkor ne az injektor tisztítással kezd ;))

Jó de érted, honnan tod? 14 éves a vas lehet még soha az életébe nem volt injektor tisztítás or csere, s ennyi idő alatt összeszedhetett ezt azt főleg szép hazánkban :)

S első körben az "olcsóbb" megoldásokat akarom kivitelezni ill megpróbálni.

Kösz mindenkinek a válaszokat.

Pontosan. De ha nem ömlik az injektor orrán száján a benya, akkor a fogyasztásba túl sok beleszólása szvsz nincs. Akkor már inkább gyertyák, lambda szonda (tegyük hozzá, hogy elméletileg), motor üzemi hőfok (tehát hűtőrendszer is).
Aztán lehet ám, hogy rosszul látom. :)

hát min múlik a fogyi?:)

szerintem a keverék képzésen, amihez kell egy profi kompjúter, egy jó injektor:) egyik sem működik a másik nélkül, ja és vezmód persze, deaz is csak akkor hatékony ha tudja az injektor a pontos kis adagokat, megfelelő időben, nem csak önteni a benyát:)

Hát a fogyasztás aztán nem az injektoron múlik. ;)
Egyébként nálam konkrétan a benyószivattyú műanyag fedele alatti gumi tömítést marta szét az üzemanyag. A gumis trutymó bekerült az üzemanyag rendszerbe. A többit kitalálod. :)

Egy darabig én is kacérkodtam az injektor tisztítás gondolatával.
Szerintem először mérj. Ha jól emlékszem ki kell venni az injektorsort a blokkokból, és mindegyiket vezesd bele egy üvegbe. Inditózz egy kicsit. Majd nézd meg, hogy valamelyik üvegben a benzin mennyisége eltér e a többitől.
A legjobb ha utánaolvasol a manualban a pontos menetnek és az előírt értékeknek, mert épp hogy csak belenéztem.

Ha valamelyik injektor láthatóan eldugult, akkor kapd le az injektorsorról. Adj rá egy kis feszültséget, akkor nyit. Ezután valami oldó hatású anyaggal...tudomisén nitrohigítóval próbáld átmosni, aztán sűrített levegővel fújd szárazra.

Én nem tudom mennyire placebó eza tisztítás. Mondjuk én nem tankolok bele minden féle szutykot. De hát én eddig nem hallottam olyan alfáról aminek az inkjektorával lett volna gond. Csak max ha valami sarat szívott be, de nem jellemző.

Minden más lehet pumpa, nyomás, bármi, fals tök tudja, de az injektor nem jellemző, ettől függetlenül lehtséges.

De mindenféle off tulajoknak ne higgy, mert a fostalicska offokban lehet ilyen, de én alfában nem hallottam még de javítsatok ki:)

Az injektro kivételesen pontos kütyü lehet mert különben hogy tudna ilyen fogyasztásokat produkálni 17-évesen egy ilyen erős autó???

Kérj kölcsön Marklartol egy injektorsort, és próbáld ki, hogy azzal is csinálja-e..

Mintha budaörsön hallottam volna egy ilyen tisztítócégről, gugle ad pár találatot "injektor tisztítás" vagy "befecskendező tisztítás" vagy iylesmire :)

Milyen meggyőzőnek tűnik.. klatty

Hy all,

Most a hvg n beszélgettem 1-2 arccal és arra jutottunk, hogy a rángatós okozója lehet az injektor, so kérdésem tud e valaki olyan helyet ahol injektor tisztítást vállalnak? :)

Elöre is kösz

komolytalan a puntó motorja hozzá képest műalkotás!

Mer ez Meriva.. :))

Hátt felnyitottuk a motorháztetejét a hasztrának mikor másodszor jött pestre vele, elősször nem jutott el idáig... másodszor a generátor szarakodott, néha elment minden áram menet közben...

és úgy volt összehányva a motr hogy csak néztem, de gyárilag ilyen, látszik!!! lötyögő, lkatrészek, fittyedő műanyagburkolatok, ferde ronda alkatrészek... nemtom ilyet én 155-ben nem látok 17 év után sem:)

szóval nem látszott egy igényes autónak de rossz értelemben mert viszont minden amihez hozzáértem olyan volt mint egy fröccsöntött kínai játék...

komolyan nem mertem leszedni a bizti tábla fedelét nehogy eltörjön...

Ilyesmi sötét felni/ezüst küllős kivitel van 16 vagy afölött?

Tegyük hozzá, hogy a benzines G astrák 80%-a elektronika hibás. A közvetlen környezetemben 4-ből 4 ilyen volt. Azért nem írtam 100%-ot, mert Te most nem említetted a dolgot, így gyanítom, hogy megúsztad. :)

Nem biztos. Ugyanolyan fax megoldások vannak benne. A G sorozat újabb dÍzelei mind megbízhatatlanok, a benzinesek hajlamosak szíjszakadásra, az 1.6-osokban meg fél évente cserélni kell az EGR szelepet. (Ez saját tapasztalt is sajnos, mármint az EGR)

hát azért legyünk őszinték, biztos, h sokkal igénytelenebbek, mint egy 155ös... nem véletlenül van belőlük annyi...
Ha meg a szerelő balfék, arról nem 'zattó tehet ;)

Van nem-alud? 15 vagy 16"? 4x98? Mennyibe fáj..?

Nekem egy ismerős elkezdte mondani hogy neki van egy ismerőse, aki semmit nem küldött még a fasztrájára:)

Ja mondom azon a fék sem kopik?:D

De van egy másik ai meg vett egyet 2.5 miláért 2 hónap mulva a szerelő leszakított róla a vezérlést utána fél évig csak az autóra keresett, most sem jó, de épp megy... azon gondolkozik hogy lebiztosítózza...

igen, már csak azért sem, mert a Hastra és a 155 sztem nem ugyanannak a célközönségnek készült... :)

fehér vagy ezüst is jó:)

16 vagy 17-es kéne sokküllős esetleg OZ:) 4x98:)

Milyet akarsz?van kerek,kockás,mogyorós,tej,jaa ezek csokik.
Alu,és nem alu:-))Képet toljak?

milyen felni?