Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Pontosan ezért nem akartam belevágni az ABS-esítésbe! :-)

de ha kell van hozzá féltengelyem, + féknyereg:) de az már neked is van ... nem?

sztem nem is egyszerű! sok munka és pénz! és ugye nem is éri meg! ABS jeladó, féltengyelyek, elektronika stb stb

Nem tudom, én valahogy mindig szerettem volna ABS-t, de így utólag nem állnék neki beszerelni semmi pénzért! :-)

te is örülj neki! nekem az volt az első hogy széthúztam a csatlakozóját:)

Na ezt mondjuk nem tudtam, mert nekem nincs ABS-em! :-)

Ami a 155 ben van az szar! Első generációs! Ami azt jelenti hogy ha az 1ik kerék megcsúszik az össze kerékről elveszi a fékerőt... ami nem igazán jó megoldás! Soha nem tapasztaltam áldásos hatását!

Miért? Nem rossz dolog az ABS! :-)

Lehet, csak nagyon macerás! :-/

örülj neki!!!!! És ez komoly!

Üdv urak.Lehet utólagosan beépíteni abs-t?Mert az enyémben nincs.

Hali! Én beteszem a V6-os erősített gólyalábas gyáriját.:-)) Piros ra festett nyergekkel. :-))
Az ideálisak Gery RX7-es nyergei lennének.
Múltkor -kb.1 éve - kérdeztem, hogy mennyiért ad egy pár Brembo nyerget 166-ról. 60 pénz.... :-))

Azt korábban már írtam, hogy a masina hátulja -finoman szólva- mérsékelten jó állapotban volt. Gyakorlatilag nem voltak doblemezek, legalábbis nem nagyon.
A karosszériás azt javasolta, hogy érdemes lenne a doblemezt visszaperemezni azon a részen, ahol a sárvédővel találkozik, így a felcsapódó trutyi nem tud bejutni a sárvédőhöz még akkor sem, ha a doblemez és a sárvédő közti tömítés nem 100%-os.
Vélemények erről?
Amúgy a kasztni készen van, hétfőig szárad, aztán megyünk fényezőhöz. Aztán már csak az összeszerelés van hátra.
Már nagyon mennék vele, négy hete csak puntózom. Ideje lenne végre egy rendes autót is vezetni. :)

Vagy hiányzik a dobbetét, és beveri a sarat.

A jobb oldali torony szép tiszta, a bal meg tök kosz. Lehet, hogy csak az alvázszámot nézték, de lehet más is.

Valahogy úgy... Míg van leszorító erő, beleállnak rendesen a fékbe, mert nem blokkol a tapadás miatt. Aztán ahogy lassul, és csökken az erő, úgy vissza kell venniük....

és V6Q!PDTDi

őőő igen:)

peg progresszív rugacs, 166-os nyereg, és 300le:)))

csak akkor 16 os felni kell! :)

nekem is nagyobb kell!!!!

akkor csak jó:)

pontosan... alakul ez :))

nekem 300-as kell vagy jó a gyári:)))

lehet mert nem kell hogy akkora surlódás alakuljon ki azonos fékerőhöz.

így van és kevésbé melegszik...

:D no csak óvatosan mert a szopóállarcot nem szeretik a népek:) olyankor résen kell lenne:)

az mi a szösz?:) már hogy ott a leszorító erő miatt gyorsan szinte bármekkorát lehet fékezni?

úgy értem a kis fék nagyfékezére felmelegszik, a nagy is de a nagyobb a nagyobb erőkar miatt csökkent tapadással is többet fog

nehéz lesz kicsentírozni ha ott fog pörögni a nyereg:D:D:D

lehet megveszem Banditól ezt a szettet és ráfelejek egyet a féktárcsás dísztárcsa dizájnra.... kívülre felrakom a lemezfelnire a tárcsát, meg a nyerget :)))

monnyuk úgy, h ha viszonylag normálisan közlekedsz, akkor nem a tárcsa méreten fog múlni :)

Persze, de a végeredményben szerintem mindegy.

mér' a kistárcsa nem melegszik városi használatnál? :)) a kettő közül sztem az melegszik jobban...

Progresszíven kell fékezni, mint a F1es autóban? :D

:))) hülye gyerek...

Te fertőzöl bazeg, legalábbis mostanában tanultam tőled :)

Reggel jövök az AA hídon, belsősáv, 100 körül. Külsőben 80at tartva konvojoznak, fasza köd van...
Elhaladok mellettük, mire a közepükből index nélkül egyrántással kivág mögém egy kivilágitatlan régebbi seat leó. Az eddig mögöttem szintén 100 körül jövő nemtommilyenautó satuzik, hogy ne trafálja el a leót, de nem történik baj. A leó egyméterre beleáll a valagamba, majd elkezd villogtatni a refivel. Én visszavillogtatok a hátsó ködlámpával, tempó továbbra is 100.
Villog tovább, erre szépen motorfékkel visszalassulok 85re, és mintegy kétperc alatt elhaladok a külső sávban menők mellett, majd indexelve szépen hosszan kihúzódok a külsőbe. Még mosolyogva át is integettem a leós hülyegyereknek :)

Később a szentendrein befele elaraszoltam mellette, ott szintén átmosolyogtam, de ő csak kétkézzel markolta a kormányt, és meredt előre :DDD

ez azért nem teljesen így van...
ez nem úgy működik, h amíg 257 tárcsával kisebb a fékhatás és nem satuzik be, 284nél meg már besatuzik (megáll a kerék). A 284es tárcsával jobb lesz a fékhatásod és többet lassul az autó, amíg esetleg beáll a kerék...

mert szerinted attól hogy szervós nincs összefüggésben?

egy teszt azt mutatta ki most nem tudom ki csinálta: hogy a sofőrök nem nyomnak elég féket, és mikor már elkerülhetetlen az ütközés akkor kezdenek satuzni.

Pedig az ideális pont ellenkezőleg lenne.

Nagy tárcsak inkább nagy sebességnél lehet jobb, de a városban is fel tud melegedni:))) viszont, ha nem akkora a vész akkor azért próbálja az ember, csúszáshatáron tartani a féket, és ott segít a nagyobb diszk:)

A pedálerő kicsit más, mint amit írsz.

Bőven elég lenne egy 156 uán autóznod, és már fel is kenődtél. :)

ha az elsőt fékezed nem kell extra de ha a harmadikat akkor elkélne:D

Feltételezem, hogy kritikus helyzetről van szó (mert ugye a városon belüli, piros előtti megálláshoz nem kell extra féktárcsa). Márpedig vészesetben rohadtul nem fog gondolkozni az ember, hanem besatul - ahogy süsnye kollega is említette. Innét kezdve, ha nincs ABS, vajmi keveset fog érni az izmosabb fék szvsz. Tök mindegy, hogy az elégtelen fékerő miatt, vagy a brutál fékerőtől megcsúszott kerekek miatt szállok bele az aktuális ojjektumba.

Mondjuk én szeretek követési távolságon belül autózni, és eddig még mindig elég volt a gyári tárcsaméret.

Az én köztes autómba sincsen....

Ipari konzervnyitóval ess neki :D

nekem is olyan lukacsos már:))) vegyél és szerel át:)))

persze van olyan szitu, pl: pályán vizen satu, ott hagytam had dolgozzon az ABS mert én csak utas voltam, és nyomtam a gombot:)

de:) elősször satut nyomsz aztán picit erszted vissza hogy ne oldjon le az ABS vagy ne csússzon... különben el vagy veszve

Juteszembe fék:

ma letesztetletm a puttony fékét: péntek 13 rulez:)

1: rakpart piros, satu... mert olyan buzi helyen nőtt ki egy lámpa, és pirosat mutatott... persze a mögöttem lévő bora mégjobban aldt, én csúszok a lámpa felé (hála télikerék lelassulatm, és nem blokkolt végig...) de látom mögöttem a tapsifüles csak rohan épp belém... valami csoda történt a neuronok kusza gombolyagjában, mert számomra is felfoghatatlan de miután én már majdnem megálltam még eresztettem az autót 2-3 m-ert lassan gurulni a zebrára rá, közben kicsi bentre húztam a kormányt... így tudott mögöttem kormányt félrerántva megállni a borás... MÁK
1a: csomitartóban egy a autó árával és félévi benzinével megegyező értékű számítógép... ez is megúszta és a tatyó amiben pár HDD-n az összes adatom...
1b: reggel gondolkoztam hogy olyan szépen süt a nap és ki kéne próbálni a bűrkormányt, jöjjek-e piroskával?:) hát most rövidebb lenne fél méterrel...

2: rakpart északi vége szokásos parasztkodás, egy sávban várakoznak a kultur népek, másik ban néha elhúz egy paraszt... hát mikor odakerült, hogy össze "fogy" a két sáv, hát nem kinéz magának egy másik fócvágen... ("szép") grafitmetál ezüst jetta... látom már tolja az orrát... erre kicsit flegmán megjegyeztem magamban, bazzeg az előbb majdnem lezúzott egy csodaversenyző, mivan ma támadnak a népwágenek??? NEKED IS MEGYEK BAZDMEG:) csak szépen gurultam tovább aztán mikor már az én fényezetlen lökösöm már szinte érte a sokpízér vásárol fényezését, lassan beeresztettem...

3: na gondolom is magamban asszed vagány gyerek vagy? rámenős vagy? na álljunk csak meg a következő emelkedőn:))) rá is álltam 1cm-re:))) a köcsög, megizasztottam kicsit, akkor már törölgette a homlokát:))) persze fehér puntó-mazsola:))) ham bekaphatja:D

icfrájtág jjjja:):P

látom Giovanni-ék is elég sokat szophattak a faceliftig az első izzók cseréjével. :) Ez a homlokfal nyílás a lámpa felett facelift feature?
Flexet ide nekem! :))