Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A 8V-m 90 fokon állt mint a cövek, ezért is voltam kiakadva, mikor átültem a 16V-be. A 2.0 16V-hez képes az 1.8 16V-ben nincs hőgomba a hűtőben, csak a termosztátotn lévő jeladóból kapja jelet és kapcsolja a ventit. Szerintem elég nagy hülyeség. Talán ez a különbség is okozza a műszeren látható különbséget. Lehet, hogy nincs is különbség valójában a vízhőmérsékletben, csak a mutató nem azt mutatja....

Karcsi!

Városban nekem is 90 fok körül áll, ha folyamatos haladás van, akkor "csak" olyan 80 fok körül mozog. Hozzáteszem, nekem Behr termosztátom van. Évek óta ezt használom még a 8V-be is azt vettem, a 16V-be is anno és azóta is tökéletesen teszi a dolgát. Úgy tűnik, rajtam kívül mindenki megszívta a Behr márkával....

Jah, az más.....akkor nem szóltam :) De simán megszokható a kijelzett hőfok. Az amúgy is csak kb. mutatja az igazat. Cserébe még meg sem mozdul a mutató, már tud meleget fújni...

A lökhárító mögé az utasoldali sarokba van lehozva egy kb 15x15-ös kis hűtő. Apróságnak tűnik, de kigurításkor látszik igazán, hogy hatékonyan visszahűti az olajat pillanatok alatt.

És hogy van megoldva az olajhűtő 2.0 8v-n?

Mondjuk az 1.8 8V külön eset még a 2.0 8V-től is, de a 16V-ktől meg pláne... A 16V-ben csak egy víz-olaj hőcserélő van olajhűtőként (a 105 lovas 1.6 TS-ekben az sincs) és az 1.8 8V-ben gyárilag nincs olajhűtő, a 2.0 8V-ben viszont van igazi rendes külön olajhűtő.
Nálam az olajhő inkább 65-70 fok normál, de nem óvatoskodós használattal, ha meg nyomom neki, akkor 90 fölé is felmegy (oké, elsősorban nyáron...). Viszont kigurítással visszahűl 1-2 perc alatt 65-70-re.

Azért csodálkoztam a 16V olajhőmérsékletén, mert ott a vízzel valamennyire közös a hőmérsékletük elvileg.

Nálam is tuti jó az olajhőmérő :)

1.8 8v,elindulok,elkezd fűteni,vízhőfok felmegy 90 alá kicsivel,felmegyek pályára,vagy csak intenzívebb kezd lenni a használat,akkor felmegy az olajhőfok 70-80ig,nyáron feljebb is kicsit. Szerintem ez a hibátlan működés...(olaj-hőmérő biztos jó,mert amikor megvettem,durván hengerfejes volt,annyira melegedett,hogy megforrt az olaj,akkor mutatott 120-130-akat)

Csak nyáron mozdul meg a olajhőfok.

Fuhh, üzemmeleg víznél még nincs 60 fokos az olaj? Vagy csak rossz a jeladód? Aztathogyan?

Nekem néha előbb van meg az olajban a 60 fok, mint a víznél a 70...

Nem is teszek bele többet ilyet :DD

Na, nekem is BEHR volt az elôzô:D

No ugye... :) (Amúgy nekem se 100-as már szerintem, úgyhogy csere lészend. Bár én legalább tudom, hogy nekem hol kell állnia a mutatónak. Nálam is két év volt a behr... )

Én is pénteken rendeltem egy vernet termot.Kivancsi leszek mert a behr markaju alig birt 2 evet. és ez már a második.
Thomikanak üzenem hogy nalam is 85 körül nyitott a termi míg jó voltt es akkor valóban 90 körüli lesz a víz varosban is.A szerelő meg azt mond amit akar(tapasztalat) :-)

Nem volt felesleges, a masikkal most hidegben a 70 fokot nem érte el. El lehetett benne törve valami, mert kézzel tudtam mozgatni bent a membránt. Jeladót akkor nem veszek.

Mint mondottam volt, a 1.8 16V üzemi hőmérséklete alacsonyabb, 75-80fokon megy, max akkor melegszik 90-re ha dugóban mész egy kicsit. És persze nyáron. Hiába erőlködsz, ezen fogsz tudni változtatni. Felesleges volt pénz ölnöd a termoszát cserébe, a jeladót is feleslegesen fogod kicserélni. Hidd el, én már végigjártam ezt az utat, míg a márkaszervizben felhomályosítottak! :)

Jaaa, mert hogy a 156-ban tényleg 88 fokos a termosztát. Hoppá. Most nézem csak...

Vernet ez is. Beírtam gugelba a gyári számot, az osszes oldalon 83 fokot írnak, és ez elméletileg 16v-hez van. Nemtom...

:D Hát akkor szerintem ne kérj szegény termosztáttól lehetetlent :D Az anyukája azt mondta neki, hogy 83-mon nyisson, akkor ő ott fog nyitni élete végéig :DDD

Szerintem amúgy tuti jó, bár mintha a 156-ban a Vernet 88-on nyitna, legalábbis nagyon oda van ragasztva a 90 alá két mm-rel a mutató fateromnak...
Biztos márka függő is.

Az az igazsag, hogy a hofokot csak most neztem meg...:D

Úgy tűnik, mostanában mindig másik hsz-ra válaszolok, mint amire akarok :DDD

Én meg már azt hittem ilyen kirekesztő vagy... :DDD

Hát akkor simán lehet, hogy az a vonal a 83-mat jelenti a 16V-n. A 8V-n 88 fokos elvileg...

Amúgy ha 83 fokosat vettél bele, akkor ne is várd, hogy 90-re álljon be :)))

Gyári szám alapján vettem, aszerint ez 83 fokos.

Nem arra írtam teee... :D

Szerintem az 80 fok lehet kb... Biztos 88-as nyitásút vettél?

Ja, hogy a bömösösöknél sose lehet tudni? Lehet, hogy pasizni akar? :DDD

Megvolt a termosztátcsere. A víz tovabbra se melegszik 90 fokig. A 90 alatti fehér és vékony piros vonal között áll. Én ezt kb 75-80 foknak saccoltam. A termosztátnak jónak kell lenni. Még esetleg cserélek höfokjeladot hátha az segít. Ötlet esetleg?:S

Nem értesz te a divathoz :D

Biztos nem véletlenül leskelődik a kék nadrágos bácsi... Sose látott még ilyen szépet...

Pedig nekem is tetszik úgy... Bár az elsődleges az lenne, hogy a spoilerek legyenek színrefújva, mint a Q4-en.

Sosem értettem minek kell a lökösök fekete műanyagját lefényezni... Elveszti az autó a keretbe foglalását és max 1 év után már repedezik is szét.. :\

Ez szinte már jó... :P

Csak a Speedline-ok hiányoznak alóla de nagyon :P

"biztos, hogy nem fogom azzal tönkretenni, hogy szinte jéghidegen gázt adok neki... "
Így nem fog sokáig tartani.)

Mindig TSak a finnyáskodás.D

Hát lehet, hogy szennyezek (ez különösebben nem érdekel, a jegesmedvéktől kurvára félek), viszont egészen biztos, hogy nem fogom azzal tönkretenni, hogy szinte jéghidegen gázt adok neki...
2-3 perc után már el lehet indulni, a többi ugyanaz mint amit én mondtam. 2000-es fordulat, 50 fokos víz fölött 2500, hogy gyorsabban melegedjen, aztán ha megvan az olajnak a 60 fok, akkor lehet picit bátrabban :)

Az igazi megoldás úgyis ez: itt ...

Szorít... :P

Téli indulás...

"Ha benzines autónk van, akkor indítsuk be, 20 másodpercig ne nyúljunk a gázpedálhoz, ez után induljunk el az autóval. Ezalatt a 20 másodperc alatt a kenőolaj megfelelően „összetörik”, az olajnyomás felépül és a szóróolajzással kent alkatrészek is megfelelő olajfürdőt kapnak, hiába sűrű és hideg az olaj. Elindulás után ne nyomjunk nagy gázokat és folyamatosan 2000-es fordulat környékén utazzunk, ne alatta, de semmiképpen ne 3000 fordulat felett. Az álló helyzetben melegítés azért nem jó, mert a motor lassabban melegszik, több savas víz gyűlik össze az olajban és úgy szennyezünk, hogy közben még csak nem is haladunk egy métert sem."
Anno 27 éve is így tanultam ;)

Mi van Veled csávó, nem kell a keskeny gumi, méretproblémás? :D

Komoly darab. Megkímélt... :-) Momdjuk az ára is kemény...

na ezt lessetek meg :)
http://alfa-romeo-155.autobazar.eu/20-ts-id6015843.html

Persze! :) Nem rossz ez, de nekem a gyári fények jobban bejönnek mint a ledesítések. :P

Simán jó lett :)
Ezt rávarrod Zolikára, magadnak meg csinálsz majd egy rendeset... :D

De köszi az infót,lehet majd kipróbálok 1 olyan LED-et is.Csak én nem voltam ennyire tájékozott,berontottam oszt hirtelen ötlettől vezérelve vettem 10 LED-et+10 ellenállatot jácccani :-)

Lehet,csak a jobboldali gomboknál akkor is "L"-betűbe kell hajtani a LED lábát,hogy tuti legyen,mert amúgy elférne lácccólag :-)

Lehet, hogy kicsi sugárzási szögű ledeket vettél?
Az átlag csak 30 fokban szór, de van 100-120 fokos is.
pl a lomexnél is

bocsi,de a 2. képen a "TEMP"-hez és nem az "AIR"-hez raktam a zöldet :-)
sorsoltam ezeket öszze-vissza,jó játék :-)

Este sötétben nem rossz,de a rizsszemmel talán picit jobb a szórt fény miatt.

tehát,balra a "TEMP" és az "AIR" gomboknál sárga LED
jobbra az "AUTO,ECON" stb gomboknál zöld LED



az "AIR" gombokhoz betéve a zöld LED,sztem ez elég erős sötétben,napszemcsivel kell vezetni este :-)


a kijelzőknél maradt a rizs,de lehetne még próbálkozni,ha meghagynám a LED-ek hosszú lábát,akkor talán belehetne hajtogatni a gombok mögé,hogy ez az irányított fény közvetlen a gombot világítaná meg mint pl. a 2. képen az "TEMP" gombot,mert itt a gombbal szemben van az izzó foglalata, míg ugye a jobboldali gomboknál nem közvetlen szemben van,hanem srévizavé egy fekete burkolat mögött :-)

JAhh és ugyanúgy nyitva van a tetőablak :) Fűtés maxon, kabát fel és máris hibátlan :P

Hidd el, ha van hó, akkor nem árt a keskenyebb gumi. Ha nincs, akkor meg tényleg bármi mehet rá.

Hát ez így nem egészen igaz :) Modern turbódízeleknél igaz, de egy régi benzinesnek kell a járatás. Még nyáron is kap 2 percet, ilyenkor inkább 4-5-öt. Aztán pedig max 2000-res fordulat picike gázzal, míg nincs meg a 60 fokos olaj, aztán ha azt elhagyta akkor már mehet bátrabban. Bár mostanában rászoktam, hogy 50 + fokos víznél megkínálom 2500-zal, de azt csak mondjuk 3-ban 50-nél és akkor jobban melegszik talán. Meleg motorral meg szintén nem állítjuk le :P 1 km kigurítás, aztán fél perc alapjárat (ami többnyire nem hűt, de ha forró akkor úgyis kinyitom mellé a gépházat is:) ).

Ártani biztos, hogy nem fog neki. Főleg a 10w60-as olaj mellett.

Nézd meg jobban azt a "széles dobozt" Csak a 2 első sárvédő. Még a lökös sem. S a bajusz is elüt. Amúgy meg a fapados 1,7 belsős. :P