Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ha úgy fog menni mint a Piri kisbuszába a 2,5TD ( mert az ugyan ez a moci ) akkor igen csak jó kis játszós autó lesz ez a traktor üzemanyagot igényló 155-ke is :-)))
No persze miután Piribá kicsit csavargat rajta :-) .-D
Meg maga a 155 nagyon tetszik továbbra is.

Elolvastad amit írtam Neked ma egy fél órán keresztül, és azalapján se mukkanik?

Ugy néz ki rossz! Nincs valakinek?????

Valszeg rossz, vagy tuti?

Ez a "klíma nem jó" lehet erőssen alku tárgya, de azt tudod ugye, hogy már - szinte - sehol nem javítják/töltik a freonosokat, állítólag illegális is, átalakítás 60 rugó lenne.

Hádétélleg, he! Hámosnézem! Hágratula! :))) Akkor viszont jáccósnak egy V6 155 vagy egy Q4 dukál, nem? Vagy így mindkettőbe mehet a traktorbenya? :)))

Sziaszotk! Bandi, SD! Ventilátor relén kellene. valszeg rossz! A motortérben a fekete dobozkában a felső szürke nagyméretű relé, száma: A727 588 12V-os! Akinek van az ne irjon hanem hivjon: 205741680 vagy 202625191 thx

A 156-os már meg van :-)

Szép fényezés itt ott egy két karc stb.
Klíma nem jó, amúgy korához képest jó állapot 200ezer km...így értettem az átlagos állapotot.

Ne keverjük a kettőt :-DDDDD
Azokkal tavaly megszívta a barátom azért írtam olyan levelet nekik :-)

Ez a 2.-es számú gép lenne :-)

Hát, ha olyan stílusban teszed meg az ajánlatot, mint ahogy az autókeresekedős leveleidet szoktad írni, akkor max 300. :)))) Egyébként meg nem 156?

ezek a TD-k még sztem viszonylag drágák. A hasznaltauto.hu -n sincs 7k alatt, csak 1 db. Mit jelent az átlagos állapot?

Skacok szerintetek egy 155 2,5 TD 94-sen átlagos állapotban milyen árat képviselhet?
Mi az amit meg szabad ajánlanom érte???

Hát igen... ahogy alnyúlott a kasztni eleje, a motor súlyától, míg aztán kiszakadt, az elmond egyet s mást stb.

Azt nem tudom, a felesége túlélte.

Egyébként ha Alfában ül se maradt volna több, nagyon csúnyát szállt.

És valami motor versenyző is ült benne... Ő vezette vagy csak utas volt?

Csúnyát kapott ez az autó! :(

Kérdezd meg Tiby-t az én lökösöimet ő gyógyíja:)
Gondolom ezt is meg tudja oldani:)

A módja azthiszem annyi hogy kivágni a kerékjárat peremét, nagyobbra, aztán csinálni újat bazinagyot műanyagból:) Aztán fény:)

Biztos nem occsó muri, de az is biztos ha szép az nagyot üt:)))





úgyhíjják Zagato:)

nem lenne rossz :DD

az mi pézbe kerülhet???

Nem igazán, inkább jobban melegszik. Meg kell ejtenem egy házi radiátor pucolást.

süssfel

Neked hogy van, ha meghajtod a gépet, visszahül?

Amellikhez meg kő bontani a műszerfal alját.

mellikaza rejtett relé tábla?

Muszáj, még szétszedi, azt végképp elkötöz valamit. :)

Erről van szó! :)
Elolvasta a manualt, érti, és közzéteszi!
Hálásak vagyunk, cartárs!
Aki ezek után bogarakra gyanakszik, az vessen magára. :))

perdix

Fussunk neki.

A motor hűtőventillátor az akkumulátorról kapja a tápot, egy 50A biztosítékon keresztül (A menetirány szerinti bal oldal, a tűzfalnál). A kettő közötti vezeték piros színű. A biztosítéktól egy világoskék-fehér vezetéken érkezik a táp a ventilátor motorjába. A testet a megfelelő relé (műszerfal menetirány szerinti bal oldal, rejtett relé tábla) 87-es lábáról egy fehér vezetéken át kapja, illetve ugyanide csatlakozik egy fekete vezeték a légkondícionáló vezérlőjelével, ami szintén testelheti a kapcsolatot, azaz beindíthatja a ventilátort. A vezérlő relé a saját meghajtásához szükséges tápot egy piros-világoskék vezetéken kapja a gyújtáskapcsoló felől, ez egy széthúzható csatlakozón (műszerfal menetirány szerinti bal oldal alatt) keresztül jut el oda. A kábel a csatlakozó másik felétől a gyújtáskapcsolóig már világoskék! A maradék két láb közül a 30-as egy test, fekete vezetékkel (a menetirány szerinti bal oldalon testelődik), a másikra pedig a thermoérzékelő jele érkezik, bíbor-fekete vezetéken át. A thermoérzékelőből kilépő fekete test vezeték szintén a fent említett helyen testelődik. Egyes modelleknél a vezetékezés színe és száma a klíma miatt eltérő lehet.

Működés:

A hőérzékelő folyamatosan figyeli a motor hőmérsékletét, és rövidzárat csinál (letestel), amint a hőmérséklet eléri a 90-94 fokot. Ezt csak akkor oldja fel, ha a hűtővíz hőmérséklete lecsökken 85-89 fokra. A „digitklímás” modelleknél ezenfelül a klíma vezérlőegysége is testjelet küld, kikerülve a hőérzékelőt, ha az autó áll, és a klíma kompresszor bekapcsol. Ez az első fokozat. Ha a hőmérséklet tovább nő, illetve a klíma vezérlőegysége továbbra is tartja a testjelet, 10 mp-el később bekapcsol a második fokozat is.
Fontos: kevés töltőgáz, azaz alacsony nyomás esetén a klíma kompresszor semmilyen módon NEM kapcsol be, tehát hiába áll az autó, nem fog elindulni a hűtés első fokozata. Ilyenkor tehát nem a kilométeróra jeladóját kell hibáztatni.

Hibakeresés:

Első körben ellenőrizzük a motortérben lévő biztosítékot. Ha hibás cseréljük, ha épnek tűnik, ellenőrizzük a vezérlő relét. Ellenőrizzük, hogy a 87-es láb földelt (0V), ha nem az, húzzunk új fekete kábelt a testpontig innen. Ezután ellenőrizzük, hogy ha a 30-as lábat összekötjük egy darab dróttal a 87-es lábbal (letesteljük), akkor a hűtőventilátor beindul-e. - Ha nem, ellenőrizzük hogy van-e 12V a ventilátor motor két csatlakozója között (fehér, kék-fehér kábel). Ha van, akkor a ventilátormotor zárlatos, cseréljük. Ha nincs, nézzük meg, hogy legalább a csatlakozó fehér-világoskék kábeléig eljut-e a 12V. Ha nem, cseréljük a csatlakozó és a biztosíték közötti kábelszakaszt valamint mérjünk szakadást a biztosíték és a gyújtáskapcsoló közötti részen is, biztos ami biztos alapon... Ha mégis eljut a 12V a fent említett pontra, állítsuk helyre a fehér kábelszakaszt a csatlakozó és a vezérlőrelé között.
- Ha a ventilátor motor testelésre beindul, szüntessük meg rövidzárat, és zárjuk rövidre a thermoérzékelő fekete kábel felőli csatlakozási pontját. Ha beindul, ellenőrizzük hogy a fekete kábelszakaszon nincs-e szakadás, ha nincs, cseréljük a hőérzékelőt. Ha nem indul be, adjunk gyújtást, és ellenőrizzük a vezérlőrelé 86-os lábánál a 12V-ot. Ha így beindul, húzzuk újra a bíbor-fekete kábelt a thermoérzékelő és a relé 85-ös lába között, ha így sem, akkor a relé 86-os lába és a és gyújtáskapcsoló közötti teljes világoskék-piros/csatlakozó/világoskék vezetékszakasz a helyreállítandó.

Csináltass új kerékíveket:))) Szép széleseket:)))

tudomásul vettem, köszi Ádi :-((((

Köszi a hozzászólást!
Remélem hasznos lesz és fertőzést kap az ember!!
:)))))))))))))))))))))

Győzi!
Nem értelek ezzel a felni kérdéssel.
1. a 205-ös gumi kicsi a 9-es felnire (lásd süsnye)
2. a 9-es felni nem fér be a kerék helyére.
3. ezen nem segít sem a kicsi ET sem a szélesítés
4. ennyi pénzért, vagy majdnem ennyiért találsz bizotsan ugyanilyen, vagy sokkal szebb felnit megfelleő méretben (tehát nem az évszázad üzletétől esel el, ami indokolná a futómű gányolást és a rendellenes méret felhelyezését)

Azért próbáld meg, h lehúzod róla a csatikat és rövidre zárod a fehér-fekete, majd a piros-fekete párokat. Ha így jó a venti, akkor a két fokozat köre is jó.

A gombát Marklar barátunktól vettem az egyik egom talin...tehát 2 éve...remélem az még jó...nemsokára kiderül....

205/45 R16 -hoz tartozó felni szélesség: 6,5" - 7,5". Szal "Önnek azt NEM ajánlom". :)

Forrás

Ma este 2xer is meg bolondult az a tankba a jelző!!! 20 perc alatt telivolt a tankon, majd 3/4-ig,majd kifogyva, majd félig!!! Sőt 1/4-ig és újra Tele!!!! Pedig félig van a tankom ezt tudom!!!!!
Ezt miért csinálhatja meggajdult a műszer???
Vagy valami eleketromos hiba lehet az oka???
Végülis stabilan az 1/4-re állt rá a műszer!!!
Valakinek valamilyen 5let???

Eseteleg mégid megpróbálom szabaddá tenni, de ez csak max:40%!!!!
Azért jelentkeztem a talira!!!

Hali mindenki!

Hétfőn végre beszereltük az ültetőrugókat a gépbe! És ha már szétszedtük, kicseréltük a toronycsapágyakat és a szilenteket is! Hát nem volt olyan egyszerű, mint amilyennek tűnt, de leküzdöttük az akadályokat! Nem szeretek barkácsolni, de sajna most egy kicsit szükség volt rá! Ugyanis az egyik szilentet flex és satu segítségével tudtuk csak eltávolítani, mert a rögzítő csavar annyira rá volt rohadva! De lejött!



Aztán a másik oldal már simán ment, ott csak az egyik rögzítő csavart kellett lefúrni a motortéren keresztül! Aztán szép lassan összeállt minden! A gyári és az FK rugók között csak egy pici méretbeli különbség van! :-))



A hátsó rugókkal meg már semmi probléma nem volt, ki a régi és a helyére be az új!



Igazából az egésszel csak annyi probléma volt, hogy minden nagyon össze volt rohadva, rozsdásodva! :-( Egyébként serc-perc alatt meglehet ejteni a rugó és a toronycsapágy cserét! :-)) Bocsi a képek minőségéért, de telcsivel készültek! :-))))

Mennék,de sajna pont dolgozom délután 2-től és nem tudtam elcserélni!!! így hát erről lemaradok :-(((((
De Sziksóstóra és Szegedre megyek!!!! Azt már lezsíroztam!!!!

Focizni sajna nem! :-(
Az már nem fér bele a költségvetésbe! :-((

igen, az ET35ös ez meg 23as
akkor ez naggyából tisztázva, vajon a 205/45 ös gumit rá lehet tenni arra?

:D

Akkor mondok mást. Fogd a mérőszalagot, tódd be koppanásig vízszintesen a gumi felett (a lényeg, h a kerékdobig mennyen be), és nézd meg, h a gumi belső oldala milyen messze van a koppanó helytől. :) Ha ez nagyobb, mint 1"- a jelenlegi ET és az új ET különbsége előjelesen (ez nyilván pozitív lesz, mert gondolom a mostani felnid ETje a nagyobb), akkor elfér, de eetől elöl még nem biztos, h elfordul. :)

Ez már szombaton volt. A lánglovagokon rajta van...

még nem :D
mivel nem értem mi a francról beszélsz :D
holnap inkább elmegyek egy gumishoz és megkérdem

80ezer a 4db

Még mindig nem végeztél?? :))))) :P

Akkor egy kis esti időtöltésnek ajánlom, hogy menj ki az attódhoz egy mérőszalggal, és mérd meg a felvekvési felüet távolságát a kerékdobtól vízszintesen.
Eztán számold ki, hogy 9"/2 + 23mm belefér-e. :) Ja, és ehhez még add hozzá a felni peremek vastagságát, ugyanis tudomásom szerint a felni szélesség az nem a peremek külső, hanem belső oldalainak távolsága.

mennyiért vesztegetnek ilyen felniket?
vedd meg aztán majd ha nem jó vagy nem sikerül add el!

ááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááh :DD
bekakoli bepisilik, semmi se nem sikerül

Egy 2-3cm-s nyomtávszélesítővel lehet. :) Kérdés mennyi időnként akar kerékcsapágyat cserélni. :) De ebben az esetben ráadásul a sárvédőív fogja szaggatni a gumit...

hát ez, hogy csak úgy tudom felpróbálni ha megveszem, mert én egerben vagyok a felni meg dunakszin, és tesó ha holnap megy pestre kaminyonnal ő hozná el nekem...

ET: a felni felvekvési (agyra) síkjának és a felni függőleges felező síkjának távolsága mm-ben (ET 23 = a két sík távolsága 23mm). Minél kisebb az ET annál kiljebb kerül a kerék, minél nagybb annál beljebb. De olvass vissza, erről a múlt héten itt írogattunk, még képes illusztrációt is beszúrtam. :)