Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Egy ideje már motoszkál a fejemben egy kissé elvetemült 5let az autómmal kapcsolatban. Szal, ha olyanra adnám a fejem, hogy az autó bizonyos paramétereit (pl. olajnyomás, hőmérsékletek, mieg mindenféle) figyelni szeretném és mondjuk eltárolni, akkor melyik megoldás lenne okosabb? 1. A kocsi VEről (vezérlőegységéről) leszívni az adatokat, (mivel, ha jól tudom, az injektor több mért paraméter alapján teszi a dolgát) és ezeket eltárolni vmilyen controller segítségével (akár vmilyen 1szerű PLC) 2. Maga a controller gyűjtse az adatokat az érzékelőkről kihagyva a gyári VE Van esetleg vkinek tapasztalata a 155 vezérlőegységének működéséről, van-e vmilyen lehetőség adatok kiolvasására a VEből pl. egy egységes interfészen keresztül? Vmi leírásnak, vagy linknek is örülnék.

Szarok ezek a V6-ok szerlés szempontjából.

jobb mintha kétnaponta kellene töltened az akksit és nem jössz rá mi az oka... :(

Vazee, mennyi extra! :-DDDDDD

aham az, én raktam bele :) meg ha rajta hagytad világítást és kinyitottad az ajtót sipolt :) aztán még... ajtónyitásra felkapcsolódó utastér világítás, stb, stb... :)

Miért a trabiban visszacsévélős volt? :-)))))))))

Én. :) Két éve Szamosiék alig 3 óra alatt cserélték ki, úgy hogy meg volt emelve a csáposon, ki volt szerve a motor felső tertóbakja,előredöntve a motor, alatta volt 3 ember és felül ült a motoron még egy. :) Pedig János mondta nekik, hogy úgy az egyszerűbb ha kiszedik a féltengelyt :)

akkor jót néztem tegnap, mondjuk sötét volt... egyenlőre kínai amit írtok, de megnézem. köszi alfistik :)

Ha lesz időm, azt hiszem én is visszapakolom! :-)

Látod milyen kerge vagy? :) Nekem ha nincs felkapcsolva a pilácsom, és indexelek, akkor az óra háttérvilágítása hol jó, hol nem. De télleg! :) Ha ráadom a pilácsot akkor nem csinájja. 55 Ah-s vagyok én is. :)

Ki beszélt itt V6-ról? :)

Gyakorlatilag a hengerfej aljának magasságában van, a kompresszor felett.

Akkor le tudod venni a talpával együtt, amit három 8-as csavar tart. Sor4-en. De V6-on? ;)

Akkor le tudod venni a talpával együtt, amit három 8-as csavar tart. Már szívattam így meg magam: kiszerelt motornál én raktam bele fordítva a csavart. :)

nekem ez eszembe se jutott, hogy erre gondolhatott, mert ez természetes dolog :)

Ja, köszi. Akkor az előző kérdés storno. :D

Meg tudod oldani otthon a cserét: felfelé jön ki a szívósor levétele után. Feltéve ha helyesen van a rögzítő csavar a helyére téve és hátrafelé csúszik ki nem a doblemez felé. :) Mert akkor motor ki.... :)

ok! És a fényerő gyengeség? Az még hozzátartozik az igazsághoz, hogy a gombok háttérvilágítása nem műxik, de minden más igen (óra, hőnérséklet, ledek). Szétszedtem, megnéztem a nyákot és egy helyen meg van barnulva, szal majd kicserélem, de ez okozhatja a problémát?

van akkna :) csak én még a generátort soha nem vettem észre hogy hol van :) azt tom hogy ha előlről nézem bal oldalt :) de vítszintesen kb merre, mihez közel? annyira nehéz benézni oda :(

EZ a fűtés konzol fényerő gyengülés nekem is megvan, de akkor amikor felkapcsolom a világítást. Gázadásnál nem figyeltem, hogy erősődik-e, viszont lámpa nélkül láthatóan erősebb a fénye, mint mikor felkapcsolom a pilácsot, akár csak a helyzetjelzőt. ÁLLJ! Te egészen másról beszélsz. A helyzetjelző felkapcsolásakor a klímakonzol fényereje automatikusan feleződik, "éjszakai" üzemmódba vált,hogy ne zavarjon a sötétben. Ha lekapcsolod a lámpát akkor "nappaliba" visszamegy a háttérvilágítása, hogy a verőfényes déli napsütésben is el tudd olvasni a számjegyeket.

Nekem nincs itthon, de Marklarnak asszem van egy tartalékja. Meg tudod oldani otthon a cserét: felfelé jön ki a szívósor levétele után. Mondjuk jó ha van akna, de anélkül is megoldható.

55Ah vagy 60Ah teljesen mind1 nekem is és még nagyon sokunknak 55-ös van :)

EZ a fűtés konzol fényerő gyengülés nekem is megvan, de akkor amikor felkapcsolom a világítást. Gázadásnál nem figyeltem, hogy erősődik-e, viszont lámpa nélkül láthatóan erősebb a fénye, mint mikor felkapcsolom a pilácsot, akár csak a helyzetjelzőt. Nekem is hasonló lehet a probléma? Modnjuk az aksival nem volt gondom (kopp-kopp-kopp), viszont kisebb van benn, mint a gyári ajánlott, mert a kiskönyv 60 Ah-t ír (klímás), most viszont 55 Ah-s van benne. Probléma lehet ez?

tudsz valami jobb állapotút? nagymeló a leszedése, kicserélése?! megtudom oldani a garázsba? :)

nekem mondod, ettől féltem mindig... :(((

Vagy vegyél egy bontottat 5e-ért. :)

- Van benne. - A generátorban van egybeépítve a szénkefékkel. - A problémád, hogy haldoklik a generátorod, felújítást igényel. A szénkefék + fesszab 4000 körül van a KelleKft-nél. A csúszógyűrű kb ugyanannyi. Ha csapágyakat is akarsz cserélni duplázd meg ezt az összeget. Ha az egyik diódát is cserélned kell akkor vidd inkább generátorszervizbe. Durván 15 ezret fogsz fizetni. Ha teljes diódahidat akarnak cserélni az önmagában 22 ezer. Plusz munkadíj.

Ez a lexarabb hiba. :(

az már folyamatban van 1 hónapja, de semmit nem találtam eddig... :( 7végén lesz időm megpróbálom egyenként kiszedegetni a biztosítékokat, rárakok 1 fasza pontos műszert, hátha találok 1et ami szívja...

Generátorba épített van benne. Kopott csúszóérintkezők tudnak ilyet (mármint a felerősödést) De a leszívást szerintem más okozza: nézd át a csatikat, vezetékeket.

Skacok! A 155-be van feszszabályzó? az ok hogy van :) de a generátorba van, vagy külön dobozka létezik? '92-es 2.0 8V-sbe? mert... nem tudom hogy hiba-e vagy nem! tompított fényszóróval felkapcsolva alapjáraton a világítás műxik mindenhol, de a középkonzolon ha pörgetem, akkor erősödik a fény, ha nincs felkapcsolva, csak a tompított, akkor nem erősödik, ugyanolyan a világossága pörgetésnél is, ez normális? az a bajom, hogy valami leszívja az akksit, és nem vágom hogy miaz, már arra is gondoltam ebből kifolyólag, hogy a feszszabályzó zárlatos, és az szívja le... valakinek ötlet?

ok, thx... akkor nem is agyalok tovább rajta...

BÁHHHH :D Nem kattan, elaludt benne a kattanómanó...

Húzd meg, és hallgasd meg hol kattan! :D :D :P

nem lehet rárakni... én is a ti kormányt akartam de sajna nem jó rá, és nem akartam barkácsolni, a fék, kormány, futóműven, nem gányolok, életem és más élete múlhat rajta, így lett a 155 momo légzsákos :) előtte pedig sima 155 kormány volt, állítólag az is momo :)

A tied is 146 kormány volt? Mennyire kell mégis barkácsolni? Agycsere? vagy likat furni, vagy mi? :D Az övet megnézem, ha valami szerszámközelbe kerülök Mondjukl most jut eszembe, hogy a mult héten is makacskodott eccer, de akkor jobb belátásra tért magától...

valszeg becsípődött az őv a visszacsévelőbe, vagy hogy mondjam :DDD nekem trabantnál volt ilyen, azért tippelek erre :))) szedd szét nézd meg :)

barkácsolni kell, de nagyon :)))

Ja, és egyhibát is felvetnék: Ma reggel megdöglött a sofőr oldali biztonsági övem... Kihúzáskor féluton megállt, aztán se ki se be... Ilyenel találkozott valaki? Tipp? Este vagy holnap majd megpróbálom szétkapni :(

Egy kérdés a nagytapasztalatu cartársakhoz: a 146 TI légzsákos bőrkormánya simán rátehető a 155-re, vagy erős barkácsot igényel?

Hát figyeld meg honnan jön a kattanás :D Kérdezd meg Markarékat bontott teleszkóp után, mintha a multkor lett volna nékik ócsóér...

Vmi kattanást hallottam gombnyomáskor, de mivel nem tudtam, hol kell keresni, nem sikerült beazonosítani, hogy honnan jön. :D Hátul meg nem tudtam hallgatni, mert hát lassú vok hozzá. :D :D A mocitetőhöz már gondoltam, hogy rakok egy Tipo megoldásos kitámasztót (annál a toronynál van rögzítve a kitámasztó), de ez a teleszkópos olyan "világi". :D :D

Ha a csomtérnyitót nyomod hallassz egy kis relékattanást a müszerfal alol, de hátul nem nyilik? Hátul halkan kattan, vagy sehogy? Tipikus hibák evvel: -vezetékszakadás: a kábelkötegben, ami a felnyíló csomagtartóba megy. -a csomfedél zárját meghúzó elektromágnes halódik (nekem is :( ) -ha a müszerfal alatt sem kattan a relé, akkor lehet, hogy ott halt meg valami.. A moctető teleszkópjaim eddig bírják a hideget, az előző kocsimnál viszont ugyanaz volt, amit leírtál.... Szerintem sajna ez a természetes elhasználódásuk egy idő után... Mondjuk egy szépen faragott géptető-feltámasztó bot megoldja ;))

Hát ezt is tudom már:)

A motorháztető teleszkópjai nem bírják a hideget, vagy tán befostak az enyéim? Amíg melegebb volt megtartották a mocitetőt, nem voltak bitang erősek, de megtartották de most mióta bejött ez a hidegebb idő egyáltalán nem tartanak, még akkor sem, ha munkából hazaérve (kb. 30km), meleg motornál próbálom. :( A másik meg a kesztyűtartóban lévő csomagtér ajtó nyitó gomb. Az i bemondta az unalmast. Ez hogyan működik? Ennek is esetleg a hideg tett be? Ennyire mediterrán az autó? :D :D

Rendben, köszi! :D

Vissza raktam a gyári szűrőt :( :) egyik szemem sír (hanghatás elvesztése miatt), a másik pedig nevet (a moci élettartama miatt) :) azért morog ám a gyári szűrővel is :PPPP már nem is emlékeztem rá...

Én sem rosszindulatból mondom, de szerinted aki megnézi a Népítéletet, az mennyivel lesz előrébb? :))) Mert (Alfától függetlenül, más márkára is elmondható ez) a hozzászólók egyik fele isteníti, a másik fele meg fikázza az adott autót :) Azért kéne ide ilyen, mert egy Alfás oldal vagyunk, a tagok nap mint nap járnak ilyen autóval és sokan hosszú évek óta nem vesznek más autót, "elhasználtak" már pár Alfát, tehát bőségesen van tapasztalatuk. Mert megmondom őszintén, van olyan Népítéles írás, hogy valaki vett egy Alfát, annak volt pár hibája, a tulaj berágott és eladta a francba mondjuk egy hónap után, nem foglalkozott vele, hogy rendbetegye. És szerintem nem az ő véleményük alapján kéne megítélni a kocsikat :) De köszönettel veszem, ha besegítesz és felírlak Téged Fairlane kolléga mellé a listára :) Nem kell kapkodni, 2-3 hét "meló" simán belefér.

Ha leveszes a jonn első kereket, akkor az egyik fogaskerekes tárcsánál láthatod. (De lehet, hogy ez más, aki cserélte már, majd kijavít.) Az a felsőholtpont jeladó :) A fordulatszám értéket nem jeladó küldi hanem a Motronic közvetlenül adja az órának. Az már csak tudja :)

Igen, létezik. Sín szvsz külön nem beszerezhető csak egész ülés. Ha kell akkor nekem van eladó.