Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

500 Ohm körül kellene mérned rajta asszem.

Atesz !
Az alsó.

melyik csatlakozó a főtengely jeladó? A gázdugótól valóban nem világítana injektor piktogram.

Az nem lesz nehéz! Nem szabad napra állni! ;-)))

Teljesen egyetértek!
A "gázdugó az üzemanyagrendszerben" elméletben nem hiszek. Elképzelhető, hogy olyan is ki tud alakulni, de azt kiköhögi pár fordulat alatt (ugye benyaszűrő csere után is sokat kell indítózni, de aztán egyszer csak pöcc...). Meg üa. nyomást nem is mér vissza a rendszer, szóval amiatt nem marad égve az injektor lámpa.
2x nekem is előfordult, hogy nem indult és utólag belegondolva mindkétszer a nyaralóban, amikor reggel óta tűző napon állt a kocsi. Aztán egyik télen, mikor napokig mínusz volt, nem tudtam használni a kocsit mert megint csak nem indult. Bevontattak a cég műhelyébe és ott egy multiméterrel elkezdtem mindent mérni. A főtengely jeladó szakadást mutatott. Aztán negyed óra múlva megint rámértem, akkor meg megvolt a jó ellenállása. Visszadugtam, aztán pöccre indult is. Kiszedtem, aztán szórakoztam vele egy kicsit, ha 4 fok alá lehűtöttem, akkor szakadt volt, fölötte meg OK. Csere óta egyszer sem volt, hogy ne indult volna. Azóta máshonnan is hallottam ilyet, hogy melegben, vagy hidegben szakadásba ment a főtengely jeladó. Szóval szerintem is annak a csatijába kéne belemérni, amikor nem indul őkelme! Asszem 1kohm körüli a jó érték, de a manualban benne van pontosan.

Nem indulást, úgy, hogy nem is robbant, csak a holtponti jeladó hiba okozhatja. Melegen előfordul, hogy a szenzor átmenetileg megszakad, eléggé könnyen "besugárzódik" a melegtől.

Legyen nálad egy fagyasztóspray, és legközelebb egyszerre egy csatlakozási pontot, vagy szenzor házat hűts le vele. Előbb utóbb kiderül, mi okozta a hibát.

Azt is jó lenne tudni, hogy benzin, vagy szikra nincsen nem induláskor. (Valószínű benzin biztos nincs, mert különben nem indulna ha lehűl, de ha pl. holtponti jeladó baja van, akkor egyik sincs.)

Ha valamelyik hőmérséklet szenzorral lenne baj, akkor kellene jelét mutassa indulásra.

Na, ma én is így jártam délelőtt, nem akart beindulni. Épp lent volt az egyik szomszédom, a kislánya 1000-es franciáján javította az automata ajtót. A lényeg ,hogy a szomszédom 15 évig bosch szerelő volt :) Persze megörvendeztetett vele, hogy ami az Alfa 16V-kben benne van, az az egyik legxarabb bosch, amit valaha csináltak. So segítséget kértem, hátha van ötlete, miért nem indul. Már többen felhozták, hogy talán a hőmérséklet jeladója lehet xar, talán úgy érzékeli, mikor a napon szépen felmelegszik a motortér, hogy már a motor is meleg, ezért nem ad elég naftát a beinduláshoz.
közben rámértünk és megmozgattuk a termosztáton lévő csatlakozót, és (ha szemből nézzük) a motortérben bal hátul a bosch csatikat (holtponti jeladó, stb amik ott vannak) is átmozgattuk. Láss csodát, azonnal pöccre beindult a kocsi! Emiatt elképzelhetőnek tartom, hogy nálam valamelyik csatlakozó, esetleg vezeték okozza ezt. Ha legközelebb is ezt adja elő, megmozgatom ugyanott ezeket, és megnézem melyiktől indul el.
Jó lenne megoldani végre ezt a gondot, mert nagyon idegesítő, hogy sokszor nem tudok időben elindulni emiatt!

Az hihető (manual) hogy a nyugvócsapágy ház csavarjait 115 nm-el kell meghúzni?

De!! Marhán fogy. :D

Nem én vettem. Faternak felirtam mit vegyen aztán azt vette.

ez kész..:-)

De elég sokat kell költeni amire cserélted nem ? Azt is számold!

ott a pont!!:-)

olyan hűdenagyon nagy baja nem lehet... csak rá kell jönni mi a baja :)

És most van egy másik, amelyikbe meg nem tudsz beszállni! Képletesen! :-DDD

most, hogy nem indul, de! :D
Nagyon szerettem azt az autót, de most tudtam belőle legjobban kiszállni. Így hát kiszálltam :)

Nem bántad meg egyébként? :-)

ja... az legalább -20°C-ban meg +50-ben is indult...

Kellett neked lecserélni a TD-t! :-/ :-DD

Ez vicc... rásüt a nap az autóra, és megint nem indul be.... Ez így nagyon nem lesz jó

köszi,
16-os de jól mutat mert picit kintebb hozza az ET -je

sajna a gyárit törtem el :(
szorult felhajtottam és eltört aza csonk amibe bele van tekerve a pálca

na neee... ajusát vettél? Össze teheted a kezed, ha 5ezer km után nem fog még szivárogni a hengerfej alól a cucc, meg ha nem fog könnyezni

Sörből látom nem lesz hiány. :-)))

Nagyon szép 17 es?

ez igen! :-)
szeretek ilyen szerelősdi témákat! :-D

Klassz, de minek rondítod a gépet antennával, amikor gyárilag olyan jól kitalálták....

Na, itt tartok fater gépével.Sajna blogot nem irhatok róla.Ha rá tudom venni a bódé fényezésre akkor ezzel megy AC-re. :)

ha esetleg az inj.lámpa világítás megmaradt akkor javasolnék 1 hibaolvasást
nekem is volt hasonló: csak minden második indításra röffent be és nem aludt el a lámpa...

...a hétvégén nálam is téli végre le

nyári fel...

csakhogy a nagy autómosásban eltörtem az antennám :(

ezúton szeretnék rendelni 1-et Marklarapánktól :-)

Szép autó! És még a színe is jó. :-)))

TD-t nem vennék. TDi az már más téma :P

Fényezve lesz majd, de egy másik, ami nem sérült! Ezt próbáltuk rá! :-))

Súlycsökkentő tuning?
Vagy miért dobtad le? :)

Csak nem végre lefényezteted? :D

Volt Simfarm, SimHospital, Simcity...
Most van SimMarklar! :-))

Volt Transport Tycoon, Railroad Tycoon...
Most van Marklar Tycoon...

Vegyél TD-t... :-P

Motor térben a relék, s környékük. Direkt áram az ACnek... Üe nyoás szabályzó az injektor hídon...

Az nem jelző. :) Ütközésnél elzárja az ACt. Ott kell vissza nyomni :)

Vagány :)

Tőled tanultam! :-D

Jó így mocitető nélkül! :-))))

Csak nézted... :)))

Ez az a műanyag, amit ma segítettem leszedni? :-D

Akkor valójában mi is lenne rá a 100%os megoldás? Az elég macerás, hogy ha meleg van, nem indul az autó...

:D

:P

De igen, az ottmarad. Olyan mintha beindulna néha, de aztán mégsem....Xar jelenség és idegesítő. Ha már beindult, akkor rendben teszi a dolgát, de ha 2-4 órát újra leáll, megint kezdi.

Árnyékban a kocsi, és beindult pöccre...

De ettől még az injektor piktogrammnak nem kéne ott lenni, nem?

Igy van melegben csinálja nem merek fárni vele és a munka helyen csinálja csak :DDDDDDD