Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Igen. 3 cső megy el a fékfolyadék tartályból. 2 a főfékhengerbe, 1 a kuplung-munkahengerhez. Csak a tartály közös, nem egy körön van.

Itten a Szabolcs utca elején van egy autókárpitos. A képek alapján szépen dolgozik. Az én üléseimet is el kell vinni a jövő hónapban. Majd megkérdem az árakat. :-)

Nyóestét.


Ma kiácsoltam a helyéről a kalaptartót, és beleszerkesztettem a Markitól kapott napfényrolót.
Aztán meg elbandázsoltam jópár méter szőrös szalagot a kalaptartóra, C-oszlop borításokra, kesztyűtartóra, műszerfaltakarókra, középkonzol darabokra.

Majd miután ezzel megvoltam, meglöködtem a műszerfalat éééééssssss ugyanúgy recseg ropog, mint minden százéves autóban :P :/

Meg még van egy harmadik gomba is, ami felforráskor kapcsol :P

ez már akkor az outro volt :P

szabálytalan!csíped a fehér vonalat:-))))

a termo tetején a motor hőfok jeladó van, ha úgy tetszik NTC:) de az a computernek adja a jelet, az óra máshonnan kapja a delejt:)

racing, tavalyi gyöngyösi tali

Durranni azért nem fog, feltéve ha nincs ledugózva hermetikusan a kiegyenlítő tartályod :D
Szóval, hol van 2.5TD-ben a vízhőfok-jeladó?

elvileg a víz 110ig az olaj 140ig mehet, utána durran :) Személy szerint azért ezt nem várnám meg, de normál használatnál nem is szabad odáig jutnia

amig nem volt ilyen meleg addig 90 alatt volt mindig egy kicsivel,most több órás folyamatos ventillátor üzem mellet is 90,vagy fölötte egy kicsivel,az olajam még soha nem ment 70 fölé,most az is 90 volt.Nekem a ventillátor egy külön kézi kapcsolóra van kötve,igy vettem a kocsit,és még nem köttetem be a ventillátort.

ott nincs :)

az sok nekem.:)

atermosztát tetején.

Bocsánat, mindig elfelejtem, hogy dízelt is tettek a 155be :) (lehet hogy a 8v-re sem igaz az állításom...)

a 2.5 TD-ben biztos, hogy nem a termosztátban van :) Nekem az csak egy nagy préselt aluház tyúkbelek nélkül.

valamiért hideg motornál is 60°C-tól méri a víz hőmérsékletét.

A termosztátban, ahol a blokkból kijön a víz. :) Ezért mutat sokat.

Persze alapvetően lehet eltérés, de az a lényeg hogy mikor állóhelyben vagy dugóban bekapcsol a venti akkor is meg tudja tartani 90 körül, ha 100 fölé megy felforr, ha meg rendszeresen alatta van 60-70 fok akkor meg jobban kopik a motor

hol keressem a vízhőfok-jeladót?

na jó lehet 15-öt

Kérdés az hogy a műszer valóban a valós hőmérsékletet mutatja-e. Nekem országúton mindig 90 fölött van egy picivel. Városban feljebb megy és úgy kapcsol be a ventilátor. A poén az hogy ha megnyitom a kiegyenlítőt nem bugyog ki a víz. Szóval a mutatott és a tényleges hőmérséklet köszönő viszonyban sincs.

5db Zender 4x98-as felni+ 4 db Barum Bravuris 205-ös gumma, én vettem újonnan, és azóta van rajta, kb mentem vele 10k-t, abból 3 egy olasz túra volt:)

tehát a cakli pakli vihető 100k-ért:)

az még hogy nem megy 90-alá nem baj az az üzemi hőmérséklet... ha 90-fölé megy 100 körül az a baj, meg ha nagyon alatta van, miért ne lehetne 90? ha 90-enen tartja a termosztát akkor jó:)

egyszercsak:)

kormányra már van egy ajánlatom...

az ülés elemcserés, tudsz valami helyet? mert én is csak nem vitt még rá a szándék.

Mitszólnál ha meglátogatnálak egyszer a piroskával?:) Vagy jársz Pesten?

És az a kopott kormány - szakadt ülés kombó mikor lesz javítva?

kinek mikor kapcsol be a hütö ventillátor?Az enyém külön kézi kapcsolóra van kötve,és tegnap amikor mentem 5-600 km-et megállás nélkül,hiába nyomtam rá a ventit nem akart 90 alá menni a viz,és az olaj is kb 90 fok volt.

mennyi?

mit szólsz a felniimhez, szinte új gumikkal?:)

:)
Igen, hengerenkénti trafók Fiat 20V-ből.
Okai:
1. Jól néz ki. Meg kell csináljam. :)
2. Megszabadulok a problémás gyújtókábelektől.
3. Jóval erősebb szikra.
4. Jóval gyorsabban vissza tudnak töltődni a trafók, mivel itt egy trafó csak egy hengert szolgál ki.
Ettől függetlenül a rendszer továbbra is wasted spark marad...

Na,hazaérkeztem,a magyar határ elött 100 km-el megnéztem az olajat,és akartam rátölteni,de a kúton 32 euro volt 1 l olaj,én balf.....sz nem csuktam le rendesen a motorháztetöt,ami 100 nál felvágodott,és szarrá tört,ugyhogy ha van valakinek zöld mocitetöje szolhat nyugudtan.Ráadásul a vadonat uj kuplungommal is van valami,mert a rükvercet csak recsegve veszi,mint ha nem emelne ki rendesen.Keresek olyan 15-ös felnit amihez nem kell hozzányulni,és van rajta legallább 1 szezont elbiró gumi.

Ehune tojta a nyúl:)


Porszívózás:)

150ló vs 150ló (50-50-50)
Rotfl:D:D:D

A fékfolyadék tartály úgy van kiképezve hogy ha kiissza az összeset a kupungy akkor is még levegőtlen marad a fék, mert annak mélyebben van a csatlakozása:)

még szerencse, hogy fékem volt :)

Az. Csodás lehetőség fékfolyadékcserére :)
Attól függ hogy érted az "egy kört", de ugyanaz a lötty, ugyanabból a tartályból...

Szuper, ezt a gondot is megoldottuk akkor :)
És abban tényleg DOT félfolyadék van? De gondolom nem egy körben van maga a fék szerkezet olaja, és a kuplungé?

azt már megnéztem, a felső munkahenger teljesen száraz, a rugó is a helyén van.

Nah, akkor megvan a ludas.
Szerintem gyorsba cseréld ki, mert előbb utóbb beesik a pedál, leragad, aztán nem tudsz váltani.

Velem is megesett vétel után nem sokkal; hazaugrottam valamiért, 10 percet állt a vas a ház előtt, aztán induláskor még ki tudtam tolatni az útra, aztán kakukk. Pedál bentmarad, bamba képet vág, váltó nyente.
Egyébként önvédelmi mehanizmus, mivel a kuplung és fékfolyadék ugye ugyanaz; így előbb adja meg a kuplung magát, mint a fék :)

Az nem olaj, hanem fékfolyadék...:)

Van egy rugó a lábtérben ami segít visszahúzni a pedált, azt nézd meg esetleg, nincs-e kiakadva.

akkor lehet, hogy abból folyt el az olaj? mert kb a váltó környéke alatt egy nagy olajtócsa volt. Abban lehet olaj? vagy van is benne? Az lehet a ludas?
Beszarok... csak 10 napig nem használtam az autót, és máris tönkre megy rajta valami :)))

Ami a váltón van. Az az alsó. A pedálnál a felső van.

Asszem vissza kellene nyomnia a pedált az olajjal, de levegős lehet. Nekem rendesen működik, de a munkahengereket cserélni kell. Igaz, hogy még gyáriak... :-)

az az, amelyik az utastérben, vagy kint van?

Ha a szerkezet jó és a kinyomócsapágyad is könnyedén csúszik,a kinyomóvilla sem ragadt be a perselyébe,akkor a (alsó)munkahenger szarakodik,nézd meg nem olajos-e ,mert akkor szokott ilyet csinálni.

Azért köszi :)

ide is:
Az mitől van, hogy ha be van nyomva a kuplung, és a lábamat azonnal elveszem, nem azonnal ugrik vissza, hanem lassan jön vissza? A szerkezet teljesen új.

Én is végre nekiestem a gépTSigának:
Felkerültek a nyári kerekek. Remélem utoljára. Jövőre néznék egy gyári 15-ös készletet.
Az első kerekeknél le lett véve a dobbetét és le lett körömkefélve a sár. Majd ki lett fújva alvázvédővel. Az A-oszlop tövében levő kis gumiablakot kivéve befújtam viaszos üregvédőt. A hátsó fertályon nyáron lakatolás lesz, addig nem fújok ki semmit, legfeljebb az orrom, ha tele van. :-)

Ricambiban nics. :-(

Volt egy kis karbantartás szépítgetés, még mindig szeretem ezt a csajszit, képek később!:)))

155 Forever!!!! :)))