Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Elkelt:(

Figyelem! Pár jó fotó 155-ről. :)

Ha gondolkozik, torpan, akkor LMM inkább.
Kartonlap: hűtő elé. Mint a Zsigulin. Esse jobb. Digó. :)

kartonlap????? nem vágom! 2000 felett igy is egy állat alatta van a gond de nem az hogy gyenge hanem nem reagál úgy a gázadásra ahogy kellene elöbb elgondolkozik

Nézzenek oda, Mirkó takargatja be a Szarvast. :) Nem kicsi az a paplan rá? :)))

Gyári szám rulez! :) Giovanni meg azt rakott bele, ami kéznél volt. :)

Lambadaszondát lehúzva azt kellene érezd, hogy 2000 és 5000 között megy mint állat, alatta-felette gyengusz és benzinszagú.

Te most konkrétan miről is beszélsz? ;)

én azt rögtön vétel után cseréltem, de aztán kiderült nem is volt rosz, talán az alapjárat közeli tatoányban dobálta el néha magát, ott lehetett kicsit kikopva, de lecseréltem annyira nem nagy összeg.

hát nemtudom, benzinszűrő bilincsével nincs összecsípve a penzincső a tankál, még ilyet is mondott a szerelő de az is inkább csak gyegeséget okoz, vagy tüzet...

őőőő

hát mivel trafóból kettő van ha az egyik megmakkan még megy a motor, de én is úgy tudom az már kormány lefejelős téma:D

de most mir értesz 2000-alatt megtorpanásnak? ott a nyomatékgörbe szerint valami 60Le az autó, szóval ott ne várja nagy ugrást, de utánna meg életre kel és azért mindenképp van egy kis olyan érzet hogy alatta nem megy utánna meg igen:)

Kartonlap. Komolyan.

a trafóra már én is gondoltam de annál durvábban jönnek elö a dolgok nem?
A gázpedál állás jeladót még nem néztem,de most hogy mondod a lanciánál is beszívtam vele.

Trafó volt nézve cserélve próbára? Gázpedá állásl jeladó potméter, nem kopott?

de főleg 1800 és 2000 között

igen mindegy hogy lassan gyorsítok vagy hirtelen adok gázt mindíg megtorpan.

És nagy gázra meg finom indulásra ugyan úgy csinálja?

csövek is meg lettek nézve nem szív sehol falsot. ezvolt az elsö amit megnéztem

az ntc jeladó az ami a termosztát házban van? Mert ha igen akkor az is cserélve lett újra a termosztáttal eggyütt. azt elfelejtettem még hogy amíg el nem éri a 60-70 fokot a víz addíg rángat utánna + megtorpan 2000-ig
Én már teljessen tanácstalan vagyok

esetleg nincs valahol valami gumi tömítés cső ami repedt és amíg hideg falsot szív? aztán összenyomódik a melegtől?

Van egy ilyen NTC jeladó de ha ezt bemondom lehurrognak a többiek:D de legyen már régen volt:) Ami a vízhőfokot adja a kompjuternek, az pl lehet már nem teljesen jó és ezért amikor hideg a vized hülyeséget mér. De pl ekem ha melegebb helyen pl garázsban indítok, akkor dadogna le egy kicsit ha nem tartanám meg addig 1000-en amíg érzem hogy már életre kelt. De pl: hidegben gondnélkül indít mert akkor magától felpörgeti annyira hogy utánna már nincs gond. De mostmár gyertyát is kell cserélnem lehet azért szóval nem tudom. Ha teljesen hideg akkor nekem is hajlamos rángatni az első gázadásnál. De ezt már megszoktam és úgy jövök ki a parkolóból hogy alapjáraton aztán utána meg már nem rángat egyáltalán. :) jól megszoktattam hogy szépen indúlon:)

Vagy FOSH? valami ilyesmi :)

Nem azért de nekem csak elektronikában csak az ment eddíg tönkre ami német.(BOSCH)

Ja és még mindíg bedadog 1800 és 2000 fordulat között kb addig amíg 60-70 fokos nem lesz a víz! Apropó víz! A termosztátom új de így is nlassan melegszik fel föleg hidegben és a füttés sem a legjobb viszonyítva pl. az elöző lancia dedrámhoz amiben frankón forró levegő jött

lóf*szt a bosnak, én ntk-t használok és semmi gond vele...

A tisztítások már + voltak,de a helyzet nem változott.A csatlakozók is + voltak. Szintén semmi. A lamda szondát még nem húztam le de 3 próbálom.(akkor mit kellene észlelnem?)

de miért kellene pici gázfröccs!?ennek nem így kellene müködni!(Egyébként nem vagyok autó gyilkos aki hidegen pörgeti mint egy állat! De egyébbként akkor hamarabb felkapja az olajat nem? :D

azért ajánlott a csere mert ha kiszámolod mennyi a fogyaszátod rögtön rájösz hogy pár hónap alatt megtérül:)

mondjuk nekem máshogy van mert egyszerűen le van kötve és így is 10-alatt városban és 8 pályán:) de ez 8V:)

Biztos az Urad, meg akarja örökölni a 155-öd:D Jobbulást:)

Légtömegmérő tisztítás, vastag szívócső tisztítás, alapjárati motor tisztítás, gyertyakábelek kimérés, amit tisztítassz azt olyanal ami em hagy maga után taknyot, WD40 !!!kizárva!!! féktisztító ilyesmi mehet.

Aztán csatlakozók széthúzgálás ott lehet esetleg WD-vel is. Esetleg próbáld ki hogy ha lehúzod a lamda szondát akkor is csinálja-e?

Indítás után adj neki egy pici áz fröccsöt csak épp hogy felmennhen 1000-erre ne pörgesd hidegen akkor konnyebben beáll.

őőő mi van még?

hagyd indítás után 2 percet melegedni:) ha tök hideg:) és utánna is csak nagyon úvatosan míg nem érti el legalább a víz a valamennyit:)

Úgy értem, hogy a bonyolult dolgok mennek, az egyszerű meg nem jön össze. pl. távközléstechnikus vagyok. Programoztam telefonközpontokat meg mobiltelefon bázisállomásokat. De egy rohadt diódának nem tudom, hogy megyik az adód és melyik a katód. bekötni sem tudom rendesen.

OFF Ez olyan, mint a Lada klub oldalán:

"Ha egyszer belekezdesz a tuningba, nincs megállás.
Ismerem ezt, mint öreg hobbit a Gyűrűt. Nem szabadulsz. Először csak a hengerfej. Egy kis vezérműtengelyecske-cserécske. Ahhoz, igaz, a kompresszión is emelni kell, meg polírozni a beömlőket, szívócsonkot... Mire észreveszed, már fenn üvölt a dupla-Weber. Az erős motor azonnal kinyírja a diffit. Aztán a váltót. A fordulat a generátort, a vízpumpát. Átszakad a motortartó bak, elgörbülnek a lengőkarok, szétnyílik a bölcső. A kompresszió miatt folyamatosan cseréled az önindítókat. De ezt ráadásul még élvezed is!!!
Azután a végén összeszámolod, és rájössz, hogy mennyit költöttél az Autóra - és az még mindig egy Lada maradt. Ha most úgy érzed, hogy megéri, csak akkor vágj bele. Egyébként nem érdemes."

ON

Ha egyszer egy gépezet beindul.....:))
Nekiáll az ember egy egyszerű gyertyacserének,és a nap végére meg azt veszi észre,hogy a főtengelyt köszörüli!:))

Én kb. 2 hete voltam ződkártyán. Mivel kiderűlt, hogy lejárt. Júliusban. A lambda oké volt, de a katalizátor utáni kipufogó tömítés kicsit ereszt. Szétfűztem a motort, kigrammoztam a dugattyúkat, kuplungot cseréltem, levettem a bölcsőt... És 3 csavart nem tudok rendesen meghúzni.... :)))

A szonda nálam is minden zöldkártyán kibukik.Kb 3 univerzálisat használtam el.Most egy használtat "nyúzok".A jeles napokon beszerelem ,másnap + ki.A helyére + berakom az elvileg rosszat.Semmi külömbség.

Köszi :). Megfontolom, hogy melyik legyen, a gyári jobban vonz, igaz, jóval drágább is.., de talán abban nem lesz csalódás.

Helló.Ugyanezek a problémák voltak nálam is.Hidegindításkor annyira sz*r volt, hogy le is állt.Kb 3.-ra szedte össze magát annyira,hogy elment alapon.Egy órája cseréltem LMM-t es most szépen indul,úgy tűnik minden ok.

Én bosch-t vettem bele, ami nekem 16000 volt. Igaz, hogy a bárdiban vettem, de akkor is gyári száma alapján. Haveron szerint egy univerzális bosal szonda jobb lett volna, de nekem ezzel sincs semmi bajom.

Nekem hasonló volt a helyzetem csak városban kb. 20-22 litert evet. Országúton nem bírtam 13 alá vinni, viszont ha nyomtam nek akkor csillagos ég volt. Én belepróbáltam az univerzális szondát és hibátlanul működött. Ez 20 K-ba került volna, de inkább maradtam a gyárinál (fosch) ami 36-ba fájt. Ezek után azt hittem, hogy beragadt a bezinmutató. :-) Az univerzális csak 3 szálas a gyári meg 4. Talán a fűtőszál hiányzik belőle vagy valami ilyesmi.

Szóval jó az aftermarket is. :-)))

Jah, de hülye vagyok, hát tényleg! Az előbb néztem az oldaladat! :-)

Akkor ez a topic neked is szól! ;-))

Sok folyadék, meg pihi, meg sok folyadék! :-)

nem gond, nem veszem sértésnek, csak sz*rul vagyok, elkaptam ezt a jó kis járványt ...

Csak ugratlak! Bocsi! :-DDDDD

biztos airride vagy mi a tökszim _:D

+ van, elfér

Áááá, csak beszélgetünk! :-))
Csak csevegés gomb meg van? :-DDDDDDDDDD

1/24-es! :-)
Miért, mivel foglalkozol, ha nem titok? :-)))

:DDD.

mi a szitu erre felé?

Uhhhh! Bassssz! ez igen faxa! Méret? Én is makettezem csak én Repülőgépeket. (szakmai ártalom)

Szia! :-)

Hát még te! :-D

Mondjuk nekem is! ;-)))
Van is egy ilyenem otthon! :-DDD