Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Alapjárati motor / alapjárati szabályzó szelep

Este megmértem énis, kb ugyanolyan értékek lettek, mint cac-nak...

Mi is kell neked pontosan?

Tkp már most is így néz ki, csak alacsonyabb a sövény :P

Nálam kb 0,4-0,5 ohmot esett, de azt szép lassan 1-2 másodpercenként, a végén kb 10 másodpercet kellett várnom, utána stabilnak mutatkozott.

Sajna akkor ez tényleg úgy néz ki, hogy cserés. Ha megvan az új, plíz majd belezd ki ezt, kíváncsi vagyok milyen belülről. :)

Király vagy! :) Igen sokat segített, mert azt akartam tzdni, hogy hozzáérintés után folyamatosan lehet-e ezeket az ellenállás értékeket kapni. Mert nekem 1 tized másodperc alatt leesik 0,1 ohm-ra! Tehát ez kukás nekem ezek szerint.. :(

Alfarin, vagy Maklár: kellene nekem valamelyik 164-ből(TS vagy V6 mindegy, ugyanannak kell lennie) vagy 155-ből (8V TS, vagy V6). Persze csak ellenállás mérés után.. :) Mennyi az annyi??

Üdvöz! Na, kiderűlt, hogy mi volt az a titokzatos kopogás a futóműben. A kutyacsontok csavarjaira gyanakodtam, mert nem voltak meghúzva rendesen és lötyögtek a lengőkarban. Mikor feltettem a téli kerekeket, akkor meghúztam. Utána nem kopogott. Legalábbis azok már nem. Bent a munkahelyemen megkértema főnökömet, hogy halgassa meg. Jó ideje vezet már, hátha van valami tippe. Felnyitottam a motorháztetőt és megnyomkodta az elejét. A szilentek épek, a toronyszilent új, ráadásul minen csavar nyomatékkulccsal lett meghúzva. A megoldás a toronycsapágy. Örülök neki. Akkor tavasszal azt is cserélni kell. A monroe 7772, az skf meg 21600( a 2 db). :-(((

Szerintem igen. Az a lényeg, hogy egyenáramot mérjél természetesen. Nekem pl rajta van 20 voltos méréshatár, én azt használtam.

Na holnap ezzel kezdek.

Köszi megnézem mindjárt.Nem kevertem,képletes volt.Mindegy ,hogy milyen multiméter?

Ehun egy link, itt a 2-12 alatt van a kormány alatti biztosíték tábla. Jól emlékeztem, a bal alsó lesz a Te reléd, a 12-es számmal.

Hogy mivel mérd ki? Hát mivel szeretnéd, hogy működjön. :))
Na jó, multiméterrel természetesen. 12v-ket kell, hogy kapjál. A relé meg füllel (kattan egyet) és kézrátétellel (érezhető, ahogy behúz az elektromágnes) tesztelhető.

(Egyébként tudtommal istennek nincs szárnya, legalábbis én még nem láttam. Az angyalokkal keverheted. ;) )

Na kimértem Neked a cuccost. Nem fogsz örülni, de nem egyszerű a helyzet. Szerintem legalábbis nem úgy vannak a lábak, ahogy az ember gondolná.
No..alap állásában (tehát kis műanyag bütyök lent, fém biztosító bazz fent) a csatinak 3 pinje van. Azt hittem balról-jobbra lesz 1-2-3, de a mérés szerint nem. Az egyszerűség kedvéért maradjon ez a helyzet (tehát balról-jobbra 1-2-3), akkor:
1-2: 13,6 ohm (13 helyett)
2-3: 14,2 ohm
1-3 (tehát a két szélső): 25,3 ohm (23 helyett)
Ezek az értékek stabilak. A multiméter hozzáérintése után, szép lassan 0.1 ohmonként csökkent, és ezekre az értékekre állt be.
Szóval nálam van némi eltérés, de még nem vészes.
Remélem segített!

Ja és akkor a hab a tortára,vettem uj ledeket a műszerfalba,hogy még jobban világítson.
Kell az a kis sufni tuning:-)))

SD- meg ne szólalj!!!!!!! :)

Komolyan mondom ez a gép egyfolytában csak szívat,mire azt hinném,hogy mindent megcsináltam rajta,(kicseréltem a jobb egy kilincset,végre)addig a jobb 2 ablak nem akar lemenni,csak igen betegen.Még adok neki pár húzást,és elcserélem 64-re,ha igy folytatja.

Isten vagy szárnyak nélkül!Tudtam,hogy rád mindig számíthatok.

Köszi,de melyik a reléje?És mivel mérjem ki?

Fairlane udvara is így fog kinézni? :-))))

Szerintem nem. Vajon megöl SD érte, ha ideírom, hogy "de az olaszoktól minden kitellik"? :D

Már-már ez is szériahiba. :)
Legalábbis HosszúEmber és én is ezzel küzdünk.
1. Először vedd le a jobb szarv kupakját, és mérd meg, hogy eljut e a 12v a két kis rézlapig.
2. Nézd meg (asszem a bal alsó) relét, hogy katten e, maikor benyomod a párátlanító kapcsolóját.
3. Keress mérési pontot a fűtőszálon, és mérd ki a 12v-t.

Ha ezeket kipróbálod, tuti be tudod lőni, hol akad el a cucc. Ha mákod van sima relécsere.

jah, az nem megy ki a kasztniból ott(?), akkor azt húzd ki a listáról ;)

Ööö, de miért befolyásolná a csomitartó kábeltörés a csomitartó előtt lévő stuffot?

biztosíték, csomitartónál kábeltörés, fűtőszálszakadás, kapcsoló beszarás, máshl kábeltörés...

:)))

ja tévedtem bocs az mégsem ott van:) őőő

Kösz,csúcs,akkor már csak a közel 10000 darabból kell kitalálnom:-)

valamilyen termo bigyó

Az ntc?Lefordítod?

beragadt az ntc, pöcköld meg hosszanti irányban, úgy hogy a gyújtás rajt van

hmmm... érdekes... de hát mindent én tudjak!!?? ;)))
niccse otta manualban egy másik teszt is? vmi folytonosság teszt is rémlik nekem, de most nincs előttem, a manual

Nem tudja valaki séróbol,hogy a hátsó ablakfűtés miért nem megy,mik lehetnek a hibái?

Ezek az indiánok tényleg ilyen hülyék amúgy.... Nem vicc....

Egy cartárstól vettem a matrinyát.

Simán alkotok,hallod,simán.Én ha akarok valamit akkor megcsinálom,ha tudom.

azért nem mondod komolyan hogy egy 155 valóban homméd kendácsolásra született???

(pedig milyen ügyes a fiú még a kormányt is átrakta jobbról balra:D:D:D)

De lehet én vagyok túl finnyás elvégre 200k körül sok szemetet meg lehet venni és meg is veszik és szét is faragják...

lehet hazamegyek és most én gyújtom fel a Piroskát, lefele úsztatva a dunán...

Á! A home-made cuccok jobban bejövősek.
Arra gondoltam, hogy az alap zöld háttérvilágítás helyett berakok egy 1000 forintos pc -mondjuk kék- neont (ugyis 12volttal üzemel az is). A mutatót meg bontóból kukáznám ki valamelyik típusból. :)

amerikaiaknak nem csak a lámpa figyelmeztetet a fékre hanem ki is írja:D:D:D rotfl:D:D:D

vagy mi ilyen kábel kötegelőkkel

amúgy ilyen, de épp az előző héten vittem foltoztatni mert elkezdett oszlani az alján a műanyag burkolat, és lógott minden... erre kiderült hogy pillanat szorítókkal van öszegányolva... na ennyit muterom szerelőjéről...

dehogyis csak kerestem valami hasonlót:D nem is néztem tényleg ez amcsi...

de elrettentő képnek akartam:D:D:D

Ez a szüleidé? Amcsi kivetel? :O

Értem én, és köszi a segítséget, tényleg nagyon rá kellene jönnöm hogy jó-e vagy sem.
A manual így írja a hibakeresést:
- Turn the ignition kay to RUN
- Disconnect the connector of the Constant Idle Speed Actuator
- Verify a resistance of approx. 13 ohm between pins 1 and 2 of the Constant Idle Speed Actuator - ha nem ennyi, akkor cserés az alkatrész

- Verify a resistance of approx. 26 ohm between pins 2 and 3 of the Constant Idle Speed Actuator- ha nem ennyi, akkor cserés az alkatrész


Gondolom ezeknek az alapértékeknek kell lennie ebben a helyzetében. Csak nekem az bajom, hogy ugyan megjelennek méréskor hasonló eredmények (1-2 között 16, 2-3 között 26 ohm) de csak egy tized másodpercre, és utána 0.1 ohm marad. Namost azt nem tudom hogy ez így normális-e vagy sem..

ennek széria felszereltég ilyet kell venni:)):P :D

találós kérdés mi látható a képen:)

Énis-énis-énis akarok fehér hátterű műszerfalbigyóót. Meg maybe pirosan-kéken izzó mutatót. :)

Tán a műszerfalra van valahol sablon (mondjuk ettől függetlenül szívesen veszek bárminemű linket), de a mutatóra ötlet?

Nem vagy az a részletekkel pöcsölős típus:) Inkább ha elkap az ihlet alkotsz ugye?:)

A fehér számlap a müszerfalra,nem a lökösreeee:-))

És az ujszerü lökös.

höhö :)

futty