Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Most úgy működik,hogy nyomva tartom a gombot,kicsit érdekes,de célravezető,Longman elvtárs ígérte,hogy elküldi a pótreléjét,csak még nem ért ide:-)
Az összetartást,én nem méregetném,méregesse a szakember,de futóművet bármikor cserélek.

Igaz-igaz, de az őz után (így 1 évvel) különben is kéne egy futómű beállítás. Kissé azóta mintha csálén állna a bal elsőm. :)
Fogadni mernék, hogy most az jön, hogy lehet kerékösszetartást colstokkal is mérni. :D

Egyébként sikerült megcsinálnod a hátsó ablak párátlanítót? A relé volt a ludas?

Ne hozz már szégyent a barkács társadalomra!
Egy futómű kifog rajtad?:-))))

Jaja. A következő projekt az első futóművek átvizsgálása lesz. Kiderül, hogy a rugó tört e, vagy a gátló esett össze.
Szerintem kipróbálom Csöri (aki mint tudjuk nem doky :)) cartársat. Nem érzek elég erőt magamban egy futómű felfüggesztés szétkapásához.

Sajnos ezt én sem vágom. Össz-vissz kb 140 km-ert vezettem azt a kocsit, amíg hazahoztam Pestről. Mondjuk a pályán szépen szedte a virgácsait. :)

Az nem semmi, jók az ilyen sufnituning megoldások...:D Rakhatott volna rá egy kreti-csapot, és nyitotta volna kézzel:D

Nem baj legalább most már jó lesz:)

Szevasztooook!

Először is egy lecseszés: mi az, hogy nincs a 155-ös totyik az első oldalon? :)
Másodjára pedig egy örömhírt közlök nagy boldogan: mindenféle teátrális eszköz (kalapács, flex, tnt) sikerült végre kivennem a termosztátot.
Érdemes megfigyelni a termosztátot magát a fém köpenyben, ő volt az:

Ja, hogy nem láttok benne semmit?! Nem, ez nem a kései idő művem hanem, mert ténylegesen nem volt a kocsimban termosztát :)) pontosabban :((. Az előző gazdájánál úgy néz ki beállt a cuccos, és a reklám miatt (minden lefolyó legyen átfolyó) úgy gondolhatta, hogy inkább kidezintegrálja a szelepet a fém házból. Egyébként arra kíváncsi lennék, hogy ezt miképp oldotta meg, mert a ház maga zárt.

Itt pedig életem megkeserítője látható:

Bizony, ez nem hatszög, hanem kör profilú kulcsnyílás.

Szóval most már nagyon jó lesz, mert végre lesz fűtésem is. :)

Ha műszaki nincs akkor elveszik a forgalmit:)

én két hónapig jártam zöldkártya nélkül. 1 helyszínivel megúsztam a többi más volt

ha motor ha megkap mindent akkor kimegy a világból:) gond akkor van ha elspórolják a vezérlés cserét, vagy az olajat, akkor bármi lehet.

Gondolom Abarth nem a vez.módra értette, hanem a motorra. :-) Ez megnyugtató, akkor vagy 2-3 évet el lehet tőle várni még.

én 60k-ról tudok:D De végül is gyak akkor km-ként 1ft hogy vezérlést módosíthatsz:)

Én különösebben nem értek hozzá, de sztem sok az a 300k.
Mintha olvastam volna olyanta szerelősben, hogy valaki már 2x-3x cserélte....

Tök felesleges bármivel próbálkozni úgyis szar lesz a vezmod :) Egy gyógyír van: új és gyári, ha "ócsóbban" meg akarod úszni, akkor a 147 1.6 16v-ét rakjátok bele, nekem is ez van bent, vagy 20ronggyal olcsóbban szereztem...... Valószínú azért drágább az 1.8 mert rá tudják mondani, hogy ritka modell, valójában 1 és ugyanaz. Nem tudom mennyit futhat el de 300 körül biztos komolyabb beavatkozás nélkül közepes igénybevételnél....

igazából 160-nál nem is kéne forgópenge:D elég egy acél penge, vagy kifeszítve valami madzag:D

vazze, emberek mennyire tudnak unatkozni..:))))

Icfrájdévan?



Holnap lejár a műszakija a Piroskának... még lusta voltam elvinni :/

Lehet lesz jövőhéten egy rendőrfigyelős utam?:P

második képet nézted?

uuupppsz, ezt meg nem olvastam mielőtt írtam..

jah meg 16 V mi? lapos szelepfedéllel meg keskeny kasznival.

1.8 16V sport és ott figyel bent a 8V moci:D milyen felújítás lehet az amikor nem számolta meg a szelepeket?:D:D:D

láttatok már 155-öt sky-window-val? na ez a tuning!!!

én is gondoltam már ilyenre de nem ezt a kivitelezést választanám.

Vagy akár addig még berakhatod a V6-ot is:D

Ha megmondom a gyógymódot hagysz rám valamit?:)

H1N1

Hubertus1 Nagyförccs1, és ezt addig ismételgetni amíg teljesen tünetmentes:)

Erre:-)

Kész lesz addigra? :-DD

Ez már csak egy-két csavar, aztán kész. :)))

Én nem aggódnék a helyedben. :DDD

Nohh.
Jövő7 csütörtökre be van jelentve vizsgára a 155.
:)
Ma még így "állt"

Lehet, hogy a következő projektem lesz, h kivágom az enyémből is. A kűlső hőmérő a zsír, de amúgy felesleges "paraszt vakítás" szeríntem. Az SW ben 10x jobb a fűtés... Inkább tekergetem:)

Hmm
Nem tudja,h hány lufi van a verdájában???
Volt már némi 155 nálam. De 2 lufi egyben sem volt!

Igen, de az 1,7 és 116paci:)

MOMO bőrkormányt lecserélték fapadosra:)

Most a 16Va sláger:)
Meg a V6. De az ex CAC éban bent van az a cucc. Csak nemtom, hogy milyen állapotu...

vesekő? nem iszol elég sert? ;)

Bakker,ha jövő héten nem írok elvitt a h1,már szét szakad a vesém,köhögni sem merek.
SD-re nem hagyok semmit:-)

El ne add!Minek akarod eladni?Jobb ugy sem lesz,max korszerűbb,még több hibával,(ezt persze nem azért írtam mert olyan sok hiba lenne az alfákon!!!)és még többet költhetsz rá.
Persze más egy korszerűbb feeling,ez érthető,de ami bevált az bevált.
Én sem cserélném le (na max egy jó állapotú 2.0 v6 64-esre),de annyit meg nem adnak az enyémért,bár hibátlan,de mégis csak 93 év végi.

Ugyanaz a motor, de szerintem normális használattal azért többet bír, mint két kiló. Rendes kenés kell, és nem versenyre való motor. Egyébként az 1.8 szerintem a legjobb: elég erős már, de hiányoznak a 2.0 felesleges salangjai.

kijavítom magam: JÓ ALFÁVAL JÓ LAZÍTANI!!! :-DDD

ma összepakoltam a verdát, belekerült az ujraperemezett kuplungcső, egyelőre jónak tűnik, sehol sincs szivárgás, és a kuplung is fasza!!!! (le is kopogom)

olyan király megint Alfa Romeo 155-öst vezetni (főleg lada után) :-DD!!!
kérdezik, hogy "nem furcsa ladával?" Dehogy az, inkább 155-öst vezetni ujra, na az a furcsa!!!! Fülig ér a szám, és ilyenkor elgondolkodok, hogy "télleg el akarom adni ezt a naccerű vasat???" !

szóval jó Alfával lazítani!! ;-))

Oké, ezekre figyelünk. A vez.mód ugyanaz, mint a 45/46-nál? Mert ott felújítókészlettel próbálkoztak már néhányan. Vagy itt ez a megoldás nem működik?
A szíjcsere persze alap olajjal, szűrőkkel egyetemben. A km valószínűtlen, de kérdés, hogy egy TS motor mennyit fut el? Mert ha előreláthatóan 200-nál kinéz a hajtókar, akkor túl nagy a rizikó, lehet jövőhéten megtörténik. Nehéz ügy...én bevallom nagyon féltem a TS-től, így lett dízelem. :-)) A másik lehetőség (626) se egyszerű, ott meg a kormányműre mondanak típushibát és 400e szervízköltséget, ha előjön...
Árban úgy érzem 500 alatt nem hozható, viszont friss műszakija lesz.

Amíg nem meleg eléggé a motor, AUTO módban úgysem engedi működni rendesen a befúvást!
Nekem meg az a bajom hogy ebben az Auto módban pl. túl hamar visszaveszi a ventillátor sebességét. Na meg hogy nem lehet egyszerre lábra és ablakra fúvatni. Ez ekkora láma megoldás, nem is tudom hogy gondolták..

Ha nagyon párásodik akkor inkább érdemes körülnézni a fűtőradiátor környékén. Tuti ereszt.
Amúgy ha jó minden akkor még így vén létére sem párásodik annyira, pláne ha van pollenszűrő is..
Az ECON gomb meg csak a klíma kompresszort kapcsolja le, de ezt már mondták.

De jó ám! Nagyon is! ;-)))

viszont a tied láncos. jó az... :)

Gondolhatod, hogy nem vicces! :-DD

bánjta az önérzeted, hogy az 1.8 16v annyi, mint a Te 2.0 8v -d mi?? :PP

Nem érdekelnek az ilyen kis motoros autók! :-DDDD

Akkor jó! :-))

Az ECON gomb letiltja a klíma kompresszort, tehát akármennyire is szeretné a vezérlés bekapcsolni (alacsonyabb a beállított hőmérséklet, mint a kinti), nem fogja engedélyezni. Tehát ennek semmi köze párátlanításhoz. (Megjegyzem a klímát évszaktól függetlenül illik megjáratni 2-3 hetente)

Ahogy én szoktam párátlanítani indulás után: AUTO mód (ECON és belső keringetés kikapcsolva), hőmérséklet LO-ra és a szélvédőre irányítva. Egyrészt így nem a melegedő motortól veszem el a melegvizet, másrészt nagyon hidegben nem nyúzom a szélvédőt vele.
Ez nekem elég gyorsan párátlanít...
Ha esetleg menetközben fordul elő, akkor meg simán a szélvédőre kell irányítani, esetleg feljebb tolni a hőmérsékletet (ilyenkor átkapcsol MANUAL módba)

Erre Gondolsz:

Van titkos recept:-) Spyder kartás segítségével pont múlt 7vgn csináltuk meg. Típushiba, hogy a panelen kb középtájon van egymásmellet 4 hengeralakú vmi (talán dióda, nem vagyok elektroműszerész:-)) azok közül szokta "kiforrasztani" magát az egyik. Nálam onnan is észre lehetett venni, hogy ott a bibi, hogy a hőtől barnás is volt a környéke... Újraforrasztás után törpéletes:-)

A "dzsuvázást" kipróbalom.

Grazie

Nekem pont ilyenem van annyi különbséggel, hogy az enyém sport amit nézel meg nem :)
Ill. az ülések és a kárpitok azok, de gumikormányos sportról nem tudok..... :)

Ha a rohadást már ismered is érdemes felnyúlni a hátsó sárvédőben, mert belülről rohad és nem a pereménél kezdi csipegetni a mass. Ill. megbúvó lukica lehet még a hátsó dobbetét és a küszöb találkozásánál.
A mocinál a legfontosabb az olajfogyasztás, ha a hiányzik belőle olaj nyugodtan hagyd az egészet, képes 1000km/l olajfogyasztásra teljesen normál esetben. A vezérlésmódosító ha kerreg akkor nyugodtan lehet egy 60e + szervizköltséggel számolni. Ezen kívül még csillió apróság van. A sportkifuff (ráadásul ilyenmód igénytelen formája) nem ad okot bizalomra, a tejszínhabkupakos vonóhorog sem..... A legfontosabb ha 16v-t veszel az első egy szíj és görgő csere, ha azt mondja, hogy cserélte nem rég ha nem. Még a gyári értéket sem bírja ki a szíj :) Nem éri meg a 7000ftot egy 400e-s felújítás. Ha számlája van a cseréről akkor sem szabad legalább egy szíjjal spórolni. A km 98,7% hogy nem valós, ha csak nem motorcserés, bár akkor sem :)

Olajfolyás nagyon tipikus a 16V-nél bal e. keréknél ha bekukkantasz a váltó 5. fedél tipikus, szelepfedéltömítés szokott patakosat játszani. FONTOS nincs-e a szelepfedél a sarkainál elrepedve a szakértelem nélküli összeszereléstől. Ha mondtok rá egy 450-et akkor már 600ból papírokkal tarcsialkatrészekkel megáll az autó. ;)