Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Buksi, Gery83 vagy más aki tudja:
A Coupe és a 166 brembo nyergek teljesen megegyeznek egymással vagy a 166-é nagyobb? Elkezdtem én is gondolkozni rajta, ha már ilyen szép az autó a fék is legyen kicsit jobb.

Illetve:

OFF

"Egy napon, mikor Micimackónak száraz torka beszakadt,
Eszébe jutott, hogy inni kéne valami nagyon károsat.
Elment tehát Malackához, mert jobban csúszik párban,
De a részeg disznó a földön feküdt, arccal a hányásában.
Így hát elindult a kocsma felé, miközben sűrűn szomjazott.
Arra gondolt, milyen rég volt, mikor legutóbb berúgott.
Eltelt azóta két nap is, de könnyen lehet, hogy három,
S ez borzasztóbb volt számára, mint a legszörnyűbb rémálom.

Minél inkább berúgok, annál inkább szédülök.
Minél inkább szédülök, annál inkább berúgok.
Folyik a sör és habzik, Micimackó ázik,
Folyik a sör és habzik, nagyokat rókázik."

ON

SzegéLYnyíróval. :-)

Egyébként nem mentünk.:-(
Anyum mindig azon panaszkodik, hogy nem megy sehova. Erre közöltem, hogy itt ez a bonsai-kiállítás. Erre ma inkább elheveredett a fotelben és meleg kakaót szürcsölt az időre való tekintettel. :-//



Egy napon, mikor Micimackónak
Semmi dolga nem akadt,
Eszébe jutott, hogy inni kéne
Valami nagyon károsat.

Elment tehát Malackához,
Mert együtt jártak bárba
De a részeg disznó arccal feküdt
A saját hányásába...

Nagyobb úthibákon, meg inkább akkor amikor volt valami súly hátul.

Múgy mennyire csattogott néha, vagy állandóan?

Délelőtt visszakerült a tank. Megvolt a próbakör is, tökéletes az autó. Végre megszűnt a csattogás és a kerék terpesztés:))

A bonsai terrorista?:D Bemész, aztán vérengzést csapsz a szegéjnyíróval:D:D:D

Tele van a t..köm ezzel az idővel :-(((
Se retkelni nem lehet, se bizgerálni :-(

Kénytelen vagyok bonsai-kiállításra menni anyummal. Legalább használhatom a fűszegélynyírómat. :-)

A 2.5 V6 áttételekből van több fajta is:
Az egyik leggyakoribb a 0.917-es. Itt a bemenő 33 fog, a kimenő 36 fog.
A konstrukció kódja: 167A1C
A másik gyakori a 0.914-es áttétel. A kódja: 167A1E
A legjobb V6-os a sima 167A1. A manual szerint az első kettő 2.5-ös, ez viszont 2.4 V6-os.
Az áttétel 0.817-es. Ilyet vadászok én is. :-)

Igazság szerint az 1.7-es áttétele is jó lenne, mert az 5-ben nincs annyira gyötörve a váltó, ilyenkor már csak megy.
A V6TB-ről nem tudok sajna semmit. Talán a nagyvadas topicban tudnak segíteni.

Jaja. Még jó,hogy tegnap megcsináltam, amit akartam. Állítólag délutántól javul az idő!

Azé, mert Te hidegben elő sem veszed az autót! Utoljára 2005-ben volt lefagyva az az autó! :P

Minden lámpa rendesen felgyullad, és ki is alszik. Ezzel nem volt gondom. A hibák (ha vannak) kiolvasáskor úgyis látszani fognak a gépben.

Én meg azt nem értem hogy nem találkoztál még ilyen jelenséggel. Mikor egy őszi párás reggelen semmit nem lehet látni a tükrökben.. olyankor nagyon jó jön a fűtés..

itt is.. nem megyek motorozni, foglalkozom a V6-al

Azbesztmeg... tél van megin..'

De én még nem tapasztaltam ilyet:D Hogy tud ráfagyni?:D Ha nem látok az max az ablak párásodás miatt van:)

De az is lehet hogy fűtött a tükröm és ezért nem fagy rá:D:D:D

Micsoda tetves mocskos idő van már kint.... :/

hogy te milyen spártai vagy... :)

hát milyen sz*r már az amikor tiszta pára a tükör és nm látsz benne semmit, vagy télen ha ráfagy minden. Tükörfűtés igenis nagyon hasznos dolog!

Tudja esetleg valaki, hogy a 155 2.5 V6 váltóáttétele mennyiben térhet el, egy 164-es 2.0 V6 turbo váltó áttételétől?

Jah, a jobbot nem is néztem, én csak a bal oldalit cseréltem a V6on... Mondjuk az azért ennél könnyebben adta magát :)

A jobb oldalihoz nem férsz oda másképp, nem tudod kiütni a csavart.
A bal oldali csavar annyira bele volt rohadva, hogy 10 percig verettem a légkulcsal mire megforgott meg közbe a haverom ütötte a másik végét mire nagy nehezen kijött.

Gratula :)

Egyébként mihez kellet levenni a tankot?

Ma délután megvolt a lengőkar csapágy csere:))) Méghozzá mind 2 oldali meglett egyszerre, holnapra már csak az maradt, hogy vissza tegyem a tankot meg a kipufogót.
A bal oldali nem volt egyszerűnek mondható, atomra bele volt rohadva de az erőszaknak csak engedett. A jobb oldali viszonylag könnyen ment leszámítva egy beleszakadt csavart de az is megoldódott. Ja meg le kellett szívnom a benzint mert én hülye tankoltam valamelyik nap és volt még benne 50 liter. Ha ezek az apró kellemetlenségek nem lettek volna meglett volna egy délután.
Nagyon szarok voltak a csapágyak, tuti, hogy még gyári volt.

de hogy tud ráfagyni?:)))

a pára akkor csapórdik le ha hőmérséklet külöbség van, pl: szélvédő, vagy ablakok.. csak úgy nem:))

jó esetleg hajnali harmat, vagy nem tom.. de nekem még soha nem fagyott be a tükröm:)

de lehet hogy fűthetős:) vagy az is lehet hogy a garázsom fűthetős?:D

na mind1 szerintem feles, de ha te úgy látod, akkor mindenképp, instant get:)

ha pl rá van fagyva a pára, vagy valami, jó az ha van :)

alázni a mutyukisok szoktak mi csak terjesztjük az igét:) aki fogékony rá megtér, aki nem annak úgy is mindegy:)

de az miért jó a ha fűt a tükör?:)

Nemtom pontosan, hogy a drótozás benne van-e mindben. Tükörlapból fűthető fajta kell hozzá.

Tanulmányozd a manualt :))

és hogy lehet megcsinálni, hogy fűtsön? vagy nem mindegyik van előkészítve?

átadva az üzenet :))))

Ja, üdv a muzsikusoknak :))))

A hátsóablak fűtés kapcsolja.
Nem feltétlenül minden elektromos tükör fűthető.

Sziasztok!
hosszú idő után újra jelentkezem, de sajnos még egy bő hónapig nem ülhetek a 155-ösömbe (és már majdnem több mint egy hónapja nem is ültem), mivel 1400-1500 km-re vagyok tőle :( A legsajnálatosabb az, hogy AC-re sem tudok ellátogatni :(.
Láttam, elég sok hsz lett azóta, még nem olvastam el mindet. Remélem mindenkinek frankón működik, nem kell szervízbe látogatni, és alázzák a többi népmárkát :)))
Az a kérdés jutott az eszembe, hogy hogy is vannak a külső tükrök fűtései? Amelyik tükör elektromos, az alapból fűtéses? és hol a kapcsolója? (ha van)
üdv minden Cartársnak Brémából :)

Nekem a 16V anno LMM, lambda, mot.hőfok jeladó, gyertya csere után 9-9,5 L-t evett városban, igaz nem Bp-en. Országút akár 8,5, de ritkán mentem vele lassan. Simán megfutotta óra szerint a 235-öt. 150-180km/h autópálya használatkor 10-11-et evett..

láleksanyargató lámpa:D nekem sosem volt ilyen gondom:)

Nagyrészt városban mész vele, szóval ez még beleférhet....

Amikor gyújtást adsz, világít az injektoros piktogramod? Ha nem, akkor ki van égve az égő, és lehet, egyébként menet közben is be-bevillanna, ha pl rossz a lambda, vagy ha hibakódot tárol.

Aham... :P

amúgy meg tök egyszerűen fel lehet nyitni kedvtől függően:
- szofisztikált alul benyúlós módszerrel
- vagy colos vascső és felpattan garantáltan:)))

minek azt felnyitni?:) mindenhez hozzá lehet férni alulról is:))))

Marklar említette tegnap,hogy jártál már így. Nekem kellett egy nagyobb fém drót, azzal vissza tudtam húzni a jó irányba, miközben emeltük a tetőt. Így végül is kiakadt és fel tudtuk pattintani. Akkor láttam, hogy nem teljesen a korábbi helyére csavaroztam vissza azt a xart. És ezt eredményezte. De végül ez is megoldódott. bár most meg folyton beriaszt a kocsi, mert tegnap hiába állítottam be jól, most vmiért megint nem szépen áll a tető, ettől meg úgy érzékeli, hogy kinyitották.

A fogyasztásom is 10 liter körül van. Azért lightos tempóban szerintem nem kéne ennek ennyit ennie!? Vagy tévednék?

Hali!

Szerencsére sikerült felpattintani. Nem jól raktam vissza a jobb oldalit, és beakadt. Amúgy reggel felálltam aknára, mert ellenőrizni akartam, nem folyik-e a benya a benzinszűrőnél. Nem találtam semmi nyomát. Viszont olykor-olykor lámpánál megállva benzin szagot érzek. Talán a komputeres kiolvasás mutat valamit. Máshol, pl. motortérben nem érzek semmi benzin szagot.... úgyhogy X-akta. :(

Számlaképes ofkorsz...

A géptető szívás... :/

én az elmúlt 2 hónapban 2-szer is cseréltem motorháztetőt,mindkétszer igy jártam,nekem a megoldás az volt,hogy egyidőben húzva a bowdent és feszitve a motorháztetőt,nekem kinyilt,annyi még hozzá,hogy a második alkalommal nem akart kinyilni akárhogy feszitettem,ezért a mocitető elejét végigjárva több helyen is probálkoztam,és a az ellentétes oldalt feszitve nem kellet hozzá nagy erőt kifejteni,hogy kipattanjon.

Csak nem kell :P

Az egészséges... De számla kell,mert céges a vas!

Mai esemény:

Korán hazaértem, gondoltam bütykölök kicsit a kocsin. Állítani kellett azon a rugós távtartón a motorháztető elején. Mivel be volt kissé gyógyulva a csavar, levettem a komplett rugós szerkezetet. A bal oldalival nem volt gond, megjárattam a csavart, az anyákat, enyhén megzsíroztam, valamint a felfogatására használatos 2 6-os csavart is bezsírozva megjárattam a helyén. kicsit lejjebb állítottam, megnéztem.. faxa. mondom ha már ez kész, megcsinálom a másik oldalt is. simán lejött a két csavar. Szintén zsírzás, de ennek magasságán nem állítottam ,mert jó volt. visszaraktam a helyére (persze itt is előbb megjárattam a két csavart bezsírozva), majd lecsuktam a moci tetőt. itt jött a sz...s!! Nem tudom felnyitni az elejét, mert vhogy beszorult a jobb eleje, és baromi erős feszítésre sem pattan fel, nyomva tartva középen a kart.

Adjatok tanácsot, mi a francot kezdjek ezzel? Még szerencse. hogy semmit nem nyitottam, lazítottam ki a motortérben. Így most lecsukva nincs gáz, de ezt meg kell oldjam, de egyedül csak azt értem el, hogy elhajlítottam a peremét a motorháztetőnek :(( Jelzem már visszalapítottam :P

4k

Oszt Ő mennyiért csinálja?

Ha kell, megyünk! :-DD