Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Jó lesz ez... kár, hogy nem szeretem kocsiban a fabetétet :)

Viszont a lakkot tényleg jól válaszd meg, nehogy szopó legyen a vége... Ha netán a Szentmihályi úti Kálmán fa kft fele jársz, ott szivesen adnak tanácsot, meg választék is van szépen...

Utána meg jöhet a fa műszerfal, fa napellenző, faszék.... :)))

Ügyes gyerek vagy te TSigusz! :-))

:) Nem gond a sok válasz. Köszi szépen. Igen, tényleg sok oka lehet. Én nekem is csak melegben csinálja...

Hali T. Cartársak!

Mai fabetétezés:
Magahóni lesz...



Most a tv-m tetején pihen betekerve gumiszalaggal, hogy a szélek is rendesen leragadjanak. Sajna egy pici ív van még az anyósülés előtt, így ott elrepedt a furnér. Holnap megkapja a másik oldalt és utána csiszolás finoman. Majd egy kicsit sötétebb pác, hogy passzoljon a kormányhoz. Aztán várja a lakk. Persze valami keményebb fajta, hogy bírja a napot.

Szerintem seggreülsz, ha megnézed a listaárukat ;)

Na ezek vannak:


A kuplungharangból hiányzik egy darab, de a kisebbik, tengelyeket tartalmazó fele sértetlen, illetve megvan a végére a kicsi dekni is. Meg egy virágkaspóba pakolva megvan a komplett bele, tengelyek fogaskerekekkel, csapágyakkal, difi, kapcsolóvillák. stb..., kivéve az ötödik fogaskerékpárt mert az nekem kell :)

Szóval ha ez segít rajtad, akkor elboltolhatjuk vmi kedvező áron.
Illetve lehet magam ellen beszélek, de Marklar tényleg baráti áron ajánlotta a komplett bontatlan váltót.

Nem tudom mennyibe kerülhet egy ilyen csapágy, de inkább újat tennék be belőle :) de azért köszi!

Van használt csapágyam is.... ;)

Egyébként egy szerelő mondta, hogy valószínűleg csak annyi a baj, hogy egy csapágyat kéne kicserélni, ami az 1-2-3 fokozatoknál játszik. Ezért csörög. Szóval miután szereztem egy váltóházat, és átpakoltuk a másik váltó cuccait, még ezt a mostanit is megjavíttathatom, és jó lesz tartaléknak.

Okés, megsasolom :) hátha!

Na, ha hazamegyek, lefotózom neked az én TD váltóházamat...
Az is törött, de hátha a kettőből lehet egyet összedobni...

ja, én most ilyen váltóval nem gyorsulok... Azóta stabilizáltam a turbónyómást (értsd: nem fúj ki sehol a cső) :) , de annak a golfnak egyszer még ellátom a baját :) csak legyen rendben a váltóm...

Biztos vett egy G60 Corrado-t és azzal megy.. :)

Hátha ott lesz a polcvágen? :D

Egyik nap még a váltón aggódtál, hogy mikor áll meg, most meg gyorsulás? :)

Az kényelmes lehetett! :-DDD
A legjobbak az ilyen céges bulik! :-)

Állomásfőnök Úrnak tisztelettel jelentkezem! :D
Nekem nagyon péntek van, tegnap céges sütés volt, és benn aludtam a céges mosdóban :)
Estére remélem jobban leszek :) Csak ki kéne nézni a Bökényföldi gyorsulásra :)

Inkább pihenjetek! :-DDD

Jaaaaaaajjjj de péntek van máma :D

MOST EZEKET komolyan írod amúgy??? Nem lehetsz ilyen amatőr!
Nagyon durva.
Amikor a vak is látja hogy csakis a szelepsapka lehet a baj forrása. Az ablakmosó a kartellbe verhet bele, mondjuk az csinál még ilyet.
De csakis száraz csapadékos időben 8 és 7 fok közötti hőmérsékleten.
Amire Te gondolsz az a fényszórómosó, az megyen éjszaka, mer benne van a nevében is.

Minden jel arra mutat! Esetleg még ha nagyon belegondolok, az ablakmosónak lehet köze a dologhoz, de csak éjszaka! :D

Télleg, most hogy mondod, gyanús hogy az lesz az..

:)

Nem tudom, lenn van vidéken :))) Gondolom az alján...

Melyik részén repedt neked egyébként a váltóház?

Vagy féklámpaszimmering :)

Igen, de lehet hogy a féltengellyel lesz gond! :D

Lehet nem kerülsz sokkal előrébb. 5-en 10 fele vezetjük majd le a gondot.. :))
Nekem akkor csinált dettó ilyet, mikor kiszakadt a szívócsövem, az AFM után. De szívhat máshol is falsot.

Mindenki ezzel küzd? Nálam annyival jobb lett a dolog, hogy egy határozott jó idejő gázpedálrugás megold mindent! ;-)
Érdekes nálam is csak melegben csinálja, télen nem!!

Nem hiszem hogy üzemanyagszabályzó, mert azt én lecseréltem, és utána is csinálta. Ott lehet a gond, hogy indításnál nincs meg a kellő nyomás. Nekem se rosszabbodott az AC, csak már el volt fáradva, mert 4000 fölött betorpant. Egyszer csúnyán kijártam belőle az üzemanyagot, szerintem akkor járt egy kicsit üresben levegővel, és túlmelegedett... azóta nem volt meg a megfelelő nyomás. Óva intek mindenkit attól, hogy az utolsó cseppig kijárja az üzemanyagot, nem éri meg!

Ezt nekem is csinálja pár éve, de nem tapasztalok rosszabbodást. Indítás után adok egy leheletnyi gázfröccsöt és nem fulladozik.
Amot viszont észrevettem ha kint áll hidegben akkor nem fullad, mert sokkal jobban megemeli a fordulatot indításnál.

Amúgy a benyapumpa zümmögését mindig megvárom, és utána indítózok.

Véleményem szerint valami kontakt, tömítetlenség bármi, ami csak az első pár másodpercben áll fenn, vagy fogalmazhatunk úgy is, hogy az elektronika nem tud utána menni, vagy egy érzékelő nem jót mér vagy csak simán öregszik az AC, vagy az üa nyomásszabályozó...?

Ilyen már volt itt nem rég. Megjegyzem, míg ki nem cseréltem az AC pumpámat, nekem is hasonlóan indult a gép. Mikor beindult felment a fordulat magától olyan 1500-ra, és utána 1-2mp-en belül leejtette majd 500-ra... Volt, hogy aztán 2 mp múlva magához tért, és beállt 850-re, de volt hogy lefulladt. Én ilyenkor picit segítettem neki a pedállal, és akkor jó volt. Majd, mikor kicseréltem az AC-t (ami már eleve szarakodott), ez a jelenség megszűnt teljesen.
A 2 AC között volt ám különbség! A régi, szarakodós AC-mből hiányzott egy ilyen spirálisan csavart , telefonkábel szerű cső... Nem tudom mit csinál ez a cucc, de tény, hogy a régin nem volt ilyenem.

Sziasztok!
Mi lehet annak az oka, hogy hidegen indításnál az első beindításkor a kocsi lefullad, vagy majdnem lefullad. Utána másodikra már szép elkapja, és semmi baj utána. gyertyák újak.

S 30k ért vettem át...

Majd szerez valahonnan egy bontott műszerfalat... :)

Azért gyerek gyártásba ne kezdj. Nehogy... :-PPPP

Érteem énn.
Az meg 20k :)
S ez baráti, mert a ferléntől átvett 8V váltót 35k étrt adtam...
kb 2-3k volt a benzin. Igaz vettek mást is:)))

Beálltam ma én is a sorba. Gumiharang nyekk. Kicserélve.

Ja... :-D

Jahogy a gyári csíkra megy, és azt csak bepattintod...

Nem a műszerfalra, hanem van az a fabetét utánzatú csík, ami a 16V-ben szokott lenni. Na arra már rápróbáltam egy csíkot és teljesen repedés mentesen ráhajlik. Az intarziát - ami a biscione lesz! - kézzel vágom ki hozzávaló intarziakéssel. A kollégám mellesleg faipari technikus, szóval ért a fához. :-)

Hogyan hajlítod rá a műszerfalra?
Ha pár hónap múlva találod ki ezt az intarziásdit, lehet tudnék benne segíteni géppel kivágni :)

Már mint a kormányos képen a felsőre? Az a diófa.

Ez a famennyiség 1000 forintomba került. A lakk 1690. Ragasztó és csiszolópapír mindig van itthon.
Én eddig mindig mindegyik "művemre " büszke vagyok. :-))

Azért ott még nm tartunk! :-) Majd ha mutyukim lesz, akkor megyek a hamishitába. :-)))

Ja és én a felsőre szavazok!

3. Egyedi

Ha van hozzá technikád, és lehetőséged, akkor Te csináld meg!
2 okból!

1. pénz
2. Utána mindig tudni fogod, hogy Te csináltad meg, így büszke lehetsz rá :)

Egy lehetőséget kihagytál, megvenni Homasitában a famintás matricát, mint a nempénzes tyuningos gyerek ;-)

1. Kösz!
2. Kösz!
3. Kabbe!

Most mit csináljak? Vegyem meg a fabetétet, mint valami pénzes tyuningos gyerek készen, vagy csináljam meg s.k. ? Nálam minden s.k. készül. Mint a tükör, az ajtópanel, a BE ajtó, a motorfelújítás...

1. A dió.
2. Biscione. Egyértelműen.
3. Kattant vagy :DD

Éééértem én hogy 50éert sok TD cucc van, de nekünk csak egy váltó kéne :D

Öröm, bódottá!

Megvettem a fabetéthez a furnért.

A legfelsőből és a legalsóból intarzia lesz. A két sötétebb lesz az alap. A felső mahagóni, az alsó diófa.

Szerintetek melyik illik jobban a kormányhoz?

A diófa:

A mahagóni:


Azért még a lakkozás után fog sötétedni egy kicsit. A boltban gyakorlatilag minden féle fából volt furnér. Ezek maradékok voltak. A dióból és a mahagóniból is kijönne bőven a műszerfal. Hajlítani rálehet a betét aljára és tetejére, úgyhogy azzal nem lesz gond.
Az intarzia a J1 elé menne. Egyelőre az írott Alfa Romeo felirat és a biscione között vacillálok. Mondjuk a második egyszerűbb lenne...