Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

meg kéne már találni az okát ezen jelenségnek:

- indexelésnél: óracsoport háttérvilágítás ill. kontrollámpák (kivéve a világításét) az index ütemében elhalványulnak
- belső ventinél: fordulatszám növelésénél egyre halványulnak
- rüki kapcsoláskor: szintén elhalványul a kapcsoláskor
- jobbos e-ablak használatánál szintén elhalványulnak

valamint
indexnél: belső venti fordulatszáma is az index ütemében ingadozik :)

1-2 hete néha nekiállok az ED manualnak, az biztos, h az index kivételével ezek az eszközök a lent említett testpontra vannak kötve.

Kimértem: az óraegység tápja ingadozik ilyenkor (index) 0,5-1V-ot. Megmértem a vonatkozó biztinél is, ott is megvan az ingadozás, de talán kicsit kisebb.
Egyenként kivettem a biztiket, nem változott. :S

Ami furcsa, h ha kiveszem az ominózus biztosítékot és feszt mérek a biztosíték foglalaton, akkor az egyik "sarun" alapból van 0,5V (test az egyik kormány alatti csavar). Az a baj, h arra nem emléxem melyik saru volt az... :) de sztem a test felőli (tehát, nem az amin a kraftot kapja)

Kicsi a kép+mobil net. De a motorhtetőnek a zsanérjára tippelek.

ettől tartok én is... :)

Én nem tudom, de ránézésre minimum a teljes műszerfalat kell kiszedni, hogy megtaláld őket :P

nemtod véletlenül, h egészen pontosan hol vannak a pirossal jelölt testpontok?

Átírva itt is:)

Wááááá :))

Te... most az első sorban, a "Megy" után vagy tegyél vesszőt, vagy tegyél bele még egy "g"-t :P :))

??
Maradjunk abban, szétszedem, ha nem megy, visszatérünk még erre a dologra..

Hát most is van olyan tervezet, amely bántja a szervezetemet. :)
Szóval, ha azt így ebben a formában elfogadják, akkor lehet, hogy szerezhetsz nekem protkot a kinti gyáratokban, mert megúnom az állandó szopatást.

szia,
ezen már én is túl vagyok.
Leveszed az ajtókárpitot, és a szerkezetnél van egy hosszú rúd, ami lefelé megy, azt mozgatja hátra a kilincs. Na mivel az egy kibaszott erős anyag, így nem tudod meghajlítani. A végén, ahol a kilincs érintkezik ezzel a vassal, ott van rajta egy műanyag, vagy inkább gumi tégla alakú gyűrű. Én úgy oldottam meg, hogy 2db 8-as alátétet a gumi alá csúsztattam, és már akkor is kinyit, ha a kilincs csak félig van felhúzva.
Ha nem volt elég egyértelmű, kérdezz rá, szívesen elmagyarázom mégjobban :)

már valaki írt erről, hogyan lehet spanolni rajta, hogy könnyebben nyíljon.

szerintem max letörheted:D

lehet, de csináltak már olyat, h a tervezetbe beleraktak minden hülyeséget, aztán megvárták mi a reakció.. :)
de, ha bent marad nyilván nem lesz, aki leszavazza :)

Ugyan: ami tervezetben van, az vagy úgy marad, vagy szigorodik. Ez nem Németország. :)

Szevasztok!
Engem is elért a típusbetegség: a bal első külső kilincsem nehezen, csak a legfelső pontján nyitja az ajtót, vagy egyáltalán nem.
Mi a fenét lehet vele kezdeni még mielőtt letöröm? xD

igen

valaki nem tudja az 1.7 és az 1.8 as kipufogó csonkja ugyan az?

Eladó 155-ös 1.8 8V

1992-es, 8V-s, láncos, 185e km-rel. Full fapad (légkondi sincs). Hét éve van nálam, ezelatt garázsban állt (előtte nem). 175e km-nél motorblokkcsere, ekkor a komplett kuplungot is cserélte Német Mihály mester, Valeóra. Az előző tulaj lekoccolta az orrát, és felhorzsolta a J1 ajtó alját (le van kenve valami fekete izével). Hűtőt cseréltem valami 5e km-rel ezelőtt (vagyis kb egy éve). Öttel előtte meg hátsó dobot, a kettő között pedig féltengely gömbcsuklót, meg a fél futóművet (lengőkar?). Régi Alpine fejegység van benne Alpine CD-váltóval, 6 Sony X-plod hangszóróval (ennyi az extra). Nyári gumi: Dunlop Sport 01, 155/50R15, Alutec alufelnin, a téli GoodYear UG6-os, 175/65R14-es. Garnitúránként lehet benne kb 20e km. Az egyik alufelnit görgőzni kell. Egy dolog nem működik: belülről nem lehet nyitni a csomagtartót. Mindennapi használatra alkalmas autó. Sosem versenyzett. Kell rá költeni valamennyit (elülső kerékcsapágy; a hátsó kerékjárati ív szélén megjelent némi pörsenés; az elülső ajtók alja is barnás, valamint talán ki kellene pucolni a légtömegmérőt).

Úgy akarom eladni, hogy kivonatom a forgalomból. Motorkódoztatni kellene, de se időm, se kedvem nincs hozzá.

Az ára 170 ezer forint.

a megevés nem bántás:D

Én nem bántom az őzeket:)

küldök postán egy kis őzpörit:)

Meg olyat is csinálj, hogy.
top less stopposok
vagy egy őz... :)

ennyi :)

-1kg :)

Jaja, meg majd lövök olyan képet is, amikor nincs semmi a kocsi előtt, úgy talán jobban visszaadja.

én is kidobtam belőle...

Dedra, Delta, Temprában is ilyenek vannak.
Ki lehet iktattni:)

Innen nem tűnik halványabbnak....de igazából egymás mellé kell állítani két 155öt :)

Ha már ennyire szétborítottad, akkor azt is rakjad át...
Valamelyik jeladó szívat.

az lehet :-)

Ha átrakod, akkor asszem a hátsó kerékcsapágyakat is cserélni kell. Úgy tudom azon van a jeladó tárcsa.....

Látom festve lett a tiéd. Az a baj, h a festék sokat levesz a fényerőből.

nekem a hátsó van lefújva/sötétítve , és azon bizony azért észrevettem tolatásnál, hogy alig látom a mögöttem levő dolgokat! :-(

leginkább lassan:D egyébként fólia

Hogyan készült?

lehet neked van igazad ... :-)

igen, volt már jó is az ABS-em!!! :-)

Szar kép és nem adja vissza, legközelebb csinálok olyat, amin semmi nincs a kocsi előtt:)

Bármilyen meglepő, de nem nagyon lehet észrevenni azt, h levesz a fényéből! Mindjárt csinálok felkapcsolt villannyal képet belülről. Igazából nem látok rosszabbul vele, mint előtte

hátul biztosan nem lesz gond vele

hmm...ez nem igazán csinosítás! Inkább csak gondot fog okozni! Sokat lefog a lámpák fényéből!

Kicsit sikerült csinosítani a verdán lámpasötétítés formájában. Szerintem a végeredmény nem lett rossz:)

Üzemanyag gőz visszavezető tartálya. Azt hiszem valami szenes szűrő van benne. Én egyformának gondolnám az összes benzines 155-ben.

Szerintem rakd át. Ha már ennyire kipakoltad ez nem nagy meló. A jeladókat kellene első körben kimérni, hogy jók-e. Nem hiszem, hogy a vezérlő lenne rossz. Korábban (mióta nálad van a kocsi) jó volt?

Hali!

Múlt héten sokat beszélgettünk a rugókról. Nekem olyan érzésem van, hogy hátul eléggé megfáradtak. Mit lehet tenni? Vegyem ki a 2cm ültetést hátulról?

a másik kérdésem pedig, hogy ez meg miii??? ( a jobb első sárvédő belsejénél található, a szélvédőmosótartály előtt)
ez mindegyik 155ben ugyanazt tudja, vagy cseréljem ezt is ki az 1.8bl a V6oséra???

kép lemaradt ..

csakhogy megértsétek, miről is beszélek! :-)

ez még nem biztos...

a kulcsszavak:

"Duplájára nőhet jövőre az autóvásárlás után fizetendő átírási illeték"

valamint

"...benyújtott adótörvény-tervezetben... "

:)

az ujjáépülő autóban nincs ABS, viszont a V6omban van/volt, de az meg az utóbbi időben nem működött vmiért ... pedig a kerék se csapágyas!!
nem tudom, lenne-e értelme átrakni a bordóba a szerkezetet, semmi kedvem szopni vele :-) , és mivel ugyis eladó lesz a V6, ha kész lesz, nem tudom mennyire lesz ez befolyásoló tényező, hogy van-e benne ABS vagy sem!!
Szerintetek???