Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

minden autónak esik az ára...nem csak az 59-nek

Azért mondtam, hogy én nem adnám el a helyedben. És a TBi sem melegszik fel sokkal hamarabb :-)

Pontosan ezért döntöttem úgy, hogy akkor megmarad. Nekem nem éri meg azt, hogy eladjam, megvegyek egy olyat ami így is picit drágább, és még ott van az ismeretlenségi faktor is. Ezt legalább ismerem és tudom, hogy jó. Legfeljebb változtatok az autózási szokásaimon és inkább kerülővel megyek dolgozni. Mondjuk ez nem esik nehezemre, mert élvezet minden megtett km.
Mankynak köszönhetően most még nagyobb, mint eddig.:-)

De Ők nem irkálnak itt...

persze hogy van amikben benne lakik a méter és nem költenek rá :)

A végén kiderül, hogy saját magunk törjük le a 159 árát. Bezzeg a BMW-sek nem írják a hibákat, mert ott minden tökéletes :-)

Több helyről hallom vissza, hogy mennyi baj van a típussal, mert a fórum is csak arról szól :-(

szerintem egyáltalán nem egy szervizigényes az 59, megvannak a kötelező dolgok amiket cserélni kell adott km-nél és ennyi...

Jelenleg a 2,7 sok lenne és nem tudom, hogy tavasszal mi lesz a helyzet ezen a fronton.

Jelenleg elég kaotikus a hahu-n az (téli) árképzés a Tiéd kategóriájában.
Bajban lennék, ha most kellene belőnöm az árát :-(

A TD-is osztrák származású, egyáltalán nem rozsdás alul, sőt gyári a kipufogó rendszer minden eleme is. Igaz láthatóan valaha valaki egyszer jól telibe védette. 20 éves autó... :-P

"Aki Alfát vesz, annak tudnia kell, hogy áldoznia kell rá! Megveszi az autót 1,5 milláért, és utána rájön, hogy rá kell még költenie 1 milliót"

Ez igaz bármelyikre akár. Miért rohangál az alja első szériás X5-ös télen nyáron azzal a gumival amivel megvették?

Én eddig egyik Alfámra sem költöttem el százezreket. Nyilván a Te eseted nem mindennapi. Ha 2006-os Alfát vennék annak is csak pont akkora a költségvonzata mint bármelyik másik típusnak a kategóriában.

Tehát nem gondolnám, hogy be kell skatulyázni a 159-est, hogy ha veszel egyet akkor utána rádobsz még egy millát.

Erhard nyilván más szemmel látja majd, de a 159 nem annyira káosz mint egyéb társai.
Rengeteg komoly baj nem fordul elő vele itt a fórumban pl.

De mint mondtam, nem mi vagyunk a tömeg :-(

Szerintem a tiéd abszolút nem volt túlárazva! Jó 2.0-át nem lehet ez alatt kapni. Nincsenek DPF gondok, és üzemben tartása is olcsóbb, mint akár az 1,9 16V. Az hogy nem vitték el, annak köszönhető, hogy 1.9-et 2007-est normálisabbat 2 milla körül már lehet venni.

Tavaly 2,7 volt. Az árban benne volt a két garnitúra gumi is külön alu. felnin.

Érdekes, az enyém osztrák, és tökéletes gyári állapotban van az alja.

december, január, február nem az autó eladásról szól.... bár ma jönnek megnézni a Brera-t

nálam a fűtött garázs az ilyenkor a 12-14 fok (le van zárva a radiátor)
csak előnye van, nincs lefagyás, hidegindítás, befagyás, macska, kulcs, menyét, galambszar, lopás, uv, por, húzás, kocc és ami még kimaradt :)

Te mennyiért hirdetted?

Próbáltad az enyémet. Szerinted mi lett volna a reális ára?

Ahol a Ti-t vettem azt mondta a jóember, ha 2,1 ért hirdetem nem fognak jönni, ha meg 1,99-ért, akkor jönnek. :-)
Jöttek a 2,1-re...

Igazad van, mert az eladáshoz is szerencse kell. Azért nehéz ezt a kategóriát eladni, mert kisebb pénzű ember nem akarja megvenni, mert az autó fenntartása jóval többe kerül, mint az ára. Aki Alfát vesz, annak tudnia kell, hogy áldoznia kell rá! Megveszi az autót 1,5 milláért, és utána rájön, hogy rá kell még költenie 1 milliót. Na ekkor jönnek elő a bajok, ilyenkor jönnek a használt gumik, ilyenkor jönnek létfontosságú alkatrészek bontóból vásárlása, és mi lesz a végén? Szarolasz! Mindenkinek terjeszteni fogja, hogy mekkora szar az Alfa, és nem azt mondja, hogy feléért vett egy autót, ami agyon volt hajtva, visszatekerve, és egykor szarrá törve. Mert mindig az autó a hibás! Én nem hibáztattam az autót, a motorhiba miatt, de magam sem, mert nem volt szerelő, aki észrevette volna, hogy a motor belsejében mit műveletek vele.

Én mondjuk mást tapasztaltam. A legolcsóbb 170 lovas 2.0-ást SW-ét árultam jó 1,5 hónapig. Páran már láttátok az autót élőben, volt aki próbálta is. Azt gondolom Ennek ellenére kb. 4-en hívtak fel és ebből egy srác jött el megnézni. Ő sem tudott belekötni, de azt mondta még meg akar nézni néhány másikat is. Ennyi. Én is azt mondom, inkább a 2 milla körüli kategória forog.

Fűtött garázson mit értetek? Ha egy teremgarázsban a hőmérséklet ilyenkor 8 fok környékén van, az fűtöttnek számít? Szerintem a garázsnak csak előnye van. nem izgul az ember, hogy valaki rosszindulatú mikor húzza végig a ház előtt a parkolóban. Biztonságérzet! Nincsenek a lefagyások az ablakon, ill. az egész autón. Ha esik eső, vagy ónos eső, nem fagy bele minden résbe. Szerintem azok is károkat okoznak. Ezenkívül kímélem a motort, az akksit minden hidegindításnál. Nem csak a motort, hanem az összes szerkezeti elemet. A gumi alkatrészek nem ridegednek el, ennek függvényében hosszabb az élettartamuk. Én a garázsnak csak előnyéről tudok.

Az enyém minden éjjel fűtetlen garázsban áll, ami szerintem jól szellőzik, tehát a páratartalom közel annyi mint a szabadban.
Hőfokban viszont elég sokat számít mert télen kb. 6-7 fokkal mindig több van bent, míg nyáron kb. ugyanennyivel van kevesebb.
Nem nagy kunszt, betonaljzat szerelőaknával, körbe tégla, felül pala, de sokat számít.

UV védelem szerintem szintén sokat számít. Van a tágabb családi körben 3 fekete autó az enyémmel együtt (renyó, bimmer alfa), és amikor egymás mellé állunk, az erkélyről kinézve a fater mindig megjegyzi, hogy milyen érdekes, hogy mindegyik fekete, mégis az enyém mennyivel mélyebb feketébb mint a másik kettő. Csak én tartom garázsban és kb. egyidősek az autók. Bár itt valószínűleg bejátszik a fényezés minősége is.

Viszont a vasamat úgy látszik nagyon megviselik a kitartó mínuszok. Reggel elsőre pöcc-röff, alapjárat gyertyacsere óta töksima, mégis hidegen ütemtelen kattogó-zakatoló hang van a motorhang mellett. Kívülről is hallani, de belül még jobban. Mire bemelegszik elhagyja...

osztom, semmi baj sincs a fűtött garázzsal, amennyit sóznak kis hazánkban attól nem sok baja lesz úgy érzem kicsit túl van lihegve a dolog, ráadásul a fennmaradt hóval együtt olvad le a nagyja, nem marad rajta hetekig...nézzük az osztrák autókat mindegyiknek rohad az alja azoknak is amik nem garázsban állnak, mert 5 hónapon keresztül kapják a sót napiasan...
Én csak egyet bánok, hogy nem fért el egy dupla garázs vagy be kellett volna vinni a ház alá és beférne 3 autó is, már rég vettem volna egy régi Spidert ami ott pihenne :)))

Az elődnél én kitartottam a (nem túl sok) 2 millát, de ebben a kategóriában akár 1.7-ért is vehettek volna. Nem teljesen igaz, hogy a legolcsóbbat viszik.

Abban a hirdetés buliban én is benne voltam és egy évvel később (sokkal) kevesebbért adtam el. Nem vagyunk tömeg sajnos.

Én sem izzítgatok. Gyújtás után x mp pihi és indít. Pöc-röff.
Az elődnél is hasonló volt.

Rossi az ősszel adta el az auróját. Asszem 6-os vagy 7-es volt, 1,9 16V. Meghírdette, és pár nap alatt elment. 2 millió feletti áron. Ami jó, és reálisan hírdetrd azt elviszik
A Brerának eladhatósága nagyon korlátozott, igaz nagy választék sincs belőle. Nekem nagyon tetszik a Brera, mégsem vettem volna soha. Nagyrészt egyedül utazom, vagy hárman, az sw-t kétszer háromszor használom ki egy évben. A 159 kellően sportos, amit magad előtt látsz az nem igazán különbözik a Brerától, mégis ha olyan van be tud ülni akár öt ember is, tudsz utazni vele, és még meg is tudod rittyenteni. A Brera még a 159-nél is szebb, de memigen lehet más erényt felhozni. Ezért még rosszabb az eladhatósàga. Ha élményautót akarnék , akkor sokkal inkább Spider.

Én meg a való életben 😉

Hogyne ,a fűtött garázs a rossz
Akkor miért szárad ki a beázott hátsó lámpa a fűtött garázsban?
A hideg utcán meg nem

Bocsi, ez lett volna a 3. kép:

Akkor a mobilgarázs a megoldás... :o) legalábbis az én esetemben. Egyébként itt is rengeteg autó parkol kint a szabad ég alatt, ill. sok a fedett kocsibeálló, még fenn a hegyen, több 1000 m-es magasságban is.
Most arra várok, hogy kicsit enyhüljön az idő, meg felszáradjon az aszfalt. Ráférne már 1 alapos takarítás, kívül-belül...

Kafa garázs 😃

Én is láttam már olyat,rajzfilmen

Nemrég írt valaki erre ellenpéldát,hogy 2. legmagasabb áron 1 hét alatt elviték.

mint az enyém?

Köszi mindenkinek a segitséget.

nem is nagyon tudsz :)

ja, voltunk páran :)

Nem is használom, amikor tiszta hó vagy latyak minden. Akkor marad a garázsban. viszont a belső 8 fokos hőmérséklet nem eszeveszettül sok ilyenkor.

értem, jogos persze :)
Nálam nem játszik, mert max. a hideg garázsba állok be bemelegedett utastérrel és motorral, majd szépen össze és kihűlnek :)

Jelszó: kondenzvíz.
A kicsapódó pára + a só a melegben dolgozhat rendesen...

:)
Ha a hideg verdával beállsz a meleg kuckóba, egyből lecspódik rajta a levegőben levő pára. (Hűtőböl kivett üdítősdoboz) Az üregekből csavarni lehet a vizet, a kristályosodott síkosságmentesítő pedig felzabizza a fémet. :)

minél kevesebb nedvesség és UV, szerintem ezek ártanak főleg, UV-ra egész jó megoldás a garázs. Rosszul szellőző garázs elképzelhető, hogy többet árt télen mint az csillaggarázs

tehát egész nyáron rettenetesen korrodálódik ? :)
igazából a jó szellőzés a lényeg, nem a hideg vagy meleg...vagy rosszul gondolom?

A fűtött garázs sokkal többet árt a kaszninak, mint amennyit használ a motornak. Ilyenkor korrózió hihetetlen méreteket ölt.
A legjobb egy jól szellőző fűtetlen száraz garázs. :)

Persze!

hirdettem a Brerát középmagas áron egy évig,
egy év alatt 1 azaz egy telefon volt

mindíg a legolcsóbb megy el

Na, ez egy jó hír. Akkor jó kezekben lenne a kocsi náluk az tuti. Ott is lehet hagyni az autót? Csak mert lökős nélkül nem nagyon járkálnék. :)