Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ezt az autót sem ajánlom, mert nagyon komoly kasztni munka van rajta. Ezenkívül más problémák is vannak vele, pl a hajtásláncával.

Ez így még elég sok minden lehet. Ez előtt a hosszabb állás előtt nem volt probléma? Esetleg lehet, hogy v.melyik benzin cső dugult el...

És nem fog kopogni??? Hogy tisztitsam ki??

Egomban jó volna összejönni Veled egy kis 33-as csevelyre! :-))

Erre a P4-re gondoltam Az elöbbi is benne volt a pakliban. Nekem nagy szerelmeim a 33-asok! :-) Sajnos elmúlt felettük az idő.

Csicsi

Ez nem P4, ez csak sima 33S, vagyis 1.7 16v QV S, bár az autó 1es vonásai nem ezt tükrözik. Asszem Kaposon már láttam élőben ezt az autót, messziről, és a képekről nem néz ki rosszul. Nagyon régóta hirdetik már, de nem is csodálkozom rajta, hogy ennyiért qtyának sem kell. Ennyiért örök db marad. Ja és az a szárny flexel távolítandó el róla. Az, hogy lehetnek vele bajok, az még 1 nagyon árnyalt kifejezés, mind1ikkel van már baj. Javarészt 15-16 éves autókról van szó, már szinte mind1ik legalább 1x totálra törték, aztán ott vannak az elvégzett javítások, stb... Szóval csak akkor vágj bele, ha igazi fanatikussá tudsz vállni.

Kösz az infót! Igen, már hallottam, hogy lehetnek problémák és sajnos nem vagyok egy nagy szám, ha szerelésről van szó. :-(

Akkor örülj neki, tisztísd ki, és rakd össze a hfejet.)

nincs megkopva!!!

Helo sracok. Tanacsot kernek toletek. Az 1,4-em kb. 3 honapig alt. Most szerettem volna egy kicsit megjaratni es... Alapjaraton szepen muzsikal de ahogy gyzt adok akkor fulladozik. Kicsereltem a gyertyakat, kabelokat es semmi valtozas. Mi lehet a gong?

A használtautóról? Ha nem vagy szerelő vénájú ember, akkor felejtsd el őket, én azt mondom. Nagyon sok buktatója van ezeknek az autóknak, ha mind felsorolom őket, elmegy tőle a kedved.

Mondjuk kopás nyomot a tetején.) Szét kell szedni ki kell tisztítani, és ha nincs +kopva, akkor jó lesz. Újat is vehetsz belőle, csak ne ajusát.

nagyon kellene gyári 33 sw-re valo tetöcsomagtarto ami a gyári aluminium tetösinbe megy. mintának is jo kölcsön ha van valakinek.

Sziasztok! Nagyon szemezek egy 33 P4-el! Milyen buktatói vannak? Felvilágosítana valaki? Kösz! :-)

A hidrótökén mit keressek??? Mert én nem látok rajta külömbséget!!! Vagy vegyek bele újjat!!!

Ezt így nem tud6od sajnos, ilyenkor minden elképzelhető. A lényeg, hogy ha ilyen mélyről jövő kopogás van, akkor fel kell készülni a legrosszabbra, mert nagy valószínűséggel mechanikai hiba lépett fel.

Nézd +, hogy abban milyenek a tőkék.

Jól olvastad.) De mivel kiderült más turpisság is, inkább azokkal kezd. Ha azok készen vannak esetleg + lehet próbálni visszatenni a szondát, és kipróbálni, hogy úgy mit mutat.

Az akció nem birt akkora jelentőséggel hogy ekkora problémát okozzon!! Viszont amikor még ez a probléma nem volt addig is hallottam a hangot csak nem tudtam mire vélni!!!

A vez.tengely szép állapotban van 1 kicsit sincs megkopva már amennyire ez szemmel látható. Van plusszba 2 hengerfejem komplettan de abba mind a2 vezérműtengely kopott!!!

Na ja, azt olvastam, hogy ha xar a lambda, az ugyanaz, mintha le lenne húzva. Na holnap akkor cserélem a termo-t, a hőgombát, meg belenézek azért a kat-ba.

Tudják +, hogy hol a helyük, sosem szabad túlkényeztetni őket.)) Ne a Lval kezd a dolgot, hanem előről haladj hátrafelé, vagyis a termosztáttal, potival, + ezekkel. Addig a szondát húzd le, a comp majd helyettesíti valamilyen középértékkel.

Az akció során +szorul6ott a dugó is 1 pillanatra, és most már az adja a kopogó hangot.

Szétszedni, és kitisztítani, aztán összerakni. De, ha +van már kopva, akkor nem érdemes vele foglalkozni, akkor csere. De az 1 másik dolgot is felvet, a veztengelyek bütykeinek állapotát. Nem tudom mi pénz lehet az injektor.

Nadejó, akkor sehogy nem úszom meg, hogy lambdát vegyek. :( És még sehol nem áll a sprintovics sem.:(

Persze, ami nem öli meg az autót, az úgyis erősíti, mi?!:))

Te nem véletlenül író vagy?)))) Amúgy könnyen elképzelhető, hogy összetett hibáról van szó. Amiket leírtál, azok mind okoz6ják, hogy dús legyen a keverék. Innentől kezdve márcsak rajtad áll, hogy mikor kezded + a hibák felszámolását.)) Lszondát tisztítani nem lehet, az vagy jó, vagy nem. Volt szerencsém 1et belülről is +tekinteni, de az flexel jött szét, és azóta gondolom már a szeméttelepen van.) A katot pedig jócskán ki kell égetni, tudod hosszú kmeken keresztúl padlózni kell.))

Bár ebből elehet, hogy érdemeseb volna egy komplettet venni, bontottan.

Bárdi oldalán próbáltam nézni neked, de nem találom.:(

Mit jelent az, hogy hazavágta a dugót?

Mit lehet kezdeni a hidrótőkével? És mi pénz az injektor?

pb_! Képzeld, közben agyaltam, és rájöttem, hogy lehet itt más is! Mikor vettem a vasat, el volt törve rajta a folytószelep potméter érzékelős bakelit része (kiderült azért, mert nem a barom tulaj egy nem arra az injektorra valót próbált felrakni, így megfeszült és 4felé tört). Na addig rángatott is, így kapott új injektort, potival, alapjáratimotorral. Viszont a termosztátom kukás. És ugye van az a hőfokjeladó a szívócsonkban, ami a comp.-nak küldi az infot, és ha ugye a termom szar, akkor az állandó hőfok alacsonyabb> a jelnek megfelelően több/dúsabb benyát ad a comp. A másik ötlet, hogy halmozódik a baj, mert monnyuk a termo miatt is gáz van + még a törött folytószelep pot. miatti borzasztó rángatás és rengeteg elégtlen üa. miatt a szonda is xará ment. Na mit szólsz, milyen az elmélet?:))) A lambdát meg lehet próbálni letisztítani? Lehet, hogy csak tiszta ganéj. Legalábbis ha olyan, mint a kipuffvégem, akkor az gáz. Közben még a katalizátor is lehet, hogy ettől a sok xartól eltömődött...

Ahogy pb_ mondja, szervízbe én sem vinném a helyedben. Inkább oldja meg az ember magának, még ha szentségeléssel és éjszakázással is jár, akkor is...

Lehet, hogy úgy jártál, mint Rumi, és hazavágta az 1ik dugót. Ha a szelep környékéről jön a hang, az nagy valószínűséggel htőke lesz. Vagy esetleg az injektorok szólnak hangosan. Sztem sehova se vidd szervizbe, ha jót akarsz magadnak.

Sok sikert hozzá!!!!! Őszinte Részvétem!

Nem is kicsit. Nem véletlenül kell majd a motorgenerál!:))) Ha nem szedem le az olajbetöltőt, akkor is nyomja mellette a kartergázt!:))

Hy, az elég durva!!! Nem kevés 1 kicsit?????

Ha jól emlékszem az az olajnyomás elég jó. Nekem bemelegedve nulla...:)))

Üdvözlet Boxeresek! Müködik az autóm! Viszont még mindig kopog, de már nem a főtengely - szerencsére! Beleöntöttem a Selénia 20k -s olajat. olajnyomás 1000rpm-nél 1,8-2,0bar ha 1 kicsit (2500-3000rpm) emelem a fordulatot 4barig felugrik Ha jobban akkor 5bár. Ezek az értékek normálisak?! A kopogásra visszatérve: két hangot hallok, abból az 1ik halk és sürün kopog.szerintem szelep. és a másik ritkábban kopog de mélyebben, mi lehet az?? Hova vigyem szervizbe? Miskolc és környékére!!!

Üdv Andorka! Hétvégén itt vagy Veszprémben? Holnap jön meg a jeladó, valószínűleg délután rakom be. Ha ráérsz átnézhetnél esetleg :)

Wikicica: jól sejtem, ez valami folyékony textil tapéta amivel próbálkozol tetőkárpitot felújítani? Amúgy jó lesz az:)

A Gammában anno mi szekrényeket fóliáztunk ki vagyis takartunk be belülről, s itt valami széles nagy tekercset hoztunk, arról lett levágva megfelelő hossz. ,,Ipari'' kivitelben biztos van 1,5 m széles meg sok méter hosszú nagy tekercs. :)

Bs2-ben már 2005 óta bent figyel a padlólemezen 2 rétegben a polifoam, arra ment rá a padlókárpit. Majd utána nézek milyen széles, de jóval szélesebb, mint 1 napozó polifoam. Annak 1ik oldal sem volt alufóliázva.

Szerintem Ádidi volt, aki polyfoammal próbálkozott padlókárpitnak, a gyári helyett. Wiki! Lehet, hogy a papírhoz kevesebb víz kell, mert a falnál valamennyit a fal is beszív, meg párolog is, de várjál még vele pár napot, jó lehet az még. De a polyfoam megoldás sem rossz, de szerintem beszerezhető méteresnél szélesebb is, olyan is, aminek egyik oldala alufóliázott. Apropó, azt mivel ragasztottad ? Palmatex ? :)

Az 1 Fiat, nem pedig AR.)))

Nekem Ádidi. Nem kárpitoztam.

Na tessék! Te meg erölteted, hog hagyjam benne a lambdaszondát, katalizárort, meg hasonló hülye értelmetlen nehezékeket!:)))

krisz33