Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Jaa, igen, igen, volt ilyen, elektromosan vizet lágyító, meg hasonló okosságok, nem kis pénzért.. :))) Autóba azért se tennék, mert ennek mindig kell villany, akkut merítené, meg tényleg számomra is kérdéses hatékonysága, működőképessége.. :)

Namost ez aktív anódos korrózióvédelem. Ami a boylerekben is van. A dolog lényege, hogy a felület amelyet meg kívánunk védeni az hatalmas. Márpedig a védelem jósága az áramsűrűségtől is függ. Bizonyos mértékű áramsűrűséget kell tehát biztosítani a felület egy darabjára vetítve. Ez akkora amit egy ilyen kis kütyü nem tud biztosítani. És még hozzás adódik hogy egy karosszéria nem tekinthető homogénnek, vannak összeeresztések hézagok, az egyes elemek anyagösseztétele is más lehet. Szóval itt frappánsan megoldani egy ilyen dolgot lehetetlen.:-(((

Asszem a kollégák kicsit másra gondoltak.) Ha emlékeim nem csalnak, akkor 1 olyan szerkezetről van szó, ami impulzusokat(pár Hz-es, vagy talán 1 Hz) bocsájt ki, ami védőréteget képez(vagy legalábbis ezt mondták anno) a fémen.

Villanybojleerekben szokott lenni, egy külön (talán réz) rúd, ami anódként funkcionált, tehát arra ülepedett ki a cucc, de persze ennek hatása csökken, ahogy szennyeződik, meg nem módosítja a vizet, csak a korrózió ,,irányát'' eltereli a fűtőszálról egy másik fémre (attól eltérő standardpotenciálú fém felé, de hogy melyik pozitívabb vagy negatívabb, nem tudom... :-) ). De piciben, autóba valót még nem láttam... A korróziót csökkentheted lágyvízzel vagy ioncserélt vízzel, vagy ún. ,,oxigéntelenítet'' vízzel (amit pl gőzkazánokban is alkalmaznak), meg persze a rendszernek kell előkészítettenek lenni, hogy ne legyen túl hajlamos oxidálódni, lyukadni, de tudom, tudom, az autó olyan, amilyennek gyártották meg ahogy az kopott az évek alatt.. ;-)

Én is úgy tudom, hogy ez inkább placebo-orvosság. Ha jól emlékszem, egy időben a fűtés szerelvényekre építettek ilyeneket, anno.

Üdv az újonnan jövőknek! :))) Hát én se bíznék semmi ilyesfajta műszerben.

Sziasztok. Voltak ilyesmi ketyerék régen is, de a hatásuk erősen konvergált a 0-hoz:-((

Sziasztok! Régen lehetett kapni egy elektronikus működésű korróziógátló kütyüt, tud vki infot, h lehet kapni még valahol, vagy esetleg van vkinek elfekvőben? Üdv

Ja, bocsi! Szia, Ferke! :))))

Igen, teljesen újak. :))) Viszont a másik új garnitúra is összefosta magát egyszer. Pont akkor amikor indultunk volna Esztergomba. Egy kiadós gyertyapucolás után nem is volt velük semmi baj. :)))

Szasztok boxisok! Simán beköpi a 4pólusút is, bár ha jól sejtem a gyertyáid is 1idősek az új motorral, nem? Így viszont nem szép tőle:(

+győző ereje volt annak, csak még Te et nem tudod.)))

Te akkor félreértettél engem. :)))) Nagyon tetszett, de hogy meggyőztél volna, azt nem mondanám. :)))

Sztem a +győzős már +történt, a gyakorlatban.)))

Ez elég gyenge kezdés volt. :)))

Tudod jó az.))) + 1 jó motor, és csodákra képes a verda.)))

Na, hát elég ügyesnek kell ehhez lenned, hogy rábeszélj. :)))))

Akkor a motor már rendben van, jöhet a következő projekt, az összkerék rászögelése.))))

Most már érzem, hogy kezd bekopni a motor. Annyira könnyen gyorsul abban a 100-140-es tartományban. :)))

Én kb 4000-nél tartok, és nem mond6om el ugyanezt.))

Ja, azt tudom én is. Mindenesetre 6500 km után ez az első kis bibi vele. :))

Sztem be. De ez csak 1 ötlet volt, sok minden lehet más is okoz6ja, sztem.

Nem rossz, nem rossz.))) Csak kár, hogy a bal oldalinak csálén áll a lököse.))))

Mondom még nem volt kedvem megnézni. A négypólusú gyertyát is be tudja köpni?

Én azóta hozzá sem nyúltam, leraktam, azt ott porosodik az út szélén. Mondjuk nafta se sok maradt benne.) Tényleg nem is tudom, hogy beindul-e még.))) Esetleg a gyertyákkal nem lehet gond?

Á csak a kép miatt álltunk meg :-)

Jó reggelt Wiki! ;-)

Ja, hát én is. :)) Azért nem azt írtam, hogy a legszebb. :)))

Na mennem kell sziasztok! Szép napot!

Ráadásul te vezetsz. :)))

Szép, szép az igaz, bár én ismerek szebbet is :-PPP

Nekem is ;-)

Amikor hazaértünk Szombathelyre elment szerintem az egyik hengerem. Alapjáraton igen rángat, de fordulaton visszajön belé az élet. Még nem volt kedvem nagyon megnézni azóta. Betettem a garázsba, és várom, hogy magától meggyógyuljon. :)))

Van még.))

Pedig szép város! :)))

Jó reggelt! Mennék Szhelyre de még nem jöttek értem...

Jó reggelt neked is! :))

Szia! :))))

Hú de szép kép így korán reggel! :-)

Nagy valószínűséggel +ütötted a kipuf valamelyik részét, és szétcsúszott. Talán szerencsésebb, ha valahol a cső kapta az ütést, ha pedig a leömlő kapott, akkor valószínűleg a hfejnél fúj ki.

Sziasztok! Oriasi bajban vagyok! Legalabbis azt hiszem. Ma delutan sikerult megutni a kocsi aljat egy fekforendoron, es azota csattog, fordulatfuggoen, de csak terhelve. Ha uresen folporgetem, akkor addig csorompol, amig el nem eri a kivant fordulatot, de utana elhallgat. Jartatok mar igy? Mi lehet ez? Kicsit ala tudtam nezni, de nem elegge, ugy lattam, a kipufogo mindenhol lentebb van, mint a motor tobbi resze. Valahol jo lenne alanezni. Nem tudtok publikus aknat valahol pesten? 3. 7. 11. kerulet lenne az igazi, de ha mashol van, elmegyek. Szerelot sajnos jelenlegi helyzetem nem tesz lehetove... Segitsegeteket elore is koszonom! david

Sziasztok! A segítségetekre lenne szükségem. A fékszervóm megadta magát, le kellene cserélnem. A kérdés a következő: Jó-e a 33-as szervódobja Sprinhez?

Azért örülök, hogy így húsz év után még eszembe jutnak ilyen dolgok. :)))

Ebben igazad van. A nyilak azért vannak rajta, mert a forgásirányt figyelembe véve a csapszeg középvonala el van tolva a dugyattyú középvonalától, hogy a dugattyú ne tudjon a hengerben megdőlni.

Áhh nem hülyeség az ötletem. Ezt nem cseszhették el. A hajtókar az tényleg nem tükörszimmetrikus. De ha fordítva alarták volna betenni ki kellett volna sajtolni a dugattyúcsapszegeket azon a 2 dugón és fordítva visszatenni, mert a dugókat hajtókarral összeszerelve vittem oda. Azért csak utána néztek volna, hogy miért volt 2 dugó/hajtókar látszólag fordítva összeszereleve....

Egyébként meg nem kör keresztmetszetű a dugattyú, mivel a csapszegnél más a hőtágulása. Nagyon minimális mértékben ovális.

Lehet, hogy a hajtókarok alja nem szimmetrikus.

Na agyaljunk!! Eszembe jutott reggel egy dolog. A dugattyú tetőkön vannak nyilak. Az 1-3-as hengeren felfelé kell mutani a nyílnak 2-4-en lefelé a doksi szerint. Van ennek valami jelentősége szerintetek? Mert ha eseteleg ezt nem tudták a Makraiék és (értelemszerűen gondolták) mindegyik nyíl felfelé mutat? Akkor pont a 2-4 (ami olajos) ott fordítva van betéve a dugattyú?? Kérdés ez milyen problémát okozhat? Elvilag a dugattyú forgásszimmetrikus.

Na majd lehet visszatérünk még erre.) De előbb Lszonda játék lesz.