Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

De eladtam. De van mégegy:-)

Ha jobban gyorsul tőle a gép, akkor tutira érdekel a dolog.))) Egyébként van ilyen váltóházad? Nem eladtad azt a váltót?

Az összkerekes váltó háza is ugyanilyen, annyi az eltérés, hogy van hátul a kihajtás, és ezért más a hátsó felfüggesztése is. Csinálok majd összkerekesről is képeket.

Nem akarsz egy ilyen bordás váltóházat/fedelet magadnak?:-)

Igen mert a Te váltódon nincsenek meg az oldalsó bakok felfogatási pontjai. És ahogy látom felöntés sincsen úgyhogy útólag sem lehet rámunkálni:-(( Viszont a 146 vákltót tuti be lehet tenni a 33-ba. A felső motortartó helye megvan az én váltómon is. De ott nálam nincs bak csak a fűtőradiátor felé menő csövek rögzítő eleme van odaszerelve.

Írták a 146 brosúrákban, hogy a váltó hűtésén javítottak. Én ezt betudtam sima marketing dumának. Aztán mikor megvettem láttam, hogy az alsó váltófedél az nem egy sima lemez, hanem egy nagy aluöntvény hűtőborda az egész.

Ezzel betudtam, ez az eltérés. Egyébként a 145/146 1.4 motorral szerelt váltófedele sem ilyen bordás csak az 1.6-1.7-é.
Viszont most már látom, hogy maga a váltóház is eltér a bordázásban.

+ a tieden több a hűtőborda is. Talán a 33-ba belemenne a 45/46 váltó, de visszafelé ez már tuti nem jönne össze.

Uhh. Elég komoly eltérés van a 2 váltó között. Ezt nem gondoltam volna. Nekem egészen máshol van a leeresztő csavar.

köszi az ötletet, írtam neki, remélem megteszi a kedvemért ezt az apróságot :)

Szívesen! Még a Panhardon lévőket kellene +nézni, hátha azok olyanok, amilyenre szükséged lenne. Marklar155-nek van 1 eladó Panhardja, és ha jól emléxem a szilentek is benne vannak, esetleg kérd +, hogy mérje +. Egyébként ő csak bumerángnak hívja a Panhard rudat.))

köszi szépen a fáradozásod! az alsó majdnem jó lenne, de azért holnap lemérem mégegyszer hátha jó is lenne :)

A felső merevítőrúdba való szilent(4-es): külső átm.: 44 belső átm.: 10 szélesség: 26 szélesség(ahol a csavar átmegy): 36 Az alsó merevítőrúdba való szilent(3-es): külső átm.: 49,5 belső átm.: 10 szélesség: 26 szélesség(ahol a csavar átmegy): 36 A Panhard rúdnál lévő 6-os belső átmérője, ha jól rémlik 12-es.

Rájöttem ökör vagyok, hát váltóból áll a kerítés.) Persze, hogy tudok képekkel szolgálni. Íme 1 élméletileg 16v váltó(Rumi-féle):



Ja és még 1 felfedezést tettem, a QH szíj előtt Dayco volt rajta, de nem emléxem olyan "sírásra", mint nálad.

az is valami, segítség lenne mindenféleképpen előre is köszi

Talán a 3-ast, és a 4-est +tudom nézni neked. A panhard rúdon lévőket azt nem hiszem.

látom, mindjárt nézem

Így igaz.))))

ÜDV a 33-as kolegáktól kérdezném

ha valakinek van 4x4-es e
az alábbi képen látható 3-as 4-es 6-os 7-es alakrészek (szilentek)
méretei micsodák

oylan szilentet keresnék ami ilyennek felel meg hogy
50mm külső átmérő
10mm belső átmérő
28mm szélesség

állítólag a 4x4 es nek valaelyik szilentje ekkora

minden segítséget előre is köszönök!

Ezt mondom én is, Sütivel nem tudtunk majdnem gyorsulni a 1,8TS-ese kollégával valaki miatt... :)))

Rendben van ott minden. Erős a lány:-)

Ha Wikicica 1maga eltolja az autót, akkor biztos, hogy valami nincs rendben.)))))))

Főleg, mikor kinyitottam a géptetőt.))

Lehet, hogy a pálya szélén állók érezték talán pb_ kuplungját, de egyesek látták, hogy másoknak a kézifékje sincs a helyzet magaslatán... :-PPP :-)

Rumi. Írtam az oldaladra.

a pálya szélén állok is ugy "érezték" szószerint :)

Csak ezek a képek vannak:



Sajnos ezeken nem látszik pont az, amiről zajlik az eszmecsere. Nem sokára lesznek váltós képek, mert tényleg össze kéne rakni 1 normálisabb váltót. Szombaton már nagyon recsegett-ropogott, + úgy érzem a kuplung sincs már a helyzet magaslatán.

Nincs ilyesmi kiszerelt képed a Te váltódról?

Akkor bocs.:-( Ezek szerint nagyon nem ugyanolyan a 146 meg a 33 váltója.

Nem tévesztettem el a képet.) Ez a kép 1 beszerelt váltónál készült. Sztem a 6lap fejű csavar zavar6ott +, lehet, hogy nem gyári a csavar, mert ha jól emléxem piroson imbusz.

Nem tudom. Sztem igazából akkor derülne ki, ha szétszedné az ember a váltót.

Pb eltévesztette a képet. Abből a nézetből nem is látszik az a csavar.
Egyik sem az a képen.:-(
A váltó ezen az oldalán van, de lejjebb:

Nekem van háromszög alakban az a 3 tartóbak csavar (ami a 33-on nincsen)
attól jobbra ott benn az a imbusz csavar.

Akkor jol gondoltam! De akkor a piros mi lehet? Mert mondom megpróbáltam bedugni egy drótot és azt sem tudtam!!!!!!!!!!!

A zöld nyíllal jelölt csavar a betöltő, és 1ben szintjelző csavar is. Van amelyiken imbusz, van amelyiken 6lap. A piros nyíllal jelölt csavarnál nem tudom mi van.

Kicsit meg vagyok keveredve!!! Hétvégén le akartam cserélni a váltó olajat is! Először megnéztem hogy hol a betöltő. Na itten kezdődtek a gondok! Megnéztem a manulaban sőt ide pb egy képet is feltett! Ugy követkzetettem h a pirossal jelölt csavar a betöltő. Kicsavartam de oda egy drótot sem tudtam bedugni nem hogy műanyag csövet!! Engem a zölddel jelölt csavar sokkal jobban emlékeztet betöltőre. De mondjuk az nekem imbusz. Annak az átmérője is inkább lehet mert a pirosba csak egy szívószál fér be! Na most melyik? És ha nem a piros akkor az milyen csavar és mi történhetett ha kicsavartam aztán vissza?

esetleg 14"lemezfelni cserébe érdekel

elado egy 1.6 boxer váltó,hibás a hátramenet fokozat beragadt

Arra az 1cm-es darabra kiváncsi leszek, honnn jöhetett le, a többi spén sztem normális, rengeteg új kopófelület van, 1 ujjhegynyi úgy tudom még belefér.

Sejtettem, hogy nem fog kijönni.(( Így viszont lehet lebontani az egészet, érdekes, hogy a leömlénél mást mutat. Kíváncsi vagyok, hogy ki/kik lesz/nek a főkolompos/ok.

Sziasztok. Ma levettem az olajteknőt. Először is a dugattyút nem lehet levenni az olajteknő felé:-( Nem is a főtengely van főleg útban hanem a csapágyházak. Hiába venném le a csapágyfedelet a fix (blokköntvényben lévő) csapágyfedél útban van és nem néhány mm híja van hanem több cm. A leömlő leszerelése után némileg eltérő a helyzet mint a gyertyakiszedés követően. A 2-es és a 4-es hengernél látszik az olaj átömlése a kipufogó csatornába. Az 1-es és a 3-as henger makulátlan. Száraz, kormos, olajmentes ez a két leömlő. A 2-es és a 4-es hengeren látszólag a kifufogó szelepszárszimmeringek áteresztik az olajat, de látszik, hogy az égéstérből is érkezik olaj. Szerintem nem az dugókon jut át hanem a szívó szelepszárszimmeringek is áteresztenek. Úgy néz ki, hogy a szelepszárszimmeringek rosszak ezen az oldalon. DE a karterben van némi apró spén. Nem tudom egy bejáratós motorban mennyi spén lehet szerintem ennyi nem. A legnagyobb darab egy kb 1 cm hosszú 1 mm vastag alu perem darab. (körív) Átmérő alapján a dugattyúról nem származhat, annál kisebb. A többi spén az nagyon apró. Az ujjam hegyét teljesen beborító mennyiség. E hengerfalakba belülről felnyúlva sérülést nem érzek. Gyűrűdarabnak, azaz gyűrűtörésnek vagy rendellenes kopásnak nyoma nincs. Ezek alapján a bal hengerfej valamilyen hibáját valószínűsítem:-( (Érdekes, hogy a veztengelyszorulás miatti javítás a jobb hengerfejen volt.) Úgyhogy tovább kell bontani a bal hengerfejet. Azért a jobb hf-t is leveszem meg a dugókat is kiszedem ellenőrzés céljából, de szerintem nem ott lesz a hiba.

Szerintem ez nem ér 40-t. A képek alapján rommá lehet rohadva az alja.

Hali boxisok! Újabb eladó SUD, alaktrésznek, ha valakit érdekel. DE nagyon ismerős nekem ez a vas, hol láthattam ezt vajon?

Ing,nézegettem a képeket. Úgy látom, a hűtő egy konzolon felfekszik a kocsi orra irányába. Ahhoz a megoldáshoz mit szólsz,hogy ezt a konzolt kivágni onnan, egy másikat rögzíteni kívülről a zárhídhoz, és arra csavarozni a hűtőt? Így a hűtő előrébb jönne pár centivel, az előtte és a mögötte levő tér összeadódna és kb 8-10 centi helyed lenne mögötte a ventinek. Oda meg már szerintem befér a gyári.

Scott Nincs referencia, így tényleg nem látszik, de oda az ujjaimat tudom csak bedugni kb a második bütyökig. Ventire esény nincs.:-( Minek a szervó? Mert a felelségem nem erőemelő bajnok.:-) A 25-ös ET-vel és a negatív kerékdőléssel meg még edzett férfiember is megbírkózik.;-)

Ja, és még 1 dolgot elfelejtettem, hogy a 30747, kat nélkül nem fogja hozni az értékeket.)

Tutela GI/A pld. Automata váltóba való olaj. Dextron II-nek meg kell felelnie.

Ez tényleg jó hír valahogy én is így voltam 1 és 3/4 év után, kerül amibe kerül, b@ssza + csak legyen rajta papír. Amúgy nekem is a +felelő "zöld" értékekkel volt a baj, miután a féket sikerült összerakni. Szóval akkor mégsem annyira makuláltlan az a kasztni.) Egyébként az enyém is ilyen, bár még soha nem voltam vele futóművesnél. A szilentek nem biztos, hogy ezért mentek tönkre, mond6ni, hogy ez típushibája ennek az autónak. Ebben szinte biztos voltam. Könnyen elképzelhető, hogy amikor kiszedték régi leömlőből a L-t, akkor eltört a porcelán, és vége lett mint a botnak, de tulképp ezt is mond6juk típushibának, mert ennyi idős korában már csereéretté válik. A réngatás-dadogás kiderítéséhez pedig kötélidegzet kell majd. Lassan 1 éve játszuk a pirossal.) Tulképp szinte mindent + kell majd nézni, vagyis alapjárati motor, max/min kapcsoló(általában ez is elhagyja magát 1 idő után), vákuumok/rendszer, szívótorkok, ill beállításuk, csatlakozások, üzemanyag szivattyú, stb. Jó játék el lehet vele lenni 1 ideig.)

egyébként tényleg. ha nem lenne az is plussz meló. én inkább kiszedném belőle. túl puha nekem. főleg mikor a ladából ülök át :)

ing ! Így a képen nem látom eléggé, de nem férne be a venti a hűtőrács és a hűtő közé? Tehát maradna ott a hűtő, ahol van csak a venti kerülne a másik oldalra? Ejj.. minek az az átkozott szervo, csak a szívás van vele ?? :))))))))))

Bevallom, nem az árakkal van bajom, hanem az egész hozzáállással. Ez a "mindenáron tukmáljuk valakire a cuccokat" stílus. Hónapok óta erőszakosan megy az árulása ezeknek a cuccoknak. Különben is kereskedni az adok-veszekbe kell.... Mindegy elmúlik...

no kedves boxeresek, végre gép előtt vagyok, így gyorsan beszámolhatok a hét eseményeiről. először is a jó hír. van müszaki vizsgám és zölkártyám is. a rossz: 1. kicsit el van menve a bal eleje a kocsinak, ezért nem lehet a futómüvet sem rendesen beállítani, feszülnek a szilentek, kopnak. a gólyalábak tetején lévők már a szétszakadás határán vannak. 2. amit sejtettünk (pb) az emissziokkal enyhén szólva gond van. a Co 5-6 között volt a zölkártyásnál, a müszakin már simán hozta a 6-ot is :))) a lambda 0,7. ennek megfelelően alakul a fogyasztás. bár nem exakt a mérési eredmény. de 70km alatt negyeddel ment lejjebb a mutató a maxról. szóval holnap szerelés, hátha csak a lambdaszonda kaputt. sokat agyaltam, mert mikor kész lett a verda (még mindig csak kb 800km van a motorban) még tökéletes volt. azóta kapott új 60as kipuff rendszert, lehet ott baszodott el a lambda. illetve lehet a légtömegmérő - bár ez az előzőből van, és ott tökéletesen teljesített-de dadog gázadásra, illetve egyenletes 1500-2000 nél kegyetlenül rángat. vmint gázadásra az LMM összevissza ugrál. nem tudom ez normális e. lényeg hogy valóban rengeteg benyát kap, és ez nem jó. a többit majd újlakon