Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Mármint Első kör és hátsó kör? Vagy mint a LADA-nál volt keresztbe?

Az elég kevés. Igen kellene, nagyon, nagyon keveset.

Meg ha a főfékhenger lenne a gond akkor a hátsó is befogna nem? Persze ha csak az egyik kör akkor nem. Hogy is van az AR33-on a 2 kör? Külön az első és külön a hátsó?

Arra gondoltam még, hogy mi van akkor, ha xar minőségű a betét?

Lehetne akár a főfékhenger is, ha nem most lett volna felujítva. Modjuk attól még lehet.

Arra emlékszem, hogy az egyik tartópöcökről (ami a betétet tartja a bakban) le van törve egy kis darab. Amikor megvettem az új fékbetéteket azt hittem lesz a csomagban. Mondjuk ez magában még nem okoz gondot.

Hali boxisok! Draken, minimálisan súrlódik a tácsa a betéttel, és a betéteknek nem is kell mozogniuk a helyükön. De picit súrlódva, kényelmesen kell forognia a keréknek, szerintem próbáld ki egy másik autón, ha van rá mód, hogy érezd, milyennek kell lennie, és utána próbáld a saját autódon. Viszont a mindkét oldal szorul, akkor ott a főfékhenger is lehet xar...szerintem.

Ha jól rémlik nem nagyon tudtam a múltkorában forgatni. Mármint nem tett meg egy teljes fordulatot sem. De azóta sokminden változott. Majd estére megnézem. Egyébként a betéteknek mozogniuk kellene valamennyit?

Pár fordulatot. Ha alig tudod forgatni, akkor valószínűleg, ott valami probléma van. Még azt kéne +nézni, hogy a betétek szabadon tudnak-e mozogni a bakban.

Én is. És úgy mennyit kellene fordulnia normál estben?

Arra gondoltam, hogy felemeled a az autót, és a levegőben +forgatod a kereket.

Jelen esetben arra gondolsz, hogy mennyit forog szabadon a kerék? egyébként én nem tudom mennyire volt vagy nem volt könnyű visszanyomni a helyére, mert én nyomkodtam a fékpedált. SAJNOS! Mert ugye egyébként tudnám vagy legalábbis emlékeznék rá.

Ha a porvédő szintje alá vissza lehetett nyomni, és viszonylag könnyen, akkor nincs vele baj. Akkor + kéne mérni betétek és a tárcsa méreteit, tárcsa : 11, betét: 15,15(a vassal 1ütt), az értékek mm-ben értendők. Még azt kéne +nézni, hogy mennyire tud szabadon forogni a kerék.

pb_ ha jól rémlik akkor azt mondtad, hogy a munkahengerekkel lehet a gond. Valami ötlet, hogy mit csináljak?

Hali! 2 napja kérdeztem, hogy mi lehet a gond, ha melegszik az első fékem. Nos azért annyit még hozzátennék, hogy a munkahengereket megnéztük én nem tűnik úgy mintha be lenne rohadva. Leszedtük, pumpa, pumpa, pumpa, fater meg visszanyomta fogóval. Szóval nem úgy tünt úgy mintha az lenne a probléma. De lehet, hogy mégsem jön vissza tejesen? Meg az egyik szerelősrác azt mondta, hogy nem akadt amikor visszatették a tárcsát. Szóval nagy dilemmában vagyok, mert így hogyan fog kibírni 700km-ert 5 nap múlva? Kicsit félek vele elindulni. De a nyaralás be van fizetve.

na szép... hogy egyes mázlistáknak mi nem jut. együtt heverészni egy aranyos lánnyal szerelés cimén, mindenféle dugattyu meg luk illesztésekröl tanitani meg mutogatni... hogy én mikböl maradok ki !! azért gratula a sikerekhez. ugye milyen jo amikor a végén minden rendben és tudud hogy te csináltad. :-))

Akkor tudom!!! Azért holnap visszalapozok ;-) Jó éjt!

Igen úgy van, középen a tárcsa, 2 oldalt a betétek, és a belső oldali betét, belső felén. Szóval most jól +aszondtam.)

:-) Most erősen koncentrálok mi volt alatta. Oda raktam két oldalra a betéteket.

Nem egészen.) Bekarikáztam pirossal, ahol ha benézel látszik 1 kis részlete.

Na, holnap utánaolvasok. Ma megyek alukálni mindjárt! Jó éjt :-)

Ahova a csavart visszatekertem?

De 1 kis részlete, akkor is látszik, ha belesel ott középen, a lyukon.

Asszem visszakeresem amikor leírtad a működést. Így könnyebb lesz :-)))

Legközelebb jobban megnézem ;-)

A dugattyút akkor lehet igazán jól látni mikor leszeded a nyerget.

Arra emlékszem hogy írtad. Bekarikázod nekem a képemen? Úgy egyszerűbb lenne :-) Csak ha van kedved ;-)

Tulképp ez a munkahenger, csak ezen a képen hiányzik a dugattyú belőle. Nálad is van 2 kép amin látszik a nyereg hátsó része, annak a belsejében van a dugattyú. Ennek írtam le a múlkor a működését.)

Melyik volt az? Nem figyeltem rendesen. Vagy elfelejtettem. Ez a két lehetőség van. Ha bólogattam közben akkor utóbbi ;-)

Pedig mutattam

A munkahenger nem tudom hol van meg mi az :-((( Ja, szerencsére nem féltengely :-))) CSak silent volt amit offos szerelőm mondott. A kerék azért volt nehéz mert nehezen illesztettem a lyukakat :-) És mert gyenge kislány vagyok :-)))

Akkor gondolom a munkahengereket sem kellett visszanyomkodni a helyükre. Szerencsére, akkor nem a féltengellyel volt baj. A kereket miért volt nehéz visszarakni?

A fékbetétek meg a tárcsák három hónapja voltak cserélve! ezért nem voltak összerohadva. A lengőkar már sztem annál jobban.. de erről Gabikát kell kérdezni, Ő kalapálta szét...

Húú Gabi köszi köszi!!!

Könnyen ment a dolog? Ahogy látom a képekből nem nagyon voltal összerohadt csavarok, és társaik.

Jo volt a szerelö!!

Hát nem panaszkodhatok az új betétek összecsiszolódatlanul is jobbak mint a régiek! És nem nyikorognak!!!!!!

A sikerélmény sokat számít. Eléggé kedvét tudja szegni az embernek, hacsak dolgozik a verdán különösebb eredmény nélkül.

Jaj de szűkszavú ma valaki...

Ez a lényeg.)

Jaj nagyon! Mennék még szerelni, de az autómon most nincs mit, Gabit meg nem akarom hátráltatni melóban :-( De annyira jól éreztem magam! Meg a sikerélmény a legjobb, hogy én csináltam :-)

Akkor ezek szerint hasznos kis nap volt.)

Ja igen és az autóm is rendben van!!!

Köszi :-) Megígértem hogy lesznek képek ;-)

Jó képek.

Szerelni voltam Gabinál. Balázs beszerezte a Textar betéteket. Az előzöek nagyon nyikorogtak, azért döntöttem a cserénél. Jobb első kormányösszekötőt is újat kapott az autóm, az már rég esedékes volt cserére. A fékbetét-cserénél jobb oldalon még csak figyeltem, kicsit segítettem. Balost egyedül cseréltem. Gyorsan tanulok ;) A lengőkart még én csavaroztam ki, de azt már Gabi cserélte. Ez a csere nem volt beiktatva, csak a kotyogást hallottam. Amikor kész lett a fék, Gabi megnézte a silentet... hát nagyon gáz volt az állapota, Balázs viszont szerzett bele egy újszerűt, amit bele is építettek. A kereket én tettem vissza, nem is gondoltam hogy ilyen nehéz ;) Összeállt az autóm. Köszi Gabi a helyet és az oktatást!

Szerelés Gabinál. Az ígért képek!

+.)) Ahogy Scott is írta, az a csavar, a vákuum mérésére szolgál, vagyis oda kell csatlakoztatni a műszert a vákuum mérésnél. Ha nincs rákötve a műszer, akkor tökig be kell csavarni, hogy zárjon.

A 16v-n is +található, pont a CO csavar alatt.

Sztem sem jut6na el a kosz a fúvókáig, esetleg az 1ik 7végén szedd le a tankot és tisztogasd ki ezzel a nitros módszerrel. A karbi tengelyek nem lógnak?

Amúgy nem értelek, mit össze nem szenvedsz ezzel a karbival. Egyszer ugorj fel pestre és műszerrel megnézzük mi a helyzet. Elképzelhető, hogy annyira kopott, hogy nem lehet teljesen szinkronizálni. De az eddigi leírásaid alapján szerintem kukásak ezek a karbik. Ez az állandó dugulásos dolog furcsa. A múltkor mondtam neked telefonban is, hogy a fúvókákig nem is juthatna dzsuva, mivel előtte van egy papír szűrő ( ha van ) plusz a karbiban is van egy kis szűrő. Hozzáteszem az én tankom is porrá van rohadva, mégsincs ilyen gondom.